【正文】 從表 3－ 可以看出：贛州市的公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要快于全省的增長；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟增長， 2020～ 2020 年間的彈性系數(shù)在 ～ 之間。分別占全省民用汽車擁有量的 %、%。 2020 年營運載客汽車發(fā)展情況表 表 3－ 4 車數(shù)（輛） 客位（座） 2020年 2020 年 177。 % 贛州市 47945 50630 427722 455524 上猶 縣 761 810 4566 5265 比重 % 項目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有 省 道 贛豐線 、 南村 至 洞頭公路等。社會經(jīng)濟發(fā)展按高、中、低方案進行，其中高方案為贛州市國民經(jīng)濟的社會發(fā) 展“十五”計劃和 2020 年遠景目標中所確定的規(guī)劃指標及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)贛州市歷年社會經(jīng)濟統(tǒng)計資料，進行相關(guān)分析后的預(yù)測值；低方案是根據(jù)最近的國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢，并結(jié)合相應(yīng)的區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展狀況，所確定的完全可以實現(xiàn)的社會經(jīng)濟規(guī)劃指標及發(fā)展速度。 項目影響區(qū)國民經(jīng)濟增長指標及增長率 表 37 項目 指 標值（ 2020 年價，億元） 增長率（ %） 2020 2020 2020 2020～ 2020 2020～ 2020 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 266 1003 2114 工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 341 1280 2509 交通量預(yù)測方法 本項目的交通量預(yù)測采用定基預(yù)測法，從交通量本身的變化規(guī)律進行預(yù)測，并用其他經(jīng)濟指標與交通量的關(guān)系（定標預(yù)測法）來進行交通量預(yù)測的校核。特征年路網(wǎng)圖如圖 31。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 38 交通量、運輸量的增長率 利用上述模型，結(jié)合 上猶 縣社會經(jīng)濟預(yù)測資料可基本預(yù)測出未來各年段交通、運輸量的增長率 （贛豐線上猶段） ，具體結(jié)果見表 3－ 9。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 36 未來路網(wǎng)圖 圖 31 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 37 回歸分析 根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與 上猶 縣的社會經(jīng)濟指標進行相當分析，發(fā)現(xiàn)客運交通量與國內(nèi)生 產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下： y=ax+b 式中 y－機動車交通量 x－國內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a、 b－個別為模型回歸參數(shù) 彈性分析 對原路交通量不同時期的增長率進行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢，具體見表 3－ 8。預(yù)測時先綜合預(yù)測，再按逐年新增交通 量（包括誘發(fā)，誘增等因新路出現(xiàn)而產(chǎn)生的交通量）與轉(zhuǎn)移交通量重分布。為此，此次交通量預(yù)測也按中方案進行。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 33 公路交通量觀測資料 路線名稱： 官埠 至 東山（贛豐線上猶段） 公路 單位：輛 /日 表 36 年份 貨車交 通量 客車交 通量 其他 合計 國內(nèi)生產(chǎn)總值 萬元 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 萬元 2020 520 415 230 1165 114867 74796 2020 562 453 258 1272 122333 77040 2020 607 495 289 1390 130285 79351 2020 655 540 323 1519 140056 81732 2020 707 590 362 1659 150560 84184 2020 764 644 405 1814 164863 86709 2020 844 719 462 2025 180525 89311 2020 933 801 527 2261 199481 91990 2020 1031 893 601 2525 220426 94750 2020 1139 996 685 2820 248200 97592 2020 1259 1111 780 3150 280466 99635 增長率（ %） 20202020 20202020 預(yù)測的基本思路和方法 交通量預(yù)測的思路 交通量增長是與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟發(fā)展的快慢將決定交通量的增長快慢，同時交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。 % 贛州市 3552 3908 10 53280 57542 8 上猶 縣 106 120 1321 1404 比重 % 2020 年營運載貨汽車發(fā)展情況表 表 3－ 5 車數(shù)（輛） 噸位（噸） 2020年 2020 年 177。贛州市歷年民用車輛擁有量詳見表 3－ 3。 上猶 縣公路客貨運輸量統(tǒng)計資料 表 3－ 2 年份 客運量 萬人 客運 周轉(zhuǎn)量 萬人公里 貨運量 萬噸 貨運 周轉(zhuǎn)量 萬噸公里 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 萬元 工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 萬元 2020 114867 72572 2020 122333 75112 2020 130285 77741 2020 140056 80462 2020 150560 83278 2020 94 6766 123 8354 164863 86192 2020 103 7638 129 8655 180525 89209 2020 111 8318 135 8967 199481 92332 2020 120 9058 141 9290 220426 95563 2020 130 9774 148 9624 248200 98430 2020 138 10615 155 9970 280466 101383 增長率（ %） 20202020 從表 3－ 可以看出：贛州市客運周轉(zhuǎn)量的增長快于客運量的增加，而貨運周轉(zhuǎn)量的增長要慢于貨物運輸量的增長； 上猶 縣的公路客貨運量及客運周轉(zhuǎn)量的增長要慢于全市的增長，而貨運周轉(zhuǎn)量的增長要快于全市的增長水平，自身客貨運周轉(zhuǎn)量的增長速度快于客貨運量的增長速度；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟增長， 2020～ 20203 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 31 年間的彈性系數(shù)在 ～ 之間。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 28 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 公路交通的調(diào)查與分析 贛州市客貨運輸以公路運輸為主體，據(jù)資料顯示 ： 2020 年贛州市全社會客貨運輸量分別為 、 ，分別占全省的 %、 12%，旅客周轉(zhuǎn)量 363429 萬人公里，貨物周轉(zhuǎn)量 262902萬噸，分別占全省的 %、 %。 （ 二 ）、 上猶 縣 上猶縣公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個層次。 （ 一 ）、贛州市 依據(jù)《贛州地區(qū)公路 網(wǎng)規(guī)劃（ 1996～ 2020 年）》中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。 省道龍?zhí)€ S230： 途經(jīng)龍溝、東山、陡水、水巖、太乙等鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 山嶺重丘區(qū)四級公路標準，上猶縣境內(nèi) 公里， 路基寬 ，路面寬 5米，水泥路面。 2020年完成公路客運量 130 萬人，客運周轉(zhuǎn)量 9774 萬人公里，完成貨運量 83 萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量 9624 萬噸公里。贛州市公路運輸在綜合運輸網(wǎng)中地位和作 用見表 2— 2。因水土流失嚴重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。 （ 2）鐵路 1996 年京九鐵路建成通車，贛南路段 262 公里，經(jīng)過興國贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、定南七個縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史， 1998 年京九復(fù)線通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。個影響區(qū)未來年的經(jīng)濟增長率及預(yù)測值，如下表： 贛州市綜合運輸網(wǎng) 全市運輸體系是以公路運輸為主，鐵路、水運、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。 社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測 根據(jù) 今后五年規(guī)劃，贛州市基本形成與人口大市相適應(yīng)的較強經(jīng)濟實力，經(jīng)濟發(fā)展總量和質(zhì)量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競爭能力明顯增強，到 2020 年全市生產(chǎn)總值躍上 10002 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 21 億元臺階，綜合經(jīng)濟實力在全省名列前茅；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過 40%，財政總收入五年翻一番； 城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在 4%以下， 城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別增長 9%和8%以上，人口自然增長率控制在 %%以內(nèi)。 縣內(nèi)蘊藏著豐富的高嶺土、花崗巖、鉛、鋅、白銀等礦產(chǎn)資源。全縣森林覆蓋率達到 %，全年空氣質(zhì)量穩(wěn)定在 1級，水質(zhì)基本在 2級。上猶是贛粵湘三省交界處保存完好、融山水為一體的生態(tài)功能區(qū)，境內(nèi)擁有五指峰、陡水湖兩個國家級森林公園、一個省級風(fēng)景名勝區(qū)、一個省級自然保護區(qū)。東西最大橫距 65 千米，南北最大縱距 52 千米。01′ ，東經(jīng)114176。在減收增支因素多的情況下， 2020 年市財政收入 億元，比上年增長 %，其中地方財 政收入 億元，增長 %。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步調(diào)整，第一產(chǎn)業(yè)比重繼續(xù)下降，二、三產(chǎn)業(yè)比重上升。 贛 州市內(nèi)大小河流縱橫交錯，水資源豐富，旅游資源獨特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又數(shù)宋代最多、品位高，被專家學(xué)者譽為“宋代博物館”，有中國唯一的北宋城墻、“江南第一石窟” ─ 通天巖、北宋建造的慈云 塔、名揚海內(nèi)外的八鏡臺、郁孤臺，均為國家級、省級、市級重點文物保護單位，成為旅游觀光的好去處。贛南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，春早、夏長、秋短、冬暖、雨量充沛，無霜期長，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。 贛州市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個縣， 2020 年年未總?cè)丝?萬人，平均每平方公里 222 人。根據(jù) 影響程度，將影響區(qū)分為 1 個 直接影響區(qū)和 5 間接影響區(qū)，其中 上猶 縣為直接影響區(qū)，其余為間接影響區(qū)。從上世紀 50 年代開始，國家、省、市先后在上猶江興建了 5個大中型水電站，形成了如今上猶江 “一線串五珠 ”、 “一江連五湖 ”的壯麗景觀。 上猶縣山清水秀，物產(chǎn)豐饒，水電資源豐足。40′。 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 15 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 研究區(qū)域概況 擬建項目位于上猶縣 東山 鎮(zhèn) 、陡水鎮(zhèn) ， 上猶縣位于江西省贛州市西南部，居贛江支流章江上游，地處羅霄山脈南端東垂，北緯 25176。作為大橋建設(shè)單位應(yīng)加強資金籌措，積極主動地做好宣傳、動員工作 ，使大橋早日建成通車。 、問題和建議。 、經(jīng)濟評價 本項目經(jīng)濟評價包括經(jīng)濟評價和敏感性分析，推薦方案評價結(jié)果各項指標見表 1－ 17。各方案估算成果見表 1 15。本工程的工可僅考慮 金山大橋 范圍，其中大橋 247 米，引道 213米。 主要結(jié)論 本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交1 概 述 ☆☆ 江西同濟工程咨詢有限公司 ☆☆ 9 通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟并不發(fā)達，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用間接法預(yù)測，轉(zhuǎn)移交通量采用直接法預(yù)測，本項目交通量預(yù)測結(jié)果見表 11。興建金山大橋