【正文】 機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。 強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。 施工組織不斷優(yōu)化 以施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。 施工力量迅速進場 實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉圖紙，進行施工準備。拆模時要小心，輕拿輕放，杜絕野蠻粗暴的拆模方式，避免外力過大損壞構件，拆模后構件如有少許不光滑、邊角不齊，及時進行適當修整。模板一般都要重復使用，故每次使用以后要對模板及時進行清洗，保證內(nèi)側(cè)模板光滑。模板的結(jié)構具有一定的強度、剛度，且在支模的過程中保證支模的合理牢固，以防模板在澆筑過程中走模、變形。 D．溝槽開挖后即時平整夯拍密實，如土質(zhì)干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實。 （ 3）線路架設及避雷系統(tǒng)敷設時，掌握氣象預報情況，嚴禁在雷雨天氣中作業(yè)。 機械設備 （ 1）現(xiàn)場機械操作棚 (如攪拌機、卷揚機、電焊機、木工機械、鋼筋加工機等 )，必須搭設牢固，防止漏雨、潲雨和積水。 （ 5）涂刷水溶性脫模劑的模板，采取覆蓋等措施，防止雨水沖刷脫落，影響接脫模及混凝 土表面質(zhì)量。 混凝土工程 （ 1）因雨季砂石含水率變化幅度較大，要及時測定其含水率，并調(diào)整水灰比，嚴格控制塌落度，確?；炷临|(zhì)量。切實落實好防汛器材配備，建立防汛值班制度，做到人員、設備器材、制度三落實。生產(chǎn)指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質(zhì)量是否合格。 b、施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢、所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。 c、現(xiàn)場設專人收料，不合格的材料拒收。 （ 3）工程材料控制措施 工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建筑工程的實體，保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應是提高保證質(zhì)量的前提。各種材料、外購材料到現(xiàn)場后必須進行抽樣檢查，搞好原材料取樣、送檢工作。 驗收及分部分項質(zhì)量評定制度 分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促 班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。 凡分項工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。 （三）、強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度 （ 1）、質(zhì)量保證體系： 建立施工組織設計審批制度 施工組織設計必須有項目負責、技術負責、質(zhì)檢負責三大負責人、監(jiān)理工程師等的簽字。 e、機械設備、計量測試儀器、人員素質(zhì)等其它影響工程質(zhì)量的調(diào)查記錄和處理情況。質(zhì)量情報信息的內(nèi)容主要包括： a、進入工地的各種原材料、成品、半成品的產(chǎn)品合格證 及質(zhì)量檢查驗收情況。結(jié)合本標段施工特點，從現(xiàn)場實際情況出發(fā)，成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的 QC 小組，真正解決本標段路基、橋涵等施工 中的關鍵質(zhì)量問題，提高工程質(zhì)量，降低物能消耗，提高經(jīng)濟效益。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質(zhì)量控制。 五、 質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系與措施 （一）、具體質(zhì)量目標 本工程項目質(zhì)量一次驗收優(yōu)良率 100%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任務時候都達到100%的優(yōu)良率，率取良好的信譽。本工程所需的機械設備利用我單位現(xiàn)有和租賃的施工機械進場施工，并配備專業(yè)機械操作人員，專業(yè)修理人員進行設備的保養(yǎng)和維修。 6 、通訊設施 ：為便于施工及監(jiān)理需要，在生活區(qū)、辦公區(qū)設置無線電話共1 部。 施工區(qū)布置： 慶南公路 K0+500m 右側(cè) 50m 處 租賃場地作為拌合料場，占地 700 平米。 本項目計劃分 三 個階段性目標進行施工 第一階段： 2020 年 6 月 10 日 2020 年 7 月 10 日前，完成 路基土方工程和涵洞構造物的 施工。人工配合挖掘機開挖基坑后，對基底進行整平壓實，檢測承載力。調(diào)試合格后才能開始正式施工。 路面標線施工 路面標線施工應嚴格遵循《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》 JTG F712020的規(guī)定。接縫的處理應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ0342020） 條第 3 款和第 4 款的規(guī)定，混合料鋪筑后如有離析現(xiàn)象在應立即鏟除，填補新的混合料。上下面層嚴格控制好標高、厚度、平整度、壓實度等指標。嚴格按照施工規(guī)范中水泥穩(wěn)定土路拌法施工的規(guī)定施工。水泥穩(wěn)定砂礫層根據(jù)當?shù)貙嶋H情況建議采用塑料薄膜養(yǎng)生 7 天后鋪筑面層。填筑路 堤時新舊路基錯臺銜接，填筑前清理腐殖土和處理好暗穴、陷穴、落水洞等不良地質(zhì)基礎。對于自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時，應將原地面挖成臺階，臺 階寬度應滿足壓實設備操作的要求且不小于 1M，臺階應作成2%4%的內(nèi)傾斜坡，以便保持穩(wěn)定。路基填筑必須按路面平行線分層控制填土標高。邊坡高度小于等于 8m 時，挖方邊坡采用 1： ，邊坡高度大于 8m 時采用 1： ，并在邊溝外沿及坡度變化處設 1m 寬碎落臺。 挖方路基 在工程場地清理完成之后，根據(jù) 設計 文件的要求，對斷面進行復測。位于山坡上的回頭曲線路段，優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運。土石方調(diào)配應考慮橋涵位置對施工運輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越運輸，同時應注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土。 施工作業(yè)由施工隊主要負責，負責各項施工任務的具體落實、實施。 成立施工組織機構 根據(jù)合同要求，我們及時成立了 慶南公路 K0+000K4+ 改建工程 項目部，位于慶南公路 K0+500m 右側(cè) 50m 處； 以項目負責制形式組織實施，按項目管理模式組織施工 。路燈 137 盞； 涵洞工程 主要包括 :鋼筋砼圓管涵 35m/5 道 、 鋼筋砼蓋板涵 ； C20 砼護柱、防撞墩 2260 個，道路交通標志 8 處， C20 砼里程碑 4 個，路面標線 ㎡ / 排水及護防 排水及防護工程 (m3) 合同工期 本項目合同工期為 個月。； 防護工程和路基排水工程 4120m； 主要包括 :現(xiàn)澆 C20 砼梯形邊溝 ， 漿砌片石矩形邊溝 ，現(xiàn)澆 C20 砼邊溝涵 179。全年平均無霜期 157 天。 自然地理概況、工程地質(zhì)條件及水文氣象 該工程位于慶城縣中南部黃土高原溝 壑區(qū)，海拔相對高差 1204 米，覆積厚度達百余米的黃土地表，被洪水、河流剝蝕和切割，以眾多的嶺谷掌灘、河谷川地、溝坡平臺和山地梯田，沿河順流而形成的灘地、川地和河谷坡地，形成現(xiàn)存的高原、溝壑、梁峁、河谷、平川、山巒、斜坡兼有的地形地貌；年平均氣溫－ 度，多年平均降雨量 480－ 560 毫米，介于半濕潤與半干旱之間；由于四周沒有高大山脈，氣流