【正文】 象時，重新校準(zhǔn)。施工中根據(jù)各工序的特點采 取相應(yīng)切實可行的防護(hù)措施，堅持開展定期的安全生產(chǎn)檢查活動，杜絕施工現(xiàn)場各種安全隱患的存在，以此來確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。 ③ 采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地進(jìn)行。對重要的、常用的機(jī)械和機(jī)具應(yīng)留有富余備用的設(shè)備，以防萬一。全線施工，多頭并進(jìn)。 ③ 抓住關(guān)鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力的充分保證。對于影響工程總進(jìn)度的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)者和有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。 ④ 調(diào)度室每周定期召開一次由各施工隊和機(jī)電 隊負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)調(diào)度會，及時協(xié)調(diào)各隊伍之間的生產(chǎn)關(guān)系，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備、物資和人力，及時解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并積極參與協(xié)調(diào)好工程施工外部的關(guān)系。 ④職工生活區(qū)統(tǒng)一采取取暖措施，保證職工冬季生活，提高職工的積極性，以保證工程施工正常進(jìn)行。 2） 冬季保證工期的措施 ①冬季施工前，做好取暖材料的儲備工作，及時掌握氣象資料提前備足所需的材料、機(jī)具及臨時設(shè)施。 ③生產(chǎn)、生活、房屋、臨施設(shè)施、施工現(xiàn)場應(yīng)挖好截水溝、排水溝，避免因排水不暢而影響工程施工。主動向質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場監(jiān)理工程師提供原材料、成 27 品、半成品的相關(guān)資料，自覺誠懇接受監(jiān)督和檢查。加強(qiáng)施工現(xiàn)場的試驗工作，試驗人員根據(jù)本段工程的特點和內(nèi)容，編制出試驗大綱指導(dǎo)工作。 建立質(zhì)量檢查制度，實行定期檢查和經(jīng)常性檢查相結(jié)合，專業(yè)檢查和自檢相結(jié)合，對各項工程主動報請監(jiān)理工程師檢查指導(dǎo)。澆筑接頭砼、砼振實整平。清潔有關(guān)部位，安裝好密封條，連接伸縮縫的橋面上面層，必須與伸縮裝置的頂面齊平。用高質(zhì)量的焊條逐步焊接，先焊頂面，再焊側(cè)面，最后焊底面，要分層焊接。 橋面鋪裝完成后即可進(jìn)行伸縮縫開槽工作，先用膠帶紙在縫兩側(cè)沿開槽線把塑料薄膜貼在上面層，防止污染路面，并用膠帶紙內(nèi)邊作為下 鋸線，切面與路面垂直。模板安裝從一頭向另一頭進(jìn)行，先安裝單塊外側(cè)模板，施工人員在用鋼筋焊接的吊籃上進(jìn)行操作，然后安裝內(nèi)側(cè)一塊護(hù)欄模板，穿入鋼筋拉桿，上好 上口卡具，在內(nèi)側(cè)梁面上打入膨脹螺栓，可調(diào)長度的鋼支撐臨時固定，支撐桿腳固定在梁上打入的膨脹螺栓上，然后依次安裝相鄰護(hù)欄模板。綁扎護(hù)欄鋼筋的同時，安裝護(hù)欄內(nèi)預(yù)埋的通信及電力電纜管，用鋼筋井子架點焊在護(hù)欄鋼筋上固定。施工時操作人員在事先搭好的跳板上行走，不得踐踏鋼筋網(wǎng)片。 有關(guān)注意事項：當(dāng)腳手架使用完成后，制訂拆除方案。 橋梁支架的拆落從跨中向兩端對稱，均勻和有順序地進(jìn)行。澆筑頂板砼時，必須至少安排 3個振搗工；以上人員安排為一個工作班的人員，由于箱梁砼是連續(xù)晝夜施工，所以要分為三個作業(yè)班進(jìn)行輪換施工。 砼的澆筑 箱梁砼的澆筑順序：本工程所有箱梁砼均分為一次澆筑完成。砼拌合時應(yīng)按砼理論配合比，再根據(jù)當(dāng)日砂石含水率換算施工配合比控制上料。采用插入式振搗器搗固時，要布點均勻，逐步振搗，且振搗棒不能觸及波紋管，以免孔道變形，影響以后張拉。碎石壓碎值指標(biāo)需符合規(guī)范規(guī)定，混凝土中摻用高效減水劑，塌落度控制在 3～ 5 ㎝。 23 箱梁砼的澆筑 澆筑 砼之前，仔細(xì)檢查伸縮縫、泄水孔、護(hù)欄等預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方能澆筑。張拉順序按設(shè)計規(guī)定執(zhí)行或先中間后兩側(cè)對稱進(jìn)行。 壓漿中途發(fā)生故障，不能連續(xù)一次壓漿時，應(yīng)立即用壓力水沖冼干凈，故障處理后再壓漿。 壓漿后應(yīng)即檢查壓漿的密實情況，如有不實應(yīng)及時處理。比較集中和鄰近的孔道，宜盡先連續(xù)壓漿完成。 22 一般每一孔道宜兩端先后各壓漿一次。壓漿前應(yīng)先將灰漿泵試開一次，運轉(zhuǎn)正常并能達(dá)到所需壓力時，才能正式開始壓漿。 但水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應(yīng)小于 10％。 水泥漿應(yīng)有良好的和易性，其水灰比宜為 ～ ，摻入適量減水劑時，可減少到 ，所用水及減水劑須對預(yù)應(yīng)力鋼材無腐蝕作用。 在保持繼續(xù)向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動作。同時注意工具錨和固定端的工作錨，使夾片保持整齊（一般差 3mm 時不會明顯影響夾持力）；張拉至初應(yīng)力時，做好標(biāo)記，作為測量伸長值的起點。 安裝千斤頂時，將預(yù)應(yīng)力鋼材穿入千斤頂，錨環(huán)對中，并將張位油缸先伸出２～４ cm，再在千斤頂尾部安上墊板及工具錨，將預(yù)應(yīng)力鋼材夾緊。對曲線孔道，當(dāng)端頭面與孔道中心線不垂直時，可在錨環(huán)下另加斜墊板調(diào)整準(zhǔn)確。 封錨 對應(yīng)埋置在構(gòu)件內(nèi)的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈、鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨砼。 6)、 清洗：拆下抽真空罐的兩個活接，卸下真空泵，拆下空氣濾清器和灌漿泵、攪拌機(jī)、閥門、空氣濾清器以及粘有灰漿工具。對未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴(yán)禁采用增加水的方法來增加灰漿的流動性。 在全部灰漿卸出之前不得再投入未拌合的材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法。 3)、泌水性： 小于水泥漿初始體積的 2％； 19 四次連續(xù)測試結(jié)果的平均值小于 1％； 拌和后 24h 水泥漿的泌水應(yīng)能被吸 收。 2)、降低硬化水泥漿的孔隙率，堵塞滲水通道。壓漿工作宜在張拉完畢后盡早進(jìn)行。 穿入預(yù)應(yīng)力鋼材 鋼紋線未穿時，將一端打齊，順序編號并套上穿束器，將穿束器的引線穿過孔道，然后向前拉動，直至兩端均露出所 需長度為止。灌注砼前先進(jìn)行壓水檢查，漏水部位用膠帶綁扎。根據(jù)設(shè)計要求，本區(qū)間段預(yù)應(yīng)力砼梁采用預(yù)埋波紋管法。壓漿應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)完成，其質(zhì)量應(yīng)有切實的保證。錨具采用 OVM1515 和 OVM1519錨具， 500T 千斤頂進(jìn)行施工。 5mm 箱梁中能夠焊接成鋼筋骨架的在鋼筋加工場地進(jìn)行焊接成型，利用人工水平運輸，汽車起重機(jī)垂直運輸?shù)浇M裝地點。 17 如螺旋筋與分布鋼筋相干擾時，可適當(dāng)移動分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋的間距。 鋼筋加工的允許偏差： 受力鋼筋全長： +5mm、 10mm 箍筋各部分尺寸：177。 鋼筋加工及安裝 鋼筋加工 鋼筋在加工成型前，應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹、泥土等清除干凈。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報監(jiān)理工程師認(rèn)可同意。 加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的 30%，第三次加載總重的 40%。滿足檢算要求。 12247。 =83 Kpa 滿足施工要求 四、門洞的檢算 門架基礎(chǔ)采用 C20 混凝土，寬 ，高 ，長 21 m,兩側(cè)砂袋堆砌 ， 以防止車輛撞擊。 （ 1）鋼筋砼荷載按照寬 21 米計算，則長 12米的梁 N1=2112126= 6552(KN) （ 2）模板荷載 N2=211 20. 15=(KN)（模板荷載取 ）。 =(KN) （ 4） 施工荷載 n4=4KN／ m2 （ 5） 人群荷載 q2=／ m2 箱梁斷面簡圖如下： 則模板支架立桿的軸向力 ： N=( ++)+（ 4+） 21 12 = 模板支架立桿的計算長度 l0=+2=2 .2m 長細(xì)比 λ= l 0/I= 則軸心受壓件的穩(wěn)定系數(shù) Φ= ， f為鋼材的抗壓強(qiáng)度設(shè)計值 =205Mpa； A≥N/Φ預(yù)壓采用沙袋靜壓法 或其他有效的方法。 支架預(yù)拱度包括地基彈性變形，支架彈性變形，梁板預(yù) 拱度。鋼管應(yīng)無裂縫，凹陷、銹蝕。 、斜桿的連接裝置，應(yīng)確保接頭鎖緊。 所有支架應(yīng)依據(jù)搭設(shè)高度設(shè)置剪刀撐。支架材料為 碗扣式鋼管腳手架， 施工前對 支架基礎(chǔ) 進(jìn)行 碾壓并硬化達(dá)到要求， 然后 搭設(shè)支架。拆模后及時灑水養(yǎng)護(hù)。澆筑前要清除模板內(nèi)的污物、松動碎石和浮漿。 （ 2） 腳手架搭設(shè) 11 為便于墩柱鋼筋及模板安裝作業(yè)，在墩柱四周搭設(shè)雙排鋼管腳手架，腳手架由具有上崗證的架子工搭設(shè)，搭設(shè)作業(yè)時帶好安全帽并掛好安全帶，嚴(yán)禁不帶安全防護(hù)用具作業(yè)。 四、柱式墩 （ 1） 模板安裝 采用定型鋼模支架法施工。 三、系梁 （ 1） 鋼筋綁扎 在砼墊層上測設(shè)中心線，彈出邊線和系梁鋼筋位置，在墊層上綁扎鋼筋時，注意上部墩身鋼筋要準(zhǔn)確定位，用木框或在鋼筋網(wǎng)片上點焊固定。砼從攪拌站用砼輸送車運送到井口料斗內(nèi)，通過導(dǎo)管灌注入孔。粗骨料采用連續(xù)級配，最大粒徑不得超過結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的 1/4 和鋼筋最小凈距的3/4。用電采用 380 W 的動力電，并配置 30KW 發(fā)電機(jī)一臺用于 10 動力電源斷電使用，以保證混凝土的連續(xù)施工。下導(dǎo)管過程中，應(yīng)將導(dǎo)管連接處擦拭干凈，墊好橡皮墊，并把螺栓上緊。 主筋與箍筋連接處應(yīng)點焊牢固，必要時可用方木臨時加固，以保證吊 裝時不致變形。 下放鋼筋籠 清孔完畢后，接著進(jìn)行下放鋼筋籠工作。爆破后，用高壓風(fēng)管放入孔底吹風(fēng)，將孔內(nèi)有毒氣體排除，確保施工人員安全。 二、挖孔灌注樁基 礎(chǔ) 挖孔灌注樁開挖以人工為主，輔以松動爆破，施工中針對不同地質(zhì)的土層采用相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施：地表層為低液限粘土，擬用 C15號砼現(xiàn)澆井口和護(hù)壁，井口高出地面 30cm，防止井口坍塌和雨水注入孔內(nèi)；強(qiáng)風(fēng)化的泥巖層采用砼護(hù)壁。 1 編號 __________ 國道 109 線大飯鋪至東勝高速公路 東勝南互通立交橋 開工申請報 告 （合同段 _第十六合同段 ） 開工項目：橋 梁 工 程 中心樁號： K766+ 項目經(jīng)理部（蓋章） 申報日期： 2021 年 6 月 1 日 2 國道 109線大飯鋪至東勝高速 公路 工程開工申請報告批復(fù)單 承包單位：中鐵二十三局集團(tuán) 有限 公司 合 同 段：第十六合同段 監(jiān)理單位：內(nèi)蒙古公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 編 號： 工程名稱：橋梁工程 位置及主要內(nèi)容： K766+ 互通立交橋 開工日期： 工程負(fù)責(zé)人： （簽字）： 年 月 日 監(jiān)理工程師意見： 監(jiān)理工程師： 年 月 日 3 K766+ 東勝南互通立交橋 工程開工報告 承包單位：中鐵二十三局集團(tuán)有限公司 合同號：第十六合同段 監(jiān)理單位：內(nèi)蒙古公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 監(jiān) 管：－ 03 致高級駐地監(jiān)理工程師： 王海泉 根據(jù)合同要求，我們已做好 K766+ 東勝南互通立交橋 工程開工前的一切準(zhǔn)備工作，現(xiàn)申請該項工程正式開工，請予批準(zhǔn)。 柱式墩采用大塊整體鋼模板施工。嚴(yán)格控制裝藥量。 挖孔到達(dá)距設(shè)計標(biāo)高 60cm 后，不再爆破，用風(fēng)鎬鑿除剩余部分，到達(dá)設(shè)計標(biāo)高后進(jìn)行孔底處理，將松渣和污泥清除，報監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，做好砼灌注前的準(zhǔn)備工作。分段后主筋接頭要相互錯開，保證同一截面內(nèi)的接頭數(shù)目不多于主筋根數(shù)的 50%，兩個接頭的距離應(yīng)大于 50cm。導(dǎo)管軸線誤差不宜超過孔深的 %，亦不大于 10cm，導(dǎo)管的法蘭盤應(yīng)加設(shè)錐形活套，防止提升時，牽掛鋼筋籠。 砼施工： 1）、準(zhǔn)備工作： 施工用水應(yīng)采用飲用水。細(xì)骨料采用粒徑小于 5 mm 的河沙，其中含泥量≤ 5%，泥塊含量≤ 2%。 砼澆筑： 砼坍落度控制在 14～ 18cm之間，水灰比控制在 ～ 。及時鑿除樁頭，作好系梁的施工準(zhǔn)備。初凝后，即進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。 在已完成的系梁上，用全站儀測設(shè)墩柱中心點，將安裝模板部位用砂漿找平，利用系梁上預(yù)埋鋼筋頭固定底層模板，上部用纜風(fēng)索拉緊固定并調(diào)整垂直度，墩柱模板一次安裝到頂，砼一次澆筑完成。 （ 4） 砼澆筑 模板安裝完畢經(jīng)檢查無誤后，即可澆筑砼。搗固要適度，切不可漏振、過振和靠模板振搗。 二、滿堂腳手架的布置 及注意事項 鋼管腳手架的布置 該橋陸地上除門洞外其余梁體澆筑施工均采用滿堂支架。 鋼管上下均采用可調(diào)調(diào)節(jié)支撐，支架底托下延橫橋向墊 15*15 枕木 ，支架 頂 托延 縱 橋向墊 15*15 方木，上鋪 12*12 方木，間距 30cm。 桿件的水平度，即 橫桿兩端的高度偏差應(yīng)小于 1/400L。 碗扣式腳手架構(gòu)件主要是焊接而成，故檢驗的關(guān)鍵是焊接 崐 質(zhì)量，要求焊縫飽滿，沒有咬肉、夾碴、裂紋等缺陷。 不得將腳手架等物從過高的地方拋擲，不得隨意拆除已投入使用的構(gòu)件。然后根據(jù)計算荷載做 100%預(yù)壓，以檢查支架的壓縮量和穩(wěn)定性 ，不允許采用控制點預(yù)壓方式預(yù)壓 。 +12 21247。 立桿地基承載力計算 (按 12米梁長計算，鋼管按 Φ48 計算 ) 平均壓力 P≤f g P立桿基礎(chǔ)底面的平均壓力， P=N/A； N上部結(jié)構(gòu)傳至基礎(chǔ)頂面的軸向力設(shè)計