【正文】 盤(pán)形摩擦 D. 停放 （ C）。其特點(diǎn)是作用比較迅猛，而且要把列車(chē)制動(dòng)能力全部用上，這種制動(dòng)方式稱(chēng)為（ B）。 A. 減速裝置 B. 停車(chē)裝置 D. 制動(dòng)裝置 （ B）。 A. 牽引電機(jī) B. 二級(jí)變速的齒輪箱 D. 軸箱 （ B）變速的半懸掛裝置。 A. 空氣彈簧 B. 垂向減震器 D. 高度調(diào)節(jié)閥 （ C）減少了車(chē)體翻滾運(yùn)動(dòng)的振幅，提高了乘車(chē)舒適度。 A. 全懸掛 B. 鉚釘懸掛 5 號(hào) 線列車(chē)一系懸掛是（ C），二系懸掛是由空氣彈簧和減震器等組成的。 60mm 55mm 60mm 55mm 5 號(hào)線列車(chē)客室車(chē)門(mén)是外擺式電動(dòng)雙頁(yè)塞拉門(mén)，它的最大開(kāi)度為（ B）。 A. 9bar B. 控制單元的液晶顯示 “ L ” 表示（ B）。 車(chē) “ 牽引單元控制 ” 線路開(kāi)關(guān)的代號(hào)是（ A）。 36.“ DSD” 線路開(kāi)關(guān)的代號(hào)是（ B）。 A. ACE B. ACU 車(chē) “ 客室車(chē)門(mén) ” 線路開(kāi)關(guān)的代號(hào)是（ B）。 5 號(hào)線列車(chē)齒輪箱懸掛方式為（ C）。 A. 349 B. 292 5 號(hào)線車(chē)輛一節(jié) Tc 車(chē)故障，在干躁平直的軌道上以 80km/h 的速度運(yùn)行時(shí)，采取緊急制動(dòng)，其制動(dòng)距離為（ B）。 、 110V/DC 、 110V/DC 、 110V/AC 、110V/AC 5 號(hào)線車(chē)輛 Mp 車(chē)含車(chē)鉤長(zhǎng)度為（ B） mm？ A. 19490 B. 19440 D. 19450 5 號(hào)線車(chē)輛 Mp 車(chē)高度為（ D） mm？ A. 3801 B. 3803 D. 3805 5 號(hào)線車(chē)輛 Tc 車(chē)額定負(fù)載 AW1 工況下的滿座乘客數(shù)為（ A）人？ A. 40 B. 46 D. 56 5 號(hào)線車(chē)輛 Mp 車(chē)額定負(fù)載 AW1 工況下的滿座乘客數(shù)為（ B）人？ A. 40 B. 46 D. 56 5 號(hào)線車(chē)輛 Tc 車(chē)額定 負(fù)載 AW2 工況下乘客數(shù)為（ A）人？ A. 200 B. 218 D. 305 5 號(hào)線車(chē)輛 Mp 車(chē)額定負(fù)載 AW2 工況下乘客數(shù)為（ B）人？ A. 200 B. 218 D. 305 5 號(hào)線車(chē)輛 Tc 車(chē)額定負(fù)載 AW3 工況下乘客數(shù)為（ C）人？ A. 200 B. 218 D. 305 5 號(hào)線車(chē)輛 Mp 車(chē)額定負(fù)載 AW3 工況下乘客數(shù)為（ D）人？ A. 200 B. 218 D. 305 5 號(hào)線車(chē)輛快速制動(dòng)減速度為（ C） m/s2 A. B. 5 號(hào)線車(chē)輛緊急制動(dòng)減速度為（ D） m/s2 A. B. 5 號(hào)線車(chē)輛在干躁平直的軌道上以 80km/h 的速度運(yùn)行時(shí)，采取全常用制動(dòng)，其制動(dòng)距離為（ B）。在救援過(guò)程中前后駕駛員必須確保聯(lián)絡(luò)暢通，如遇險(xiǎn)情立即互相通知，采取有效制動(dòng)措施。進(jìn)站及側(cè)向過(guò)道岔限速為 15 公里 /小時(shí)。 119. 列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行中，遇危及安全的險(xiǎn)情需緊急停車(chē)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即（采取緊急制動(dòng)措施），并即報(bào)告行車(chē)調(diào)度員，待排除險(xiǎn)情后，按調(diào)度命令繼續(xù)運(yùn)行。 115. 列車(chē)駕駛員在發(fā)車(chē)站發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤路票時(shí)，應(yīng)將錯(cuò)誤路票退還車(chē)站值班員，并立即報(bào)告（行車(chē)調(diào)度員），按行車(chē)調(diào)度員指令運(yùn)行。 111. 自動(dòng)閉塞下列車(chē)發(fā)車(chē)憑證為（發(fā)車(chē)表示器顯示的穩(wěn)定白色燈光）。 107. 軌道交通五號(hào)線主變電站位于（劍川路停車(chē)場(chǎng)）。 103. 軌道交通 5 號(hào)線采用的道岔有普通單開(kāi)道岔、（交叉渡線道岔 ）、單渡線道岔。存車(chē)線稱(chēng)為（折 4 線）。 98. 軌道交通五號(hào)線正線最小曲線半徑為（ 300m），位于東川路站與金平路站站間及莘莊至春申站區(qū)間。 95. （車(chē)輛限界）是指在直線上運(yùn)行的車(chē)輛，無(wú)論空重狀態(tài)均不得超出的尺寸界線。 91. 色燈信號(hào)中（紅色加白色燈光 )表示在主體信號(hào)機(jī)故障不能開(kāi)放時(shí)，允許列車(chē)已不超過(guò) 20 公 里 /小時(shí)的速度越過(guò)該架信號(hào)機(jī)。 87. 色燈信號(hào)中紅色燈光表示（禁止列車(chē)越過(guò)該架信號(hào)機(jī)）。 83. 視覺(jué)信號(hào)分為色燈信號(hào)機(jī)、發(fā)車(chē)表示器、（電動(dòng)列車(chē)機(jī)車(chē)速度碼）。 79. 每一根動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架車(chē)軸上安裝有一臺(tái)（齒輪變速箱）和一個(gè)制動(dòng)盤(pán)。 75. 軌道交通 5 號(hào)線列車(chē)轉(zhuǎn)向架采用（ H）型構(gòu)架。 71. 用（方孔鑰匙）可以打開(kāi)軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛車(chē)底電氣柜、車(chē)廂設(shè)備柜及車(chē)廂兩側(cè)蓋板。 67. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛 Mp 車(chē)和 Tc 車(chē) 2 位端 A 側(cè)安裝了 (電器 )設(shè)備柜， B 側(cè)安裝了空調(diào)柜。 64. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛每節(jié)車(chē)上有 4 個(gè)架車(chē)點(diǎn)、（ 4）個(gè)頂車(chē)點(diǎn)，分布在車(chē)輛兩側(cè)。這些變形壓縮管易于更換。這樣的結(jié)構(gòu)，剛度分布比較均勻，可部分吸收車(chē)體所承受的牽引和擠壓應(yīng)力。 57. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛 Tc 車(chē)為帶司機(jī)室的拖車(chē)，前端裝有一個(gè)（半自動(dòng)車(chē)鉤），另一端是一個(gè)永久性車(chē)鉤。 53. 車(chē)輛編組成列運(yùn)行必須借助于連接裝置，該連接裝置稱(chēng)為 (車(chē)鉤 )。 50. 控制司機(jī)室閱讀燈的雙穩(wěn)態(tài)開(kāi)關(guān)為（司機(jī)室聚光燈開(kāi)關(guān)）。 47. ATP 控制單元上的雙針?biāo)俣缺?，其紅色指針指示的速度為 ATP 限速，其白色指針指示的為（列車(chē)實(shí)際速度）。 43. 輔助逆變器輸出電壓為（ 380V/50Hz）三相交流電和 110V 直流電。 39. 牽引逆變器箱包括一臺(tái)變頻變壓三相逆變器和（電阻制動(dòng)斬波器）。 36. 每節(jié)（ Mp）車(chē)都安裝有避雷器，可在電壓過(guò)載時(shí)保護(hù)電子設(shè)備。 33. 每節(jié) Mp 車(chē)都安裝有（受電弓），用以接受 1500V 直流電。 29. 每個(gè)轉(zhuǎn)向架都裝有兩種類(lèi)型的制動(dòng) :氣制動(dòng)與（停放制動(dòng)）。 25. 一系懸掛由兩個(gè)（錐形橡膠彈簧）組成。 21. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛車(chē)輪通過(guò)冷壓安裝在車(chē)軸上 ，利用壓縮空氣拆卸，車(chē)輪由（整體碳素鋼）鍛造而成。 17. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛列車(chē)共有 4 種不同類(lèi)型的轉(zhuǎn)向架：動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架 、帶 ATC的拖車(chē)中間轉(zhuǎn)向架、帶插蓋的拖車(chē)中間轉(zhuǎn)向架、（拖車(chē)終端轉(zhuǎn)向架）。 13. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛設(shè)備通風(fēng)為（ 400VAC）供電。 9. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛司機(jī)室警惕裝置為（ 110V）供電。 5. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛 AW3 工況下的客室內(nèi)乘客總?cè)藬?shù)為（ 1170）名。 1 《快速軌道交通列車(chē)駕駛員》知識(shí)試題（初級(jí)） 一、 填空題 : 1. 上海軌道 5 號(hào)線車(chē)輛采用 ALSTOM 公司生產(chǎn)地列車(chē)，列車(chē)由二節(jié)動(dòng)車(chē)和（二節(jié)拖車(chē)）固定編組而成。 4. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛 AW2 工況下的客室內(nèi)乘客總?cè)藬?shù)為（ 836）名。 8. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛頭燈為（ 110V）供電。 12. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛控制回路為（ 110V）供電。 16. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛上有兩種形式的車(chē)鉤，一種是用于兩列車(chē)連掛的（半自動(dòng)車(chē)鉤）；另一種是用于列車(chē)的各節(jié)車(chē)輛間的連掛的半永久車(chē)鉤。 20. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛每個(gè)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架軸上安裝有二臺(tái)（交流電機(jī)）。 24. 減速齒輪為半懸掛，它包括兩級(jí)減速，連接減速齒輪箱至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的彈性懸掛產(chǎn)生感應(yīng)相對(duì)反力矩，當(dāng)齒輪箱懸掛故障時(shí)，一個(gè)安全裝置限定了（減速齒輪箱）與軸之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)以確保安全。 28. 每一臺(tái)轉(zhuǎn)向架上有一根抗側(cè)滾扭桿，它被安裝在（轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架下部），它在動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架和拖車(chē)轉(zhuǎn)向架上的布置相同。 32. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛列車(chē)自動(dòng)控制的英文縮寫(xiě)為（ ATC）。 35. Mp 車(chē)車(chē)廂內(nèi)的升降弓手柄可實(shí)現(xiàn)（人工手動(dòng)）升降受電弓。 38. 主回路各部件將觸網(wǎng)所得的 1500V 直流電逆變成（變頻變壓）三相交流電，并輸入牽引電機(jī)，各部件也提供了電阻制動(dòng)斬波功能。 42. 軌道 5 號(hào)線車(chē)輛的蓄電池為（鎳鎘）蓄電池，儲(chǔ)存 110V 直流電。 46. ATP 系統(tǒng)保證了列車(chē)運(yùn)行安全， 包括速度編碼接收、（超速保護(hù)）和開(kāi)車(chē)門(mén)控制。開(kāi)關(guān)向上表示關(guān)，向下表示開(kāi)。 52. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛由帶司機(jī)室拖車(chē) Tc 和無(wú)司機(jī)室?guī)茈姽膭?dòng)車(chē) Mp 編 組，排列為 (TC— MP— MP— TC)。 56. 列車(chē)故障自動(dòng)診斷系統(tǒng)包括診斷顯示和（故障排除提示）。它是由縱 向大型（鋁合金型材料）焊接而成。當(dāng)撞擊發(fā)生時(shí)，車(chē)鉤連掛或 /和連接桿先碰撞，然后緩沖器接觸碰撞。 63. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛編號(hào)由 5 位數(shù)組成，自左向右最后一位表示車(chē)型， “ 1” 表示為 TC 車(chē)， “ 2” 表示為（ MP 車(chē)）。 66. 軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛 Tc 車(chē)有 40 個(gè)座位， Mp 車(chē)有（ 46）個(gè)座位。 70. 用（三角鑰匙）可以打開(kāi)軌道交通 5 號(hào)線車(chē)輛司機(jī)室側(cè)門(mén)、貫通門(mén)及司機(jī)室通道門(mén)和啟用退出服務(wù)鎖功能的。 74. （轉(zhuǎn)向架）是支承車(chē)體并承擔(dān)車(chē)輛沿軌道走行的運(yùn)動(dòng)裝置。 78. 每個(gè)轉(zhuǎn)向架有兩根軸，每根軸的兩端各有一個(gè)（軸箱裝置）。 4 82. 軌道交通信號(hào)分為（視覺(jué)信號(hào)）和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。 86. 色燈信號(hào)是用不同顏色燈光來(lái)顯示的信號(hào)，通常有紅色、綠色、（月白色）、黃色四種顏色。 90. 色燈信號(hào)中（黃色）燈光表示僅在列車(chē)入場(chǎng)時(shí)使用，已不超過(guò) 20 公里 /小時(shí)的速度入場(chǎng)。 94. （復(fù)示信號(hào)機(jī)）僅在出入場(chǎng)線的入場(chǎng)時(shí)信號(hào)瞭望不佳處設(shè)置。全線設(shè)上、下行雙線，莘莊至閔 行開(kāi)發(fā)區(qū)方向：右側(cè)線路為（上行線）。直向連接下行線稱(chēng)為折 I 線， 。列車(chē)在出入場(chǎng)線限速（ 20km/h）。 106. 軌道交通供電系統(tǒng)主要由（主變電站）、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)組成。 110. 自動(dòng)閉塞下列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為（出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放信號(hào)以及列車(chē)收到的速度碼）。 114. 電話閉塞時(shí)列車(chē)發(fā)車(chē)憑證為（值班員顯示的發(fā)車(chē)手信號(hào)）。 118. 列車(chē)通過(guò)車(chē)站限速（ 40km/h）， ATP 列車(chē)自動(dòng)保護(hù)狀態(tài)下通過(guò)車(chē)站限速17km/h。 122. 救援列車(chē)推進(jìn)速度不超過(guò)（ 30 公里 /小時(shí)）。 124. 救援列車(chē)牽引速度不超過(guò)（ 40 公里 /小時(shí)），進(jìn)站及側(cè)向過(guò)道岔限速為 20 公里 /小時(shí)。 二、 單選題 : 5 號(hào)線車(chē)輛列車(chē)含車(chē)鉤在內(nèi)長(zhǎng)度為（ A） mm？ A. 77860 C. 78000 D. 82020 5 號(hào)線車(chē)輛列車(chē)寬度為（ B） mm？ A. 2616 B. 2606 C. 2626 D. 2646 5 號(hào)線車(chē)輛列車(chē)高度為（ C） mm？ A. 3801 B. 3803 D. 3805 6 5 號(hào) 線車(chē)輛 Tc 車(chē)含車(chē)鉤長(zhǎng)度為（ A） mm？ A. 19490 B. 19440 D. 19450 5 號(hào)線車(chē)輛新輪輪徑為（ A） mm？ A. 840 B. 820 D. 805 5 號(hào)線車(chē)輛新輪半磨耗輪輪徑為（ D） mm？ A. 840 B. 820 D. 805 5 號(hào)線車(chē)輛磨耗至極限的車(chē)輪輪徑為（ C） mm？ A. 840 B. 820 D. 805 5 號(hào)線車(chē)輛地板面至軌面高度為（ B） mm？ A. 1130 B. 1140 D. 1160 5 號(hào)線列車(chē)輔助逆變器安裝于 Tc 車(chē)車(chē)構(gòu)架上，它的主要功能是將接觸網(wǎng)提供的 1500V 自流電逆變，輸出（ A） V/AC 和（ ） V/DC。 A. 220 B. 254 5 號(hào)線車(chē)輛一節(jié) Tc 車(chē)故障，在干躁平直的軌道上以 80km/h 的速度運(yùn)行時(shí)，采取全常用制動(dòng)，其制動(dòng)距離為（ A）。 與 824 與 824 與 720 與 770 5 號(hào)線列車(chē)牽引電機(jī)懸掛方式為 （ A）。 5 號(hào)線列車(chē) 制動(dòng)控制單元 的 英文縮寫(xiě)為（ C）。 35.“ 司機(jī)室 輔助設(shè)備 ” 線路開(kāi)關(guān)的代號(hào)是（ C）。 車(chē) “ ATP 旁路 ” 線路開(kāi)關(guān)的代號(hào)是（ C）。 A. 9bar B. 5 號(hào)線車(chē)輛當(dāng)一個(gè)空壓機(jī)故障不能工作時(shí)，空氣壓力值低于（ C）時(shí)開(kāi)始工作。 5 號(hào)線車(chē)輛 Tc 車(chē)空車(chē)重為（ A） kg？ A. 33000 B. 45200 5 號(hào)線車(chē)輛在 AW2 工況下 Tc 車(chē)空車(chē)重為（ B） kg？ A. 33000 B. 45200 5 號(hào)線車(chē)輛在 AW3 工況下 Tc 車(chē)空車(chē)重為（ C） kg？ A. 33000 B. 45200 5 號(hào)線車(chē)輛 Mp 車(chē)空車(chē)重為（ A） kg？ A. 36000 B. 49298 5 號(hào)線車(chē)輛在 A