【正文】 23 26 12 101 2021 16 9 19 26 29 13 112 2020 18 10 21 28 32 15 124 2021 20 11 23 31 36 16 136 2022 22 12 25 34 39 18 149 2023 24 13 27 37 43 19 163 2024 26 15 30 41 47 21 179 2025 29 16 32 45 51 23 196 2026 31 17 35 49 56 25 214 2027 2028 34 19 38 52 60 27 229 36 20 41 56 64 29 245 2029 38 21 43 60 68 31 262 2030 41 23 46 64 73 33 280 2031 44 24 50 68 78 35 300 交通量預(yù)測(cè)匯總結(jié)果 表 38 年 份 小 貨 中 貨 大 貨 小 客 大 客 拖 掛 車 機(jī)動(dòng)車 折算值 2021 101 56 114 157 180 81 689 2021 113 63 128 176 201 91 771 2021 138 76 155 214 245 110 939 2021 154 85 174 239 275 124 1051 2021 172 96 195 268 307 138 1176 2021 193 107 218 300 344 155 1315 2021 213 118 241 332 380 171 1455 2021 230 128 260 358 410 185 1570 2021 255 141 287 396 454 204 1737 2021 282 156 318 438 502 226 1922 2020 312 173 352 485 556 250 2127 2021 341 189 385 531 609 274 2329 2022 374 207 422 581 667 300 2552 2023 410 227 462 637 730 329 2795 2024 449 249 507 698 800 360 3062 2025 492 273 555 764 876 394 3354 2026 539 299 608 837 960 432 3674 2027 576 319 650 895 1026 462 3928 2028 616 341 695 957 1097 494 4199 2029 658 365 743 1023 1173 528 4489 2030 704 390 794 1094 1254 564 4799 2031 752 417 849 1169 1340 603 5131 第四 章 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1. 橋梁設(shè)計(jì)汽車荷載：公路Ⅱ級(jí)、人群荷載 3KN/m2； 2. 設(shè)計(jì)速度： 60Km/h； 3. 橋面凈寬： 9 米（行車道） +2 米（人行道） 4. 坡度：縱坡≤ 3%、橫坡為 2%； 5. 橋梁高度和跨度：設(shè)計(jì)時(shí)首先考慮滿足泄洪要求，跨徑選用 7 20米； 6. 設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100 7. 通航等級(jí)：無通航要求； 8. 路基寬： 米 。 C、項(xiàng)目的建成改善了交通條件，誘發(fā)了原來潛在的交通量。 彈性系數(shù)線性回歸計(jì)算模型： LnY=a+bLnX 式中： Y 為客運(yùn)量 X 為人均國民生產(chǎn) 總值 b 即彈性系數(shù) （ 2）交通量增長率的確定 交通量與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系式為：彈性系數(shù) b＝交通量增長率 /經(jīng)濟(jì)增長 率，考慮道路狀況、汽車保有量以及區(qū)域路網(wǎng)歷年交通量發(fā)展的既有規(guī)律，根據(jù)定性和定量的綜合分析，得主要影響區(qū)未來時(shí)期的交通量增長率見表35。 Q?pi=Fi*Qpi Q?aj=Fj*Qaj 式中： Q?pi、 Q?aj─未來年份發(fā)生、集中交通量 Fi、 Fj─發(fā)生、集中交通量增長率 Qpi、 Qaj─項(xiàng)目基年發(fā)生、集體交通量 （ 1）經(jīng)濟(jì)、交通彈性分析 本項(xiàng)目采用彈性系數(shù)法對(duì)各影響區(qū)發(fā) 生、集中交通量增長率進(jìn)行預(yù)測(cè)。同時(shí)，該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通設(shè)施改善也將極大程度地影響區(qū)域交通發(fā)展，該項(xiàng)目建成后，對(duì)發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間經(jīng)濟(jì)和人民生活將帶來巨大利益，相應(yīng)交通量也會(huì)得到快速發(fā)展。并最終預(yù)測(cè)出本擬建項(xiàng)目的未來交通量。預(yù)測(cè)年限為項(xiàng)目建成后 20 年 (2031 年 )。 B、基年路網(wǎng)交通量模擬 將已有交通量表分與于基年路網(wǎng)，可得出各相關(guān)公路模擬交通量。見表 31 交通量觀測(cè)資料 表 31 小 貨 （含農(nóng)用車） 中 貨 大 貨 小 客 大 客 拖拉機(jī) （含拖掛） 機(jī)動(dòng)車 折算值 98 64 102 163 172 84 683 注：表中數(shù)字已換算成小客車值 3 調(diào)查資料分析 為詳細(xì)掌握項(xiàng)目相關(guān)公路網(wǎng)上的車輛出行規(guī)律，我們對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了仔細(xì)的數(shù)據(jù)處理與校正，得出其主要交通特征如下： （ 1） 、車輛構(gòu)成 經(jīng)交通調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)，并主要分析了小貨、中貨、大貨、載貨拖掛車、小客、大客、摩托車等各 +車種的構(gòu)成情況，其中貨車占 %，客車占 %，項(xiàng)目影響區(qū)出行車型構(gòu)成具體見車型分析表 32 車型換算系數(shù)表 表 32 序號(hào) 車型 折算系數(shù) 定額 1 小客車 ≤ 19座的客車和載質(zhì)量≤ 2t的貨車 2 中型車 ＜ 19座的客車和載質(zhì)量＞ 2t～≤ 7t的貨車 3 大型車 載質(zhì)量＞ 7t～≤ 14t的貨車 4 拖掛車 載質(zhì)量＞ 14t的貨車 （ 2） 、汽車運(yùn)輸效率 根據(jù)調(diào)查分析得出調(diào)查點(diǎn)汽車噸（座）位和實(shí)載情況如下表 33 運(yùn)輸效率表 表 33 車型 平均噸位 （或座位數(shù)） 實(shí)載率（ %） 小客車 10座 / 中型車 28座 / 大型車 拖掛車 4 基年（ 2021）年交通量的形成 （ 1） 、 基年交通量表制作 根據(jù)交通調(diào)查點(diǎn)調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)，得出各車型樣本分布交通量觀測(cè)值Vij，再根據(jù)換算系數(shù) P 對(duì)觀測(cè)值進(jìn)行樣本擴(kuò)大與修正，求得年平均日分布交通 Qij，從而得出調(diào)查點(diǎn)的基本交通量 換算公式： Qij=Vij P 將調(diào)查的交通量分客貨車匯總，即可得到基年客貨車交通量表。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民用車輛擁有量不斷增加，尤其小型客車、大型貨車，增長更是迅猛，其增長率分別在 ％和 ％左右。 第三 章 交通量調(diào)查分析及預(yù)測(cè) 一、 交通量調(diào)查與分析 1 現(xiàn)有公路交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 （ 1） 、 益陽 市 根據(jù)調(diào)查， 益陽 市 2021 年民用汽車擁有量為 109240 輛，其中客車為49158 輛，貨車為 60082 輛。 按照“先通達(dá)、后通暢、再網(wǎng)化”的建設(shè)原則，根據(jù)上述總體目標(biāo)和建設(shè)重點(diǎn)確定本規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的各類建 設(shè)項(xiàng)目，優(yōu)先安排“通達(dá)”和“通暢” 建設(shè)項(xiàng)目。全鎮(zhèn)固定電話普及率達(dá) 95%以上，手機(jī)擁有率達(dá) 80%以上，鎮(zhèn)區(qū)有線電視覆蓋率達(dá) 100%，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了尋常百姓家，人民群眾通訊快捷，信息暢通。農(nóng)村交通條件不斷改善，村級(jí)公路星羅阡陌，已完全實(shí)現(xiàn)村村通公路，且 60%以上的村級(jí)公路實(shí)現(xiàn)了硬化， 2021 年，我鎮(zhèn)積極向上級(jí)爭取農(nóng)村 “ 通暢工程 ” 建設(shè)資金 萬元，硬化鄉(xiāng)村公路 千米，特別是碧云峰（赫山區(qū)新農(nóng)村建設(shè)示范點(diǎn)）、花橋等 6 個(gè)村已完全實(shí)現(xiàn)了組組通公路，大力改善了農(nóng)村交通條件，增強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁。 2021 年，我鎮(zhèn)被定為長株潭 “ 兩型社會(huì) ” 建設(shè)先導(dǎo)區(qū)，成為了中部地區(qū)第二批加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移重點(diǎn)承接 地，再加上在我鎮(zhèn)建設(shè)的重點(diǎn)工程較多，如國家一級(jí)公路 益寧城際干道 貫通我鎮(zhèn)南北，益陽高新區(qū)東部新區(qū)、繞城高速、石長鐵路復(fù)線正在我鎮(zhèn)規(guī)劃動(dòng)工新建。 2021 年被定為湖南省小城鎮(zhèn)建設(shè)重點(diǎn)鎮(zhèn)。 319 國道、長常高速公路、石長鐵路呈 “ 川 ” 字型縱貫全境，鎮(zhèn)中心與長常高速公路出口處相距 3 公里，與益陽城區(qū)相距 13 公里，與長沙相距 60 公里，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。 （二） 研究的主要內(nèi)容 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展； 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展； 項(xiàng)目建設(shè)的必要性； 交通量調(diào)查分析及預(yù)測(cè)； 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模 。 它 的建設(shè)將對(duì) XX 農(nóng)村公路網(wǎng)的完善，對(duì)拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，改善當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂袟l件將起到極其重要的作用。 XX 大橋 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第一章 項(xiàng)目總論 第二章 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸狀況及發(fā)展 第三章 交通量調(diào)查分析及預(yù)測(cè) 第四章 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模 第五章 工程建設(shè)環(huán)境影響分析 第六章 節(jié)能評(píng)價(jià) 第七章 投資估算與資金籌措 第八章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) 第九章 項(xiàng)目社會(huì)效益評(píng)價(jià) 第十章 實(shí)施方案 第十一章 可行性研究結(jié)論與建議 附圖、附表 第一章 項(xiàng)目總論 一、項(xiàng)目背景 根據(jù) 湖南省 “十一五”農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃，到 2021 年 XX 鎮(zhèn) 農(nóng)村公路總里程達(dá)到 1809 公里 ，使全鎮(zhèn) 的行政村通公路率達(dá)到 96%，形成比較完善的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，為全鎮(zhèn) 社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)起到很好的帶動(dòng)作用。 XX 大橋是從 XX 鎮(zhèn)高家灘到火把沖的三級(jí)公路的控制工程， 該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)方便群眾生產(chǎn)生活和促進(jìn) XX 旅游度假村 的發(fā)展具有非常 重要 的意義。項(xiàng)目組 組織人員赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)沿線情況和交通量進(jìn)行了觀察， 對(duì)初擬的路線、 橋位、控制點(diǎn)等方案進(jìn)行了較為詳細(xì)的實(shí)地 勘察；同時(shí)，調(diào)查了 XX 水庫及橋位處的工程地質(zhì)、地貌、水利、水文、氣象、筑路材料等方面資料；收集了 項(xiàng)目影響區(qū)歷年的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn) 輸和公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r以及相關(guān)公路的交通量觀測(cè)資料和道路技術(shù)狀況， 征詢 了當(dāng)?shù)厝罕姷囊庖娂敖ㄗh。 第二章 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸狀況及發(fā)展 一、研究區(qū)域概況