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20xx年高鐵實(shí)訓(xùn)心得高鐵實(shí)訓(xùn)總結(jié)200字(12篇)-全文預(yù)覽

  

【正文】 務(wù)實(shí)沒有規(guī)矩,不成方圓。于是許多時(shí)候都是利用早、晚的這一段時(shí)間工作,這就要求早出晚歸。老師指導(dǎo)同學(xué)探討我們?cè)趯?shí)際操作過程中,遇到了不懂的地方就離不開同學(xué)們的相互學(xué)習(xí)和探討,更離不開兩位師傅頂著烈日不畏艱辛仔細(xì)、耐心給我的正確指導(dǎo)。與項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)老師、監(jiān)理、工友的工作交流溝通中使我有了更多的朋友。 這次實(shí)習(xí)我收獲頗豐,自己也成長(zhǎng)了許多。多學(xué)多看不恥下問,這樣才會(huì)把握整個(gè)試驗(yàn)的來(lái)龍去脈搞清楚,才會(huì)對(duì)所做的試驗(yàn)有更深的理解。所以在土工實(shí)驗(yàn)室工作既要有不怕苦不怕累不怕臟的精神又要有嚴(yán)謹(jǐn)謹(jǐn)慎不怕繁瑣的性格。古人云:凡事有利必有弊。我勤奮好學(xué),謙虛謹(jǐn)慎,認(rèn)真聽取前輩的指導(dǎo)。我覺得在這段實(shí)習(xí)期間里,最重要的是我第一次真正的融入了社會(huì),在實(shí)踐中了解社會(huì),掌握了一些與人交往的技能。明白了人一生不可能都是一帆風(fēng)順的,只要勇敢地去面對(duì)人生中的每個(gè)驛站!這讓我清楚的感到了自己肩上的重任,看清了自己人生的方向。因此,面對(duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前輩。這次實(shí)習(xí),我更深刻地了解了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。深入施工現(xiàn)場(chǎng)去實(shí)踐書本上那些理論知識(shí)。此次實(shí)習(xí),我主要是在工地試驗(yàn)室從事鐵路試驗(yàn)檢測(cè)工作,主要項(xiàng)目是中鐵一局三公司成功中標(biāo)懷邵衡鐵路hshzq6標(biāo)段標(biāo)。我想自己在乘務(wù)員實(shí)習(xí)的階段期間所學(xué)到的東西,并不僅僅是乘務(wù)員的知識(shí),其中還包含了那一份媚人的陽(yáng)光服務(wù) 態(tài)度 。 可是 只有 做到 關(guān)注 其中細(xì)節(jié)的人,才能得到最好的 成就 。 同時(shí), 也正是因?yàn)橛兴绱思?xì)心的教導(dǎo),才令我 在往后的繼續(xù)實(shí)習(xí)的日子里,能 快速地 熟悉 業(yè)務(wù)、開展工作。三、 標(biāo)簽副聯(lián)一定要交到 客人 手中,讓他們下車后憑單取個(gè)人行李,避免錯(cuò)拿 、 漏拿個(gè)人行李。那時(shí)候有些客人甚至表露了不滿,幸好歐秀娟師傅及時(shí)給我解圍了。她總是寬容地說:“沒關(guān)系的,可以放慢點(diǎn)速度,不要緊張。也許你還會(huì)認(rèn)為這只是一份低微的工作,甚至感到不恥。高鐵實(shí)訓(xùn)心得 高鐵實(shí)訓(xùn)總結(jié)200字篇五我進(jìn)入_運(yùn)集團(tuán)化州分公司實(shí)習(xí)也將近一個(gè)月了。其實(shí)那些乘客都不可能是第一次車火車的了,在車廂抽煙的危害也應(yīng)該知道,所以有時(shí)我在思量,為何人總是明知故犯的呢,難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了,雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。在吃飯的時(shí)候高峰期開始到了,由于火車上飯相對(duì)比較貴,于是大多乘客都是自帶方便面,那時(shí)候水可是物以稀為貴,在打開水的地方可是人滿為患,然而之后滿地都是方便面的盒子。春秋季旅游乘客多。節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會(huì)讓乘務(wù)人員受到委屈,在這種情況下,乘務(wù)員忌急躁、計(jì)較,要具有較強(qiáng)的職業(yè)駕馭能力和克制能力。學(xué)習(xí)和掌握豐富的服務(wù)技能的同時(shí),在以下幾個(gè)方面鍛煉提高了自己:遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到突如其來(lái)的事情或問題時(shí),要保持鎮(zhèn)靜,從容不迫,不驚慌失措,并且迅速地確定處理問題的對(duì)策。把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個(gè)性化真誠(chéng)針對(duì)性服務(wù)”。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低,那么乘務(wù)員對(duì)其任何的服務(wù)都會(huì)被抵觸和否定。態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸,語(yǔ)言不亂而有分量。禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。親情服務(wù),想乘客所想,急乘客所急,不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對(duì)象,更把乘客當(dāng)親人。(二)用心用情,真誠(chéng)服務(wù)。紅光滿面表現(xiàn)高興。(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量,首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養(yǎng),其次是對(duì)崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識(shí),乘務(wù)員只有對(duì)乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識(shí),對(duì)旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。我將會(huì)在此基礎(chǔ)上不斷的學(xué)習(xí)鐵路建設(shè)相關(guān)知識(shí),不斷積累經(jīng)典施工方法與經(jīng)驗(yàn),不斷進(jìn)取學(xué)習(xí),開拓創(chuàng)新,為中國(guó)高鐵走向世界奉獻(xiàn)自己年輕的光和熱。我堅(jiān)信學(xué)會(huì)做人更重于學(xué)會(huì)做事。有問題不可怕,可怕的是不去解決問題。當(dāng)然,在嚴(yán)格要求的同時(shí)還應(yīng)求真務(wù)實(shí)地不斷進(jìn)取。在進(jìn)行儀器操作時(shí),務(wù)必按照正規(guī)的操作進(jìn)行測(cè)量實(shí)習(xí)。雖然不習(xí)慣,但這是必然的選擇。讓我才茅塞頓開,思維也更加開闊,最終取得優(yōu)異的成績(jī)。耳聞了一些不曾見過的鐵路建設(shè)者感人淚下的事跡和中國(guó)鐵路建設(shè)者吃苦奉獻(xiàn),拼搏爭(zhēng)先的英雄氣概。通過這段時(shí)間的下現(xiàn)場(chǎng)鍛煉,使我適應(yīng)了生產(chǎn)實(shí)習(xí)的環(huán)境,提高了我適應(yīng)惡劣工作環(huán)境的能力,收獲最大的是深深的感受到了團(tuán)對(duì)的力量,充分印證了:眾人拾柴火焰高的名言。工作后不再像學(xué)校里那樣,有老師督促你去學(xué)習(xí)進(jìn)步,而是一切要靠自己主動(dòng)去學(xué)去做。 在土工實(shí)驗(yàn)室工作整天與水泥、石子、砂子、混凝土、鋼筋等物品接觸,“安全第一預(yù)防為主”不能因?yàn)榕侣闊┗虿涣?xí)慣而不戴手套或者其他勞保用品,更不能抱著僥幸心里貪圖偷懶省事違規(guī)操作試驗(yàn)室的機(jī)械設(shè)備。土工試驗(yàn)工作也不例外。對(duì)于別人提出的建議虛心聽取,并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析。并且在此期間,我注意觀察了前輩是怎樣與上級(jí)交往,怎樣處理施工方與監(jiān)理方、業(yè)主方之間的關(guān)系。也讓我認(rèn)識(shí)到了試驗(yàn)室工作應(yīng)有仔細(xì)認(rèn)真的工作態(tài)度,要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神,不管遇到什么事都要認(rèn)真的去思考,多聽別人的建議,不能太過急躁,要對(duì)自己做的事去負(fù)責(zé)。他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,知識(shí)學(xué)得比我們?cè)鷮?shí),我們只有耐下心來(lái),虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí),我們會(huì)有更大的進(jìn)步。大學(xué)兩年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后,逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí),但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí),在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。只有自己去體會(huì),去探索,那些施工工藝和試驗(yàn)知識(shí)才會(huì)根深蒂固。從離開校園的那一刻起,我便知道不管做什么事,都得從基層做起,腳踏實(shí)地一步一步前行。高鐵實(shí)訓(xùn)心得 高鐵實(shí)訓(xùn)總結(jié)200字篇四歲月如梭,三個(gè)多月的實(shí)習(xí)生涯已經(jīng)結(jié)束。四、實(shí)習(xí)總結(jié)_月底,我的高鐵站施工實(shí)習(xí)即將結(jié)束,在高鐵站施工實(shí)習(xí)中我體會(huì)到許多,在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常,但要勇于去嘗試去摸索,多問多看規(guī)章,所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎,一點(diǎn)即破。9月份,根據(jù)車務(wù)段的安排。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。還好,老師沒有批評(píng)我們,這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變。在此次為期十天的培訓(xùn)中,我學(xué)到了業(yè)務(wù)上的知識(shí),也學(xué)到了為人處世的方法,我會(huì)將這些學(xué)到的知識(shí)帶到工作當(dāng)中,爭(zhēng)取做一名為鐵路事業(yè)服務(wù)、為社會(huì)服務(wù)的出色列車長(zhǎng)。12月19日,在林建中、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下,我們完成了《安全風(fēng)險(xiǎn)管理》、《運(yùn)輸收入管理》的課程培訓(xùn),12月20日,我們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和路風(fēng)管理,在這幾天的學(xué)習(xí)當(dāng)中,我們收獲良多,在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識(shí)以外,我們還學(xué)到了很多做事的方法和道理,在此,我對(duì)各位對(duì)我們進(jìn)行培訓(xùn)的老師深表感激。12月17日上午,在段領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,全體培訓(xùn)人員進(jìn)行了開班動(dòng)員,在領(lǐng)導(dǎo)的激勵(lì)下,在為乘客服務(wù)的精神動(dòng)員下,我等培訓(xùn)人員倍感志氣昂揚(yáng)、精神大振??偟膩?lái)說,這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合實(shí)踐全面培訓(xùn),也是我在我們鐵路局工作以來(lái)參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)。這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓(xùn),與以往的學(xué)習(xí)培訓(xùn)不同,通過培訓(xùn),不單單在理論上有收獲,而且能從實(shí)踐中回到理論,找到焦點(diǎn),指導(dǎo)實(shí)踐,在實(shí)踐中提高自己的認(rèn)識(shí),升華自己的理論水平。軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無(wú)絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向發(fā)展。三、通過培訓(xùn),使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了信號(hào)技術(shù)的改進(jìn)方向。ctcs3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運(yùn)行。ctcs3級(jí)列控系統(tǒng)是在ctcs2級(jí)列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,地面增加rbc設(shè)備,車載設(shè)備增加gsmr無(wú)線電臺(tái)和信息接收模塊,實(shí)現(xiàn)基于gsmr無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸,構(gòu)成ctcs3級(jí)列控系統(tǒng),用于300350km/h客運(yùn)專線和高速鐵路。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器,列車配置atp設(shè)備,列控中心向列車提供行車許可。尤其是高鐵新技術(shù),對(duì)我們來(lái)說學(xué)習(xí)顯得尤為重要,之前我們沒有接觸過,一切都是從零開始,只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù),才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn),不斷創(chuàng)新思維,以創(chuàng)新的思維應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。通過這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí),我感到收獲很大,現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來(lái)與大家分享。高鐵實(shí)訓(xùn)心得 高鐵實(shí)訓(xùn)總結(jié)200字篇一第一階段是理論培訓(xùn)階段。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的總結(jié)呢?下面是我給大家整理的總結(jié)范文,歡迎大家閱讀分享借鑒,希望對(duì)大家能夠有所幫助。這2個(gè)月來(lái),我從中學(xué)到了很多,它不僅拓寬我的視野,還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),更讓我的思想得到了升華,使我對(duì)現(xiàn)有鐵路及中國(guó)高鐵有了更新的認(rèn)識(shí),更加熱衷于鐵路事業(yè),為“中國(guó)速度”而自豪。認(rèn)識(shí)到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí),要接受新思維、新舉措。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí),才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理方法,取他人之長(zhǎng)補(bǔ)己之短,只有這樣,才能不負(fù)組織重望,完成路局交給我們的工作任務(wù)。ctcs2級(jí)列控系統(tǒng)滿足200250km/h客運(yùn)專線列車控制要求,滿足300350km/m客運(yùn)專線ctcs3級(jí)列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。ctcs2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài),由無(wú)源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速,列控車載設(shè)備自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線,實(shí)時(shí)監(jiān)控列車安全運(yùn)行。車載設(shè)備由車載安全計(jì)算機(jī)(vc)、測(cè)速測(cè)距單元(sdu)、軌道電路信息接收單元(tcr)、安全輸入輸出接口(vdx)、應(yīng)答器信息接收模塊(btm)、記錄單元(dru)、人機(jī)界面(dmi)等組成。可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù),一個(gè)好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率,可以保證列車的安全運(yùn)行,列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán),我們必須好好學(xué)習(xí)并剖析,徹底弄懂吸收。列車速度控制技術(shù)由ats(自動(dòng)停車裝置)向atp(列車超速防護(hù))轉(zhuǎn)變。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號(hào)機(jī),新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號(hào)機(jī)了。在今后的實(shí)踐中,我不再滿足于單一的業(yè)務(wù)知識(shí),將不斷學(xué)習(xí)高鐵路知識(shí),不斷思考不斷總結(jié),以便以后我局上了高鐵時(shí)用,努力前行。全天候、大運(yùn)能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少,投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點(diǎn),高速鐵路的發(fā)展,不僅為鐵路周邊的百姓帶來(lái)便利,也為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐,作為高速鐵路工作崗位上的一員,我們以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。在第一天充實(shí)的課程培訓(xùn)下,我們興致勃勃地迎來(lái)了12月18日的培訓(xùn)課程,12月18日,在儲(chǔ)桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下,我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務(wù)管理》、《服務(wù)案例》、《客運(yùn)規(guī)章、細(xì)則》課程的培訓(xùn)。在這次的預(yù)備列車長(zhǎng)培訓(xùn)中,我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長(zhǎng),全面的職業(yè)素養(yǎng)和強(qiáng)大的心理素質(zhì),在高速鐵路安全運(yùn)輸中的
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