【正文】 轉(zhuǎn)正常后，打開出料閥門，待攤鋪箱內(nèi)的稀漿混合料達(dá) 1/2 時(shí)，啟動底盤，低速前進(jìn)，進(jìn)行攤鋪，一般前進(jìn)速度 為 ～ ，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致。當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到 200N178。 5 177。 4 177。 微表處施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)表 檢測項(xiàng)目 技術(shù)要求 檢測方法 厚度 177。 （ 3）、根據(jù)路幅寬度，施工過程中縱向接縫應(yīng)位于車道線 附近，并且鋪筑后，在初期養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止一切車輛和行人通行。 （ 6）、施工過程中施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人管理交通，施工路段應(yīng)設(shè)明顯交通標(biāo)志控制交通，混合料達(dá)到開放交通時(shí)間后應(yīng)盡快開放交通。在硬路肩缺少行車碾壓的地方，可選擇使用 10 噸左右的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 （ 2）、改性乳化瀝青微表處層采用專用攤鋪設(shè)備進(jìn)行施工。 2 同時(shí)，需要隨時(shí)對新攤鋪的路面進(jìn)行目測，新鋪微表處表面必須表面平整、密實(shí)、無松散、無輪跡；縱橫縫銜接平順，色澤均勻一致；與其他構(gòu)造物銜接平順，無污染；攤鋪范圍外無流漿；表面粗糙，無光滑現(xiàn)象。 5 177。 （ 6）、質(zhì)量控制 允許誤差范圍 孔徑（ mm） 允許誤差（％） 177。 F 局部處理：混合料攤鋪后，應(yīng)立即進(jìn)行人工找平，找平的重點(diǎn)是起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫，過厚、過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平。 D 封層機(jī)就位：根據(jù)施工的順序，將裝滿材料的封層機(jī)開到施工起點(diǎn)，并調(diào)整好攤鋪的寬度和厚度。為保證施工人員、設(shè)備以及來往車輛的安全，所有工作都應(yīng)在封閉交通后進(jìn)行。在施工前應(yīng)對稀漿封層機(jī)各種材料的計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，以保證稀漿配合料配合比的 準(zhǔn)確性，在施工過程中材料如有改變則必須重新進(jìn)行標(biāo)定工作。因此為了確保施工后路面的質(zhì)量，原路面必須滿足： 具有足夠的強(qiáng)度和剛度 具有良好的整體穩(wěn)定性 表面平整、密實(shí)、清潔 （ 2）、原路面的準(zhǔn)備 為了保證微表處施工后的路 面質(zhì)量，原路面必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的穩(wěn)定性，并且表面必須平整、密實(shí)、清潔。 瀝青用量范圍示意圖 在已進(jìn)行高溫修正馬歇爾試驗(yàn)的情況下，可將其結(jié)果與稀漿試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比，進(jìn)一步確定合適的用量范圍。 cm， 60min 粘結(jié)力不小于 200 N178。每一組試驗(yàn)均采用多個(gè)平行試件，微表處開放交通的時(shí)間一般為 1h～ 2h，因此平行試件不少于 3 個(gè)。 負(fù)荷車輪試驗(yàn)（ LWT） —— 瀝青用量過多易引起路面波浪與泛油。由于在實(shí)際施工中，溫度波動較大，因此拌和溫度也較難控制，常常也在溫室下進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)溫度越高，乳液的破乳速度就越快，拌和時(shí)間也會越短。 由于微表處是一個(gè)慢裂快凝系統(tǒng)，其破乳時(shí)間較快，稠度試驗(yàn)在現(xiàn)場往往難以進(jìn)行，因此對 微表處來說， 稠度試驗(yàn)為非強(qiáng)制性試驗(yàn)。其中水不應(yīng)含有雜質(zhì)和有害物質(zhì)，一般采用自來水即可；填料采用 425 號普通硅酸鹽水泥，填料要求干燥、潔凈、不能有結(jié)塊；添加劑用于調(diào)整混合料的破乳速度，其添加量根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況而定。 . 2cm 厚改性乳化瀝青微表處層微表處的材料選擇及性能要求 ① 集料 用于微表處的礦料，必須堅(jiān)硬，耐磨，不含泥土、雜質(zhì)，砂當(dāng)量必須大于65%，同時(shí)，還要滿足路用材料的各項(xiàng)技術(shù)要求。一般情況下，當(dāng)坍落度為為 1~5cm時(shí)，振動頻率調(diào)節(jié) 50~100hz，攤鋪機(jī)工作速度為 ~。攤鋪工 序的關(guān)鍵是要將攤鋪機(jī)的底面（刮板等）調(diào)整到準(zhǔn)確的松鋪厚度。攤鋪時(shí)應(yīng)考慮混凝土震搗后的沉降量，虛高可高出設(shè)計(jì)厚度約 10%左右，使 振 實(shí)后的面層標(biāo)高同設(shè)計(jì)相符。從開始攪拌到澆筑的時(shí)間，用自卸汽車運(yùn)輸時(shí)必須不超過 1h，用攪拌車運(yùn)輸時(shí)不超過 。攪拌時(shí) 間與選用機(jī)型、投料順序、每次攪量、稠度等因素相關(guān)，最好根據(jù)試驗(yàn)決定投料順序，以最短的時(shí)間攪拌出均質(zhì)的混凝土來。 （ 3）、混凝土拌和及運(yùn)輸 A．混凝土拌和 拌和設(shè)備是攤鋪機(jī)主要配套設(shè)備，并選用雙臥軸、配有高精度進(jìn)料裝置的拌和樓，其拌和能力一般應(yīng)大于攤鋪機(jī)需要量的 10~15%。 （ 2）、傳力桿設(shè)置 當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。 安裝模板前，先對軌道和模板進(jìn)行檢查和校正。如有不符之處，應(yīng)予整修，否則，將使面層的厚度變化過大，而增加起造價(jià)或減少其使用壽命。同時(shí)拌和場還 要接近水源和電源。在以上項(xiàng)目中，凡屬于質(zhì)量中間檢查的，均應(yīng)作好記錄并予以保存。 （ 6）、觀察混凝土拌和、運(yùn)送、震搗、整修和接縫等工序的質(zhì)量。 （ 2）、按規(guī)定的要求驗(yàn)收水泥、砂、碎石；測定砂、石的含水量，以調(diào)整用水量；測定坍落度，必要時(shí)調(diào)整配合比。10 177。 、下兩層之間應(yīng)連續(xù)施工 . 碎石基層施工工藝流程圖 水泥砼層 下承層準(zhǔn)備 拌 料 取樣制件 運(yùn) 料 測 量 放 樣 掛 鋼 絲 檢查驗(yàn)收 攤 鋪 碾 壓 養(yǎng) 生 檢 測 控制含水量 配合比控制 平地機(jī)就位 灑 水 濕 潤 清掃下承層 A．基層經(jīng)檢測，必須符合檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)指標(biāo)的要求，并應(yīng)進(jìn)行基層彎 沉測定，驗(yàn)算的基層整體模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 ,一般 在 24 小時(shí)內(nèi)完成 ,不得超過 48小時(shí) 。2%, 粉煤灰177。 ,且在投料運(yùn)輸帶上定期取樣 ,檢查各料倉的投料數(shù)量 。 A．?dāng)備?50m 左右時(shí)即可開始碾壓，作為一個(gè)碾壓段； B．碾壓程序：先輕后重，由邊向中，由低至高，碾壓時(shí)，后輪重疊 1/2輪寬。 ③拌和 A．采用連續(xù)式穩(wěn)定粒料和設(shè)備進(jìn)行集中拌和，其產(chǎn)量 250t/h； B．正式生產(chǎn)前進(jìn)行穩(wěn)定粒料拌和和設(shè)備的調(diào)試，使其符合生產(chǎn)配合比的顆粒級配； C．拌和 機(jī)的投料要準(zhǔn)確，要在投料運(yùn)輸帶上定期取樣，檢查各料倉的投料數(shù)量； D．碎石中不應(yīng)有粘土、植物等有害物質(zhì)，石屑其它細(xì)集料可以一般碎石場的篩余料，或?qū)ｉT軋制的細(xì)碎石集料； E．采取措施保持水電的使用，注意環(huán)境保護(hù)，防止嚴(yán)重污染環(huán)境； F．配料要準(zhǔn)確，拌和要均勻，成品料應(yīng)隨時(shí)用裝載機(jī)推平，避免形成錐體而引起離析； H．做好安全生產(chǎn)工作 ④運(yùn)輸 A．混合料的運(yùn)輸采用 8噸位自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場； B．裝車時(shí)要清掃車輛； C．運(yùn)輸車輛應(yīng)蓋蓬布，防止混合料污染環(huán)境； D．設(shè)專人指揮運(yùn)輸車卸料，并做好相應(yīng)的記錄。 4 處 /200 米 用水準(zhǔn)儀測量 外觀要求 表面平整密實(shí) ,邊線整齊，無松散。 c. 試件應(yīng)在規(guī)定的溫度和濕度條件下養(yǎng)生 6天，浸水 1天，按照J(rèn)TJ05794規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。 ②原材料試驗(yàn)包括：顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、相對密度、重型擊實(shí)試驗(yàn)和壓碎試驗(yàn)。該小組應(yīng)保持從施工開始至結(jié)束相對不變的領(lǐng)導(dǎo)。 (3)級配碎石底基層、基層的平整，必須用平地機(jī)配合人工找平行成路拱，及撒布頂面嵌縫料。 ④ 面層配筋：混凝土面層下 范圍內(nèi)有箱形或圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越時(shí)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)鋼筋網(wǎng)。水泥含量不得小于 300kg/m3。 人行道路面結(jié)構(gòu) ●面層： 30cm179。 管涵洞身斷面端部均為兩側(cè)各兩米?，F(xiàn)場實(shí)際放樣后，涵洞的位置、夾角、高程、方向若與實(shí)際情況有出入（如：位置、夾角偏離路中、高程過高或過低），應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，以便進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。 安裝蓋板時(shí)應(yīng)采用 M10 水泥砂漿將涵臺頂面找平（即成一個(gè)平面），然后安置蓋板。 蓋板全部采用預(yù)制安裝。各類型涵洞的具體要求如下。 處于軟基路段的涵洞，應(yīng)先進(jìn)行地基處理后，方可施工。 為保證路堤邊緣的密實(shí)度，應(yīng)按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，每側(cè)填土應(yīng)超出路基設(shè)計(jì)寬度 30cm以上，在填筑結(jié)束修整邊坡時(shí)予以挖除。 漿砌片石應(yīng)錯(cuò)縫砌筑，片石間的縫隙須用砂漿和碎石填塞密實(shí)，圬工表面作勾凹縫處理，砂漿強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)要求。排水溝一般排入 涵洞、溝渠。蓋板邊溝斷面形式為 （底寬）179。 （深）的矩形，一般溝底縱坡與路線縱坡相同，但不小于 ％，邊溝均采用 漿砌片石加固，加固厚度為 。 ①對于一般填方路基邊坡和挖方路基邊坡，均采用植草防 護(hù)。 以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行 走速度等）按現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)后確定的參數(shù)執(zhí)行。 填方路基施工工藝框圖 測量放線 清理或軟基 處理 挖方區(qū)運(yùn)來土石方 第二次填筑 合格 沉降固結(jié)期 工序驗(yàn)收 工程驗(yàn)收 修邊坡路基 第一次填筑 運(yùn)到指定點(diǎn) 邊坡加固 土方填筑及碾壓 （ 1）填筑 土料鋪填運(yùn)輸采用選用 10T、 5T 自卸汽車，碾壓用 20T 振動壓路機(jī)，采用120KW 推土機(jī)平土 。 路基填料要求 填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。本項(xiàng)目所在區(qū)域主要為平原微丘區(qū)，路基填土高度主要受舊路面標(biāo)高、涵洞等人工構(gòu)造物標(biāo)高控制。 第 四 章 主要 施工方法及技術(shù)措施 路基及排水 施工 路基土 石 方 本工程土石方開挖有 5721 立方， 挖除 非適用材料 (包括淤泥 )有 ，填土石方有 3334 立方，換填石粉 立方。 辦公生活設(shè)施 辦公設(shè)施及生活設(shè)施布置借用附近 果林隊(duì)房屋 ，布置辦公室、會議室、宿舍、食堂、廁所等生活設(shè)施。 10m 磚混 10 危 險(xiǎn)品倉庫 5m179。 15m 磚混 6 廁所 4m179。 179。 179。 第 三 章 施工現(xiàn)場平面布置和管理 本道路改造工程，總長 ，具有占地面積廣，施工區(qū)域大的特點(diǎn)。完成各種臨建設(shè)施 3 天，主要便道和施工臨時(shí)設(shè)施建設(shè)控制在 5 天之內(nèi)。 3 天內(nèi)派項(xiàng)目經(jīng)理部的主要負(fù) 責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員進(jìn)駐工地，與前指辦和業(yè)主接洽的同時(shí)，詳細(xì)勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實(shí)施工營地，開始料場、拌和場、機(jī)械停置場的修建工作，并著手水、 電、路三通的準(zhǔn)備工作。 ④組織進(jìn)行安全、質(zhì)量教育，督促搞好工序質(zhì)量管理。 ④對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為質(zhì)量分析會提供分析報(bào)告。 (5)路面工程 師 路 面 的施工組織 、 施工技術(shù) 、 控制 路面 質(zhì)量 。 ④組織技術(shù)文件、資料的收集、管理工作，參與工程質(zhì)量的評定與驗(yàn)收。 ④定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改進(jìn)方案和各項(xiàng)措施。該項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè) 技術(shù)負(fù)責(zé)人 、 合約工程師 、 路基工程師、路面工程師、試驗(yàn)工程師 現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)見 下 圖。合理布設(shè)臨時(shí)設(shè)施、施工圍蔽。 路堤每填高 米時(shí)進(jìn)行一次強(qiáng)夯。 相應(yīng)措 施：為避免拓寬部分與老路產(chǎn)生不均勻沉降，保證路基的穩(wěn)定性，必須對路基的壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格控制。 提前做好采購計(jì)劃，確保砂、石等材料及時(shí)到位，決不允許出現(xiàn)停工待料的現(xiàn)象。 （ 1）施工場地要與行車道嚴(yán)格隔離 采用 活動鋼管欄桿組合 穩(wěn)固可靠的隔離墻，并附有安全文明施工宣傳標(biāo)語。 xx 線是寶安區(qū)光明街道通往逕口社區(qū)的重要通道，是聯(lián)系光明街道與逕口社區(qū)的重要公路，本項(xiàng)目的擴(kuò)建對發(fā)展逕口社區(qū)的經(jīng)濟(jì)、方便居民出行和加速光明街道城市化具有重要作用。 4米 +右側(cè)路緣帶 米 +人行道 米 ） 。根據(jù)現(xiàn)場情況，精心制定了富有科學(xué)性、合理性的交通疏解方案，保證了原有道路的通行能力不變；對環(huán)保、文明施工及質(zhì)量保證措施做了詳盡 、完整的論述。 本次施工組織方案主要包括了：施工工期安排、總體布置、交通組織方案、主要技術(shù)措施、進(jìn)度計(jì)劃安排、環(huán)保措施、質(zhì)量保證措施及文明施工措施。本項(xiàng)目路線全長 公里，道路等級為城市Ⅰ級支路，設(shè)計(jì)速度為 40公里 /小時(shí)，路基寬度 12 米 （人行道 米 +左側(cè)路緣帶 米 +行車道 2179。道路沿線在 K0+130～ K0+150 路段左側(cè)和 K0+630～ K0+670 路段右側(cè)設(shè)置了路塹擋土墻。 在施工現(xiàn)場采取經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的并征得交通部門同意的材料與方案進(jìn)行分隔圍護(hù)，臨街腳手架設(shè)置美觀的圍護(hù)措施，確保行人、車輛安全。 根據(jù)調(diào)查，項(xiàng)目沿線未發(fā)現(xiàn)砂場、石場等，因此，本工程所需 材料，路面采用商品砼，砌體及排水基礎(chǔ)所用 砂、石料均較為缺乏，需從外面購買并遠(yuǎn)運(yùn) ； 鋼筋、水泥、木材等可從當(dāng)?shù)厥袌霾少彙? 舊 路 面與新施工路接縫難度較大 設(shè)計(jì)對施工的要求高：本工程屬擴(kuò)建改造工程，既有新路基又有舊路面作路基，這對新建路基的沉降要求高，給接縫處理帶來難度。由于本工程的挖方為表層土，不適宜作為填方路基用土，故所有填方用土需外借，挖方全部作為棄方。 第二章 工程總體部署 施工前準(zhǔn)備 開工前組織人員到實(shí)地調(diào)查，了解現(xiàn)場交通情況