【正文】 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，是對(duì)我大學(xué)學(xué)習(xí)的一個(gè)考核，也是一種鍛煉和實(shí)踐。同時(shí)也說明了自己對(duì)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作做得不夠。比如在進(jìn)行精度等級(jí)和具體公差轉(zhuǎn)換的時(shí)候，對(duì)于查得的表中數(shù)據(jù)的選取，我有些猶豫。在這個(gè)過程中，我發(fā) 現(xiàn)自己查詢有效資料的能力有待提高。同時(shí)我也發(fā)現(xiàn)了自己不少問題。參與了全部過程，了解到級(jí)進(jìn)模的生產(chǎn)成本雖然高，但是它有其它模具達(dá)不到效率。 對(duì)于非圓形凸模 maxL ≤（ 135～ 425） IF 對(duì)于圓形凸模 maxL ≤ （ 30～ 95） 2dF 有導(dǎo)向的情況： 對(duì)于圓形凸模 maxL ≤ （ 380～ 1200） IF 對(duì)于圓形凸模 maxL ≤ （ 85～ 270） 2dF 式中 maxL — 凸模允許的最大自由度（ mm）； F— 該凸模的沖壓力（ N）； I— 凸模最小斷面慣性矩（ mm4）； d— 凸模最小直徑 (mm)。 1）承壓能力的校核。非標(biāo)準(zhǔn)尺寸的凹模受力太復(fù)雜，目前為止還沒有完善的理論計(jì)算方法，一般按照經(jīng)驗(yàn)公式大概的計(jì)算，： 凹模高度 H=Kb (≥ 15mm) 凹模壁厚 c=(～ 2)H（≥ 30～ 40mm） 式中 b—— 工件件最大外形尺寸 K—— 系數(shù) [2] 根據(jù)本模具情況，查得 K=。 由于固定板的厚度 h1 為 22mm,卸料板的厚度為 15mm,因此凸模長(zhǎng)度為 L=22+15++20= 因此凸模長(zhǎng)度為 80mm。 圓凸模除外，一般非圓凸模有足夠的剛度和強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)該盡可能用直通式凸模。由于所要的產(chǎn)品形狀不一樣，各個(gè)部分尺寸大小也不一樣，凸模和凹模工作部分都會(huì) 受到不同程度的磨損，尺寸變化大小也不一樣，所以凸凹模的工作部分尺寸計(jì)算方法也要不一樣。這種方法適合形狀非常簡(jiǎn)單的工件，目的是為了讓凸、凹模間隙大小小于最大的正確合理間隙 maxZ ，凸凹模的公差都要分開標(biāo)注（凸模 p? ， 凹模 d? ），制造精度要求都很高，以滿足下面的條件： m a x m i ndp ZZ??? ? ? （ 62） 或取 m ax m ( )p ZZ? ?? （ 63） m a x m in0 .6 ( )d ZZ? ?? 就是設(shè)計(jì)的比較好的的模具應(yīng)該滿足這 個(gè)條件： m in m a xdp ZZ??? ? ??， 如圖 65 所示。 6176。 表 0/ht與 β值 材料 0/ht（ %） β t1 t=1～ 2 t=2～ 4 t4 軟鋼 中硬鋼 硬鋼 75～ 70 65～ 60 54～ 47 70～ 65 60～ 55 47～ 45 65～ 55 55～ 48 44～ 38 50～ 40 45～ 35 35～ 25 5176。工件的材質(zhì)越軟， 0/ht值就越大 ，合理間隙值就越小。 因此可知，間隙 Z和 β、 0h 、 t 、 有關(guān)。 確定理想的間隙大小主要有下面兩種方法。 表 61 沖裁件精度 沖模制造精度 材 料 厚 度 t (mm) 0.5 0.8 1.0 1.5 2 3 4 5 6 8 10 12 IT6～ IT7 IT7～ IT9 IT9 IT8 IT8 IT9 IT9 IT10 IT10 IT10 IT12 IT10 IT12 IT12 IT12 IT12 IT12 IT12 IT12 IT14 IT14 IT14 IT14 間隙對(duì)沖壓力的影響 間隙的加大，工件受到的拉力增大，容易拉斷。本模具的工位很多、沖壓力大和沖壓次數(shù)高，因此使用閉式壓力機(jī)比較合適。如圖 43 所示。 彎曲力的計(jì)算 ABCDFG 都屬于自由彎曲，有計(jì)算公式： bKBtF Rt?? ? （ K=） （ 411） 圓角半徑 R==，屈服強(qiáng)度 420baMP? ? ，只有板料寬度 B 不同，六個(gè)部位的寬度分別為 24mm、 20mm、 21mm、 23mm、 19mm、 28mm。 XK TK DK ， 見表 表 卸料力、推件力和頂件力的系數(shù) 料厚（ mm） xK TK DK 鋼 ≤ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ 鋁 鋁合金 紫銅 黃銅 ～ ～ ～ ～ 注：表 41 引自文獻(xiàn) [2]。 式中 L—— 被沖件的周長(zhǎng)（ mm）； t—— 材料厚度（ mm）； τ —— 材料抗剪強(qiáng)度（ MPa）； K—— 系數(shù)。 4 主要工藝的計(jì)算 沖裁力的計(jì)算 沖裁力是模具加工工件過程中工件和料帶分離的力，沖裁力一般有下面四個(gè)力：沖裁力、卸料力、推件力、頂件力。進(jìn)距是擋料銷位置的重要參數(shù)。 其余符號(hào)意義同前。 0b —料帶與導(dǎo)料板之間的的間隙（ mm），查表 [15]。 （ 2）料帶寬度的確定 料帶寬度的確定原則是：最小料帶寬度一定要保證工件在加工時(shí)四周有足夠多的搭邊，最大條料寬度一定要保證工件在加工時(shí)不能卡在加工的過程中。 搭邊值要合理確定。 G區(qū)向上折彎 60176。一般習(xí)慣上有下面三種： （ a）有廢料排樣 （ b）少?gòu)U料排樣 （ c）無廢料排樣 圖 32 排樣方法 排樣的是否合理，應(yīng)該是將廢料是否減到最少。 3 排樣圖的設(shè)計(jì)和料帶利用率的計(jì)算 排樣的設(shè)計(jì) 工件在料帶上正確合理的分布的方法稱為排樣。 工藝方案的確定 汽車外殼支架 A1 的主要工序有沖孔 、 沖裁 、 成形 、 彎曲 。為細(xì)晶粒鋼，它有很好的冷成型性 。模具應(yīng)該能沖壓更多的材料，使材料成為合格的產(chǎn)品。 未來沖壓模具制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 現(xiàn)在的汽車行業(yè)不斷發(fā)展，相應(yīng)的制造汽車零件的工業(yè)也得到了較快的發(fā)展，汽車的加速發(fā)展，促進(jìn)了汽車模具的不斷更新?lián)Q代?，F(xiàn)在的發(fā)展要求模具的精度和自動(dòng)化要求更高，現(xiàn)在的模具壽命顯然跟不上現(xiàn)在模具發(fā)展的要求。 級(jí)進(jìn)模與模具技術(shù)現(xiàn)狀 我國(guó)的工業(yè)發(fā)展比較晚，對(duì)于級(jí)進(jìn)模的技術(shù)更為落后。 3 級(jí)進(jìn)模 ： 具有至少兩個(gè)工位的，并在壓力機(jī)的 完成一次行程的沖壓過程中，在多個(gè)工位上完成多個(gè)沖壓工序的沖模。 Cut 1 緒 論 級(jí)進(jìn)模簡(jiǎn)介 級(jí)進(jìn)模的含義 模具有一般分為單工序模、復(fù)合模和級(jí)進(jìn)模。s simple mold has over supply, the plexity of the mold is mostly still plicated and sophisticated imports, so for the mold industry, the upgrading of technology is imminent. In the mold, multi station progressive die is the precision mold, the production of the product accuracy is also higher, than the general mold efficiency is also high. Keywords : Progressive dies。在模具中，多工位級(jí)進(jìn)模是模具中精密的模具，生產(chǎn)出的產(chǎn)品精度也比較高，比一般的模具效率也高。本次設(shè)計(jì)采用沖孔、落料、拆彎綜合性級(jí)進(jìn)模具，減少了使用多副模具的周轉(zhuǎn)使用，可以不用多次定位的，提高了生產(chǎn)效率。對(duì)產(chǎn)品排樣分析以及材料的利用率的計(jì)算，步距的確定，沖裁力的計(jì)算，彎曲的計(jì)算，按照級(jí)進(jìn)模的設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)了該級(jí)進(jìn)模模具上的主要零部件，選用了滿足要求的的沖壓設(shè)備。多工位級(jí)進(jìn)模是模具的一種，級(jí)進(jìn)模在各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域都有著著 極其重要的地位，本設(shè)計(jì)是在多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)過程中結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，從汽車覆蓋件支架的工藝性分析開始，根據(jù)工藝性要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)行了沖孔、落料、壓彎、切斷級(jí)進(jìn)模的設(shè)計(jì)。模具工業(yè)技術(shù)水平在世界上也有了一定的影響。 ：任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì) ） 題目 汽車外殼支架 A1 級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì) 學(xué) 院 機(jī)電工程學(xué)院 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 姓 名 指導(dǎo)教師 起訖時(shí)間 .——. 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的 成果。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照 學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作者簽名 ： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)） ：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文 正文字?jǐn)?shù)不少于 。 ........................................ 22 7 凸模和凹模設(shè)計(jì) ....................................................... 26 凸模設(shè)計(jì) ......................................................... 26 凸模形式 .................................................... 26 凸模的固定方法 .............................................. 26 凸模的長(zhǎng)度 .................................................. 26 圖 72 凸模的長(zhǎng)度計(jì)算 ............................................... 27 落料凹模設(shè)計(jì) ..................................................... 28 落料凹模的刃口形式 .......................................... 28