【正文】 喝酒、身體情況、家庭情況等)都要了解。調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。去的時(shí)候走哪條高速，回來又走哪條國道，都要安排好，否則司機(jī)就安他們的意思亂來。如果是內(nèi)部運(yùn)輸，下任務(wù)的一般是銷售部門，如果是第三方物流公司，下任務(wù)的也是銷售部門，不過任務(wù)來自客戶。這項(xiàng)工作的效果，完全取決于對車輛、人員、路線和任務(wù)的掌握情況以及工作能力。有的喜歡去北京，有的喜歡去重慶，有的喜歡長途，有的喜歡短途。但是，也不能一味滿足他們，有時(shí)候要有魄力，不去就處罰，甚至開除。隨著西方掀起的放松管制浪潮，讓市場機(jī)制推動(dòng)運(yùn)輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒，尤其是在供應(yīng)鏈管理中，自營還是外購物流服務(wù)已成了企業(yè)不能回避的決策之一。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)不同。就國內(nèi)企業(yè)而言，目前大多還是運(yùn)行的“客戶—物流公司—承運(yùn)商”模式，處于自營物流和外購物流并存的狀況，在我國的大城市和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)第三方物流公司較為普遍，這也是近年來進(jìn)入的國際大的物流公司，他們已經(jīng)搶占了大宗物流（如汽車）和專業(yè)物流的市場，對零擔(dān)快運(yùn)和郵政速遞等物流業(yè)務(wù)也已快速地?fù)屨际袌霾⒃谡呱险加欣匦?；在國?nèi)物流企業(yè)中，規(guī)模較大的僅30多家企業(yè)，它們從規(guī)模、實(shí)力和綜合管理能力與國際上的企業(yè)相比還存在一定差距；從淮北市物流市場來看，雖然物流市場有一定規(guī)模，但地方企業(yè)還是處于自營物流的狀態(tài)，真正意義上的第三方物流或者說外購物流還沒有真正出現(xiàn)，它們在觀念上還需要一個(gè)適應(yīng)過程，沒有感悟到外購物流（特別是優(yōu)化的物流方案）能給供需雙方帶來巨大的利潤。二、合用范圍：合用于公司物流部車隊(duì)全數(shù)司機(jī)。二、安全培養(yǎng)訓(xùn)練2．二、新成灌高鐵時(shí)刻表入職司機(jī)顛末公司顛末人事部分培養(yǎng)訓(xùn)練后，進(jìn)入運(yùn)輸車隊(duì)實(shí)習(xí)前必須顛末運(yùn)輸部安全員崗前培養(yǎng)訓(xùn)練，主要先容公司運(yùn)輸部車隊(duì)的主要運(yùn)作體式格局及事情中必須遵守的安全規(guī)定，具體執(zhí)行按照公司的《標(biāo)準(zhǔn)制度》來執(zhí)行。2．3．由物流部安全員闡發(fā)、總結(jié)車隊(duì)一周的安全行車經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過社會上的典型安全事例對全體司機(jī)進(jìn)行安全教育。2．3．七、集會時(shí)期與會人員嚴(yán)格遵守集會紀(jì)律，對于無故遲到早退的必須做出版面檢討，無故沒有到安全常會的車隊(duì)司機(jī)，熬頭次賜與口頭警告，第二次處于100元（RMB）罰款，第三次扣罰當(dāng)月的安全獎(jiǎng)。1．新入職司機(jī)追隨車隊(duì)老司機(jī)隨車實(shí)習(xí)，主要相識掌握公司車輛的機(jī)能，公司車輛搭載貨物特征以及固封要求，公司客戶要求送貨的具體位置以及公司規(guī)定行駛的路線，送貨過程需要遵守的制度（GPS監(jiān)控要求的無最大限度速），公司對基地內(nèi)運(yùn)輸以及基地外運(yùn)輸車輛的不同要求等。2．2．意見考試分為公司車隊(duì)司機(jī)事情內(nèi)部實(shí)質(zhì)意義考試以及駕駛意見考試，公司部分意見考試由辦理部提供試題并賣力評分兒，駕駛意見考試由車隊(duì)長賣力評分兒。（三）功課過程接管指令1．運(yùn)輸部值班調(diào)度在接到駐點(diǎn)業(yè)務(wù)送出的客戶發(fā)貨規(guī)劃后制作好運(yùn)輸規(guī)劃，按照運(yùn)輸規(guī)劃中的安排用telephone逐個(gè)將送貨指令通懂患上具體的車隊(duì)司機(jī)處，原則上熬頭車安排主車司機(jī)配送，第二車安排待班司機(jī)配送。五、搬貨功課回公司交代。1．車隊(duì)司機(jī)根據(jù)值班調(diào)度安排的指令時(shí)間到物流部值班調(diào)度處領(lǐng)取《派車單》，之后憑《派車單》籌辦查抄車輛安全出發(fā)，對照《出車掛號表》上的相關(guān)里容對照沒有差錯(cuò)后署名明確承認(rèn)。確定崗?fù)?．1運(yùn)輸部根據(jù)查核的成就并參照車京滬動(dòng)車時(shí)刻表隊(duì)司機(jī)在平時(shí)事情的體現(xiàn)綜合評分兒，并張榜公布查核的名次以及成就。二、選車查核2．公司每一半年組織一機(jī)關(guān)管理制度次物流部車隊(duì)司機(jī)技能查核，拔取對象是進(jìn)入公司滿半年的車隊(duì)司機(jī)（時(shí)間不足但操作諳練體現(xiàn)杰出的新入職司機(jī)經(jīng)調(diào)度保舉物流部司理批準(zhǔn)也可參加查核），查核的成就作為車隊(duì)司機(jī)拔取車輛直接依據(jù)。1．二、必京滬高鐵時(shí)刻表查詢須跟車實(shí)習(xí)至少1個(gè)月，并視其掌握事情諳練水平進(jìn)行具體事情安排。2．3．五、車隊(duì)司機(jī)可以針對時(shí)下的事情提出本身認(rèn)為不合理的方面及碰到的堅(jiān)苦，并有針對性提出合理化建議。2．3．規(guī)定每一周六為召開車隊(duì)司機(jī)安全常會的日子（如遇節(jié)假日等特殊環(huán)境另行通知）。（二）辦理部賣力本措施擬定、修改、廢止之核準(zhǔn)。參考網(wǎng)站：轎車托運(yùn)網(wǎng) 轎車運(yùn)輸網(wǎng) 托運(yùn)汽車網(wǎng) 私家車托運(yùn)網(wǎng)參考網(wǎng)站：第五篇：物流車隊(duì)司機(jī)管理制度一、擬定目的：（一）為了標(biāo)準(zhǔn)操作，完善公司車隊(duì)司機(jī)辦理制度，提高事情效率。隨著企業(yè)要求的提高“第三方物流”在整合社會所有的物流資源以解決物流瓶頸、達(dá)到最大效率方面開始出現(xiàn)力不從心；雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國家的整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達(dá)到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營管理的目標(biāo)，爭取客戶利潤最大化。第四篇：第三方物流是什么第三方物流是什么認(rèn)識第三方物流。這個(gè)時(shí)候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。（五）既要有溫情，也要有魄力。主要分析任務(wù)的時(shí)間、大小、流向、貨物類型、裝卸地點(diǎn)等，然后與車輛、人員相互結(jié)合(這就是調(diào)度)。這時(shí)候，要做三件事：一是與司機(jī)多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時(shí)跟車跑跑。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線。這里面的東西確實(shí)很復(fù)雜，調(diào)度好一個(gè)100人的車隊(duì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比指揮一個(gè)1000人的工廠難。這比記車輛更難。如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點(diǎn)難了。車隊(duì)的調(diào)度員，就好比一項(xiàng)工程的總指揮。我們車隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故，交警來車隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄，但我們拿不出來。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。但是，我所碰到的很多車隊(duì)，對于隨車工具的管理都無能為力。其實(shí)做起來很簡單，只要在停車場裝個(gè)水龍頭，買幾把清潔工具就行了。（四）車輛的衛(wèi)生。技術(shù)的東西這里就不說了。這個(gè)時(shí)期要安排優(yōu)秀司機(jī)來開，要輕載(最好在額載的50％以內(nèi))，要低速。在買車時(shí)，車輛經(jīng)銷商一般會推薦車輛改裝廠。他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。制定定點(diǎn)加油、油料核算、節(jié)約獎(jiǎng)、超額罰等制度。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點(diǎn)：一是保養(yǎng)維修知識，二是交通安全法規(guī)。而在車隊(duì)管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、油耗管理，調(diào)度管理和安全管理。第三篇：物流車隊(duì)管理制度物流車隊(duì)管理制度車隊(duì)是物流貨運(yùn)運(yùn)輸公司中一個(gè)重要的職能部門，直接影響物流服務(wù)質(zhì)量和物流成本。這都需要對自己的本職工作進(jìn)行嚴(yán)格要求、認(rèn)真執(zhí)行，并對領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)、任務(wù)，及時(shí)、圓滿的完成，以配合車隊(duì)整體工作的順利進(jìn)行。并對維護(hù)及維修的過程所需配件等做詳細(xì)記錄，為以后的維護(hù)、維修工作做好基礎(chǔ)工作，還可以對配件的領(lǐng)取、應(yīng)用有一個(gè)具體的記錄。第三，給具體車輛的耗油情況要做整體的檢查。油耗管理系統(tǒng)提高車隊(duì)的服務(wù)效率。油耗管理系統(tǒng)機(jī)關(guān)車隊(duì)的車輛使用率也隨之大幅度地增高，行使的里程量也大大增加，區(qū)域也越來越大，導(dǎo)致油耗也增量極大。配件的質(zhì)量關(guān)系到車輛行駛過程中的安全性，這就需要我們在采購不同車輛的配件過程中，一定要選擇質(zhì)量好，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全配件。如何對后勤各項(xiàng)事物進(jìn)行有效的管理，現(xiàn)簡要做出下面幾點(diǎn)建議： 車輛的維護(hù)及維修所需配件成本管理機(jī)關(guān)車隊(duì)的車輛使用率高，行使的里程量大，這就要求我們對車輛要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)及維修。其次，加強(qiáng)服務(wù)意識教育。其次，對車輛要制訂出定期的維護(hù)與維修時(shí)間表，避免車輛沒有通過正