【正文】 邊。⑷滑床板無連續(xù)空吊板。⑻各部螺栓檢查緊固，防松措施良好，開口銷齊全，開口銷劈開角度應(yīng)60O—90O之間。第二牽引點(diǎn)缺口標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不大于7mm?；舶寤舶迩鍜?、涂油。鐵路線路養(yǎng)護(hù)機(jī)械一般是在線路大修、維修、改建或新建鋪軌中配套采用。鋪軌機(jī)械按作業(yè)方式大致可分為鋪軌排方式和鋪軌條方式兩大類。屬于鋪軌條方式的機(jī)械種類很多，比較簡(jiǎn)單的為懸臂式軌條鋪設(shè)機(jī)，比較復(fù)雜的為自動(dòng)化程度很高的鋪軌列車。搗固機(jī)械有沖擊和振動(dòng)等類型，如手提搗固鎬。道碴清篩機(jī) 清篩臟污道床所使用的機(jī)械，按用途可分為道床邊坡清篩機(jī)和道床全斷面清篩機(jī)等。蘇聯(lián)鐵路也采取由拖拉機(jī)牽引的離心篩式清篩機(jī)。其作用是將路肩上和道床上的多余道碴收攏到需要的部位，以滿足起道搗固作業(yè)的需要，并將道床斷面整理成型。前二者依靠夯頭的靜壓和振動(dòng)作用對(duì)枕木盒和枕木頭部的道床進(jìn)行夯實(shí)，后者是由振源將振動(dòng)傳至軌道，再由軌道傳至道床，使道床全斷面被振實(shí)。輕小型機(jī)械主要用于線路維修，如手提搗固鎬、小型液壓搗固機(jī)、小型枕底道碴清篩機(jī)、小型道床邊坡清篩機(jī)、輕型軌道車、鋼軌鋸、鋼軌鉆孔機(jī)、枕木鉆孔機(jī)、磨軌機(jī)、緊螺栓機(jī)、移動(dòng)式輕便發(fā)電機(jī)組等小型機(jī)械，調(diào)整軌道、起道、撥道、調(diào)直鋼軌等使用的手動(dòng)液壓工具，以及鋼軌探傷儀、軌距水平檢查小車、作業(yè)防護(hù)報(bào)警器和焊修鋼軌設(shè)備等。二、鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械如何參與鐵路線路綜合維修詳細(xì)介紹在我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展過程中，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，確立鐵路大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展模式的管理體系,為我國(guó)大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械持續(xù)、健康、快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。故工務(wù)段必須提供與線路實(shí)際狀態(tài)相符的線路資料。以內(nèi)起道量30～50Into，撥道量10～20lYll3fl時(shí)，作業(yè)軌溫應(yīng)為實(shí)際鎖定溫的+15。各控制點(diǎn)(道口、車站、進(jìn)站信號(hào)機(jī)、橋梁、隧道等)的里程。(3)工務(wù)段應(yīng)確保在大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械到達(dá)前完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和作業(yè)項(xiàng)目。頂面高度25(5)在大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械作業(yè)前5h內(nèi)撤除線路鋼軌接頭處的調(diào)高墊板和高彈膠墊，換上普通墊板或7㈣普通膠墊。但在進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)時(shí)應(yīng)注明準(zhǔn)確的測(cè)量大軌面和大方向不良地段的頭尾位置、最大矢矩和長(zhǎng)度，以此計(jì)算并向大型搗固車2號(hào)提供順坡率、起(撥)道量和順坡起、止點(diǎn)?，F(xiàn)今我國(guó)的線路檢測(cè)依然是以人工每月檢查為主。其次，線路維修的智能化與高效化。這就需要鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的效率高、智能化程度高，能夠由檢測(cè)信息及時(shí)進(jìn)行科學(xué)診斷和自動(dòng)化管理，進(jìn)行指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)維修。目前國(guó)內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)廠商僅有昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司、襄樊金鷹軌道車輛有限公司以及陜西西鐵工程機(jī)械有限公司等屈指可數(shù)的幾家。更有我國(guó)大型鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備昆明產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)，從而使我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力、創(chuàng)新能力和研發(fā)能力躍上了一個(gè)新的臺(tái)階?！胺€(wěn)增長(zhǎng)”推動(dòng)超預(yù)期：鐵路作為需求基礎(chǔ)良好、投資拉動(dòng)明顯的政府主導(dǎo)領(lǐng)域，其起落受經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響巨大，特別是跟房地產(chǎn)的周期變化形成鮮明對(duì)比。（2）2014 %，從歷史來看，這一比例仍有提升的空間。投資建議：今年經(jīng)濟(jì)回落是受房地產(chǎn)市場(chǎng)下行影響，穩(wěn)增長(zhǎng)的難度較去年要高，因此，國(guó)家對(duì)鐵路的支持也有望呈現(xiàn)一輪輪加碼的態(tài)勢(shì)，對(duì)鐵路設(shè)備行業(yè)的積極影響也有望好于去年。車輛購(gòu)置增長(zhǎng)快，結(jié)構(gòu)好：根據(jù)上調(diào)后的計(jì)劃，2014 年鐵路車輛購(gòu)置金額將達(dá)到1,430 億元，較上年的1,038 億元增長(zhǎng)30%以上，我們預(yù)計(jì)增量部分主要為動(dòng)車組（2013 年交付225 列，2014 年預(yù)計(jì)在350 列以上）、機(jī)車（2013年交付大功率機(jī)車972 臺(tái)，2014 年機(jī)車采購(gòu)預(yù)計(jì)在1,400 臺(tái)）等附加值和利潤(rùn)水平較好的產(chǎn)品。參考文獻(xiàn)[1]高速鐵路概論李學(xué)偉主編/2010年03月/中國(guó)鐵道出版社 [2]鐵路曲線及其養(yǎng)護(hù)(第二版)吳耀庭 編著/2007年04月/中國(guó)鐵道出版社 [3]鐵路路基養(yǎng)護(hù)維修劉建坤 主編/2005年08月/中國(guó)鐵道出版社 [4]鐵路無縫線路百問百答戴春陽 主編/2009年04月/中國(guó)鐵道出版社 [5]施工與養(yǎng)路機(jī)械徐光華主編/2007年08月/北京理工大出版社 [6] 鐵道工務(wù)[7]無縫線路研究與應(yīng)用[8]現(xiàn)代鐵路軌道[9]鐵路線路大修工程[10]鐵路線路維修規(guī)則李明華盧耀榮范俊杰王其昌鐵道部主編/2003年/中國(guó)鐵道主板社 主編/2004年/中國(guó)鐵道出版社 主編/2004年/中國(guó)鐵道出版社 主編/2004年/中國(guó)鐵道出版社 主編/1997年/中國(guó)鐵道出版社第五篇：鐵路設(shè)備行業(yè)鐵路設(shè)備行業(yè)：高鐵迎來新的春天財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，中國(guó)鐵路總公司4 月30 日召開電視電話會(huì)議，宣布2014 年鐵路固定資產(chǎn)投資總額將達(dá)到8,000 億元以上，其中，新開工項(xiàng)目由48 項(xiàng)增至64 項(xiàng)，新線投產(chǎn)里程要確保達(dá)到7,000 公里以上，車輛設(shè)備購(gòu)置金額增至1,430 億元以上。更何況我國(guó)鐵路線路的建設(shè)正在飛速發(fā)展，新型鐵路也需要新型的技術(shù)含量高的大型養(yǎng)路設(shè)備來保證其安全快速的運(yùn)行。但是應(yīng)該看到目前中國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)依然以小型機(jī)械為主，大型養(yǎng)路機(jī)械的普及率依舊很低。再加上高速鐵路的行車密度很大，就需要對(duì)線路的維修及時(shí)與高效。就急需計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將軌檢車和車載添乘儀自動(dòng)生成的設(shè)備數(shù)據(jù)與線路平面圖連接，做到實(shí)時(shí)監(jiān)控線路狀態(tài)，同時(shí)將生成數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)對(duì)比。首先，檢測(cè)的高效化與智能化。(6)大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械參與綜合維修時(shí)對(duì)線路鋼軌接頭處、進(jìn)行兩次搗固，工務(wù)段應(yīng)提前用粉筆或油漆在軌枕的斜坡處標(biāo)注明顯的道“2X”標(biāo)記，每個(gè)接頭標(biāo)注4塊板。(4)在大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械作業(yè)前3h內(nèi)拆除當(dāng)日作業(yè)區(qū)段內(nèi)的道口、橋梁護(hù)軌、護(hù)軌梭頭。以方便大型搗固車校對(duì)。大型機(jī)械在半徑小于800m的曲線上作業(yè)時(shí)，作業(yè)軌溫的正、負(fù)值應(yīng)再減小5’。無縫線路區(qū)段起道量不大于30 mm，作業(yè)撥道量不大于10 mm；作業(yè)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫的177。其發(fā)展目標(biāo)是全路主要干線全部配足線路大修、維修機(jī)組，重點(diǎn)對(duì) 6大干線配齊適應(yīng)高速、重載軌道結(jié)構(gòu)線路修理的其他大修機(jī)械及工務(wù)專用設(shè)備，裝備的主大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械和工務(wù)專用設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，滿足東部鐵路率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的要求，使我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備水平跨入世界先進(jìn)行列。中國(guó)鐵路于1954年開始使用手提搗固鎬進(jìn)行搗固作業(yè)，1962年開始采用龍門架式鋪軌機(jī)。重型機(jī)械工作效率高，但作業(yè)時(shí)需要封閉線路，要在列車運(yùn)行圖中預(yù)留作業(yè)時(shí)間。道床夯實(shí)機(jī) 夯實(shí)道床用的機(jī)械，是與重型搗固機(jī)配套的必要機(jī)械。起撥道機(jī) 起道、撥道所使用的機(jī)械，按其作業(yè)方式可分為連續(xù)式起撥道機(jī)和點(diǎn)式起撥道機(jī)兩種。道碴清篩機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為振動(dòng)篩式及離心篩式兩種。有些重型液壓搗固機(jī)能夠同時(shí)自動(dòng)完成起道、撥道和搗固作業(yè)。鋪設(shè)軌條方式的鋪軌列車，不需要設(shè)立軌排組裝基地，節(jié)省人工，作業(yè)質(zhì)量好。按這種作業(yè)方式需設(shè)置組裝軌排的基地，以便將軌排裝好后，運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)。第二次世界大戰(zhàn)后，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)和工業(yè)技術(shù)水平的提高，養(yǎng)路機(jī)械獲得迅速的發(fā)展，出現(xiàn)了一些重型、高效和自動(dòng)化的養(yǎng)路機(jī)械。百余年來，鐵路養(yǎng)護(hù)手段隨著鐵路事業(yè)的整體進(jìn)步，亦得到了飛速發(fā)展，從純粹的人力到小型機(jī)械化，再到大型機(jī)械化，鐵路養(yǎng)護(hù)手段發(fā)展的歷史，就是鐵路百年史的縮影。⑷聯(lián)系室內(nèi)扳動(dòng)試驗(yàn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查，扳動(dòng)時(shí)無卡阻，尖軌無反彈?？談?dòng)距離應(yīng)大于5mm三、道岔各部絕緣檢查安裝裝置絕緣檢查丁字鐵、L鐵及安裝裝置絕緣齊全完好，使用萬