【正文】 計 算 ， 并 進 行 6 種 組 合 狀 態(tài)的普通鋼筋或預應(yīng)力鋼筋的配筋計算； 4)應(yīng)力驗算：可根據(jù)用戶提供的任意截面和截面荷載描述進 行 承 載 能 力 極 限 狀 態(tài) 荷 載 組 合 IIII 和 正 常 使 用 極 限 狀 態(tài)荷載組合 IVI 共 9 種 組 合 的 計 算 ，并 進 行 9 種 組 合 的 應(yīng) 力 驗算及承載能力極限強度驗算；其中強度驗算根據(jù)截面的受力狀態(tài)按軸心受壓、軸心受拉、上緣受拉偏心受壓、下緣受拉偏心受壓、上緣受拉偏心受拉、下緣受拉偏心受拉、上緣受 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） VIII 拉 受 彎 、下 緣 受 拉 受 彎 8 種 受 力 情 況 分 別 給 出 強 度 驗 算 結(jié) 果 。橋梁博 士 系 統(tǒng) 的 幫 助 系 統(tǒng) 與 Windows 幫 助 系 統(tǒng) 嚴 格 一 致 ， 使 用 十分方便。 自定義截面 1)可以自己定義一種幾 何 圖 形 以 及 描 述 該 圖 形 的 幾 何 參數(shù) 。 自定義報告輸出 1)新增加一種輸出方式，通過指定的數(shù)據(jù)檢索信息 讀取 橋梁 博 士 相 對 應(yīng) 的 數(shù) 據(jù) ，能 夠 指 定 到 所 有 的 橋 博 原 有 輸 出 內(nèi) 容 。 2)原來需要反復修改鋼束座標、重新計算，并查看效應(yīng)圖的過程大大簡化，從而縮短了設(shè)計時間。 2)通過腳本可以高效率地修改原始數(shù)據(jù)，清晰全面地 掌握所有的設(shè)計數(shù)據(jù)。全橋橋 長 。夏季多吹偏南風，氣候炎熱，降水集中。進入盛夏后，常有旱情發(fā)生 ，秋季受盆 地地形影響，多秋雨綿綿天氣，云量大，日照少，加之冬季多霧，屬于日照較少的地區(qū) 。橋梁設(shè)計還應(yīng)滿足以下基本要求： 結(jié) 構(gòu)尺寸和構(gòu)造上的要求； 使用上的要求； 經(jīng)濟上的要求； 施工上的要求； 美學和景觀上的要求； 環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的要求。 （ 3） 預應(yīng)力混凝土 T型 剛構(gòu)橋 主橋采用三跨預應(yīng)力混凝土 T 型 剛構(gòu)橋，主跨徑為 120 米，邊跨為 60 米，主梁采用 變截面箱 型截面，橋墩采用 實體式橋墩 ， 它具有堅固耐久、施工簡易的優(yōu)點，但是工程量較大、自重大。 需要大量拉索鋼絲，預應(yīng)力柬，主塔構(gòu)造復雜，高空作業(yè)多，斜拉索施工復雜，工期較長。從經(jīng)濟性來講，連續(xù)梁橋使用的設(shè)備少，鋼材使用量相對較少，不像拱橋跟鋼構(gòu)橋那樣多，造價上面也較低。 說明 ：本次設(shè)計擬借助 auto CAD 等軟件。橋梁恒載內(nèi)力由各個施工階段的內(nèi)力疊加而成，顯然對于不同的施工方法，橋梁恒載內(nèi)力是有很大區(qū)別的。由于合龍段較短，其產(chǎn)生的內(nèi)力一般較小，故 箱型 受力狀態(tài)為主要部分。 主梁截面尺寸圖如圖 31 和圖 32 所示。 計算過程中不考慮收縮、徐變以及預應(yīng)力的影響。邊界條件輸入，在 1 17 23 37 43 57 63 78 桿件號處安裝豎向或橫向約束。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 14 圖 43 計算圖式 階段 3： 在 3841 處安裝桿件，并且邊界條件去除 37 43 號桿件約束，并在 40 號桿件加上約束 。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 圖 45 施工階段 4 計算圖式 階段 5： 加荷載 ， 在 10 30 50 70 號桿件處加上豎向力集中荷載 20kN 橋梁博士中的圖式如圖 46 所示。 （ 1）節(jié)段的安裝。 圖 49 施工階段荷載對話框 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 18 圖 410 集中荷載描述對話框 圖 411 均布荷載描述對話框 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 內(nèi)力計算結(jié)果 橫向分布系數(shù)計算 本設(shè)計為 三 跨 簡支變 連續(xù)箱梁橋，邊跨和中跨之比為 L1/L2=25/25=1,計算跨徑取 （ ） . 橋博信息輸入如圖 41 413所示： 圖 412 結(jié)構(gòu)特征描述 圖 413 橋面布置信息 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 20 經(jīng)過橋梁博士計算結(jié)果如圖 414所示： 圖 414 橫向分布結(jié)果 橋梁博士數(shù)據(jù)輸出結(jié)果見表 4 44所示： 表 43 影響線數(shù)值表 坐標 X 1梁 2梁 3梁 4梁 5梁 表 44 橫向分布系數(shù)計算結(jié)果 橫向分布系數(shù)計算結(jié)果 梁號 汽車 掛車 人群 滿人 特載 車列 1 2 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 21 3 4 5 1 采用 先簡支后連續(xù) 施工的連續(xù)梁，其恒載彎矩與采用一次落架的連續(xù)梁橋有很大不同 ， 由于 根部負彎矩遠大于跨中正彎矩。 由橋博導出 承載能力極限狀態(tài)組合： 荷載組合Ⅰ：承載力極限狀態(tài)效應(yīng)組合 1. 恒載 + 汽車荷載 max(汽車荷載 min) + 溫度次內(nèi)力 + 基礎(chǔ)沉降次內(nèi)力 + 徐變次內(nèi)力 圖 417承載能力極限狀態(tài)荷載組合 I內(nèi)力 圖（ cm） 承載能力極限狀態(tài)荷載組合 I 內(nèi)力結(jié)果 : 表 46 承載能力極限狀態(tài)荷載組合 I內(nèi)力 表 單元號 = 1, 左節(jié)點號 = 1 內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩 軸力 +003 +003 +003 +003 +003 +003 剪力 +003 +003 +003 +004 +003 +003 彎矩 單元號 = 1, 右節(jié)點號 = 2 內(nèi)力性質(zhì) 最大軸力 最小軸力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最 小彎矩 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 28 軸力 +003 +003 +003 +003 +003 +003 剪力 +003 +003 +004 +003 +003 +004 彎矩 +。 其中邊跨跨中截面： 面積 ? 截面慣矩 ? 單位長度質(zhì)量 13 .1 26 00 34 06 0cm k g m? ? ? 101 221 3 . 6 1 6 1 3 . 6 1 6 3 . 4 5 1 0 1 3 . 7 3 . 9 8 8 5 32 2 3 . 1 4 4 5 3 4 0 6 0ccEIf H zlm? ??? ? ??? 102 222 3 .6 5 1 2 3 .6 5 1 3 .4 5 1 0 1 3 .7 6 .9 2 82 2 3 .1 4 4 5 3 4 0 6 0ccEIf H zlm? ??? ? ??? 沖擊系數(shù) 0 .1 7 6 7 ln 0 .0 1 5 7f? ??（式 43） （適用于 14Hz f Hz?? ） 則： 1 l n ? ? ? ? 2 0. 17 67 l n 6. 92 8 0. 01 57 0. 32 6? ? ? ? 用于正彎矩效應(yīng)和剪力效應(yīng) 1 1 0 .2 2 9 1 .2 2 9?? ? ? ? 用于負彎矩效應(yīng) 1 1 0 .3 2 6 1 .3 2 6?? ? ? ? 本設(shè)計方案采用橋梁博 士計算，為方便起見，在計算中沖擊系數(shù)偏安全地統(tǒng)一取較大值，即 。 圖 48 節(jié)段的安裝 （ 2）除了在新位置施加一個力以外，還需在原位置反向作用一個掛籃的重力，以模擬該位置掛籃的移除。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 圖 47 圖式 第 7 階段： 結(jié)構(gòu)自重作用效應(yīng)計算 結(jié)構(gòu)單元劃分 結(jié)構(gòu)自重效應(yīng)采用橋梁博士計算，單元的劃分應(yīng)盡量與箱梁的階段劃分一致，即每一個施工節(jié)段自然劃分為一個單元，另外在支座和一些構(gòu)造變化的位置相應(yīng)地增設(shè)幾個單元，這樣全橋一共劃分為 78 個單元和 78 個截面。 圖 44 計算圖式 階段 4： 在 5861 處安裝桿件，并且邊界條件去除 57 63 號桿件約束，并在 60 號桿件加上約束。 圖 42 計算圖式 階段 2： 在 1821 處安裝桿件，并且邊界條件去除 17 23 號桿件約束，并在 20 號桿件加上約束。 下面借助橋梁博士對每個階段進行說明。由于梯形分塊法是目前橋梁電算軟件的最常用的方法（即節(jié)線法），所以本設(shè)計方案也采用梯形分塊法計算毛截面幾何特性，經(jīng)過橋梁博士軟件計算出的毛截面幾何特性計算結(jié)果如下： （表 31） 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 圖 32 橋梁博士截面設(shè)計系統(tǒng)輸出 分成 78 個單元，由橋梁博士截面設(shè)計系統(tǒng)輸出得出 78 個截面的毛截面幾何特征如下： 表 31 毛截面幾何特性 預制邊梁跨中： 預制邊梁支點： 截面高度 : m 基準材料 : 中交新混凝土 :C50 混凝土 基準彈性模量 : +04 MPa 換算面積 : m**2 換算慣矩 : m**4 中性軸高度 : m 沿截面高度方向 5 點換算靜矩 (自上而下 ): 主截面 : 截面高度 : m 基準材料 : 中交新混凝土 :C50 混凝土 基準彈性模量 : +04 MPa 換算面積 : m**2 換算慣矩 : m**4 中性軸高度 : m 沿截面高度方向 5 點換算靜矩 (自上而下 ): 主截面 : 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 點號 : 高度 (m): 靜矩 (m**3): 1 2 3 4 5 點號 : 高度 (m): 靜矩 (m**3): 1 2 3 4 5 預制中梁跨中： 預制中梁支點： 截面高度 : m 基準材料 : 中交新混凝土 :C50 混凝土 基準彈性 模量 : +04 MPa 換算面積 : m**2 換算慣矩 : m**4 中性軸高度 : m 沿截面高度方向 5 點換算靜矩 (自上而下 ): 主截面 : 點號 : 高度 (m): 靜矩 (m**3): 1 2 3 4 5 截面高度 : m 基準材料 : 中交新混凝土 :C50 混凝土 基準彈性模量 : +04 MPa 換算面積 : m**2 換算慣矩 : m**4 中性軸高度 : m 沿截面高度方向 5 點換算靜矩 (自上而下 ): 主截面 : 點號 : 高度 (m): 靜矩 (m**3): 1 2 3 4 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 5 成橋 中 梁跨中： 成橋邊梁支點： 截面高度 : m 基準材料 : 中交 新混凝土 :C50 混凝土 基準彈性模量 : +04 MPa 換算面積 : m**2 換算慣矩 : m**4 中性軸高度