【正文】 污染物（包括粉塵），噪聲與振動(dòng)。 接地防雷及地震設(shè)防 接地防雷 配電室高壓側(cè)設(shè)避雷專柜，以保證項(xiàng)目運(yùn)行安全。 電力變壓器選用 S9 型產(chǎn)品，該產(chǎn)品是國(guó)家推薦的節(jié)能型產(chǎn)品。 供電 供電設(shè)計(jì)依據(jù) 根據(jù)《供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5005295）和《 10KVA 及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5005394）等現(xiàn)行電氣設(shè)計(jì)規(guī)范及工藝、暖通等專業(yè)提供的用電資料及防雷接地等進(jìn)行設(shè)計(jì)。 排水 排水量估算 由于綠地用水基本不外排，因此估算項(xiàng)目排水量為：每日 104立方米。 A：室外消防栓用水量 25L/S，建筑面積 1000 m330000 m3，根據(jù)防火級(jí)別及要求，行政管理房、武警營(yíng)房等按二級(jí)耐火等級(jí)設(shè)置，其它用房按三級(jí)耐火等級(jí)。 各用水點(diǎn)供水管道進(jìn)水口處壓力應(yīng)不小于 。 樞紐站布置如下：大門入口處建設(shè)調(diào)度室一座，旁邊建設(shè)廁所和配電室，后部建設(shè)停車場(chǎng)。 規(guī)劃設(shè) 計(jì)方案 擬建地點(diǎn)選擇 擬建場(chǎng)站中心站位于站前路與開(kāi)州路交叉口的西南角，黃河路站位于黃河路與老東環(huán)路交叉口西北角，中原路站位于中原路與西環(huán)路交叉口東北角，綠城路站位于京開(kāi)路與綠城路交叉口西北角。 《 城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ CJJ15— 87）規(guī)定在用地緊張的城市綜合用地控制在每標(biāo)車 200 M2。通過(guò)停車場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，可以帶來(lái)車輛使用效率的提高，而且，隨著調(diào)度水平的提高，也使得停車場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大成為可能。這即是通過(guò)增加停車場(chǎng)數(shù)量來(lái)解決運(yùn)營(yíng)車輛夜間停車問(wèn)題。 停車場(chǎng)的布局考慮以下三種模式： 模式一：高度集中的模式。 場(chǎng)站布局模式 未來(lái)便于運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、保養(yǎng)作業(yè)管理，減少低保作業(yè)空駛里程，提高高保作業(yè)的效率，采用運(yùn)營(yíng)和保養(yǎng)分開(kāi)，高保集中、低保分散的管理模式。運(yùn)營(yíng)站場(chǎng)設(shè)施規(guī)劃主要研究公共交通場(chǎng)站和樞紐站、停車場(chǎng)的規(guī)模和布局。 土地利用優(yōu)化原則； 結(jié)合土地資源狀況和總體規(guī)劃要求，適應(yīng)城市發(fā)展趨勢(shì)的要求，落實(shí)公共交通優(yōu)先政策，控制公交站場(chǎng)用地規(guī)模，為發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)，為改善城市環(huán)境、美化城市服務(wù)，并尋求城市土地資源 22 的合理配置和有效利用。具體體 現(xiàn)在： 站場(chǎng)功能滿足城市發(fā)展需求原則； 在城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，適應(yīng)公共交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大所帶來(lái)的運(yùn)輸管理的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，以保障功能和安全為前提，結(jié)合城市道路工程的發(fā)展統(tǒng)一規(guī)劃，合理布置場(chǎng)站內(nèi)各功能區(qū)，滿足運(yùn)調(diào)和保修生產(chǎn)工藝等場(chǎng)站基本功能的實(shí)現(xiàn)。 調(diào)度水平的提高 隨著信息化水平的提高，未來(lái)人工調(diào)度的局面將逐漸被電 腦所替代，而這一方面減輕了調(diào)度員的工作量同時(shí)也可使調(diào)度更加科學(xué)合理，另一方面，調(diào)度管理水平的提高，停車場(chǎng)的調(diào)度范圍可以擴(kuò)大，進(jìn)而停車場(chǎng)的停車規(guī)模會(huì)增大。目前， ******公交車輛使用的燃料主要是柴油和壓縮天然氣，但伴隨著科技的發(fā)展，未來(lái)新的替代能源對(duì)在場(chǎng)內(nèi)加油的要求越來(lái)越小。 采暖 ******城區(qū)供暖管網(wǎng)已鋪設(shè)并進(jìn)行二期擴(kuò)建改造，由 ******熱力公司供應(yīng)，從換熱站就近引接，可滿足項(xiàng)目采暖的需求。 外部建設(shè)條件 交通 項(xiàng)目擬建地點(diǎn)在 ******主城區(qū)的交通干道上，通過(guò)開(kāi)州路與鶴濮高速引線相連，外部交通方便快捷，鐵路有湯 — 濮 — 臺(tái)鐵路與京九、京廣兩大動(dòng)脈相連，交通便利，與外界溝通方便快捷，可滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求。各主要?dú)夂蛸Y料如下： ①氣溫 全年平均氣溫 ℃ 全年極端最高氣溫 ℃（ ） 全年極端最低氣溫 ℃（ ） 最熱月平均氣溫 27℃ 最冷月平均氣溫 13℃ 低于零度寒冷期 100天左右 全年無(wú)霜期 210220天 ②濕度 年平均絕對(duì)濕度 13g/㎡ 年平均相對(duì)濕度 70% 17 ③降水量 年平均降水量 年最大降水量 年最小降水量 小時(shí)最大降水量 83MM 24小時(shí)最大降水量 256MM ④蒸發(fā)量 年平均蒸發(fā)量 年最大蒸發(fā)量 1924MM 年最小蒸發(fā)量 ⑤日照 年平均風(fēng)速 瞬時(shí)最大風(fēng)速 24m/x 最大積雪厚度 20cm 平均凍土厚度 最大凍土厚度 41cm 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 根據(jù)河南省地質(zhì)局水文一隊(duì)的水文地質(zhì)普查結(jié)果和有關(guān)資料說(shuō)明， ******地下水可分為淺層、中層、深層 等三類。 第五章 建設(shè)條件 16 5. 1 地理位置 ******位于河南省東北部黃河下游北岸，與冀、魯兩省交界，東經(jīng) 115176。從遠(yuǎn)期道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)水平情況來(lái)看，道路建設(shè)為公交線路的開(kāi)設(shè)、公交線網(wǎng)密度和服務(wù)面積率的提高打下了基礎(chǔ)，必將有力促進(jìn)公交事業(yè)的發(fā)展。 交通量預(yù)測(cè) ******公共交通可持續(xù)發(fā)展的可行性 城市居民生活水平 的提高使得出行距離加大 14 隨著 ******社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，居民生活水平不斷提高，交通方式的選擇將進(jìn)一步向機(jī)動(dòng)化方向發(fā)展。 公交線網(wǎng)特點(diǎn) 13 截至 2020 年底， ******公交公司共擁有公交營(yíng)運(yùn)線路 18條，線路總長(zhǎng)度 273 公里，平均線路長(zhǎng)度為 公里。 公交客運(yùn)量 ******公交公司成立較晚， 1988年成立，成立后為建市之處，人口少，城市規(guī)模小，收入水平低，一直沒(méi)有運(yùn)營(yíng)。 公交車站設(shè)施建設(shè) 截至目前，公交公司沒(méi)有一塊屬于自己的停車場(chǎng)站，僅有的幾個(gè)停車場(chǎng)全部是租賃使用，致使公交車的夜間?？枯^為混亂，夜間停車后公交車輛遍布市區(qū)各個(gè)角落。 出租車 和其他城 市相比， ******的出租車超前發(fā)展，從發(fā)展趨勢(shì)上有進(jìn)一步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，為控制出租車過(guò)快增長(zhǎng)，影響行業(yè)發(fā)展，政府制定了一定的準(zhǔn)入措施。 自行車 城市用地規(guī)模的擴(kuò)大將不可避免的導(dǎo)致居民出行距離的增加，促使居民出行由傳統(tǒng)的自行車交通方式轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)化交通方式。整個(gè)城市結(jié)構(gòu)形成了原主城區(qū)帶動(dòng)，北部新城區(qū)、工貿(mào)示范區(qū)共同發(fā)展，為城市發(fā)展注入新活力。在出行的各目的中，上班占 %、上學(xué)占 %，其主要交通方式是自行車和步行。 出行方式結(jié)構(gòu) ******居民出行方式結(jié)構(gòu)符合我國(guó)城市的普遍性，即步行與自行車交通占最高的比重，其中：自行車交通超過(guò)了 50%，公共交通出行比例僅為 %，步行有所下降。 第三章 城市交通分析 城市交通現(xiàn)狀 ******現(xiàn)狀城市道路交通設(shè)施大部分集中在新市區(qū)和中原油田基地，并已初步形成具備一定功能的道路網(wǎng)系統(tǒng)。 城市公共交通是公益性事業(yè)，是城市交通的主要載體，必須實(shí)行低票價(jià)政策，以最大限度吸引客流。 造成 造成這一狀況的主要原因是城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施投入欠賬嚴(yán)重 。截止 2020 年，城區(qū)建成區(qū)面積 45 平方公里，城區(qū)非農(nóng)業(yè)人口 萬(wàn)人。 第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性 項(xiàng)目建設(shè)背景 ******位于河南省東北部，黃河下游沖積平原，西鄰安陽(yáng)市、鶴壁市，西南與新鄉(xiāng)市接壤，北部與河北省，東部與山東省相鄰，東西長(zhǎng) ，南北寬 公里，總面積 4266 平方公里，總?cè)丝?356 萬(wàn)人，是聞名遐邇的國(guó)家石油化工基地（中原油田所在地），并先后成功創(chuàng)建了國(guó)家衛(wèi)生城市、國(guó)家園林城市、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市、世界人居環(huán)境金質(zhì)獎(jiǎng)等“六城二獎(jiǎng)”，是一個(gè)充滿朝氣、蓬勃發(fā)展的城市。 項(xiàng)目建設(shè)期一年。 城市公共交通量預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)到 2020年， ******的公共交通出行比例將由現(xiàn)狀的 %提高到 18%，到 2020 年達(dá)到 25%。 1 公共交通站場(chǎng)樞紐站工程可行性研究報(bào)告 第一章 總 論 項(xiàng)目名稱與建設(shè)單位 項(xiàng)目名稱： ******公共交通站場(chǎng)樞紐站工程 承辦單位： ******公共交通公司 法人代表： 項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告編制單位 編制單位： ****************** 資格證書(shū)： 承辦單位概況 公司成立于 **************。為 3 此，在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上進(jìn)行公交站場(chǎng)建設(shè)是必要的。由項(xiàng)目建設(shè)單位負(fù)責(zé)項(xiàng)目的征地、折遷及項(xiàng)目組織、 協(xié)調(diào)和管理工作。項(xiàng)目建成后，對(duì)改善城區(qū)的公共交通狀況，改善城區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)城區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有重要意義。目前 ******已成為豫東北地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，冀、魯、豫三省交界處的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、流通中心。 當(dāng)前，我國(guó)城市公共交通發(fā)展嚴(yán)重滯后，大中城市普遍面臨交通擁堵的 “心病 ”。 建設(shè)部部長(zhǎng)汪光燾透露，當(dāng)前，我國(guó)城市公共交通建設(shè)嚴(yán)重滯后的局面并沒(méi)有得到根本改變，居民對(duì)城市公交服務(wù)的不滿意 7 率高達(dá) 70%。 為此，在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上進(jìn)行公交站場(chǎng)建設(shè)是必要的。 客運(yùn)總出行量 ******規(guī)劃區(qū)內(nèi)城市客運(yùn)總出行量為 102萬(wàn)人次 /日，居民日平均出行次數(shù)為 次，與國(guó)內(nèi)同等規(guī)模其他城市相比較，居民出行次數(shù)中等，出行的主要目的有：上下班、走親訪友、購(gòu)物、上學(xué)、旅游等。 出行目的 一般而言，以家為起點(diǎn)的出行都有一次回家的出行與之相對(duì)應(yīng) ，所以回家出行的比例最高，約占 %，上班出行是對(duì)城市交通影響的最大因素。 交通需求分析 遠(yuǎn)期城市發(fā)展前景分析 根據(jù)《 ******城市總體規(guī)劃》，規(guī)劃到 2020 年將現(xiàn)在清豐縣的馬莊橋鎮(zhèn)納入城區(qū)總體規(guī) 劃，隨著國(guó)家戶籍制度改革的持續(xù)推進(jìn)，工業(yè)化進(jìn)程的加速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)快速平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，屆時(shí) ******城區(qū)面積將達(dá)到 405 平方公里，建成區(qū)面積 65 平方公里，城區(qū)人口 65萬(wàn)，整個(gè)市域的城市化水平達(dá)到 %. 城市空間結(jié)構(gòu)的變化 ******城區(qū)在北擴(kuò)的同時(shí)吸納 ******工貿(mào)示范園區(qū)作為******經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一翼，形成共同發(fā)展的格局。根據(jù) ******城市交通規(guī)劃，推算 2020 年 ******客貨機(jī)動(dòng)車 萬(wàn)輛，未來(lái)摩托車、電動(dòng)車、助力車擁有量按照 萬(wàn)輛控制，則城區(qū)機(jī)動(dòng)車總量將達(dá)到 。因此，未來(lái)發(fā)展中，自行車仍將是 ******居民出行中重要的交通方式之一，但在客運(yùn)結(jié)構(gòu)比例中將下降。 第四章 公共交通發(fā)展與交通量預(yù)測(cè) 公共交通現(xiàn)狀調(diào)查和分析 公交車輛 ******公交公司自 1992 年以 7 臺(tái)車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，止 2020 年底，