【正文】 溝沿的縫隙應(yīng)用砂漿填平，不得晃動(dòng)和吊空。仰拱砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%后，方可進(jìn)行澆筑遂底填充砼。 仰拱澆注前，清除松散材料、排除積水，澆注砼由仰拱中心向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。 （ 6）二次襯砌 二次襯砌在鋪設(shè)防水層后進(jìn)行，二次襯砌砼灌注采用全斷面液壓襯砌臺(tái)車，一次施工長度采用 12m。 ⑨ 防水板之間的搭接，短長邊均以搭接線為準(zhǔn)，采用 ZDR210 型熱合機(jī)進(jìn)行焊接，無條件用機(jī)焊的特殊部位用熱風(fēng)槍手工焊接。鋪設(shè)臺(tái)架采用結(jié)構(gòu)簡單的臨時(shí)支架 ，走行部分采用軌行式，軌鋸與襯砌鋼摸臺(tái)車一致。噴嘴與巖面應(yīng)垂直，有鋼筋時(shí)角度適當(dāng)放偏，噴嘴與巖面 距離控制在 。初噴砼時(shí)，在凹處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板位置 d． 在安設(shè)過程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙設(shè) 騎馬墊塊，鋼架與圍巖（或墊塊）接觸間距不應(yīng)大于 50mm。 3）鋼拱架施工 鋼架在洞外加工成型 ,安裝在初噴砼之后 進(jìn)行 .鋼架間設(shè)縱向連接筋 ,鋼架間以噴砼填平 ① 現(xiàn)場(chǎng)制作加工 施工后進(jìn)行試拼 ,鋼架由拱部 ,邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成。鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護(hù)巖面的實(shí)際起伏狀鋪設(shè)，并在初噴砼后進(jìn)行，與被支護(hù)巖面間隙3cm，鋼筋網(wǎng)連接處、與錨桿連接用細(xì)鐵絲綁扎或電焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射處不易晃動(dòng)。 2）小導(dǎo)管施工 小導(dǎo)管采用φ 42mm，壁厚 ，長 熱扎無縫鋼管加工而成，環(huán)向間距 35cm，外插角 15 度，小導(dǎo)管前端加工成錐形，以便插打，并防止?jié){液前沖。 ③ 注漿：采用 KBY50/70 注漿泵注漿。 （ 3）超前支護(hù) 1）超前管棚施工 施工流程：施作鋼架砼套拱→鉆機(jī)就位→鉆孔→掃孔→插入鋼管→孔口密封處理→管棚鋼管注漿→開挖及支護(hù)→進(jìn)入開挖支護(hù)循環(huán)。 鉆眼前應(yīng)繪出開挖斷面中線，水平線和斷面輪廓線，并根據(jù)爆破設(shè)計(jì)標(biāo)出炮眼位置，經(jīng)檢查符合要求后才可鉆眼，鉆眼應(yīng)符合下列要求： ① 按照炮眼布置圖正確鉆孔； ② 掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于 5cm ③ 輔助眼深度、角度按設(shè)計(jì)施工，眼口排距，行距誤差均不得大于 5cm ④ 周邊眼位置在設(shè)計(jì)斷面輪廓線上，允許沿輪廓線調(diào)整，其誤差不大于 5cm，眼底不超出開挖面輪廓線 10cm ⑤ 內(nèi)圈炮眼至周邊炮眼的排距誤差不大于 5cm ⑥ 當(dāng)開挖面凸凹面較大時(shí)，應(yīng)按實(shí)際情況，調(diào)整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同一垂直面上 ⑦ 鉆眼完畢，按炮眼布置圖進(jìn)行檢查，并作好記錄，有不符合要求的炮眼應(yīng)重鉆，經(jīng)檢查合格后，才能裝藥起爆。 主要工序施工工藝 （ 1）施工測(cè)量 1）平面控制測(cè)量 ① 洞外平面控制測(cè)量：隧道洞外控制測(cè)量采用全站式測(cè)量儀系統(tǒng)來提高測(cè)量的精度，洞外平面控制采用 B 級(jí)測(cè)量。 （ 2） III 類圍巖臺(tái)階法施工 III 類圍巖施工根據(jù)圍巖結(jié)構(gòu)、發(fā)育情況采用臺(tái)階法或全斷面施工法，臺(tái)階法施工時(shí)，上半斷面超前 510m，作為上半斷面鉆孔噴錨工作平臺(tái)。 II 類圍巖采取超短臺(tái)階預(yù)留核心土開挖，臺(tái)階長度控制在 510m，全斷面襯砌緊跟開挖面。在模注砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，再進(jìn)行下一區(qū)段的上部斷面開挖等各項(xiàng)工作。 勞動(dòng)力安排：隧道安排隧道施工隊(duì)施工。洞碴棄至洞外指定的棄碴場(chǎng)，棄碴場(chǎng)要先砌擋墻，后棄碴，并按設(shè)計(jì)及地方環(huán)保部門要求做好擋護(hù)工程，碴體預(yù)留排水盲溝。 隧道總體施工方案 （ 1）總體安排 1）隧道施工采用新奧法、機(jī)械化快速掘進(jìn)施工方案。 隧道路面及內(nèi)部裝飾 隧道洞內(nèi)路面采用剛性路面，面層為 C35 混凝土，混凝土抗彎強(qiáng)度不小于，厚 26cm，墊層為 C15 混凝土，厚 15cm。 隧道襯砌排水在防水層與噴射混凝土層之間設(shè)縱向盲溝，縱向盲溝設(shè)在邊墻底部，沿隧道兩側(cè)，全隧道貫通，環(huán)向 盲溝沿隧道拱背環(huán)向布設(shè)，每 10m一道，并下伸到邊墻腳與縱向盲溝相連，在遇有地下水較大的地段或集中滲水地段應(yīng)加設(shè)環(huán)向排水盲溝，襯砌背后的地下水通過環(huán)向排水盲溝、無紡布匯集到縱向盲溝以后，通過橫向排水管，將地下水引入隧道路緣暗溝排出洞外。各類圍巖段隧道襯砌支護(hù)參數(shù)見下表： 支護(hù)參數(shù)表 項(xiàng) 目 洞口加強(qiáng)段 Ⅲ類襯砌段 初 期 支 護(hù) C20 噴砼 20cm 15cm φ 鋼筋網(wǎng) 15 15cm 15 15cm φ 22 錨桿 80 80cm L= 100 100cm L= 二次襯砌 C25 鋼筋砼 50cm 40cm 仰拱 C25 鋼筋砼 50cm 40cm 輔助措施 超前小導(dǎo)管、鋼格柵拱 鋼格柵拱 防排水設(shè)計(jì) 隧道防排水原則為以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜、綜合治理的原則。洞門采用端墻式。 （ 6）涵洞施工完成后，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行涵背填土。 （ 3）基礎(chǔ)施工 首先進(jìn)行基礎(chǔ)放樣，設(shè)置沉降縫，砌筑漿砌片石鋪底。 施工安排 涵洞施工由涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)。 （ 4）三座橋梁的 T 梁分別在預(yù)場(chǎng)預(yù)制，通過施工便道運(yùn)至臺(tái)背處路基上，架橋機(jī)架設(shè)安裝。 （ 2）施工進(jìn)度計(jì)劃安排 施工進(jìn)度安排詳見《 表 7 施工 總體計(jì)劃表 》。 C，終壓溫度不低于 80。 （ 7）控制溫度范圍：礦料溫度 160~180。 （ 5）在瀝青面層施工時(shí)，板涵頂、水泥砼過度板上、路緣石側(cè)面，應(yīng)澆灑粘層瀝青。 （ 3）基層分兩層攤鋪和壓實(shí)，底基層須分一層進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)，碾壓整形完成后，當(dāng)混合料含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用 18t 三輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，使表面無明顯痕跡。攤鋪后，用平地機(jī)進(jìn)行整平和整形。 （三）路面工程施工方案 工程概況 路面底基層采用級(jí)配碎石，厚 200 mm，其工程數(shù)量為 45638 m2，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，厚 330 mm，其工程數(shù)量為 970 m2；砂礫石基層，厚 150 mm，其工程數(shù)量為 363 m2；路面采用中粒式瀝青混凝土，厚 80mm，其工程數(shù)量為865 m2。選用具有比較整齊表面的大 尺寸石塊、角隅石及鑲面石。 G、養(yǎng)護(hù)：砼澆筑完畢后，應(yīng)采取灑水等養(yǎng)護(hù)措施。砼拌和過程中，必須采取措施保持骨料含水率穩(wěn)定。 鋼筋籠的吊裝采用三腳桅桿卷揚(yáng)機(jī)起吊。 鋼筋接頭：鋼筋的接頭應(yīng)遵照《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB520398）規(guī)定執(zhí)行。 豎井外采用 人工手推車推至指定堆放點(diǎn)棄渣。 通風(fēng)設(shè)施： 4 臺(tái) 6m3/min 電動(dòng)空壓機(jī)供風(fēng)，供風(fēng)主管為φ 50 鋼管，沿井口附近敷設(shè)。片石砼擋土墻 11244 m3。 ③浸水路段選擇透水性和水穩(wěn)性好的填料，設(shè)置浸水擋土墻等加以防護(hù) ④巖深地段路基，根據(jù)巖溶地貌，地質(zhì)特征，巖溶水的活動(dòng)規(guī)律等，采取路線繞避，疏導(dǎo)，填塞，跨越等加以防護(hù)。 （ 3）結(jié)構(gòu)物臺(tái)背的回填 ①用于構(gòu)造物的回填材料選用內(nèi)摩擦角較大的卵（礫）石土、碎石土和不易風(fēng)化的石塊等。 ③天然土石混合材料中所含的石料強(qiáng)度大于 20Mpa 時(shí)，石塊的最大粒徑不大于壓實(shí)厚度的 2/3；當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖時(shí)，石料最大粒徑不超過壓實(shí)厚度。 ②對(duì)全填或半填半挖路 段，應(yīng)先清理表面，清除坡腳范圍內(nèi)地表植被和雜物，并運(yùn)至棄土場(chǎng)或留作復(fù)耕材料。深挖路塹的施工遵循“及時(shí)防護(hù)”的原則，開挖一層及時(shí)防護(hù)一層，并設(shè)觀測(cè)點(diǎn)對(duì)坡頂、坡面進(jìn)行觀測(cè)。 2）石方路塹開挖 ①能用機(jī)械直接開挖的采用機(jī)械開挖，不能采用機(jī)械直接開挖的石方，采用中小炮爆破和光面爆破；風(fēng)化較嚴(yán)重或巖層產(chǎn)頭對(duì)邊坡穩(wěn)定不利的石方開挖，采用小型排炮微差爆破。并及時(shí)開挖邊 坡上部截水溝和路基內(nèi)側(cè)排水溝。 （ 4）壓實(shí) 壓實(shí)度試驗(yàn)方法：土質(zhì)路堤可選用環(huán)刀法和核子密度儀法按規(guī)定抽檢，土石路堤可采用灌砂法或水袋法進(jìn)行檢驗(yàn)。 （ 2）地表處理 清除路基范圍內(nèi)的所有構(gòu)筑物、植被和雜物，配合裝運(yùn)機(jī)械挖除地表種植土和腐植土，地表土應(yīng)運(yùn)至棄土場(chǎng)作廢方處理或作為復(fù)耕預(yù)留土，避免填筑路基時(shí)誤用或由于雨水沖刷回流到路基上。 施工方法 路堤填筑嚴(yán)格按“四區(qū)段，八流程”，采用水平分層填筑法組織實(shí)施。 總體安排 （ 1）本標(biāo)段各段路基施工按照先洞口、橋頭，后深 路塹、高填方，再一般路基段的原則組織施工。 防護(hù)工程 （ 1）漿砌塊（片）石擋墻、護(hù)坡：基槽開挖→修整基槽→分層漿砌塊（片）石→灑水養(yǎng)生→墻頂抹平→沉降縫瀝青麻筋嵌縫→墻背回填。 路基填方工程：清除表特殊路基處理→測(cè)量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗(yàn)合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護(hù)。 具體的施工隊(duì)伍安排如下： 施工隊(duì)伍安排計(jì)劃表 六、施工總進(jìn)度計(jì)劃 （一）計(jì)劃工期 開工日期： 2021年 10 月 1 日 竣工日期： 2021年 10 月 1 日 總工期 900 天 。管理人員 7 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，首批投入施工的機(jī)械設(shè)備 10日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)。 （七）臨時(shí)用地 施工臨時(shí)用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。 （六 ）預(yù)制場(chǎng) 在 K22+100、 K27+900、 K32+220 左側(cè)各設(shè)置 1 個(gè)預(yù)制場(chǎng)。 （四）臨時(shí)便道、便橋 由于本合同段為一期新建公路，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，施工隊(duì)伍、設(shè)備及工程材料進(jìn)場(chǎng)道路必需修建便道和便橋，以保證進(jìn)場(chǎng)交通順暢。本項(xiàng)目部還將配備各種計(jì)算機(jī)設(shè)備，并與電信部門聯(lián)系，使計(jì)算機(jī)上網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程計(jì)量。 （三）臨時(shí)設(shè)施 供電 本合同段內(nèi)由于離現(xiàn)設(shè)高壓線路較近 ,施工用電可與電力部門協(xié)商后直接就近接線。 （二）主要工程量 主要工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 路基土石方 挖 方 m3 315608 填 方 m3 202127 棄 方 m3 113881 路基排水及防護(hù)工程（圬工體） m3 71039 瀝青混凝土路面 （不含橋面鋪裝） m2 87948 橋梁工程 大 橋 m /座 40/1 中 橋 m /座 30/2 涵洞 （鋼筋砼蓋板涵） m /道 102/6 圓管涵 221/23 路線交叉（平面交叉） 處 1 隧道 長 m /座 4100/2 征用土地（不含臨時(shí)用地） 畝 臨建 房 屋 m2 4000 電力、電訊線 m 10000 便道 m 70000 便橋 座 1 拌和站及預(yù)制場(chǎng) m2 5000 用地 m2 30000 三、臨時(shí)設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備 （一）隊(duì)伍設(shè)營 接到中標(biāo) 通知后，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)工作。 起點(diǎn)（ K18+） 位于斑竹園原有道路終點(diǎn)處，沿峽谷行進(jìn)， 至 止點(diǎn)（ K27+） 水口寺 水泥路， 全長 公里 。 6 嚴(yán)格遵循保證重點(diǎn)統(tǒng)籌兼顧，采用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)工藝，保證工程質(zhì)量，科學(xué)安排施工計(jì)劃，組織連續(xù)均衡施工等基本原則。 2 調(diào)集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，并組成一個(gè)強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部。 我司現(xiàn)有可投入本工程的施工技術(shù)力量和機(jī)械設(shè)備。 本合同段工程現(xiàn)場(chǎng)考察情況及標(biāo)前會(huì)議答疑。 （二）編制原則 1采用我單位近年來在公路建設(shè)中使用 的先進(jìn)施工方法、工藝設(shè)備。 5 針對(duì)本合同段的施工特點(diǎn)、難點(diǎn)著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。 分別為K18++K27+ 段，和 K27++ 段施工 。 本段設(shè) 230m 預(yù)應(yīng)力 T 梁 1 座， 2705 隧道一座， 箱涵 1 道，圓管 涵洞 5道。 建立工地試驗(yàn)室 根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗(yàn)室。 電信設(shè)備 在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，并配備傳真機(jī)以方便施工過程中與業(yè)主、監(jiān)理及其它各部門的聯(lián)絡(luò)。 排污及垃圾處理 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)排 污溝渠，對(duì)施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對(duì)生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。 拌合站分別設(shè)置在K22+100、 K27+900、 K32+220 處。 K32+220 處預(yù)制 K32+638 中橋及雷角巖隧道出口結(jié)構(gòu)物構(gòu)件 。 四、設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 （一）設(shè)備、人員動(dòng)員周期 中標(biāo)后，在 5 日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動(dòng)員和安排布署工作。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、橋梁、隧道、測(cè)量、試驗(yàn)、機(jī)械等專業(yè)工程師，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和計(jì)劃負(fù)責(zé)人。 路基挖石方：清理場(chǎng)地→測(cè)量放樣→潛孔鉆、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔→光面、松動(dòng)爆破→分層開挖石方→裝車運(yùn)輸至路基（或棄碴場(chǎng)）。 涵洞工程：測(cè)量放樣→基坑開挖→基底整平、夯實(shí)→墊層→基礎(chǔ)及涵身→墻身兩側(cè)回填土施工。主要工程量為： 路基挖方：土石方 262962m3； 路基填方： 46663m3； 棄 土： 219186m3。 （ 3）依據(jù)本工程的特點(diǎn)和數(shù)量，安排 2 個(gè)機(jī)械施工隊(duì)，配置相應(yīng)的施工機(jī)械。 （ 1）測(cè)量放線 首先對(duì)整段線路進(jìn)行精測(cè)， 對(duì)曲線五大樁點(diǎn)放出護(hù)樁，沿路基中線每隔 10～20m打一中線樁，放出路堤及路塹邊線，繪制出斷面圖。低洼地段、高填深挖地段的土質(zhì)路基，避開雨季施工。根據(jù)放樣結(jié)果，對(duì)路槽范圍內(nèi)進(jìn)行清理、堆積、挖運(yùn)，然后由推土機(jī)配合從上到下按設(shè)計(jì)進(jìn)行邊坡開挖。 ③路塹基床施工，開挖接近塹底時(shí)，壓實(shí)測(cè)壓實(shí)度，路床頂面以下 30cm的壓實(shí)度，或路床頂面以下?lián)Q填土超過 3