【正文】 共同被國(guó)際道路會(huì)議作為一個(gè)重要的議題提出，國(guó)外更加注重道路建設(shè)統(tǒng)籌環(huán)境保護(hù)。同時(shí)，法國(guó)高速公路的綠化注重對(duì)公路不同區(qū)域的地域風(fēng)土人情和地方特有風(fēng)景的協(xié)調(diào)配置，如在公路沿線服務(wù)區(qū)大面積種植綠化和美化環(huán)境的樹木和花草等[8]。各種具有鮮明地域特色的植物及其配置形式的存在美化公路環(huán)境使司機(jī)乘客人員身心愉快之余，可以使司機(jī)乘客人員根據(jù)植物的不同較輕松的分辨出所在的地域。四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，極大地又花了車輛行駛環(huán)境，使歐盟各國(guó)彼此在交通上相關(guān)聯(lián)，對(duì)歐盟各國(guó)間的商貿(mào)、旅行等行業(yè)起到了很好的助力和推動(dòng)作用。日本于 1965 年頒布了《日本干線公路環(huán)境保護(hù)法規(guī)》，1965 年美國(guó) 頒布了《公路美化規(guī)定》，1975 年，前蘇聯(lián)頒布了《公路建筑和景觀設(shè)計(jì)規(guī)范》，日本又 在 1976 年制定了《公路綠化技術(shù)基準(zhǔn)》從 1932 年德國(guó)建成世界上第一條高速公路至今，全世界已有近百個(gè)個(gè)國(guó)家修建了高速公路。我國(guó)高速公路綠化近幾年取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展,但與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比,綠化水平還有待進(jìn)一 :(1)高速公路綠化基本能夠滿足交通功能的需要,景觀效果也還差強(qiáng)人意,但在生態(tài)效益方面,不能夠從生態(tài)學(xué)的角度來考慮路域范圍內(nèi)的生態(tài)保護(hù)和生態(tài)恢復(fù).(2)高速公路綠化不能真正做到因地制宜,對(duì)植物習(xí)性缺乏足夠的了解,對(duì)原生植被沒有進(jìn)行詳細(xì)地勘察,對(duì)土壤的理化性質(zhì)沒有缺乏分析測(cè)定.(3)生物多樣性考慮的不夠,綠化模式單一,植物品種單調(diào),不僅會(huì)造成景觀上的單調(diào),而且由于物種間缺少了空間上、時(shí)間上必要的補(bǔ)充和間隔,植物群落的穩(wěn)定性和抗逆性差.(4)大量引用外來物種,不利于原生植被的保護(hù),而且由于養(yǎng)護(hù)條件有限,后期很容易發(fā)生退化或死亡,不僅造成資源的浪費(fèi),也會(huì)增加生態(tài)系統(tǒng)重建的風(fēng)險(xiǎn).(5)對(duì)生態(tài)自然景觀重視不夠,公路綠化偏重于人為景觀的營(yíng)造和植物群落的人工搭建,使得高速公路形成一個(gè)封閉的、孤立的綠化帶,與周圍景觀不協(xié)調(diào)、不融洽.(6)對(duì)一些需要綠化處理的區(qū)域點(diǎn),如敏感點(diǎn)源、取棄土場(chǎng)等,只進(jìn)行了簡(jiǎn)單的植樹種草,沒有詳細(xì)的生態(tài)景觀綠化設(shè)計(jì)[1].高速公路綠化和設(shè)計(jì)是我國(guó)國(guó)土綠化中不可或缺的組成部分，是我國(guó)高速公路可持 續(xù)發(fā)展的重要組成部分。 盲目采用不良綠化樹種有些地方在高速公路綠化設(shè)計(jì)中采用鄉(xiāng)土樹種或速生樹種, 如在平原地區(qū)采用刺槐、泡桐等作為高速公路行道樹, 不僅難以達(dá)到預(yù)期的綠化效果, 還會(huì)帶來負(fù)面效應(yīng)。(1)削弱或喪失綠化設(shè)施的主要功能。(5)高大稠密的行道樹, 遮蔽了路外自然景觀, 使司機(jī)和旅客無(wú)法領(lǐng)略沿線的風(fēng)光, 使旅行單調(diào), 易產(chǎn)生困倦和疲勞。伸入路面空間的樹枝甚至?xí)苯臃恋K交通安全, 并且會(huì)壓縮公路空間, 使司機(jī)和乘客感到壓抑和視線障礙。這種設(shè)計(jì)在樹木稍稍長(zhǎng)大后就會(huì)遮擋交通標(biāo)志, 妨礙養(yǎng)護(hù)作業(yè)(如機(jī)械修剪邊坡草坪), 破壞路基邊坡穩(wěn)定(栽植時(shí)破壞邊坡, 養(yǎng)護(hù)灌水使局部路基土松軟, 死樹根腐朽使路基失穩(wěn))。 缺少專業(yè)設(shè)計(jì)隊(duì)伍目前, 不少公路設(shè)計(jì)部門缺少專業(yè)綠化設(shè)計(jì)隊(duì)伍, 設(shè)計(jì)人員專業(yè)素質(zhì)不高, 經(jīng)驗(yàn)不足, 或者不了解高速公路綠化的意義和功能, 因襲傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想和方法, 因此設(shè)計(jì)成果存在較多問題。 環(huán)境保護(hù)功能(1)減少或消除光污染。在沙漠地區(qū), 可顯著減少公路沙害。 防眩功能中央分隔帶綠籬(或防眩樹)對(duì)夜間行車有良好的防眩功能, 它們能夠消除對(duì)向車輛燈光的干擾, 使夜間行車視覺舒適,有利于安全。c、充分利用植物的多樣化來保護(hù)和增殖天敵，抑制病蟲危害。g、對(duì)枯死、損壞或丟失的樹木花草及時(shí)補(bǔ)種。c、及時(shí)對(duì)灌木、樹木進(jìn)行澆水。(十一)、苗木后期管理及植物病蟲害防治等（1）目的該工程的質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良。1加強(qiáng)對(duì)施工范圍周邊的現(xiàn)況綠地、樹木和公共設(shè)施的保護(hù)，嚴(yán)禁施工中隨意破壞。針對(duì)生活區(qū)的生活污水設(shè)置污水儲(chǔ)水池，由環(huán)衛(wèi)局定期抽除。及時(shí)對(duì)不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)及樹木、花草采取妥善保護(hù)措施，并通知有關(guān)部門聯(lián)系解決；所排出水就近排入水池、洼地，禁止隨地排流。辦公區(qū)、臨舍區(qū)，做到內(nèi)外整潔、衛(wèi)生，生活垃圾分類存放，妥善消納。(十)、環(huán)境保護(hù)措施：嚴(yán)格按照規(guī)范及有關(guān)文件組織的施工，爭(zhēng)創(chuàng)文明安全工地。(3)電器設(shè)備和裝置的金屬部分，必須采取保護(hù)性接地接零措施，并安裝觸電保護(hù)器。嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查制度。特種作業(yè)人員持證上崗，所有施工技術(shù)人員特殊工種、工人一律持證上崗。執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)的法規(guī)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)規(guī)范化管理，堅(jiān)持安全生產(chǎn)的宣傳和教育，項(xiàng)目經(jīng)理為安全責(zé)任人。（2）安全保證措施成立安保領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全各施工班組安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任到人。1根據(jù)工程特點(diǎn)，采用首段做樣板段和試驗(yàn)段，積累各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)工程質(zhì)量有一形象代表。嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真按有關(guān)監(jiān)理程序辦事，同駐地監(jiān)理，監(jiān)督及管理部門人員積極配合，加強(qiáng)內(nèi)部自檢驗(yàn)收和基礎(chǔ)管理工作，共同搞好工程質(zhì)量。對(duì)質(zhì)量通病采取“預(yù)先控制”并落實(shí)到控制負(fù)責(zé)人，從而確保每道工序合格達(dá)標(biāo)，每單項(xiàng)工程合格達(dá)標(biāo)。(九)、質(zhì)量、安全保證體系a、質(zhì)量保證體系建立健全施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量保證系統(tǒng)，堅(jiān)持質(zhì)量第一的指導(dǎo)思想，對(duì)質(zhì)量工作實(shí)行統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一管理，做到領(lǐng)導(dǎo)掛帥，分工明確，各負(fù)其責(zé)。為了做到安全文明，環(huán)保。雨季施工對(duì)排水不良的綠化帶內(nèi)挖溝排水以免造成積水，可在種植穴底鋪設(shè)1015cm的沙礫，以利排水。澆水時(shí)應(yīng)防止因水流過急沖刷裸根或沖毀土堰壤沉致使樹木傾斜應(yīng)及時(shí)扶正、培土。喬灌木樹干需要纏草繩，名貴樹種需包保護(hù)膜以免受凍。(5).加強(qiáng)班組工人的安全思想教育，工作時(shí)穿交通專用反光背心。(3).在已通車的道上，不擺設(shè)施工設(shè)備，不堆放和扔雜物。要保證施工安全和交通暢通是本工程的難點(diǎn)之一。要隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，植喬木時(shí)盡量避開大雨，確保成活率。地面造型及回填綠地好土部分要注意防止雨水沖刷，保證排水暢通，不泥濘、不存水。植物材料要在施工前一周落實(shí)完畢。機(jī)械保證：配備充足的機(jī)械設(shè)備，加快施工速度。根據(jù)總計(jì)劃及時(shí)編制出日、周工作進(jìn)度計(jì)劃，項(xiàng)目主管按日工作計(jì)劃進(jìn)行布置作業(yè)。由于施工工地沿途戰(zhàn)線長(zhǎng)工程量大等特點(diǎn)，對(duì)工期有一定的影響。工程進(jìn)度安排為：以開工之日3日內(nèi)完成人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，臨舍搭建。1嚴(yán)格加強(qiáng)民工隊(duì)伍的管理，對(duì)民工隊(duì)伍510%的勤務(wù)員質(zhì)量保證金制度，對(duì)因施工操作不按規(guī)程造成的返工事故，民工隊(duì)?wèi)?yīng)負(fù)50%的返工費(fèi)用，民工隊(duì)中從事技術(shù)工種人員應(yīng)有崗位技能培訓(xùn)合格證。1做好成品保護(hù)工程。同時(shí)噴灑適量的化學(xué)藥品，減少植物內(nèi)的水分蒸騰，盡量少疏枝葉，使樹冠豐滿。灌木要沾漿、包根，包裝技術(shù)要符合規(guī)程要求，在移植運(yùn)輸過程中要采取葉面噴水或適當(dāng)覆蓋，防止因風(fēng)吹水分過度蒸騰，影響成活。整地細(xì)膩并且要進(jìn)行壓實(shí)處理，以防將來出現(xiàn)不均勻沉降，影響景觀。要選擇無(wú)病蟲害、長(zhǎng)勢(shì)優(yōu)良的草坪。綠化苗木的質(zhì)量保障。嚴(yán)格控制高度和坡度。在施工過程中，對(duì)每道工序、每個(gè)部分、分項(xiàng)，按照《質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》逐項(xiàng)檢查驗(yàn)收，對(duì)于隱蔽工程，檢查后辦理隱檢簽字手續(xù)，列入工程檔案。按照國(guó)家頒布技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)要求，對(duì)材料、苗木進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收。①技術(shù)交底制度。a階段：對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行總結(jié)和處理。組織分工種、分專業(yè)的qc小組，開展pdca 循環(huán)。使每個(gè)項(xiàng)目每人都有明確的責(zé)任，形成嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系。c、質(zhì)檢員的責(zé)任范圍：負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量保證，包括工程的苗木、草種的質(zhì)量檢驗(yàn)、綠化地的質(zhì)量檢驗(yàn)、綠化工程施工的質(zhì)量檢驗(yàn)、工程驗(yàn)收等內(nèi)容。建立項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目專職質(zhì)檢員與主管員、班組不脫產(chǎn)的質(zhì)量管理員，三個(gè)層次的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體系，并由技術(shù)人員負(fù)責(zé)質(zhì)量管理，開展系統(tǒng)的組織協(xié)調(diào)督促和檢查落實(shí)工作，做到現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量工作事事有人管，人人有專責(zé)，辦事有程序，檢查有標(biāo)準(zhǔn)，形成從上到下質(zhì)量管理系統(tǒng)。k、用作綠籬的喬灌木，可在終止后按設(shè)計(jì)要求整形修剪。g、帶土球或濕潤(rùn)地區(qū)帶宿土苗木及上年花芽分化的開花灌木不宜修剪，當(dāng)有枯枝、病蟲枝時(shí)應(yīng)于剪除。d、長(zhǎng)綠針葉樹，不宜修剪，只剪除病蟲枝、枯死枝、過密的輪生枝和下垂枝。修剪直徑2cm以上大枝及粗根時(shí)，截口必須削平并涂防腐劑。支柱應(yīng)牢固，綁扎樹木處應(yīng)夾墊物，綁扎后樹干應(yīng)保持直立。粘性土壤，宜適量澆水，根系不發(fā)達(dá)樹種，澆水量較多；肉質(zhì)根系樹種澆水宜少。高度不齊的以及無(wú)明顯主尖的灌木為了保證栽后高矮一致，可在栽植后修剪，剪口應(yīng)與樹干平齊不留枯橛以免影響愈合，短截時(shí)注意留外芽，剪口距芽位置要合適，一般離芽10mm左右，剪口應(yīng)稍斜成馬蹄形；修剪20mm以上的大枝剪口應(yīng)涂防腐劑，可促進(jìn)愈合和防止病蟲、雨水侵害。按規(guī)范所示，種在坡腳或沿邊溝的灌木不小于設(shè)計(jì)高度。栽植前要對(duì)裸根苗的根系進(jìn)行修剪，剪口要平滑，將帶土球的苗和灌木應(yīng)該將圍攏樹冠的草繩剪斷。為了防止土球散坨，土球在纏草繩前，最好用麻袋片包裝住，而后包扎牢固。種植前要檢查種植穴的大小及深度，不符合要求時(shí)要修整種植穴。坡式種植時(shí)應(yīng)由上向下種植。種植裸根樹木時(shí)，先在坑底松填約150mm厚是表土。c、規(guī)則式種植保持對(duì)稱平衡，行列種植樹木應(yīng)在一條線上，相鄰植株規(guī)格合理搭配，種植樹木保持直立，在行道、行列樹必須橫平豎直，栽植時(shí)可按10或20株按規(guī)定位置準(zhǔn)確的栽上一株作為對(duì)齊的依據(jù)，然后再分別栽植,注意觀賞面的合理朝向。刨坑到規(guī)定深度后在坑底天底土。樹坑開挖a、刨坑時(shí)應(yīng)以所定位置為中心按規(guī)定劃一圓圈作為刨坑的范圍。2cm以內(nèi)。對(duì)新填土壤壓實(shí)有三種方法：a、澆水壓實(shí)；b、車輛壓實(shí)；c、用壓路機(jī)壓實(shí)。無(wú)特殊規(guī)定或圖紙標(biāo)明，所有植物應(yīng)在苗圃采集。并且要保護(hù)基準(zhǔn)控制坐標(biāo)四個(gè)端點(diǎn)樁位。苗木的大小、規(guī)格、長(zhǎng)勢(shì)、樹冠都要按要求選擇最好的，并盡可能對(duì)樹冠形狀做出移植時(shí)的朝向標(biāo)記。大樹定點(diǎn)挖坑。三通一平；臨時(shí)工棚選址搭建，施工機(jī)具到場(chǎng)。b、距離測(cè)量采用鋼尺測(cè)距，直尺丈量測(cè)距兩次誤差允許偏差為1/5000。放線控制a、本合同段的放線控制主要包括以下幾個(gè)方面：①按平面控制；②中央分隔帶內(nèi)、路側(cè)邊溝外、互通式立交的高程控制； b、本合同段的放線操作具體如下：根據(jù)業(yè)主單位提供的坐標(biāo)樁,利用全戰(zhàn)儀按照施工圖中的定位坐標(biāo)、定出南北及東西方向直線樁并測(cè)出樁頂高程，然后以直線樁為準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量放線，按設(shè)計(jì)圖放出各分項(xiàng)工程的平面控制點(diǎn)，以臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)控制施工中的高程。對(duì)指揮部提供的水準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)、高程進(jìn)行復(fù)核，設(shè)置直線控制樁，控制樁位置應(yīng)在穩(wěn)定可靠、便于施工期間保存及使用方便。珍貴樹種和非種植季節(jié)所需苗木，應(yīng)在合適的季節(jié)起苗，并用容器假植。裸根苗木到場(chǎng)后必須當(dāng)天種植。土球苗木裝車時(shí)，應(yīng)按車輛行駛方向，將土球向前，樹冠向后碼放整齊。施工用具由專一貨運(yùn)車輛運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，施工用具裝車時(shí)輕拿輕放，用繩子把設(shè)備捆綁結(jié)實(shí)，以完全避免丟失或造成安全事故。開工后第二批設(shè)備及人員進(jìn)場(chǎng)。⑨ 在施工全過程中采取周密的環(huán)境保護(hù)措施及文明施工措施。(二)編制依據(jù)及原則① 按照招標(biāo)文件要求：② 現(xiàn)有的設(shè)計(jì)施工圖紙。栽植喬木主要有：紫薇，重陽(yáng)木等。一條高速公路的外在特色和對(duì)環(huán)境的，在于沿線自然景觀的合理利用、多變環(huán)境綠化和景觀再造?？v觀南京機(jī)場(chǎng)高速公路現(xiàn)代建筑和周圍環(huán)境，田原風(fēng)光與現(xiàn)代氣息交相輝映。同時(shí)，對(duì)秋季施工的草坪有利越冬，提高成活率。 邊坡及垂直綠化從邊坡的防護(hù)功能、美化效果和綠化管護(hù)難易程度考慮，以鋪植或栽植多年生宿根草坪——矮生天堂草或地被植物為主。⑴路東側(cè)預(yù)留帶寬14～15m，以栽植水杉和雪松為主，配栽紫葉李、紫薇、碧桃以及地被植物，色彩較豐富，視覺效果較好，而雪松又是南京的市樹，馳名中外，使行駛在機(jī)場(chǎng)高速公路上的中外旅客首先看到的是蒼勁挺拔、濃郁翠綠的雪松，從直覺上感到南京到了。從中央分隔帶綠化整體效果來看，該配置方式滿足行車安全要求，起到了防眩、誘導(dǎo)作用，且不高速公路的氣勢(shì)；通過地被物、草坪的合理立體布置，花灌木的不同花期、花色以及葉色變化，常綠草坪為背景，減少蜀檜的單調(diào)感，增強(qiáng)美化效果。路基路塹邊坡以鋪植固著性好的草坪為主，達(dá)到穩(wěn)定邊坡、防止沖刷、綠化美化的作用。使旅客有“人在車中坐，車在畫中行”的良好感覺。年平均氣溫度15℃，℃，全年以7～8月最熱，極端最高氣溫43℃(1943年)，℃，極端最低氣溫14℃(1955年)，最大凍土深度9～10cm，無(wú)霜期230d。本線路沿秦淮河谷平原，地勢(shì)低平，地面水系較多，地表水蝕嚴(yán)重，形成溝崗相間的的波狀地形景觀，地面標(biāo)高在6～12m之間。在建設(shè)過程中，省委、省政府的主要領(lǐng)導(dǎo)在視察時(shí)多次指示，要把南京機(jī)場(chǎng)高速公路的綠化搞好，把機(jī)場(chǎng)高速公路建成“郁郁蔥蔥的林蔭大道”及“綠色和鮮花的海洋”。通過精心設(shè)計(jì)、合理布局、配置，使南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化與公路主體實(shí)現(xiàn)了和諧統(tǒng)一，取得了明顯的景觀和生態(tài)效果。人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。本文結(jié)合南京機(jī)場(chǎng)高速公路沿線氣候、地形、地理環(huán)境特點(diǎn)，根據(jù)高速公路綠化環(huán)境美的要求從植物生物學(xué)、生態(tài)學(xué)及環(huán)境美學(xué)的角度，全面地闡述了南京機(jī)場(chǎng)高速公路不同部位綠化設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想及設(shè)計(jì)特色。全線設(shè)互通式立交四處、服務(wù)區(qū)一處、收費(fèi)站一處。沿線附近有翠屏山、牛首山、方山等，地形起伏較明顯。本路段屬北溫帶區(qū)域內(nèi)的北亞熱帶季風(fēng)氣候，全年四季分明，雨量充沛。在綠化設(shè)計(jì)中力求反映江蘇特色、風(fēng)貌、省會(huì)南京市化氣息，并結(jié)合高速公路車速快、車流量大、車型以客車和轎車為主、運(yùn)量以客運(yùn)為主的特點(diǎn)，綠化應(yīng)突出景觀、生態(tài)效益，滿足高速公路綠化功能的需要，貫徹“四季常綠、三季有花、錯(cuò)落有致、色彩豐富、簡(jiǎn)潔明快大氣勢(shì)”的設(shè)計(jì)原則，達(dá)到穩(wěn)定邊坡、遮光防眩、誘導(dǎo)視線、改善環(huán)境的目的，為駕乘人員提供優(yōu)美、舒適、安全的外部環(huán)境。四處立交和服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站以大片常綠、半常綠草坪為基調(diào)，以簡(jiǎn)潔圖案和少量植物造景來點(diǎn)綴。選用常綠草坪矮生高羊茅(品種有碧西、圣南多等)滿鋪；地被物選擇月季、絲蘭、茶花、梔子花、矮生大花美人蕉等花灌木。綠化設(shè)計(jì)要根據(jù)公路的線型特征以及高速公路的特點(diǎn)，表現(xiàn)出一種韻律感，植物配置應(yīng)以行列式為主、大塊面組合?；◣瑬|側(cè)對(duì)稱。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該鋪設(shè)方法能提高草坪初期的抗沖刷能力，減少邊坡水土流失，達(dá)到快速穩(wěn)定邊坡的效果。結(jié)束語(yǔ)南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化是結(jié)合公路線型特征、公路特點(diǎn)和功能要求，綠化美化服從于公路