襄陽(yáng)市內(nèi)環(huán)線(xiàn)東段建設(shè)項(xiàng)目自評(píng)報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 。 人行道砌筑 先進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)，利用側(cè) 向 7 路緣 石為基準(zhǔn)，測(cè)出人行道的外邊線(xiàn)，并每隔 5m 測(cè)放水平樁，以控制方向及高程 。測(cè)量鋪層的溫度時(shí)，應(yīng)將溫度計(jì)的觸頭插進(jìn)未壓實(shí)的面層中部，然后把觸頭周?chē)p輕用足踏實(shí)。 瀝青混合料攤鋪時(shí)的質(zhì)量控制措施 混合料溫度 逐車(chē)檢查混合料出廠(chǎng)溫度，低溫施工時(shí)出廠(chǎng)溫度應(yīng)提高 1015℃ ，主道上面層使用 SBS 改性瀝青，正常施工溫度較普通瀝青混合料提高 1020℃ 。 6 細(xì)集料為： 1石屑（ 0～ ） 。針對(duì)這些要求，我們?cè)跒r青混凝土路面施工中，從選 材到工藝控制、現(xiàn)場(chǎng)施工都加以嚴(yán)格的控制。 加強(qiáng)混合料拌和質(zhì)量的控制：檢查生產(chǎn)的實(shí)際配合比是否在容許的偏差范圍內(nèi)，尤其是級(jí)配和水泥劑量的控制。灑水應(yīng)由專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)負(fù)責(zé)，保持養(yǎng)護(hù)期內(nèi)水泥穩(wěn)定碎石基層表面始終保持濕潤(rùn)。 壓實(shí)度控制：若發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足的現(xiàn)象，及時(shí)補(bǔ)壓（碾壓取樣必須在初凝前結(jié)束）避免留下隱患。 該項(xiàng)目主道、輔道均為三層水穩(wěn)基層結(jié)構(gòu)。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)， 由于本標(biāo)段內(nèi)利用土方 含 水量較大， 我部采取就地翻松、打碎、晾曬，在達(dá)到最佳含水量允許偏差 范圍內(nèi) ，直接用 4 重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，達(dá)到 設(shè)計(jì) 要求的壓實(shí)度。 施工前及施工過(guò)程中均實(shí)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)制度，認(rèn)真做好施工中的原始記錄，收集、整理工作，做到資料完整，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，內(nèi)容齊全，一切憑數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà) 。 二、工程施工管理 各單位、分部、分項(xiàng) 工程 施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格按 設(shè)計(jì) 圖紙要求和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及指揮部、監(jiān)理部、監(jiān)督程序進(jìn)行施工。其斷面組成為 （人行道）+ m（輔道） + m（側(cè)分帶） + m（主道） + m（中央分隔帶） + m（側(cè)分帶） + m（輔道） +為 （人行道） =120 m。 1 襄陽(yáng)市內(nèi)環(huán)線(xiàn)東段 K5+735— K8+ 建設(shè)工程 （合同段） 質(zhì) 量 自 評(píng) 報(bào) 告 編 制 人： 盧文偉 審 核 人：李新景 編制時(shí)間： 2021 年 2 月 22 日 中交二公局第一工程有限公司襄陽(yáng)內(nèi)環(huán)東線(xiàn)工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2 一、工程概況 建設(shè)單位：襄陽(yáng)市建設(shè)投資經(jīng)營(yíng)有限公司 設(shè)計(jì)單位：中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 監(jiān)理單位：武漢蘭特工程建設(shè)監(jiān)理有限公司襄陽(yáng)分公司 施工單位：中交二公局第一工程有限公司 襄陽(yáng)市內(nèi)環(huán)線(xiàn)東段起點(diǎn)里程： K2+， 沿途經(jīng)柳洪灣、田寨村、小劉營(yíng)、郭家寨、 曾庒。路基全寬 120m，兩側(cè)設(shè)輔道和人行道。 全線(xiàn) 3— 20m 預(yù)應(yīng)力空心板中橋二座 ； 涵洞 3 道（ 1— φ 倒虹吸涵
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