【正文】 1）沿縱向裂縫每隔 60cm，鋸出并輔 （ 5） 以人工開鑿 50cm X 3cm XI／ 2 板厚的凹 （ 6） 槽，槽與橫縫平行。 4）將孔穴徹底清洗，干燥后，注入改性環(huán)氧砂漿，插入傳力桿或拉桿，仔細(xì)搗實(shí)，與 側(cè)壁齊平。若鋸片直徑不足以全 厚度鋸出，則用機(jī)器或人工打鑿至板底。 1）沿裂縫周邊劃出與板塊縱橫縫平行 的長(zhǎng)方形（板角處為扇形）修補(bǔ)范圍。 8）濕治養(yǎng)護(hù)。 4）將＃ 16 螺紋鋼筋彎成長(zhǎng) 20cm，兩彎 鉤各為 7cm 的扒釘，備用。 （ 1）條帶罩面法（附圖 3． 1－ 1） 1）沿裂縫兩側(cè)，平行于縮縫標(biāo)出施工 范圍線。 2）沿線鋸出深 5～ 10cm 的橫縫（視裂 縫的寬度和深度而定），斧鑿除該深度范圍 內(nèi)的混凝土。對(duì)寬的裂縫，可直接灌漿。 3）槽內(nèi)鋪設(shè)潔凈的 5～ 10mm 石子。對(duì)于裂縫較寬但不能直接灌漿時(shí)，可以擴(kuò)縫后再灌漿。 3）用膠帶將縫口貼好，并涂上松香和石蠟，以防漏漿。 3． 1． 2 非貫穿性裂縫治理 對(duì)非擴(kuò)展性、非貫穿性裂縫可用如下方法進(jìn)行封閉治理。 （ 2）將修補(bǔ)范圍內(nèi)較松散的裂縫層鑿去，直至較穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)層，其厚度應(yīng)＞ 3cm。 對(duì)于混凝土板由于沉陷，卿泥引起的脫空，可以采用鉆孔壓力注漿法來填堵板底孔隙 與抬高板塊使之恢復(fù)原位。附表 3 1001］。水泥應(yīng)采 用 425 號(hào)以上普通水泥。 F 型材料 具有早強(qiáng) 4～擬就可通車，高耐久性、低脆性，良好的粘結(jié)強(qiáng)度。用得較多 的是水溶性環(huán)氧樹脂。聚合物乳液亦有不同的品種。 摻聚合物的水泥砂漿和混凝土由于其良好的技術(shù)性能而受到廣泛重視。這種水泥初、終凝快，間 隔短，坍落度損失快，所以修補(bǔ)時(shí)要合理安排，精心施工，并盡可能避開高溫季節(jié)。 22． 1 快硬硅酸鹽水泥具有早強(qiáng)快硬的特點(diǎn)，但其強(qiáng)度對(duì)環(huán)境溫度甚為敏感。 此外（甲基）丙烯酸脂樹膠粘劑，亦可用放裂縫修補(bǔ) ，它具有粘度低、收縮率小，耐 老化、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，可在市場(chǎng)上直接購(gòu)得，亦可以自行配置。 二者都屬放改性環(huán)氧樹脂。 1． 4 修復(fù)方法的選擇應(yīng)從當(dāng)?shù)氐膶?shí)際出發(fā)，在可靠、耐久、滿足水泥混凝土路面修補(bǔ) 質(zhì)量的（附表 3． 3－ 9）基礎(chǔ)上，力求簡(jiǎn)單易行，經(jīng)濟(jì)合理。 附錄區(qū)水泥混凝土路面裂縫治理方法 1修補(bǔ)原則 1． 1 必須充分了解混凝土路面設(shè)計(jì)意圖與使用要求，弄清路面損壞的類型、程度與密 度，分析造成損壞的原因及其影響因素，采取相應(yīng)的對(duì)策，進(jìn)行有效的修補(bǔ)。邊掃砂邊滾壓，‘ 以穩(wěn)定密實(shí)為度。 （ 3）砌塊施工沒按操作要求進(jìn)行，基層松散，墊層過厚，砌塊嵌擠不實(shí)。修補(bǔ)方法詳見附錄 IX。 4 治理方法 門）對(duì)破散比較嚴(yán)重的脹縫應(yīng)在較破損范圍略大區(qū)間內(nèi)進(jìn)行全深度的清鑿，校正傳力 桿位置，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)重新設(shè)置脹縫。 （ 2）在混凝土路面澆筑后，應(yīng)適時(shí)對(duì)路面進(jìn)行切縫避免 過早開鋸而損傷縫邊。脹縫的碎裂深度往往可達(dá)板厚一半，表面縱向延＿ 伸寬度可達(dá) 30～ 50cm。 （ 2）混凝土路面填縫料施工時(shí)，粘結(jié)面沒有處理好，如縫壁有泥灰潮濕等，影響填縫 料與縫壁的粘結(jié)，造成填縫料剝落、擠出。 3 3．預(yù)防措施 同 33． 3． 6。 3． 8 脫空與卿泥 1．現(xiàn)象 在車輛荷載作用下，路面板產(chǎn)生明顯的翹起或下沉，這表示混凝土路面板與基礎(chǔ)已部 分脫空。由于通常發(fā)生在夏季，故板間適當(dāng)留有縫隙即可。 （ 2）傳力桿設(shè)置要正確定位，水平、垂直方向偏差應(yīng)＜ 3mm，并防止施工過程中的移 動(dòng)，傳力桿滑動(dòng)部份必須按要求操作，防止水泥漿輯 人和粘連，傳力桿端部要有足夠空隙， 以利熱脹。 （ 4）長(zhǎng)脹縫拱脹的發(fā)生同施工季 節(jié)、連續(xù)鋪筑長(zhǎng)度，基層與面板之間 的摩阻力等因素有關(guān)。 3詳見附錄 IX。使用帶扁頭的風(fēng)鎬，均勻地將高處鑿 下去并與鄰板齊平。 （ 2）基層應(yīng)采用耐沖刷材料如水泥穩(wěn)定粒料，基層表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)，不得用松散細(xì) 集料整平。在行車荷載作用下， （ 2） 發(fā)生卿泥，同時(shí)相鄰板塊之間產(chǎn)生抽吸作 用，使細(xì)料向后方板移動(dòng)、堆集、造成前板 低，后板高的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象見（圖 3． 3－ 3）。 3 （ 3）防止施工及使用過程中，脹縫被砂漿石子堵塞詳見 3． 3． 3． 3 條。澆 揭時(shí)要檢查傳力桿是否移動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí) 糾正。如圖 3． 3－ 2。脹縫處傳 力桿失效最為普遍，較為嚴(yán)重。重要的是 保證上下面良好粘結(jié) 。 （ 3）如采用課骨法施工的防滑路面，則對(duì)石料的磨光值應(yīng)有嚴(yán)格要求，如 PVS＞ 42。 2．原因分析 （ 1）水泥混凝土路面水泥砂漿層較厚，而砂漿中的砂偏細(xì)，質(zhì)地偏較易磨，致使光滑； （ 2）混凝土坍落度及水泥用量大，經(jīng)震蕩任，路表匯集砂漿過多，經(jīng)行車碾磨任，形成光滑面。 （ 4）接縫板質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求 （表 3． 3－ 6）。 （ 3）當(dāng)脹縫采用切縫時(shí)，切縫深度不足，沒有切到接縫板項(xiàng)面，造成混凝土聯(lián)結(jié)。 3 （ 2）沿模板邊的混凝土灌實(shí)，先用插入式振搗器仔細(xì)振揭，不得漏振，最后，再用平板式振揭器（路用商品混凝土可不用）振實(shí)。 2．原因分析 （ 1）施工振揭不足，甚至漏振，使混凝土顆粒間的空隙未能被砂漿填滿。夏季施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)遮陽(yáng)棚。 3． 3． 3 其他病害 3． 3． 3． l 露石 1．現(xiàn)象 露石又稱露骨，是指混凝土路面在行車作用下水泥砂漿磨損或剝落后石子裸露的現(xiàn)象。 （ 3）井周圍的混凝土板塊用鋼筋加固或用抗裂性優(yōu)良的鋼纖維混凝土替代，以抑制混凝土裂縫發(fā)生或控制裂縫的寬度。 （ 3）在井周邊的混凝土板所受的綜合疲勞應(yīng)力大于混凝土路面設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)度而產(chǎn)生裂紋。 （ 4）翻挖重鋪是一個(gè)常用的有效措施，但基層必須穩(wěn)定可靠；否則必須從加強(qiáng)、穩(wěn)定基層著手。 （ 2）如屬故土基沉陷等原因引起的，則宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后，再看手修復(fù)。 （ 5）混凝土板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，以保證應(yīng)有的強(qiáng)度和使用壽命。 3．預(yù)防措施 （ l）對(duì)放填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓，保證均勻、密實(shí)。 2．原因分析 （ 1） 路基發(fā)生不均勻沉陷，如縱向溝槽下沉，路基拓寬部分沉陷、河洪回填沉陷、路堤一例降水、排管等導(dǎo)致路面基礎(chǔ)下沉，板快脫空而產(chǎn)生裂縫。 （ 4）對(duì)鋼筋銹蝕引起的裂縫，可把鋼筋周圍混凝土鑿除，徹底清除銹跡，然后用各共修補(bǔ)混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。 （ 4）水泥中游離 CaO 過多，在混凝土硬化后，繼續(xù)水化，發(fā)生固相體積增大，使混凝土崩裂。 3． 3． 2． 4 化學(xué)反應(yīng)引起裂縫 1．現(xiàn)象 化學(xué)反應(yīng)引起的裂縫分為堿一骨料反應(yīng)引起的裂縫、由鋼筋銹蝕引起的裂縫，主要表現(xiàn)為呈雜亂的“地圖”狀裂縫和順筋開裂，在裂縫處有白色沉淀的膠體和銹跡斑出現(xiàn)。 （ 3）混凝土路面拆模與澆搗時(shí)要防止角隅損傷并注意充分揭實(shí)。 （ 2）基礎(chǔ)在行車荷載與水的綜合作用下，逐步產(chǎn)生塑性變形累積 ，使角隅應(yīng)力逐漸遞增，導(dǎo)致斷裂。詳見附錄 IX。具體修補(bǔ)方法 可 8 見附錄。在溝槽、河渡回填處必須按規(guī)范要求，做到密實(shí)、均勻。尤其是夏天，晝夜溫差大，更需注意。 （ 2）切縫 深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。 （ 3）必要時(shí)應(yīng)用注漿進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫。砂漿層厚度應(yīng)控制在 2～ 5 mm 范圍內(nèi)。在炎熱季節(jié)，必要時(shí)應(yīng)搭棚施工。 （ 2）混凝土在拌制時(shí)水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。 3． 2 路面裂縫 3 （ 2）攪拌時(shí)間不足，沒有達(dá)到規(guī)定的最短拌料時(shí)間（見附錄 1），造成混合料顏色不均勻?，F(xiàn)象。 3 2）嚴(yán)格按配合比計(jì)量施工，當(dāng)集料含水率變化時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整配合比，在規(guī)定計(jì)量偏差內(nèi)稱量。 3）砂、石堆放場(chǎng)地要進(jìn)行清理，防止雜物混入，各種粒徑的砂石，不得混放，應(yīng)隔離堆放。 2）加強(qiáng)對(duì)水泥的儲(chǔ)存保管。 （ 3）混凝土試件沒有按規(guī)定取樣與養(yǎng)護(hù)。 2．原因分析 （ 1）混凝土原材料不符合要求。 （ 3）坍落度損失已超過標(biāo)準(zhǔn)的，則應(yīng)退貨。已結(jié)塊的粉狀外加劑應(yīng)烘干、碾碎，過 0． 6mm 篩后使用。在使用前必須結(jié)合工程的特點(diǎn)與施工工藝進(jìn)行試驗(yàn)，確定合適的配比，符合要求后方可使用。 （ 2）外加劑以干粉狀摻人，其中未碾成粉的粒狀顆粒遇水膨脹，使混凝土表面起鼓包。 3． 3． 1． 2 外加劑使用不當(dāng) 1．現(xiàn)象 （ 1）混凝土澆筑后較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能凝結(jié)硬化。當(dāng)砂粗時(shí)，宜選用較大砂率，砂細(xì)時(shí)，可選用較小砂率。 （ 2）混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、使用要求及施工條件來合理選用，參見表 3． 3－ 1， 3． 3－ 2。 （ 4）水泥品種選擇不當(dāng)，選擇玻璃體含量大的水泥，如礦渣水泥，粉煤灰水泥，較易造成泌水，離析。 （ 2）砂率選擇不當(dāng)。 （ 3）混合料中水泥砂漿量過少，石子間空隙充填不良混凝土不密實(shí)。 （ 2）混合料膠凝材過多，粘聚力大、容易成團(tuán)，流動(dòng)性差，澆筑比較困難。當(dāng)水泥用量過少，水泥漿量不足，混合料松散；當(dāng)水泥用量過多，水泥漿量富裕 太多，易成團(tuán)，難澆筑。混合料在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析，均勻度難以保證，出現(xiàn)分層離析。水泥用量不應(yīng)小于 300kg／ m2，在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求前提下，單位水泥用量不宜過大。表 3． 3－ 4 為別于中砂的常用砂率。 （ 6）混凝土和易性不好會(huì)影響路面工程質(zhì)量及耐久性，不能應(yīng)用于原等級(jí)路面工程，但可降級(jí)使用。 2．原 因分析 （ 1）緩凝型減水劑摻量過多。 3．預(yù)防措施 （ 1）應(yīng)熟悉各類外加劑的品種與使用性能。 （ 3）粉狀外加劑要保持干燥狀態(tài)，防止受潮結(jié)塊。 （ 2）因緩凝時(shí)間不夠，致使混凝土過快而產(chǎn)生收縮裂縫時(shí)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)拇胧┯枰孕扪a(bǔ)；“鼓包”部分應(yīng)在鑿除后再修補(bǔ)。強(qiáng)度離散越大，均勻性越差，要求的合格強(qiáng)度越高。在混合料制備過程中，沒有認(rèn)真計(jì)量，嚴(yán)格控制配比、用水量與攪拌時(shí)間，影響了混合料的強(qiáng)度與均勻性。 1）水泥進(jìn)場(chǎng)必須有質(zhì)量證明文件，并按規(guī)定取樣檢驗(yàn)，合格后方 可使用。散裝水泥應(yīng)置于水泥筒倉(cāng)內(nèi)。 （ 2）嚴(yán)格控制混凝土配合比 1）現(xiàn)場(chǎng)來料應(yīng)及時(shí)交于試驗(yàn)室，通過試驗(yàn) 來確定或調(diào)正現(xiàn)場(chǎng)施工配合比，確保其正確、可靠。 （ 5）如混凝土強(qiáng)度不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查研究，查明原因，采取必要措施進(jìn)行處理。 4 混合料色差大 1 2．原因分析 （ 1）采用了不同品牌的水泥，而水泥的顏色有差異，造成混合料色差。 3 2．原因分析 （ 1）混凝土澆筑后，表面沒有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水份蒸發(fā)過快，體積急劇的收縮，導(dǎo)致開裂。 3．預(yù)防措施 （ 1）混凝土路面澆筑后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。 （ 4）干硬性混凝土采用平板震揭器時(shí)，防止過度震蕩，使砂漿集聚表面。 （ 2）一般對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無甚影響，可不于處理?；炷吝B續(xù)澆筑長(zhǎng)度越長(zhǎng)，交工時(shí)氣溫超高，基層表面越粗糙越易斷裂。 3．預(yù)防措施 （ l）嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間，～般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到 10MPa左右即可切割，以虹口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行。 （ 3）保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無沉陷。先沿裂縫兩側(cè)一定圍劃出標(biāo)線，最小寬度不宜小放 lin，標(biāo)線與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標(biāo)線間混凝土，澆搗新混凝土。有一定的效果。 2．原