基于單片機(jī)的交通燈課程設(shè)計(jì)報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 if(++shanshuo!=4) return。 哈爾濱學(xué)院工學(xué)院電子 信息工程專業(yè)課程設(shè)計(jì)報(bào)告 19 case 2: if(++shijian!=8) return。 if(++shijian!=100) return。 agreen=1。 } } } void t0int() interrupt 1 { TH0=(6553650000)/256。 jinji=0。 ayellow=0。 jinji=1。 ayellow=0。 jinji=1。 ayellow=0。 P2=0X00。 unsigned char shijian=0,shanshuo=0,xuanzeshu=1。 sbit key1=P3^6。 sbit bred=P2^4。 總而言之，在本次課程設(shè)計(jì)中收獲最大的 就是 學(xué)會(huì)從不同角度思考同一個(gè)問(wèn)題，提出不同的解決方案，從而提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力。 課程設(shè)計(jì)，通過(guò)選擇的題目，根據(jù)要求，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)將其付諸實(shí)踐來(lái)完成。 其次， 學(xué)會(huì)用LED、 單片機(jī) 、導(dǎo)線等組裝各種功能的電路 。 從 本次 實(shí)踐 首先 ， 鞏固 了單片機(jī)基礎(chǔ)理論 知識(shí) 。要設(shè)計(jì)一個(gè)電路總要先用仿真仿真成功之后才實(shí)際接線的。 圖 5 外圍電路工作原理及系統(tǒng)硬件圖 哈爾濱學(xué)院工學(xué)院電子 信息工程專業(yè)課程設(shè)計(jì)報(bào)告 13 圖 6 外圍電路工作原理 軟件仿真圖 哈爾濱學(xué)院工學(xué)院電子 信息工程專業(yè)課程設(shè)計(jì)報(bào)告 14 4． 系統(tǒng)軟件程序的設(shè)計(jì) 全部控制程序?qū)嶋H上分為若干模塊：鍵盤設(shè)置處理程序，狀態(tài)燈控制程序， LED顯示程序，消抖動(dòng)延時(shí)程序，次狀態(tài)判斷及處理程序，緊停或違規(guī)判斷程序，中斷服務(wù)子程序，車流量計(jì)數(shù)程序，紅綠燈時(shí)間調(diào)整程序等。當(dāng)開關(guān)撥下時(shí) LED 熄滅，同時(shí)高點(diǎn)平被單片機(jī)捕獲，這樣單片機(jī)通過(guò)捕獲的 電平狀態(tài)做出相應(yīng)的控制，與 LED 的狀態(tài)即車流量的狀態(tài)互相配合協(xié)調(diào)。其基本思路為：當(dāng)車流量大時(shí)，有撥斷開關(guān)送出一個(gè)高電平。 每滿一個(gè)狀態(tài)循環(huán)周期，若為自動(dòng)模式，則須將檢測(cè)到的車流量數(shù)據(jù)處理一次，判斷兩個(gè)方向的交通輕重緩急狀況，再調(diào)整下次狀態(tài)循環(huán)的紅綠燈時(shí)間，以達(dá)到自動(dòng)控制的目的。其實(shí)這個(gè)過(guò)程就是將存儲(chǔ)時(shí)間值的寄存器進(jìn)行設(shè)置，以及標(biāo)志是否要進(jìn)行車流量檢測(cè)及調(diào)整?？臻e模式下， CPU 暫停工作，而 RAM 定時(shí)計(jì)數(shù)器，串行口，外中斷 系統(tǒng)可繼續(xù)工作，掉電模式凍結(jié)振蕩器而保存 RAM 的數(shù)據(jù)，停止芯片其它功能直至外中斷激活或硬件復(fù)位。系統(tǒng)硬件電路由車流量檢測(cè)電路、單片機(jī)、違規(guī)檢測(cè)電路，狀態(tài)燈，LED 顯示，按鍵，蜂鳴器組成。 設(shè)計(jì)方案及其總體設(shè)計(jì)框圖 （ 1）溫度計(jì)設(shè)計(jì)系統(tǒng)流程圖 單片機(jī)設(shè)計(jì)交通燈控制系統(tǒng)，可用單片機(jī)直接控制信號(hào)燈的狀態(tài)變化，基本上可以指揮交通的具體通行，當(dāng)然，接入 LED 數(shù)碼管就可以顯示倒計(jì)時(shí)以提醒行使者，更具人性化。提高學(xué)生的 動(dòng)手 興趣，激發(fā)自主學(xué)習(xí) 意識(shí)并在理論知識(shí)應(yīng)用中使 創(chuàng)新意識(shí) 得到培養(yǎng) 。 設(shè)計(jì)目的 （ 1） 使學(xué)生基本電子元器件加深了解，并掌握各個(gè)器件對(duì)物理量的的識(shí)別和檢測(cè)方法。 A 道放行 5 分鐘（調(diào)試時(shí)改為 5 秒鐘）， B 道放行 4 分鐘（調(diào)試時(shí)改為 4 秒鐘）。 （ 3） 編寫相應(yīng)程序， 按要求 實(shí)現(xiàn)相應(yīng)控制 。 本系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單、擴(kuò)展功能強(qiáng) 。 學(xué)生在完成上述全部工作之后，應(yīng)將全部?jī)?nèi)容以先后順序?qū)懗稍O(shè)計(jì)報(bào)告一份，闡述整個(gè)設(shè)計(jì)內(nèi)容， 要求重點(diǎn)突出、特色鮮明、語(yǔ)言簡(jiǎn)練、文字通暢，字跡工整。 (1) 使用 Proteus 按設(shè)計(jì)要求繪制電路圖。 A 道放行 5 分鐘（調(diào)試時(shí)改為 5 秒鐘）， B 道放行 4 分鐘（調(diào)試時(shí)改為 4 秒鐘）。要求具有如下功能： (1)A 道和 B 道上均有車輛要求通過(guò)時(shí)， A、 B 道輪流放行。 (4)綠燈轉(zhuǎn)換為紅燈時(shí)黃燈亮 1 秒鐘。 (4) 撰寫課程設(shè)計(jì)報(bào)告 3．撰寫課程設(shè)計(jì)報(bào)告 課程設(shè)計(jì)報(bào)告內(nèi)容包括題目、摘要、目錄、正文、結(jié)論、致謝、參考文獻(xiàn)等。本系統(tǒng)采用 MSC51 系列單片機(jī) ATSC51 和可編程并行 I/O 接口芯片 80C51 為中心器件來(lái)設(shè)計(jì)交通燈控制器 ，完成對(duì) A 、 B 道上均有車輛要求通過(guò)時(shí)各自順時(shí)放行；在一道有車而另一道無(wú)車和有緊急車輛要求通
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1