【正文】 .................................................................................. 18 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................. 19 XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 1 引言 網(wǎng)絡(luò)上有這樣一句話概括了中國人的飲食問題：中國人是在饅頭里認(rèn) 識(shí)了蘇丹紅，在水餃里認(rèn)識(shí)了金黃色葡萄球菌，在牛奶里認(rèn)識(shí)了三聚氰胺。首先，我們來簡單的認(rèn)識(shí)一下這位物流界的“新朋友”。 特種貨物運(yùn)輸是交通運(yùn)輸中的薄弱環(huán)節(jié) ， 特別是危貨和大件物流是交通運(yùn)輸中的薄弱環(huán)節(jié)。本文著重介紹前兩種，對(duì)超限貨物物流感興趣的讀者可自行研究。 鮮活易腐物品 —— 冷鏈物流 冷鏈物流的定義 冷鏈物流（ Cold Chain）是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售等在消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也稱為低溫物流。由于 食品冷鏈 是以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的 供應(yīng)鏈系統(tǒng) ，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) “特種物流”這個(gè)詞引入中國的時(shí)間較短，研究其運(yùn)作模式就不得不說說特種物流在中國的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)了。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 物流效率低。 運(yùn)力選擇不當(dāng)。我國危險(xiǎn)品生產(chǎn)主要集中在東部沿海地區(qū)，中西部及東北地區(qū)偏少，而且需求分散，導(dǎo)致危險(xiǎn)品運(yùn)輸半徑過大。然而，管理部門多了卻使企業(yè)左右為難，無所適從。 2021 年 7 月，我國危險(xiǎn)品物流企業(yè)平均擁有車輛數(shù)僅 輛，規(guī)模普遍較小。雖然《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求“從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員經(jīng)所在地設(shè)立的高級(jí)人民政府交通主管部門考試合格，取 得相應(yīng)從業(yè)資格證。 危險(xiǎn)品物流國內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)： XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 5 危險(xiǎn)品物流需求快速增長。 隨著危險(xiǎn)品物流需求的快速增長，危險(xiǎn)品物流企業(yè)數(shù)量逐年增多。 技術(shù)水平快速提升。一批與物流相關(guān)的電子政務(wù)平臺(tái)．例如電子口岸系統(tǒng)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)管系統(tǒng)等也開始投入使用。以占領(lǐng)更多的危險(xiǎn)品物流市 場(chǎng)。 鮮活易腐物品冷鏈 物流國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀 冷鏈物流需求增幅加快。2021 年，我國人均年消費(fèi)肉類 49． 6 公斤，主要肉類人均占有量處于世界先進(jìn)水平。 速凍食品市場(chǎng)需求。目前，專業(yè)化、社會(huì)化、能夠不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成，嚴(yán)重影響了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。 1990～ 2021 年的 20 年間平均增長率為 12． 1％，位居世界第一。因此，高質(zhì)量的冷鏈物流運(yùn)作對(duì)促進(jìn)乳制品行業(yè)發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。 冷鏈物流信息技術(shù)開始發(fā)展 冷藏車載全球定位系統(tǒng) (Global Positioning System，簡稱 GPS)是冷鏈信息技術(shù)的重要方面。從鐵路冷藏運(yùn)輸車輛發(fā)展來看，鐵路冷藏車將定位于深冷、高品質(zhì)貨物的中長途運(yùn)輸以及低附加值冷藏貨物的長距離運(yùn)輸。另外，冷鏈物流缺乏應(yīng)急處理措施，如曾經(jīng)出現(xiàn)過因執(zhí)法人員檢查違章冷藏運(yùn)輸車輛時(shí)間過長而導(dǎo)致運(yùn)輸食品發(fā)生變質(zhì)的情況。其次，共同配送成為趨勢(shì)。 XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 8 幾種常見特種物流面臨的挑戰(zhàn) ?；愤\(yùn)輸之憂 危險(xiǎn)品運(yùn)輸不出事故則已，如若有事故往往是致命的，而且危害的范圍廣，持續(xù)的時(shí)間長，是特種物流中的老大難。從這組數(shù)據(jù)可以看出，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，而其中的安全隱患亦越發(fā)凸顯。目前，中國的在危險(xiǎn)品物流領(lǐng)域的翹楚們，在總結(jié)安全管理經(jīng)驗(yàn)和各類事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的 HSE 管理理念，在國內(nèi)物流企業(yè)中提出并踐 行著一個(gè)新的 HSE 理念：任何事故都是可以避免的。XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 9 僅水果、蔬菜等農(nóng) 產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率就達(dá) 25%30%，每年有總值約 億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中受損，腐爛損耗的果蔬可滿足近 2 億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量居世界首位。而按照國際標(biāo)準(zhǔn)， 易腐物品物流成本最高不超過其總成本的 50%。 危險(xiǎn)品物流方面中國與發(fā)達(dá)國家存在的差距 本小節(jié)主要人才培養(yǎng)，物流政策，物流技術(shù)幾方面淺談了一下中西方在危險(xiǎn)品物流方面存在的差異。目前，我國主要以物流員、助理物流師、物流師及高級(jí)物流師4 個(gè)等級(jí)劃分物流從業(yè)人員。 針對(duì)危 險(xiǎn)品物流的人才培養(yǎng)，目前還沒有高校明確設(shè)置危險(xiǎn)品物流這個(gè)專業(yè)方向，高校物流管理專業(yè)課程設(shè)置中，也很少涉及到危險(xiǎn)品物流的相關(guān)課程。 我國運(yùn)輸危險(xiǎn)品貨物采用《危險(xiǎn)品貨物包裝標(biāo)志》（ GB190 90）及 2021 年《包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志》（ GB191 2021），對(duì)于目前《危險(xiǎn)貨物分類與品名編號(hào)》（ GB6944 2021）中的 9 類危險(xiǎn)品共 22 項(xiàng)，其包裝方面并沒有全部具體而細(xì)化的嚴(yán)格規(guī)定。 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸發(fā)生事故危害性大、影響深遠(yuǎn)。 我國危險(xiǎn)品物流的技術(shù)相對(duì)于發(fā)達(dá)國家相比存在一定的差距，主要是因?yàn)槲覈鴮?duì)物流技術(shù)的研究與應(yīng)用過多地追求經(jīng)濟(jì)利益，使得我國危險(xiǎn)品物流在包裝技術(shù)、運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施及倉儲(chǔ)技術(shù)等方面發(fā) 展較慢。 政府統(tǒng)籌 危險(xiǎn)品貨物的特性注定政府在其運(yùn)作過程中的重要作用，在政策方面，要向從事危險(xiǎn)品物流的第三方物流進(jìn)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入管理制度，以便于其正常健康的發(fā)展和人們的安全，同時(shí)宏觀管理從事危險(xiǎn)品物流的第三方物流運(yùn)作企業(yè)。利用無線射頻技術(shù)（ RF ID）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）、地理信息系統(tǒng)（ GIS）等現(xiàn)代物流技術(shù)，為危險(xiǎn)品物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供了技術(shù)支撐和事故發(fā)生后的應(yīng)急管理提供了技術(shù)上的保障。 企業(yè)運(yùn)作 在具體運(yùn)作方面，注重在政府統(tǒng)籌和市場(chǎng)導(dǎo)向下，處理好生產(chǎn)企業(yè)、客戶和第三方企業(yè)物流組織之間的關(guān)系，做好它們各自功能的界定，以便于協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)物流組織的協(xié)調(diào)發(fā)展和危險(xiǎn)品貨物的安全運(yùn)輸 XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 11 第三章 鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式分析 本章重點(diǎn)介紹了鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式分析，從國外冷鏈物流的主要運(yùn)作模式與可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)探討中，引出出中國現(xiàn)在鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)作模式。目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、日本、韓國等國家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐產(chǎn)品冷鏈流通量 (以價(jià)值論 )已經(jīng)占到銷售總量的50%，并且仍在繼續(xù)增長。 發(fā)展冷鏈物流的核心：建立“從田間到餐桌的一整套體系”。該規(guī)劃不但在肉類和家禽加工廠普遍實(shí)行，而且在乳品、蜂蜜、雞蛋、蔬菜水果加工XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 12 業(yè)內(nèi)也廣泛應(yīng)用。 1990 年后，政府進(jìn)一步放開市場(chǎng)，對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行私有化和民營化改造，通 過下放港口和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營權(quán)、國家鐵路公司民營化等措施，使企業(yè)真正自主經(jīng)營，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的作用，建立起不同運(yùn)輸方式間的競爭機(jī)制，促進(jìn)了冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，形成了路鐵?？斩嗍铰?lián)運(yùn)，產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)與配送中心和第三方物流企業(yè)等多方參與、并存共贏的冷鏈物流發(fā)展模式。 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)：發(fā)揮協(xié)作作用，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)和自律 各國冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會(huì)在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶作用，在完善行業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要作用。在供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問題。再如對(duì)肉食品生產(chǎn)企業(yè)要利用 HACCP 來監(jiān)督和控制生產(chǎn)操作過程，不但要求檢查 農(nóng)藥殘留量，還要檢查生產(chǎn)廠家的衛(wèi)生條件，對(duì)工作間溫度、肉制品配方以及容器和包XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 13 裝等做出了嚴(yán)格的規(guī)定。技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)： 在標(biāo)準(zhǔn) 化原料基地建設(shè)方面積極采用 GAP、 GVP 等先進(jìn)的管理規(guī)范，使用環(huán)境友好型栽培 (養(yǎng)殖 )管理技術(shù)和先進(jìn)、快速的有害物質(zhì)分析檢測(cè)技術(shù)等，從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量與安全。 在儲(chǔ)藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動(dòng)化冷庫技術(shù)，包括貯藏技術(shù)自動(dòng)化、高密度動(dòng)力存儲(chǔ) (HDDS)電子數(shù)據(jù)交換及庫房管理系統(tǒng)，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長 1 ～ 2 倍 。歐洲具備通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，公路運(yùn)輸快捷靈活，裝卸環(huán)節(jié)少，減少了裝運(yùn)中的損耗，可進(jìn)行“門對(duì)門”的服務(wù)。但目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、日本、韓國等國家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，他 們?cè)诶滏溛锪鬟\(yùn)作方面有很多成功措施。 我國鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作可參考上述兩種模式，但基于我國鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，可考慮多種模式共同發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。 以“批發(fā)市場(chǎng)”為主導(dǎo)的鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式 ,我國鮮活易腐產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈“斷鏈”現(xiàn)象突出，其主要由冷鏈設(shè)施數(shù)量不足導(dǎo)致。 基于鮮活易腐產(chǎn)品“綠色通道”的冷鏈物流運(yùn)作模式 截至 2021年，全國“綠色通道”的總里程達(dá) 4． 3萬 公里，貫通 31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，全面實(shí)現(xiàn)了省際互通，連接了 29個(gè)省會(huì)城市、 71個(gè)地市級(jí)城市，覆蓋了全國所有具備一定規(guī)模的重要鮮活易腐產(chǎn)品的生產(chǎn)基地和銷售市場(chǎng)。過去由各有關(guān)部門制定的眾多政策法規(guī)很難適應(yīng)和滿足現(xiàn)代危險(xiǎn)品物流發(fā)展的需求，有的甚至還互相矛盾，使危險(xiǎn)品物流企業(yè)無所適從。危險(xiǎn)品物流企業(yè)在政府規(guī)劃設(shè)計(jì)的危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，通過加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品物流操作的管理，選擇優(yōu)化的危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑和操作方式，從經(jīng)濟(jì)效益的角度使企業(yè)的成本降到最低。通過信息化來實(shí)現(xiàn)“物流”的準(zhǔn)確配置，讓物的流動(dòng)具有最佳的目的性和經(jīng)濟(jì)性，將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存降到最低。從已往發(fā)生的事故分析可以看出，就一個(gè)地區(qū)網(wǎng)而言，對(duì)于外地駛?cè)氲能囕v，無論是否安裝了 GPS 都缺乏監(jiān)控， 一旦這些車輛在地區(qū)發(fā)生事故，就很難在第一時(shí)間調(diào)動(dòng)本地區(qū)內(nèi)的應(yīng)急部門進(jìn)行處理。 大力更新和發(fā)展冷鏈物流設(shè)備 針對(duì)國內(nèi)冷鏈物流的情況，冷藏運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)從以下兩個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)和發(fā)展：一是改進(jìn)和更新現(xiàn)有設(shè)備。應(yīng)加強(qiáng)與先進(jìn)國家的合作，提高新型冷藏設(shè)備的研發(fā)水平，引進(jìn)和開發(fā)適合我國冷鏈物流發(fā)展需要的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，提升冷藏運(yùn)輸設(shè)備整體水平。 XXX 大學(xué)本科畢業(yè)論文 17 加強(qiáng)冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng) 目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經(jīng)成為制約我國冷鏈物流迸一步發(fā)展的瓶頸。其次，針對(duì)不同的鮮活易腐產(chǎn)品類別，流通環(huán)節(jié)各主管部門通力合作，發(fā)揮引導(dǎo)和鼓勵(lì)的作用，選取適宜的冷鏈物流運(yùn)作模式，充分調(diào)動(dòng)農(nóng)民、專業(yè)合作組織、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、銷售企業(yè)、連鎖超市、第三方冷鏈物流企業(yè)等各方的積極性，以促進(jìn)鮮活易腐產(chǎn)品全程冷鏈的早日實(shí)現(xiàn)。在此向盧金鐘老師表示深深的感謝和崇高的敬意！ 感謝所有傳授我知識(shí)的老師，是你們悉心教導(dǎo)使我有了良好的專業(yè)課知識(shí)，這也是論文得以完成的基礎(chǔ)。 感謝我的父母和朋友，是你們默默地在背后給我鼓勵(lì)，做我最堅(jiān)強(qiáng)的后盾，讓我可以無憂的完成大學(xué)學(xué)業(yè)，可以說沒有你們，也就沒有現(xiàn)在的我，在我煩躁不安的時(shí)候是你們給予我清涼的