ofo共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(文件)
【正文】 上已經(jīng)能夠滿足項(xiàng)目現(xiàn)在及很長一段時(shí)間內(nèi)的需求。SWOT分析 當(dāng)今社會(huì)工業(yè)高度發(fā)達(dá)，電子通訊技術(shù)日新月異，許多行業(yè)都在高速發(fā)展的進(jìn)程中，全世界已經(jīng)高速發(fā)展了幾十上百年。每天都有上萬次的小黃車使用次數(shù)，方便了更多人綠色輕松地出行。由于我們項(xiàng)目強(qiáng)調(diào)的是自覺和共享，在實(shí)行之后并沒有太多強(qiáng)硬的監(jiān)管措施，所以導(dǎo)致小黃車的管理還并不到位，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)小黃車損壞，上私鎖，丟失等情況，所以監(jiān)管將是需要完善的一個(gè)重要方面。這是一個(gè)新的市場(chǎng)，人們對(duì)于小黃車的使用量將越來越大，未來的盈利情況是十分樂觀的。二、市場(chǎng)營銷 Ofo共享單車 戰(zhàn)略規(guī)劃 北京郵電大學(xué)我們項(xiàng)目在開始階段如要瞄準(zhǔn)的消費(fèi)群體為大學(xué)生，是在北京高校中開始實(shí)行?，F(xiàn)在電子通訊十分普及，幾乎沒人都隨身攜帶智能手機(jī)，所以利用手機(jī)這個(gè)媒介，加上微信這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目的運(yùn)營是十分合理的，非常有助于推廣。具體問卷見附錄。四、人力資源管理我們項(xiàng)目覆蓋面很廣，所以需要聘請(qǐng)有管理經(jīng)驗(yàn)的區(qū)代理，然后再一次向下發(fā)展，形成管理網(wǎng)。薪酬剛開始不會(huì)太高，但是總體呈上升趨勢(shì)，根據(jù)職位不同薪酬也不同，具體薪酬根據(jù)為項(xiàng)目的貢獻(xiàn)定。Ofo共享單車 戰(zhàn)略規(guī)劃 北京郵電大學(xué)五、附錄：北郵小黃車調(diào)查問卷北郵小黃車調(diào)查問卷您好，我們正在做一個(gè)關(guān)于我校小黃車的市場(chǎng)調(diào)查問卷，您的寶貴意見將對(duì)我們有很大幫助，耽誤您幾分鐘作答，十分感謝您的配合，謝謝??？A、男 B、女？A、經(jīng)常使用 B、偶爾使用 C、幾乎不使用？A、喜歡并期待 B、沒什么感覺 C、不喜歡？A、能夠接受 B、勉強(qiáng)接受 C、不能接受？A、比較完善 B、不完善，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）？A、滿意 B、比較滿意 C、不滿意？A、創(chuàng)新不錯(cuò) B、一般 C、不樂觀？A、很有潛力 B、一般 C、沒有潛力？（選做）Ofo共享單車 戰(zhàn)略規(guī)劃 北京郵電大學(xué)十分感謝您的配合，謝謝！第四篇：對(duì)于ofo共享單車的盈利模式的思考對(duì)于ofo共享單車的盈利模式的思考大家都是什么時(shí)候開始接觸小黃車的？反正我初次見到小黃車的時(shí)候十分是不知道它的真實(shí)名字的，但在使用了一次后才了解到它的“大名”—ofo共享單車。，使小黃車比較容易推廣開來。而且關(guān)注ofo的微信公眾號(hào)上還能時(shí)不時(shí)領(lǐng)取紅包來抵扣租車費(fèi)用。其次，要用小黃車就必然要下載它的app，使用了小黃車之后就必然想要享受更便宜的使用體驗(yàn)，于是八九不離十會(huì)關(guān)注ofo的微信公眾號(hào)，這一點(diǎn)從ofo的微信公眾號(hào)的關(guān)注數(shù)在松江大學(xué)城里高排名就能窺見一二。但為什么有很多群眾寧愿花錢去租ofo或者摩拜單車，而不愿去用免費(fèi)的政府的租車。即為公私合作關(guān)系，這是一種政府和社會(huì)資本在公共基礎(chǔ)設(shè)施合作中的一種項(xiàng)目融資模式。但是同時(shí)小黃車現(xiàn)在真的存在太多的弊端了，密碼共享、倒賣小黃車、惡意破壞車身、自行車分布過于分散?等等，它的未來的發(fā)展趨勢(shì)依舊是未知數(shù)。20XX年至今為第三階段，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，摩拜單車2017年正式成立，同年開始試運(yùn)營。國內(nèi)公共自行車市場(chǎng)逐漸形成了有樁與無樁兩種服務(wù)形式并存的格局。而到了2018年，我國共享單車的用戶規(guī)?；?qū)⑼黄埔粌|，到了2019年將會(huì)增長至2億。而OFO一開始局限于北大校園、專注于校園市場(chǎng)，2017年底開始走向社會(huì)。其中，摩拜單車以5719萬次的累計(jì)下載量奪冠。因此，各大共享單車企業(yè)都在加速布局，不斷擴(kuò)大車輛投放規(guī)模，以博取用戶。可見，摩拜和OFO兩家依然占據(jù)著市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。而其他企業(yè)的覆蓋城市則相對(duì)較少，分別是酷騎30城、哈羅16城等。此外，哈羅單車日均訂單320萬，小藍(lán)單車日均訂單100萬，與第一名的差距頗為明顯。百度指數(shù)能夠反映PC端網(wǎng)民的關(guān)注度，而微信指數(shù)則可呈現(xiàn)移動(dòng)端網(wǎng)民的關(guān)注所在。共享單車品牌認(rèn)知度、好感度調(diào)查針對(duì)用戶對(duì)共享單車的品牌認(rèn)知度和好感度兩個(gè)維度，速途研究院在全社會(huì)范圍內(nèi)，通過網(wǎng)絡(luò)問卷的形式，獲取調(diào)查結(jié)果。從用戶的反饋來看，OFO極高的損毀率和復(fù)雜的機(jī)械式密碼鎖是其屢遭詬病的癥結(jié)所在。對(duì)于行業(yè)而言，市場(chǎng)會(huì)通過各平臺(tái)的調(diào)整，朝著更有益、合理、規(guī)范的方向發(fā)展，共享單車平臺(tái)需通過不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)的方式爭(zhēng)取用戶關(guān)注，整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入到一種良性發(fā)展的狀態(tài)中，而用戶無疑將成為其中最大的受益者。市場(chǎng)上共享單車的廠商甚多，有些受到資本青睞，有些獲得了用戶的追捧，亦有廠商在邊緣垂死掙扎?？狎T、小藍(lán)、哈羅、由你等單車品牌的認(rèn)知度均不足5%，%。第二位是OFO，百度指數(shù)和微信指數(shù)均不足摩拜的一半。數(shù)據(jù)顯示，共享單車行業(yè)內(nèi)，%，%，永安行、%的市場(chǎng)。各企業(yè)日均訂單量差異明顯 領(lǐng)頭羊之爭(zhēng)結(jié)局初現(xiàn)根據(jù)各家公開數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車日均訂單量超2000萬單。計(jì)劃今年覆蓋全球100個(gè)城市。其中，北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過20萬輛，北京超過30萬輛，覆蓋密度行業(yè)居首。而之后的永安行、酷騎單車、小藍(lán)單車、哈羅單車等，都以近似同樣的差距落后于前一名。OFO以學(xué)生群體為主力用戶群，更偏向價(jià)格敏感型，因而對(duì)于促銷和免費(fèi)有更高的認(rèn)同度，但品牌忠誠度較低。兩家公司均宣稱，其用戶量已達(dá)到數(shù)千萬量級(jí)。到2019年，國內(nèi)共享單車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到100億元。在摩拜的帶動(dòng)下，最初局限于北大內(nèi)部的OFO于2017年底走出校園，開始向多個(gè)城市積極擴(kuò)張。第五篇：2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告去年4月份開始共享單車慢慢走近了我們的生活，那么現(xiàn)在共享單車的市場(chǎng)如何呢?以下是查字典范文網(wǎng)小編為您收集整理提供到的2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，歡迎閱讀參考，希望對(duì)你有所幫助!2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告共享單車潛力巨大，全年市場(chǎng)規(guī)模逼近25億我國的公共自行車市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：20072010年，政府主導(dǎo)將興起于國外的公共單車模式引進(jìn)至國內(nèi)，在各主要城市進(jìn)行投放，均為有樁單車。這樣一來及解決了小黃車的不好管理，也解決了政府的公共項(xiàng)目的弊端。雖然政府的模式弊端多，但其也有好的一面，那就是能夠最大程度上保護(hù)自信車，比小黃車單純的道德約束模式要有用的多。這樣一來大量的廣告商會(huì)找到公司，在app和公眾號(hào)上投放優(yōu)質(zhì)的
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