【正文】 居住、商業(yè)、市場集中 發(fā)展區(qū) ， 區(qū)域周邊已轉(zhuǎn)變?yōu)橐?居住、金融、商業(yè)、 服務(wù)業(yè)為主的城 鎮(zhèn) 經(jīng)濟區(qū)。國外大都市道路占地率一般達到 15～ 20％，國內(nèi)沿海發(fā)達地區(qū)大城市 北川羌族自治縣安昌鎮(zhèn) 蔬菜新區(qū)內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施工程項目可行性研究報告 18 也達到了 15％左右，因此，安昌鎮(zhèn)城鎮(zhèn)區(qū)域，路網(wǎng)密度有待進一步提高，根據(jù)規(guī)劃，這一區(qū)域主次干道路網(wǎng)密度應(yīng)達到 9 公里 /平方公里 。同時，城市道路交通在提高城市資源整合度、優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進城市化進程，滿足物流業(yè)、商貿(mào)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求等方面對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了積極的作用。提升鎮(zhèn)域交通網(wǎng)絡(luò)的連通度和通行能力，安昌鎮(zhèn)南部通往德陽的安羅路等級提高為縣道，達到三級以上技術(shù)標準。鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)道路主要以安州大道、東風路為主骨架，紅線 30 米，其余道路多為 510 米混行道路，等級較為混亂，沒有形成清晰的道路網(wǎng)絡(luò)。鎮(zhèn)建設(shè)面貌呈現(xiàn)出整體上的無序與雜亂；用地布局缺乏統(tǒng)一安排，相互影響較大；用地結(jié)構(gòu)失衡，行政辦公類設(shè)施用地過大（占城鎮(zhèn)建設(shè)用地的 %，國標BJ13790:%），但文體娛樂等公益性服務(wù)設(shè)施配套明顯不足；道路交通體系不完善，主干道通行能力不足，次干道系統(tǒng)不暢；茶坪河兩岸沒有直接的交通聯(lián)系，造成西河橋的長期擁堵；缺乏集中停車設(shè)施?，F(xiàn)狀建成區(qū)主要集中在東風路與安州大道周邊，以老城區(qū)為中心向北部、東南部沿河拓展。包括順河街古鎮(zhèn)商業(yè)步行街、濱河漫步道。結(jié)合用地布局，細化和梳理城市支路系統(tǒng)，營造功能豐富的城鎮(zhèn)街巷空間。規(guī)劃梳理次干路系統(tǒng)，形成小環(huán)路，緩解主干道交通壓力，兼顧慢行交通需求。包括東風路、安州大道。 ③ 交通設(shè)施 規(guī)劃三級長途客運站一個，位于綿安路中段，占地 公頃；規(guī)劃公交性質(zhì)的永昌 安昌擺渡交通，為兩鎮(zhèn)之間提供通勤交通服務(wù)，結(jié) 北川羌族自治縣安昌鎮(zhèn) 蔬菜新區(qū)內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施工程項目可行性研究報告 14 合客流量在擺渡車沿線設(shè)二至三個招呼站。貫徹“以人為本，安全主導(dǎo)”，創(chuàng)建以綠色交通系統(tǒng)為主導(dǎo)的交通發(fā)展模式，提升公共交通和慢行交通的出行比例，減少對小汽車的依賴。 （ 2） 城市職能 北川羌族自治縣安昌鎮(zhèn) 蔬菜新區(qū)內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施工程項目可行性研究報告 13 ① 近期以行政、居住、綜合服務(wù)為主，作為新縣城建設(shè)的重要依托； ② 中遠期以居住、教育和綜合服務(wù)為主，形成縣域中心的重要組成部分。提高服務(wù)水平、完 善服務(wù)體系，進一步加強地區(qū)性的商貿(mào)服務(wù)中心功能。自第四系起，川西坳陷區(qū)以成都為中心繼續(xù)下沉，稱“成都新斷陷”，至今仍處于不斷下沉中。降雨量變化呈現(xiàn)明顯的雨季和旱季差異，年均總降水量 1261 毫米。 自然概況 安昌鎮(zhèn)的地貌呈現(xiàn)出西北高 東南低的趨勢，西部和北部地區(qū)以低山為主，中部、東南部 為平原寬谷，東部有部分為高階地，自然坡度變化較大。 1981 年，又改為安昌鎮(zhèn)，沿用至今。 1952 年，將農(nóng)村部分劃出建置安昌、高橋、白馬三鄉(xiāng)，城區(qū)建置為鎮(zhèn)，沿用安昌 鎮(zhèn)名。 北川羌族自治縣安昌鎮(zhèn) 蔬菜新區(qū)內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施工程項目可行性研究報告 11 歷史沿革 龍安之水，下灌益昌，鎮(zhèn)居其間，故名安昌。距離永昌鎮(zhèn)僅有 2 公里，距離綿陽市中區(qū)約 75 公里，距成都市約 185 公里。地理坐標：東經(jīng) 104176。 （ 2） 資金 來源 本工程是城市基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)項目， 由本項目業(yè)主申請災(zāi)后恢復(fù)資金，屬國家財政資金。 ② 照明長度 210 米； ③ 設(shè)交通標志標線 205 米 ； ④ 紅綠燈路口 3 個。 ② 照明長度 690 米； ③ 設(shè)交通標志標線 690 米 ； ④ 紅綠燈路口 6 個。 ② 照明長度 1325 米； ③ 設(shè)交通標志標線 1325 米 ； ④ 紅綠燈路口 10 個。 北川羌族自治縣安昌鎮(zhèn) 蔬菜新區(qū)內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施工程項目可行性研究報告 6 ② 照明長度 485 米； ③ 設(shè)交通標志標線 485 米 ； ④ 紅綠燈路口 3 個。 ② 照明長度 325 米； ③ 設(shè)交通標志標線 325 米 ； ④ 紅綠燈路口 3 個。 ② 照明長度 315 米； ③ 設(shè)交通標志標線 315 米 ； ④ 紅綠燈路口 3 個。 ② 照明長度 185 米； ③ 設(shè)交通標志標線 185 米 ； ④ 紅綠燈路口 2 個。 項目的建設(shè)工程的前期準 備工作正在進行，在技術(shù)上和工程建設(shè)方面沒有大的制約因素，施工條件較好，項目建設(shè)條件已經(jīng)基本具備， 北川羌族自治縣安昌鎮(zhèn) 蔬菜新區(qū)內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施工程項目可行性研究報告 4 項目建設(shè)條件成熟 。 項目建設(shè)的必要性 （ 1） 本項目是解決安昌鎮(zhèn)城區(qū)物流交通的需要； （ 2） 項目的建設(shè)是完善區(qū)域路網(wǎng)，改善片區(qū)交通的需要 ； （ 3） 本項目的建設(shè)是加快災(zāi)后恢復(fù)重建步伐的重要舉措 ； （ 4） 本項目的建設(shè)是安昌鎮(zhèn)城鎮(zhèn)化進程的加快，城鎮(zhèn)化發(fā)展空間進一步擴展的要求 ； （ 5） 本項目的實施是完善安昌鎮(zhèn)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施配套，改善城鎮(zhèn)形象、進一步提升人居環(huán)境、促進社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。規(guī)劃梳理次干路系統(tǒng)，形成小環(huán)路，緩步行專用路：結(jié)合特色旅游服務(wù)區(qū)和濱河景觀帶建設(shè)，設(shè)置專用的步行系統(tǒng)。 北川羌族自治縣安昌鎮(zhèn) 蔬菜新區(qū)內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施工程項目可行性研究報告 3 主干路：主要承擔城鎮(zhèn)居民出行的集散，以及跨安昌河的交通聯(lián)系，發(fā)揮鎮(zhèn)區(qū)路網(wǎng)主骨架的作用，需要在保證機動車通行能力的同時，兼顧慢行交通的需求。周邊高等級過境公路有安北公路、綿 北快速通道和成青公路，均規(guī)劃為一級公路。項目同時也是安昌鎮(zhèn)災(zāi)后恢復(fù)重建市政基礎(chǔ)設(shè)施配套項目的一部分。 項目業(yè)主 北川羌族自治縣安昌鎮(zhèn)人民政府 。 82 第十五章 結(jié)論與建議 82 工程沿線土地的增值效益 77 投資估算 76 工程量依據(jù) 74 有效的激勵和制裁機制，實現(xiàn)工地節(jié)能。 73 第十一章 節(jié)能 71 結(jié)論及建議 68 法律法規(guī) 67 第十章 環(huán)境保護 66 招標方式 59 市政配套條件 59 工程環(huán)境分析評價 57 自然地理及氣象 55 建設(shè)規(guī)模 52 管線布局原則 52 管線綜合布局方案 51 管線綜合工程 48 排水系統(tǒng)方案 46 排水工程設(shè)計的技術(shù)標準 46 排水工程設(shè)計原則和標準 45 照明的供電 41 通信系統(tǒng) 39 交通標志 36 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 35 路基路面 及附屬構(gòu)筑物設(shè)計方案 33 平面設(shè)計原則 31 北川羌族自治縣安昌鎮(zhèn) 蔬菜新區(qū)內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施工程項目可行性研究報告 路線設(shè)計方案 31 設(shè)計原則 28 污水系統(tǒng)工程規(guī)劃 25 城市排水規(guī)劃情況 20 第四章 交通量預(yù)測與專項規(guī)劃 20 本項目的實施是促進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的需要 11 安昌鎮(zhèn)規(guī)劃 10 基本情況 10 安昌鎮(zhèn)簡介 3 項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 2 項目建設(shè)的必要性 1 項目業(yè)主