【正文】 直流串激式起動(dòng)機(jī)具有輕載轉(zhuǎn)速（A ），重載轉(zhuǎn)速（A ）的特性。A 成正比 B 成反比 C 的平方成正比 D 的平方成反比266直流串激式起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)時(shí)，電樞電流達(dá)到（ C），產(chǎn)生（ C）轉(zhuǎn)矩。（√）262起動(dòng)機(jī)由直流串激式電動(dòng)機(jī)、調(diào)壓機(jī)構(gòu)和控制裝置等三部分組成。A 調(diào)節(jié)器 B 連接導(dǎo)線 C 發(fā)電B+至蓄電池連線 D 發(fā)電機(jī)258交流發(fā)電機(jī)不充電，發(fā)電機(jī)有磁性，發(fā)電機(jī)B+無火，則( C)有故障。 （√） 254發(fā)電機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表指示向+偏轉(zhuǎn)或充電指示燈熄滅，則表示發(fā)電機(jī)不充電。 （√） 249在調(diào)節(jié)器“F”和發(fā)電機(jī)“F”間串入電流表，用以測(cè)試激磁電壓與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系。A 2 B 4 C 6 D 10245調(diào)節(jié)器在低載狀態(tài)調(diào)整完畢后，提高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速至3500轉(zhuǎn)/分，改變負(fù)載使輸出電流為（C）A，并觀察電壓表與低載時(shí)電壓調(diào)整值差，如差值過大，可調(diào)整高速觸點(diǎn)間隙。（√） 241雙級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器間隙的調(diào)整是先調(diào)整高速觸點(diǎn)的間隙，再調(diào)整活動(dòng)觸點(diǎn)臂與鐵芯的間隙。 （） 235硅整流交流發(fā)電機(jī)的電壓空載試驗(yàn)，再發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到500~800轉(zhuǎn)/分時(shí)，將自激轉(zhuǎn)換成它激。A B C D 2231交流發(fā)電機(jī)的電刷磨損，其高度小于（7）毫米時(shí)，應(yīng)予更換。 （√） 227用萬(wàn)用表R1檔測(cè)得單個(gè)整流二極管，若測(cè)得正反向電阻值均為零，則二極管斷路。 （√）223利用萬(wàn)用表的R1檔測(cè)量發(fā)電機(jī)“﹢”與“－”之間的正反向電阻，如正向在40~50Ω，反向在1000Ω以下，則正常。A 放大 B 整流 C 導(dǎo)通 D 截止219晶體管調(diào)節(jié)器中晶體管T2是大功率管，用來（ D）發(fā)電機(jī)激磁回路。 （√）215晶體管調(diào)節(jié)器中晶體管T1是小功率管，用來導(dǎo)通控制信號(hào)的。 （√）211晶體管調(diào)節(jié)器是利用晶體管的（ D）來控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，從而使發(fā)電機(jī)電壓保持恒定。 （√）207雙級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器，發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到調(diào)節(jié)器第一調(diào)整值，（ A）觸點(diǎn)開始工作，高速觸點(diǎn)處于（ A）狀態(tài)。A 低壓，高壓 B 高壓，低壓 C 低速，高速 D 高速，低速203雙級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器有兩對(duì)觸點(diǎn)，一對(duì)常（ D）觸點(diǎn)稱低速觸點(diǎn)，另一對(duì)常（ D）觸點(diǎn)稱為高速觸點(diǎn)。 A電壓 B電流 C車速 D轉(zhuǎn)速199雙級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器有兩對(duì)觸點(diǎn)，一對(duì)常閉觸點(diǎn)稱低速觸點(diǎn)。 （√）195硅整流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是用來產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)的，定子是用來產(chǎn)生磁場(chǎng)的。 （）191硅整流充電機(jī)充電時(shí)，串、并聯(lián)的蓄電池不可超過額定容量。 （）187定電流充電法，是使充電電流（ B）的充電方法。（）183膠體電解質(zhì)蓄電池使用簡(jiǎn)便只需要添加少量的（ C）而不必調(diào)整其密度，使用壽命長(zhǎng)。 （）179干荷電鉛蓄電池在注入電解液后靜置（C）即可投入使用。 （√） 175無需維護(hù)鉛蓄電池與固有鉛蓄電池比較，自放電多得多。A 6 B 7 C 8 D 170電解液的電阻隨溫度的降低而顯著增加。 A 3 B 5 C D 151663Q90型蓄電池的首次起動(dòng)放電電流應(yīng)為270A，放電到終止電壓4伏為止。 A B C D 161鉛蓄電池放電終了的判斷之一，電解液密度下降到最小許可值約（B） A B C D 1623Q135型蓄電池以20小時(shí)的放電率連續(xù)放電。 A 黑 B 棕 C 白 D 綠154蓄電池在放電過程中，消耗了硝酸生成了水，所以電解液密度不斷下降 （√）155蓄電池在放電過程中消耗了水生成了硫酸， 使電解液的密度上升。)150低壓導(dǎo)線的選用主要是考慮用電設(shè)備的絕緣電壓。 A電壓 B高電壓 C電阻 D高電阻148低壓導(dǎo)線的選用是以溫升為主要依據(jù)。)145兆歐表是用來測(cè)量高電阻的儀表。)142電動(dòng)式功率表的電流線圈是和負(fù)載并聯(lián)的。)138晶閘管導(dǎo)通具有雙向?qū)щ娦阅?)139晶閘管共有(C)PN結(jié)構(gòu)成。 A 易于起振 B 輸出波形好 C 輸出波形失真比較嚴(yán)重134電感耦合器式振蕩器的特點(diǎn)是(C)。 （252。A B C D 1/126三相半波整流電路整流元件，所承受的最大反向電壓Uafm=（ D）A B C D 127三相全波整流電路二極菅承受的最大反向電壓Uafm=（A）A B C 128對(duì)于共發(fā)射極電路分別從（基極和發(fā)射極）間輸入而從（B）輸出。 （252。 (252。 A 零 B 無限大 C 正號(hào) D 負(fù)號(hào)117利用左手螺旋定則能確定感生電流動(dòng)方向。)114在磁場(chǎng)中（B）相互吸引。 （）112在三相四線制中，端線和端線之間的電壓叫做線電壓。（）105制動(dòng)系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè)結(jié)果低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低則（C）A 膨脹閥損壞 B 系統(tǒng)中有空氣 C 系統(tǒng)中制冷劑不足 D壓縮機(jī)內(nèi)部磨損泄漏106交流電的瞬間值在整個(gè)周期內(nèi)的平均數(shù)值稱為交流電的平均值。踏下制動(dòng)踏板制動(dòng)蹄末接觸動(dòng)鼓時(shí)，前，后蹄片的受力情況。 （252。（）95能增加汽車直線行駛時(shí)穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向車輪自動(dòng)回正能力的是主銷后傾。 （）92汽車行駛中，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪處于良好路面，而另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪牌子附著系數(shù)極小的路布時(shí)，良好路面四輪不動(dòng)，另一輪則以（C）差速器殼的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。A相互垂直 B在一個(gè)平面內(nèi) C相互相交 D沒有要求89萬(wàn)向傳動(dòng)裝置解決了變速器輸出軸軸線與驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸線不在（A）的傳動(dòng)問題。A 減小B增加C保持不變 D 忽大忽小85齒輪式變速器，操縱機(jī)構(gòu)，自鎖裝置的作用是防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔位。 （252。）78發(fā)動(dòng)機(jī)正常機(jī)油壓力（C）。（252。）70可燃混合氣中汽油含量多少稱為燃混合氣濃度α1的混合氣，稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣。（252。 A 起動(dòng)機(jī) B 蓄電池 C 電機(jī) D 起動(dòng)系 61四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)曲軸旋轉(zhuǎn)(B)A一周 B二周 C三周 D四周62二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)曲軸旋轉(zhuǎn)(A)A一周 B二周 C三周 D四周63氣環(huán)的作用是密封氣缸，防止漏氣和幫助活塞散熱。 ()57汽車的基本組成由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、和電器。 ()53絕緣材料的電導(dǎo)率隨環(huán)境濕度的增大而增大。 (√)49在有色金屬中鉛、鈦的化學(xué)穩(wěn)定性較好。A. HT B. QT C. KT D. ZG45可鍛鑄鐵的牌號(hào)由“(C)”和表示機(jī)械性能的數(shù)字組成。A導(dǎo)電性 B耐腐蝕性 C塑性 D可焊性41金屬材料的工藝性能是指它的（D）等。A基本 B重合剖面 C全剖 D旋轉(zhuǎn)37金屬的化學(xué)性能，即金屬抵抗氧化或其它介質(zhì)侵蝕的能力。 (√)33用于表達(dá)物體的整個(gè)內(nèi)形的全部視圖。 ()29確定組合體各部分大小形狀的尺寸叫（A）。A長(zhǎng)方體 B六棱柱 C園錐 D園球25（D）的三視圖，其中三個(gè)視圖的形狀和尺寸都相同。A 真實(shí)性 B 積聚性 C 收縮性21一個(gè)直立的五棱柱，他的俯視圖為不等邊五邊形。 (√)17物體上的平面的投影特性，平面與投影面垂直—真實(shí)性。 ()12三視圖的投影機(jī)規(guī)律為主、左視圖高平齊。 (√)9讀圖時(shí)常見圖中標(biāo)有R、符號(hào)，它表示(C)。A可見輪廓線 B剖面線 C 斷裂處的邊界線 D 不可見輪廓線5圖線是構(gòu)成視圖的基本要素，圖紙中的細(xì)實(shí)線一般應(yīng)用（B）。汽車檢測(cè)與維修專業(yè) 一路格?；ㄔ?題 表職業(yè)（工種）汽車維修電工等級(jí)一 二 三 四 五 其它□ □ □ n □ □1在平面上反映機(jī)器零件的圖形，一種是立體圖，另一種是視圖。 ()4圖線是構(gòu)成視圖的基本要素，圖紙中的粗實(shí)線一般應(yīng)用（A）。 ()8圖形與實(shí)物一樣大，（如1：1）的比例，稱為與實(shí)物相同。A 邊界線 B輪廓線 C 極限位置的輪廓線 D 對(duì)稱中心線11三視圖的投影機(jī)規(guī)律為主、俯視圖高平齊。 (√)16物體上的平面的投影特性，平面與投影面垂直—積聚性。A 真實(shí)性 B 積聚性 C 收縮性20物體上的直線的投影機(jī)特性，直線與投影面平行—(A)。A 園錐形 B 一個(gè)正園形 C 一個(gè)橢圓 D 一個(gè)矩形24（C）的三視圖，其中二個(gè)視圖的形狀和附都相同。 (√)28園柱體的切割當(dāng)截面平行于園柱的軸線截切，截平面越靠近軸線、矩形就越窄。A 定形尺寸 B定位尺寸 C總體尺寸 D 尺寸基準(zhǔn)32用于表達(dá)零件局部外形的是局部視圖。A 斜 B 基本 C 旋轉(zhuǎn) D移出剖面36用于表達(dá)物體整個(gè)內(nèi)形是（C）視圖。A物理 B化學(xué) C機(jī)械 D工藝40金屬材料的物理性能是它的（A）等。 (√)44灰口鑄鐵的牌號(hào)用“（A）”和代表機(jī)械性能指標(biāo)的數(shù)字組成。A 5 B 5~10 C 10 D 15~2048純銅具有良好的導(dǎo)電性和耐蝕性，尤其具有極好的塑性。A 銅 B 鉛 C 鎳合金 D 鈦合金52絕緣材料的本身雜質(zhì)會(huì)影響電導(dǎo)率雜質(zhì)越多，電導(dǎo)率越小。A 不變 B 減小 C 增大 D 變化56汽車的基本組成由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車廂、和電器。 (√)60汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、(D)。 （）66配氣機(jī)構(gòu)中的氣門總是早開遲閉的。 （252。 （）74柴油燃混合氣的形成在氣缸內(nèi)。 A氣缸內(nèi) B進(jìn)氣歧菅 C噴油泵 D化油器77發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，正常機(jī)油壓力應(yīng)為49—147kpa （252。 A水箱；B水泵；C分水菅；D節(jié)溫器81汽車行駛的條件是牽引力大于行駛阻力，小于附著力。 A既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有軸向平動(dòng) B只有平動(dòng)C只有轉(zhuǎn)動(dòng) D勻速運(yùn)動(dòng)84離合器的磨擦襯片磨損后壓盤的總壓力（A）。（）88不等角速萬(wàn)向節(jié)，為了達(dá)到等速傳動(dòng)，安裝時(shí)，傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)（B）。）91當(dāng)汽車在干燥路面上直線行駛時(shí)，差速器的行星齒輪（只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)）。A只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)；B只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)；C既不自轉(zhuǎn)；D等速轉(zhuǎn)動(dòng)94轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向梯形主要是使汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，左右轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向角度相同。A主銷內(nèi)傾 B主銷后傾 C前輪外傾 D前輪前束98行駛系包括（車架）車橋，車輪和懸架。）100簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器。 A蒸發(fā)器Ｂ 冷凝器Ｃ 壓縮機(jī) Ｄ 膨脹閥104制冷系統(tǒng)中，—。 A B C D 108在交流電路的純電阻電路中電阻消耗的平均功率P=UR2/I （）109在交流電路的純電阻電路中電阻消耗的平均功率P=URR （）110在交流電路的純電阻電電路中用電流和電壓的有效值表示（C）A U=I 2R B U=IR2 C U=IR D U=I/R111在三相四線制中，端線和端線之間的電壓叫做相電壓。 (252。）116磁路基爾霍夫第一定律規(guī)定，離開閉合