【正文】 動(dòng)攪拌機(jī)，后緩慢放松起吊鋼絲繩，使深層攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架邊攪拌邊切土下沉，下沉速度由電機(jī)電流監(jiān)測(cè)表控制，保證工作電流不大于額定電流。根據(jù)地層、地質(zhì)情況確定復(fù)噴范圍，成樁工藝性試驗(yàn)樁應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如用水泥砂漿做固化劑，其配合比為 1： 1～ 1： 2（水泥 :黃砂），外摻劑可根據(jù)需要選用具有早強(qiáng)、緩凝、減水、節(jié)省水泥等性能的材料。 在檢測(cè)合格后的場(chǎng)地內(nèi)，對(duì)深層攪拌樁進(jìn)行樁位定測(cè)，并以白粉或打設(shè)竹、木樁進(jìn)行標(biāo)識(shí)。 涵洞工程施工工藝和施工方法 本標(biāo)段涵洞工程密布，全線 有圓管涵 1座 橫延米，矩形涵 3座 橫延米，框架涵 8座 ，涵洞基底設(shè)計(jì)采用深層攪拌樁處理。 臺(tái)后及錐體填土附屬工程 臺(tái)后路基加固處理同涵洞基底處理。 橋臺(tái)施工 本合同段橋臺(tái)采用鋼管腳手架搭設(shè)支架、組合鋼模制模一次性立模。 當(dāng)砼達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，開(kāi)始松開(kāi)模板橫豎向緊固螺栓，利用汽車吊吊開(kāi)模板。澆筑砼前，先澆筑 5cm厚的砂漿，以保證新、舊混凝土結(jié)合良好。 橋墩施工 在承臺(tái)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%以上后，開(kāi)始將墩柱施工定位放線，墩的中心樁測(cè)定后，每個(gè)墩各設(shè)一組十字樁，以控制墩的縱橫軸線。 鉆孔樁和鉆孔樁灌注施工工藝見(jiàn)下頁(yè)流程圖。在砍球同時(shí)，及時(shí)將砼泵送入料斗內(nèi)，從而保證砼的連續(xù)灌注。 灌注砼前再次確認(rèn)孔底泥漿沉碴厚度，如沉碴超標(biāo)必須進(jìn)行二次清孔，待滿足施工設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，即可進(jìn)行封底灌注樁身砼。鋼筋籠入孔后，采用四根φ 16mm 鋼筋焊接在鋼護(hù)筒或操作平臺(tái)上，固定鋼筋籠位置，以防止鋼筋籠上浮或下沉。如孔不直、孔壁不圓、孔徑減小、孔壁上有漂石，應(yīng)采取相應(yīng)的處理方法進(jìn)行處理，成孔的樁位偏移應(yīng)在 100mm 以內(nèi)，傾斜度應(yīng)在 1%以內(nèi)。 鉆孔鉆至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高應(yīng)立即進(jìn)行清孔，清孔 20分鐘后隨時(shí)檢測(cè)泥漿的含砂量是 否 4%以內(nèi)，如未達(dá)到要求，應(yīng)繼續(xù)清孔，使其泥漿的含砂量達(dá)到要求為止，停止清孔 20分鐘后再進(jìn)行一次清孔，使沉渣厚度小于500mm。 在施工過(guò)程中經(jīng)常測(cè)定泥漿比重，特別是遇砂層時(shí)穩(wěn)定液中可加入粘土，增大泥漿護(hù)壁能力并視地質(zhì)情況，及時(shí)更換鉆頭（粘土采用普通筒式鉆頭，砂層及淤泥等土層采用下口為可密封式鉆頭） ,保證成孔質(zhì)量和進(jìn)度。護(hù)筒頂與地面齊平。 本合同段橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)擬采用旋挖鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下砼；墩身采用整體大塊鋼模，耳墻式橋臺(tái)采用組合鋼模，為加快施工進(jìn)度，確保砼質(zhì)量，墩臺(tái)身一次性整體灌注。 斷面必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，底面不含有尖銳雜物及碎石。 土工布不得褶皺和損壞，采用的兩布一膜土工布必須達(dá)到以下材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：?jiǎn)挝幻娣e質(zhì)量≥ 600g/m2，聚乙烯膜材厚度 ，復(fù)合后的斷裂拉伸強(qiáng)度＞ 10KN/m，復(fù)合后 CBR 頂 破強(qiáng)度＞ ，撕破強(qiáng)度≥，滲透系數(shù)≤ 10－ 12 cm/s。 場(chǎng)地清理：土工布鋪設(shè)完成經(jīng)質(zhì)量檢查合格后，再填筑厚 ，最后進(jìn)行作業(yè)場(chǎng)地的清理工作，做到工完料盡。 施工方法及工藝 鋪墊層：在整理成型的底層表面鋪 厚的中粗砂墊層。 骨架采用 M5 漿砌片石砌筑，擋水槽采用 C15砼預(yù)制塊。 骨架 護(hù)坡 路基填筑完成后，人工刷邊坡、拍實(shí)，使坡面平整。 采用 M5 水泥砂漿砌片石砌筑墁石基礎(chǔ)。建立攪拌崗位責(zé)任制，執(zhí)行攪拌令，嚴(yán)格按配料單進(jìn)行配料。 2%，骨料（砂石）按重量為177。加強(qiáng)對(duì)水泥的保管，水泥堆放按不同品種、牌號(hào)、出廠日期分別堆放，插上標(biāo)簽，避免搞錯(cuò)。 對(duì)于因測(cè)量放樣的原因造成過(guò)量的開(kāi)挖或因開(kāi)挖后未及時(shí)防護(hù)而造成的邊坡虧損，嚴(yán)禁采用“素土 ”補(bǔ)填，必須采用小石子混凝土、 漿砌片石等回填或經(jīng)監(jiān)理工程師指示的方案處治。土質(zhì)基坑在開(kāi)挖中和開(kāi)挖后，提前備好臨時(shí)排水設(shè)施，不得使坑內(nèi)積水，否則受積水浸泡的基底土壤應(yīng)全部清 除，超挖部分必須采用小石子混凝土或漿砌片石砌筑。 測(cè)量精度：布設(shè)基樁及較核基樁高程采用Ⅱ等水準(zhǔn)測(cè)量，填筑過(guò)程中的觀測(cè)采用Ⅲ等水準(zhǔn)測(cè)量。路堤及加載的填土面高度觀測(cè)通過(guò)一般抄平法，觀測(cè)各段有代表性的填筑路堤中心樁高程，最終獲得填土壓實(shí)后土面標(biāo)高。埋設(shè)方法采用洛陽(yáng)鏟打入設(shè)計(jì)深度，將預(yù)制邊樁放入孔內(nèi)，樁周以 C15 砼澆注固定，確保邊樁埋置穩(wěn)定。 沉降板由鋼筋砼底板、測(cè)桿和保護(hù)套組成，底板尺寸為 50cm 50cm 3cm，用 C15 鋼筋砼預(yù)制，測(cè)桿采用φ 40mm 鋼管，與底板固定在垂直位置上，保護(hù)套采用塑料套管，套管尺寸以能夠套住測(cè)桿并使標(biāo)尺進(jìn)入為宜，隨著填土增高，測(cè)桿和套管亦 相應(yīng)接高，每節(jié)長(zhǎng)度不超過(guò) 50cm，頂帽高出碾壓面高度不大于 50cm。 為滿足壓實(shí)要求，填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。在規(guī)范規(guī)定橋涵缺口范圍內(nèi)填 料每層松鋪厚度為 15～ 20cm，夯實(shí)檢測(cè)合格后再進(jìn)行下層填筑。當(dāng)接近填筑極限高時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制填筑速度，每天填土厚度不應(yīng)大于 。 用核子密度儀配合環(huán)刀法檢測(cè)填層碾壓密實(shí)度，數(shù)據(jù)以環(huán)刀法為基準(zhǔn)，若達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，進(jìn)行下一層填筑，否則繼續(xù)碾壓，直到達(dá)到要求密實(shí)度時(shí)再進(jìn)行下一層填筑。 遠(yuǎn)離路堤的取土場(chǎng)用挖掘機(jī)挖、裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)轿弧? 路堤填筑按“四區(qū)段、八流程”施工，把施工區(qū)劃分為填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實(shí)區(qū)、檢測(cè)區(qū)，按試驗(yàn)得出的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)，縱向全斷面水平分層填筑，填筑時(shí)推土機(jī)和平地機(jī)松鋪厚度差不超過(guò)177。 在設(shè)計(jì)指定的地點(diǎn)進(jìn)行土質(zhì)取樣，通過(guò)試驗(yàn)得出的各項(xiàng)指標(biāo)，與設(shè)計(jì)規(guī)范比較，符合要求即確定采用該取土場(chǎng)作為填料。 路堤填筑 軟土路基的本體填筑與一般路堤的填筑的最大區(qū)別在于 填土的分層厚度和速率受軟土地基的變形和軟土固結(jié)度變化的限制。 土工格 柵 袋裝砂井施工完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后 ,將地表人工整平至規(guī)定要求，鋪設(shè)土工格柵。 拔管口稀泥及時(shí)清除干凈，避免污染砂墊層。 導(dǎo)管壓入時(shí)，只準(zhǔn)往下壓，不得提起。鋼管上劃出標(biāo)尺，控制砂井的入土深度，確保井底高程符合設(shè)計(jì)要求。用砂必須風(fēng)干，灌砂充填密實(shí)、連續(xù)、飽滿，砂袋放至井底高程后，留在井外的長(zhǎng)度必須大于 50cm。 袋裝砂井完工后，將砂墊層頂面攤平，鋪土工格柵，按設(shè)計(jì)厚度補(bǔ)鋪?lái)攲由皦|層。 根據(jù)標(biāo)定的砂井位置，按施工先后順序鉆機(jī)就位。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)土質(zhì)分析數(shù)據(jù)，對(duì)含鹽量超標(biāo)不合格的基底挖除，挖除 種植土，換填合格填料，對(duì)合格土質(zhì)則根據(jù)設(shè)計(jì)要求清除地面障礙物，挖排水溝、滲水盲溝，為下步施工創(chuàng)造條件。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)定位，采用 SSD20袋裝砂井機(jī)打設(shè)袋裝砂井。 編制詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后實(shí)施。 制定袋裝砂井施工方案，研究機(jī)械設(shè)備配置等。 主要施工工藝和施工方法 路基工程施工工藝和施工方法 本標(biāo)段線路全長(zhǎng) ，共有路基土石方 m3，砂墊層 47654m3，φ 7cm袋裝砂井 延米 ,土工格柵 m2，軟基處理和路堤填方是本合同段控制工期的 關(guān)鍵。由于橋臺(tái)施工不可避免在冬季施工，施工中嚴(yán)格按照砼冬季施工規(guī)范執(zhí)行。在馬圈引河特大橋配備 4臺(tái) GZX15旋挖鉆機(jī)，導(dǎo)洪河大橋配備 2臺(tái) GZX15旋挖鉆機(jī)作業(yè)，泥漿護(hù)壁。路基填筑完成后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)壓，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的軟基沉降后進(jìn)行路基附屬工程和基床表層封閉處理，并上碴整道。路堤填方上足配套設(shè)備，采用大型壓實(shí)設(shè)備，確保路基填筑質(zhì)量，建立具有電子計(jì)量系統(tǒng)的集中砼拌合站，全線砼均由拌合站統(tǒng)一供應(yīng)。確定階段工作和重點(diǎn)，使項(xiàng)目始終處于受控狀態(tài)。 在施工過(guò)程中，及時(shí)詳盡地組織技術(shù)交底，特別是軟基處理軟土路基填筑要求和施工規(guī)范，闡明設(shè)計(jì)意圖和細(xì)化或示范工藝操作流程。 制度保證措施 建立健全工期保證崗位責(zé)任制，層層簽訂工期包保責(zé)任狀。 黃萬(wàn)鐵路綜合線下工程 12 標(biāo)施工進(jìn)度計(jì)劃表 工程項(xiàng)目 計(jì)劃開(kāi)工日期 計(jì)劃完工日期 一、軟基處理 2020 年 12 月 25 日 2020 年 2 月 28 日 二、路基填方 2020 年 3 月 1 日 2020 年 6 月 31 日 三、路基預(yù)壓 2020 年 7 月 1 日 2020 年 2 月 28 日 四、路基整形 2020 年 3 月 1 日 2020 年 3 月 31 日 五、路基附屬工程施工 2020 年 3 月 16 日 2020 年 5 月 31 日 六 、基床表層封閉加固 2020 年 3 月 16 日 2020 年 4 月 30 日 七、鋪道床 2020 年 5 月 1 日 2020 年 5 月 31 日 八、涵洞工程 2020 年 12 月 25 日 2020 年 3 月 15 日 九、馬圈引河特大橋 ①鉆孔樁基礎(chǔ) 2020 年 1 月 1 日 2020 年 4 月 30 日 ②承臺(tái) 2020 年 3 月 15 日 2020 年 5 月 31 日 ③墩臺(tái)身 2020 年 3 月 20 日 2020 年 8 月 31 日 ④橋梁附屬結(jié)構(gòu) 2020 年 9 月 1 日 2020 年 8 月 31 日 十、導(dǎo)洪河大橋 ①鉆孔樁基礎(chǔ) 2020 年 1 月 1 日 2020 年 3 月 10 日 ② 承臺(tái) 2020 年 3 月 16 日 2020 年 4 月 30 日 ③墩臺(tái)身 2020 年 3 月 20 日 2020 年 6 月 30 日 ④橋梁附屬結(jié)構(gòu) 2020 年 7 月 1 日 2020 年 8 月 31 日 十一、沉落修整及配合鋪架 2020 年 6 月 1 日 2020 年 7 月 15 日 十二、竣工交驗(yàn)及場(chǎng)地清理 2020 年 8 月 1 日 2020 年 8 月 30 日 分項(xiàng)工程施工作業(yè)安排 根據(jù)本合同段建設(shè)單位工期里程碑要求，組織人力、物力先施工軟基處理、涵洞基底加固、橋臺(tái)鉆孔樁基礎(chǔ)和橋臺(tái)臺(tái)后深層攪拌樁加固處理，橋臺(tái)圬工在 2020年 3月 下 旬之前完成，避免在溫度最 低時(shí)施工。路基基底表層不符合要求的填料和鉆孔樁施工中產(chǎn)生的泥漿及沉碴按環(huán)保要求集中運(yùn)至指定棄土場(chǎng)，不得污染周圍環(huán)境。拌合站及預(yù)制場(chǎng)占地 1000m2，由 拌合站 管理。 本合同段施工用電以利用地方系統(tǒng)電和自發(fā)電相結(jié)合原則，擬在拌合站設(shè)置 300KVA變壓器一臺(tái)，供砼拌制、 鋼筋 用電 。 施工臨時(shí)道路盡可能利用既有道路。驗(yàn)交速度達(dá)到 60Km/h 及以上，全線工程確保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。 在成立局指揮部及所屬項(xiàng)目經(jīng)理部時(shí)，同時(shí)建立健全安全、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及安全、質(zhì)量保證體系。 局指揮部設(shè)指揮長(zhǎng) 1名，副指揮長(zhǎng) 1名、總工程師 1名。路基填筑配備足夠的機(jī)械設(shè)備，多工作面進(jìn)行，認(rèn)真做好沉降觀測(cè)和資料積累，并按規(guī)范要求控制填筑速率，確保工程質(zhì)量和施工正常進(jìn)行。同時(shí)軟土路基填筑受填土速率影響，日工作量較大，工期較緊。本段主要工程數(shù)量詳見(jiàn)下表“主要工程數(shù)量表”。構(gòu)造物及路基基礎(chǔ)均為軟土。 天氣 四季變化明顯，春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季溫暖涼爽，冬季寒冷干燥。 納敘 鐵路 DK127+272~DK129+870 段 實(shí) 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 中鐵 十一 局 集團(tuán)第三工程 有限公司 納敘鐵路經(jīng)理 部 二分部 二 00 五 年 七 月 十日 1. 工程概況 自然特征 四川省新建地方鐵路隆昌至敘永線納溪至敘永段，起于四川省瀘州市納溪區(qū)，終點(diǎn)四川省瀘州市敘永縣，建設(shè)長(zhǎng)度 。沿線底層為第四系全新統(tǒng)人工堆積層 、沖相沉積層和上更新統(tǒng)沖積層。 地質(zhì)情況自上而下依次為：粉質(zhì)粘土、粉土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等。 地震基本烈度 為 （地震基本烈度Ⅶ度） 分布情況 及數(shù)量 本標(biāo)段主要工程有： 大沱灣 1號(hào)、 2號(hào)中橋共 2座， 箱 涵 11 座，區(qū)間路基 土石方 、路基附屬工程等。軟基處理主要為袋裝砂井，共計(jì) 909656m，路基填方主要為填土路堤，共計(jì) m3，軟基處理必須二個(gè)月完成，路基填方在三個(gè)月內(nèi)完成。軟基處理同時(shí)進(jìn)行橋臺(tái)和涵洞施工，并同軟基處理一并完成，為路基整體填筑提供條件。指揮部下設(shè) 兩個(gè)軟基作業(yè)隊(duì)；兩個(gè)橋涵作業(yè)隊(duì)；兩個(gè)路基填筑隊(duì)和一個(gè)拌合站。 施工準(zhǔn)備 中標(biāo)后，立即由局精測(cè)隊(duì)進(jìn)行線路控制樁點(diǎn)交接，并對(duì)線路控制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，同時(shí)結(jié)合本標(biāo)段工程線路與施工現(xiàn)場(chǎng)控制樁點(diǎn)的具體情況，做出本標(biāo)段工程測(cè)量控制網(wǎng)設(shè)計(jì)，并報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，通過(guò)后實(shí)施。本合同段全部工程達(dá)到國(guó)家及鐵道部施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，一次驗(yàn)收合格率 100％，優(yōu)良率 95％以上。 施工場(chǎng)地平面布置 施工場(chǎng)地布置圖 局指揮部設(shè)在天津市大港區(qū) 小王莊茂元酒樓 ， 拌合站和試驗(yàn)室建在洋蘇路洋閘橋旁，作業(yè)隊(duì)在施工就近的村莊住。其它施工工點(diǎn)所需的用水就近租用當(dāng)?shù)氐乃虿捎脼⑺噺陌韬险具\(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。預(yù)制場(chǎng)主要負(fù)責(zé)本合同段園管涵、矩形涵預(yù)制和路基邊坡 C15砼截水槽。 取土場(chǎng)及棄土場(chǎng) 本標(biāo)段需借土 萬(wàn) m3左右，擬在團(tuán)泊洼取土場(chǎng) 或路基附近集中取土 。 工程進(jìn)度計(jì)劃安排 結(jié)合 本工程特點(diǎn)、工程量、工期及我單位類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和施工設(shè)備配備 ，本工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃安排詳見(jiàn)下表。 工期保證措施 組織保證措施 組建“精干、高效、權(quán)威”的局指揮部，授權(quán)局指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)組織、管理本工程，在本工程范圍內(nèi)，不論是組織人事，還是物質(zhì)資金、機(jī)械設(shè)備和作業(yè)隊(duì)伍均具有高度的指揮權(quán)，從組織上確保指揮部的權(quán)威性和政令暢通。 技術(shù)保證 以施工圖設(shè)計(jì)和本標(biāo)書(shū)的施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和建設(shè)單位的安排，進(jìn)一步優(yōu)化和及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)重點(diǎn)工程及關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目的施工方案，科學(xué)、合理地調(diào)配各種生產(chǎn)資源。 根據(jù)