【正文】 iii ill?????????? 5 3001 c o s 4 2 5 8 1 0 8 5 .6iii l ?? ?? 5 01 0 ii il ?? ?? 53001501 0c os128 3 mc osc osiiiii ill l??????????? 計算出實際代表檔距為 283ml? ? 在 K值曲線中查出 283ml? ? 所對應(yīng)的 10K? ??? 則 5 5 53 0 . 7 4 1 0 3 0 . 8 2 1 0 0 . 0 8 1 0K K K? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 5 5 50 . 1 1 0 0 . 0 8 1 0 0 . 5 1 0? ? ?? ? ? ? ? ? ? 其誤差符合要求，故本次排桿符合要求。 105 采用弧垂曲線模板 排 定 桿 塔 本線路設(shè)計中有一個 9176。為了方便定位時選擇模板，根據(jù)不同的代表檔距，算出相應(yīng)的 K值，繪制成一條 K值曲線。 弧垂 曲線 模板 及其選用 為便于按導線對地距離及對障礙物的距離要求配置塔位，可事先按導線安裝后的實際最大弧垂形狀，制成弧垂模板以比量檔內(nèi)導線各點對地及對障礙物的垂直距離。反之，若采用較低的呼稱高，每基桿塔的造價低但每公里的基數(shù)多。另外山區(qū)施工困難不易打拉線，宜采用自立式鐵塔，本段線路處于一個大的耐張段內(nèi)，無轉(zhuǎn)角，故采用貓頭型直線塔。懸垂絕緣子串組裝零件和耐張絕緣子串組裝零件分別見表 51和表 52。 由①②可知懸垂串采用單聯(lián)方式即可。 h—— 單個絕緣子的爬電距離， cm。桿塔選用盡可能地選用最經(jīng)濟的桿塔型式和高度，盡量避免特殊設(shè)計桿塔。 地線安裝曲線的繪制 地 線在各個擋距和相應(yīng)控制條件下的安裝應(yīng)力和弧垂數(shù)據(jù)見 附表 42（地線 GJ50安裝應(yīng)力弧垂特性曲線表），按照表中數(shù)據(jù)繪制出安裝曲線見附圖 42 所示， 安裝曲線 以條 件 年均 溫 最厚冰 0～ ～ ∞ 0(c)mt 10 5 (mm)mb 0 5 (m/s)mv 0 10 3( 10 MPa )mm? ? (MPa)m? 300 375 控 制 區(qū) 間 數(shù) 據(jù) 檔距為橫坐標，弧垂作為縱坐標，從最高施工氣溫到最低施工氣溫每隔 10℃ 繪制一條弧垂曲線 。實際檔距 bdll? 時，最厚冰為控制條件；實際檔距bdll? 時，年均溫為控制條件。 計算各氣象條件的應(yīng)力和弧垂 以各檔距的控制條件為已知條件，代入狀態(tài)方程式，求得各有關(guān)氣象條件下的應(yīng)力和弧垂，如下表 39,310 所示。實際檔距 acll? 時，最厚覆冰為控制條件；實際檔距 acll? 時，最低氣溫為控制條件。 由于線路屬于山區(qū)，地形地貌復雜， 存在著高度差 。把最低氣溫、最大風速、最厚覆冰和年平均氣溫四種氣象條件的。 =1； 110kV線路 β c=。 注： 導線最大弧垂發(fā)生在最大垂直比載時，應(yīng)計算覆冰無風氣象下的弧垂； 安裝氣象下的弧垂按無風無冰計算。 Δ 179。 地線 179。 Δ Δ Δ Δ 179。 表 31 架空線應(yīng)力弧垂曲線計算項目表 氣象 項目 最低 氣溫 最高 氣溫 最大風 覆冰 外過 無風 外過 有風 內(nèi)過 電壓 安裝 年均溫 應(yīng)力曲線 導線 Δ Δ Δ Δ Δ Δ Δ Δ Δ 地線 Δ 179。 曲線繪制 架空線應(yīng)力弧垂曲線的制作一般按下列順序進行： （ 1） 確定工程所采用的氣象條件； （ 2） 依據(jù)選用的架空線規(guī)格，查取有關(guān)參數(shù)和機械物理性能； （ 3） 計算各種氣象條件下的比載； （ 4） 選定架空線各種氣象條件下的許用應(yīng)力（包括平均運行應(yīng)力的許用值）； （ 5） 計算臨界檔距值，并判定有效臨界檔距和控制氣象條件； （ 6） 判定最大弧垂出現(xiàn)的氣象條件； （ 7） 計算不同檔距、各種氣象條件下架空線的應(yīng)力和弧垂值； （ 8） 按一定比例在坐標紙上繪出應(yīng)力弧垂曲線。 本工程從廣東惠州地區(qū)惠陽變電站到惠東變電站為止，全長 ，沿途經(jīng)過兩鎮(zhèn)十二村；沿線地形起伏較大，村莊較多，地物復雜，交叉跨越較多；途經(jīng)地區(qū)地質(zhì)穩(wěn)定，尚未發(fā)現(xiàn)有開采價值的礦區(qū)；跨越多條小溪，溪邊系開闊河灘階地，河床穩(wěn)定。通過設(shè)計，使學生獲得一個工程技術(shù)人員設(shè)計方面的基本技能，從而培養(yǎng)和提高學生獨立思考、分析問題和解決問題的能力。通過對架空輸電線路設(shè)計的研究， 使輸電線路的設(shè)計滿足更加經(jīng)濟、安全、更高效率的輸送電能的要求，使塔型向小型化，更加美觀。全國電力聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)西電東送，可以保持東部持續(xù)高速發(fā)展，減輕東部地區(qū)的環(huán)境污染，實現(xiàn)能源資源的優(yōu)化配置，促進西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。在電力工業(yè)管理體制深化改革的推動下 ,有關(guān)省、區(qū)電網(wǎng)的互聯(lián)將進一步發(fā)展 ,全國規(guī)模的電網(wǎng)互聯(lián)也將逐步實現(xiàn)。 施工部分對線路復勘，基礎(chǔ)分坑測量，基礎(chǔ)開挖與基礎(chǔ)施工都做了較詳細的介紹。 架空輸電線路設(shè)計 主要包括架空線 選型，比載計算，臨界檔距判定，架空線的 應(yīng)力弧垂曲線制作，桿塔定位，防振和接地裝置的設(shè)計 ，金具選擇等 。根據(jù)我國能源資源分布和電力負荷增長的現(xiàn)實情況 ,大容量、遠距離的西電東送和北電南送勢在必行。隨著西部大開發(fā)的順利進行，西部電量充盈，但東南部隨著經(jīng)濟突飛猛進的發(fā)展，用電量越來越大最終導致缺電情況的出現(xiàn)。 課題研究 目的及意義 架空輸電線路設(shè)計研究的目的就是：配合電力系統(tǒng)其他部分，保證電力系統(tǒng)運行的安全性、可靠性和穩(wěn)定性，實現(xiàn)經(jīng)濟調(diào)度，使各種能源得到充分利用，完成電力系統(tǒng)間的電能交換和調(diào)節(jié)。 該 課題是一個綜合性設(shè)計與施工組合課題，設(shè)計過程中基本涉及到本專業(yè)所學基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程。 本設(shè)計要完成的主要任務(wù)： 根據(jù) 110KV 惠州 — 淡水輸電線路平斷面 圖、地質(zhì)勘測報告書、當?shù)貧庀髼l件進行線路設(shè)計與施工技術(shù)研究： （一）線路設(shè)計部分 （ 1） . 110KV 惠州 — 淡水線經(jīng)濟檔距，導地線選型； （ 2） . 110KV 惠州 — 淡水線導線應(yīng)力弧垂計算與地線應(yīng)力弧垂計算； （ 3） . 110KV 惠州 — 淡水線線路分段、桿塔定位和桿塔選型及改型； （ 4） . 110KV 惠州 — 淡水線防風偏、防振、接地設(shè)計； （ 5） . 110KV 惠州 — 淡水線鐵塔基礎(chǔ)設(shè)計； （ 6） . 110KV 惠州 — 淡水線相關(guān)其它內(nèi)容設(shè)計 （二）線路施工技術(shù)研究 （ 1） .線路復勘； （ 2） .桿塔定位、基礎(chǔ)分坑測量； （ 3） .基礎(chǔ)開挖與基礎(chǔ)施工； （ 4） .桿塔組立與檢測； （ 5） .放線技術(shù)研究 （ 6） .工地運輸。 設(shè)計氣象條件為典型氣象Ⅲ區(qū)，最大設(shè)計風速為 25m/s，覆冰厚度為 5mm，最高氣溫為 40℃ ，最低氣溫為 10℃ ，該區(qū)的氣象條件較為惡劣，故在設(shè)計過程中對氣象因素的影響要考慮完全。 表示不必計算。 Δ Δ 安裝曲線 導線 179。 179。 179。 179。因此平均應(yīng)力 由以下公式計算 [ ] 2 5 % 2 7 4 . 0 3 0 . 2 5 6 8 . 5 1 M p ac p p?? ? ? ? ? ? 導線 LGJ240/30 比載的計算 ( , )i bv? —— 比載， Mpa/m b—— 覆冰厚度 ,mm； v—— 風速 ,m/s； q—— 架空線單位長度質(zhì)量， kg/km； g—— 重力加速度， g=； vW —— 風速 v 時的理論風壓， Pa； c—— 風載體型系數(shù)，線徑 d? 17mm 時 c=,線徑 d? 17mm 時 c=； d—— 架空線外徑； f? —— 風速不均勻系數(shù)， 330kV及以下的數(shù)值見表 34 表 34 330kV 及以下線路用風速不均勻系數(shù) f? 設(shè)計風速（ m/s） 10及其以下 15 2030以下 3035以下 35及其以上 計算桿塔荷載 校驗桿塔電氣間隙 導線的各類比載計算結(jié)果（見表 3－ 5）： ⑴ 自重比載 33139 2 2 . 2 9 . 8 0 6 6 5(0 , 0 ) 1 0 1 02 7 5 . 9 63 2 . 7 5 1 0 ( M p a /m)qgA? ????? ? ? ??? ⑵ 冰重比載 332 ( 5 , 0 ) 5 ( 2 1 . 6 5 )2 7 . 7 2 8 1 0 2 7 . 7 2 8 1 02 7 5 . 9 6b ( d + b )A? ????? ? ? ? ? 313 .3 64 10 ( M P a /m )??? ⑶ 垂直總比載 3 3 33 ( 5 , 0 ) 1 ( 0 , 0 ) 2 ( 5 , 0 ) 3 2 . 7 5 1 0 1 3 . 3 6 4 1 0 4 6 . 1 1 4 1 0 (M P a / m )? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ⑷ 無冰 風壓比載 假設(shè)風向垂直于線路方向即 θ =90， sinθ =sin90176。因此最低氣溫、最大風速、最厚覆冰和年平均氣溫四種氣象條件都有可能成為控制條件，設(shè)計必須考慮。 表 3－ 6 可能控制條件的有關(guān)參數(shù) 條件 項目 最厚覆冰 最低氣溫 年均氣溫 許用應(yīng)力 [? ]（ MPa） 比載 ? （ MPa/m） 10?? 10?? 10?? ????/ （ 1/m） 10?? 10?? 10?? 溫度（ ℃ ） 5 10 +15 ????/ 由小到大編號 C a B （ 2）、計算各臨界檔距。 無 高差條件下臨界檔距為： 2224 { [ ] [ ] ( ){ } { }[ ] [ ]j i j iijj ijittEl ? ? ?? ???? ? ? ??? 當兩種控制氣象 條件下架空線的許用應(yīng)力相等，即 ? ? ? ? ? ???? ?? 21 ，則上式為 222 4 ( )[] jiij jittl ?? ???? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ?? ?2262 2 62424 10 76000 15 1076000 10 mbabaabbabaE t tEl? ? ?????????? ? ??????? ? ? ??? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?????? ? ? ? ? ? ????? ? ? ? ? ? ?? ?62 2 2 2 624 10 5 1024 ( ) ( ) 10 mcaaccattl ??????? ? ? ? ??? ? ?? ? ?? ? ? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ?2262 2 6242491 .3 4 68 .5 1 19 .6 10 76 00 0 5 15760000. 51 35 0. 47 8 10cbcbbccbcbE t tEl? ? ?????????? ? ????? ? ? ??? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ???? ? ? ? ? ? ??????? 虛 數(shù) （ 3）、判斷有效臨界檔距，確定控制條件 將各臨界檔距值填入有效臨界檔距判別表 37： 表 3－ 7 有效臨界檔距判別表 可能的控制條件 a（最低氣溫） b（年均氣溫） c（最厚覆冰） 臨界檔距（ m） ? bcl ?虛 數(shù) ? 容易看出 ? m 為有效臨界檔距。方法有臨界溫度判定法和臨界比載判定法，以下是臨界溫度判定法： 兩種氣象條件列表如下 表 38 表 38 最大弧垂條件比較 氣象條件 溫度 t (℃ ) 風速 v (m/s) 覆冰厚度(mm) 比載? (Mpa/m) 許用應(yīng)力[σ ] 最高溫 40 0 0 10?? 91． 34 最大 （垂直）比載 5 0 5 10?? 其中許用應(yīng)力用以下公式計算 2 2 2212 1 2 122 ()2 4 2 4ccccE l E l E t t??? ? ???? ? ? ? ? (33) 因為臨界檔距是 l=,l 時式中 l 可取 100，以 最低 溫為已知條件可計算最大比載時的許用應(yīng)力 b? = Mpa/m 計算臨界溫度 136o( 1 ) ( 1 ) 76000