畢業(yè)論文蘇州城軌2號(hào)線列車運(yùn)行圖的編制-全文預(yù)覽
【正文】 所在站，從到達(dá)車站時(shí)起至由車站出發(fā)時(shí) 止的全部停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)包括三部分：機(jī)車在車站到發(fā)線的停留時(shí)間；機(jī)車出入段走行時(shí)間；機(jī)車在段內(nèi)整備作業(yè)時(shí)間。上述作業(yè)主要包括旅客乘降，行李、包裹、郵件裝卸，車輛摘掛，零擔(dān)貨物裝卸，快運(yùn)貨物列車加冰和上水，以及機(jī)車上水、更換機(jī)車、摘掛補(bǔ)機(jī)、檢查車輛等。 5 列車運(yùn)行圖的要素 時(shí)間要素 ①列車在 區(qū)間 的運(yùn)行時(shí)分：各種列車運(yùn)行于兩個(gè)站間所需要的時(shí)間。 （ 2）追蹤運(yùn)行圖。在運(yùn)行圖上鋪有各種不同速度的列車，且列車在區(qū)間兩端站的到 、發(fā)或通過(guò)的運(yùn)行方式不同，因而列車運(yùn)行線不相平行。在有部分雙線的區(qū)段，單線 區(qū)間 和雙線區(qū)間各按單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖 的特點(diǎn)鋪畫運(yùn)行線。 （ 2）雙線運(yùn)行圖。 ②以縱軸表示時(shí)間，橫軸表示距離，為聯(lián)邦德國(guó)和民主德國(guó)等少數(shù)國(guó)家鐵路部門所采用。 4 列車運(yùn)行圖的圖解表示與分類 列車運(yùn)行圖的圖解表示 列車運(yùn)行圖實(shí)際上是為運(yùn)營(yíng)調(diào)度部門提供一種組織列車在各站和區(qū)間運(yùn)行計(jì)劃的一種圖解形式。而列車運(yùn)行圖是全路行車組織工作的基礎(chǔ)，在保證鐵路 各部門、各單位相互配合、協(xié)調(diào)動(dòng)作上起著重要的組織作用。運(yùn)行圖還規(guī)定了線路、站場(chǎng)、機(jī)車、車輛等設(shè)備的運(yùn)用，以及與行車有關(guān)各部門的工作。因此全線需使用風(fēng)亭（ 冷卻塔 ）消聲措施，聲屏障、隔聲窗和隔聲墻降噪措施，全線 降噪措 施，總共預(yù)計(jì)增加投資近億元。 2 號(hào)線全長(zhǎng) ，設(shè)站 22 座，其中高架站5座，地下站 17 座，分別為 蘇州 高速站站、相城大道站、富陽(yáng)路站、 安元路站、春申湖中路站、 陽(yáng)澄湖 中路站、 齊門 北大街 站、金民東路站、天筑路站、蘇州火車站站、三醫(yī)院站、石路站、廣濟(jì) 路站、三香廣場(chǎng)站、勞動(dòng)路站、 胥江路 站、桐涇公園站、 長(zhǎng)吳路 站、寶帶西路站、旺吳路站、石湖路站、迎春南路站。 2 號(hào)線試運(yùn)行時(shí)間目前定在 12 月 28 日。蘇州市地鐵 2 號(hào)線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告從 2020 年 1 月 5 日起開(kāi)始公示 10天。列車運(yùn)行圖不僅是列車運(yùn)行組織的基礎(chǔ)，也是城市軌道交通運(yùn)輸各業(yè)務(wù)部門工作的共同依據(jù)。蘇州城軌 2號(hào)線于 2020 年年初開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，所以要在蘇州城軌 2 號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之前，編制經(jīng)濟(jì)合理的列車運(yùn)行圖迫在眉睫。在運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)過(guò)程中，列車運(yùn)行是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不但需要利用技術(shù)設(shè)備，而且要求各個(gè)部門、工種和各項(xiàng)工作 之間互相協(xié)調(diào)配合。南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 論 文 題 目： 蘇州城軌 2 號(hào)線列車運(yùn)行圖的編制 作 者： 劉飛 學(xué) 號(hào)： 411110217 系 ： 城市軌道交通系 專 業(yè)： 鐵道機(jī)車車輛 班 級(jí)： 10 寧地鐵駕 301 指導(dǎo)者： 尚長(zhǎng)城 評(píng)閱者： 2020 年 3 月 第 1 頁(yè) 共 15 頁(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文摘要 蘇州城軌 2 號(hào)線列車運(yùn)行圖的編制 摘要 蘇州城軌 1號(hào)線于 2020 年 4月 28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，到現(xiàn)在為止，運(yùn)行狀況良好。列車運(yùn)行圖對(duì)乘客也具有重要的意義，供乘客使用的列車運(yùn)行圖以列車時(shí)刻表形式對(duì)外公布。 關(guān)鍵詞 運(yùn)行圖 地鐵 開(kāi)行方案 指標(biāo) 車站 區(qū)間 目 次 1 引言???????????????????????????????? ? 3 第 2 頁(yè) 共 15 頁(yè) 2 蘇州城軌 2 號(hào)線的概況 ????????? ?????????????? ? 3 3 列車運(yùn)行圖的基本概念 ???????????????????????? 5 列車運(yùn)行圖的含義 ?????????????????????????? 5 列車運(yùn)行圖的意義 ??????????????????????? 5 4 列車運(yùn)行圖的圖解表示與分類 ??????????????????? 6 列車運(yùn)行圖的圖解 ?????????????????????? 6 列車運(yùn)行圖的分類 ??????????????????????? 6 5 列車運(yùn)行圖的要素 ???????????????????????? 7 時(shí)間因素 ??????????????????????????? 7 數(shù)量因素 ?????????????????????????? 7 其他因素 ??????????????????????????? 8 6 列車開(kāi)行方案研究 ???????????????????????? 8 列車運(yùn)行交路 ????????????????????????? 8 影響因素 ??????????????????? ???
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