淮南市陳洞路、洞山中路道路及景觀照明設計方案(文件)
【正文】 斜交，來回曲折，增加觀賞點和觀賞面，未嘗不是好事。（2）高速公路綠地的生態(tài)條件更為惡劣。喬灌、花、草結合易于養(yǎng)護”的原則，力求為用路人提供一個高效和諧的交通環(huán)境。沈大線，沿路兩翼建50m寬的綠化帶，形成了“帶中有景，景中有帶”高檔次綠化景觀。另外由于高速公路綠地呈線狀，因此在構圖選擇上應保證整個沿線綠地有統(tǒng)一協(xié)調感，做到統(tǒng)一中有變化、提高道路景觀整體綠化效果。使綠化景觀具有圖案輪廓線清晰、簡潔，氣勢大，景觀內(nèi)涵易與立交道路線形協(xié)調的構圖理念。在色彩和植物造型上要有所變化，如楓樹、榆葉梅、丁香、刺梅、水臘等，還要依據(jù)線形進行配植模式；直線段：由于對向行駛車輛夜間燈光互相影響不大，則灌木間距應在4m為宜，以利植物生長空間；彎道段則反之。珠江路—后宰門街—清溪路道路綜合整治出新改、工程地點在珠江路—后宰門街—清溪路。盡管在施工的過程中遇到工期緊、施工面展開遲等種種困難，但是我公司為了保證珠江路—后宰門街—清溪路道路的景觀效果，積極的克服了這些困難。每種植物配植長度應在10~15km間為宜，既滿足了交通安全要求又有利于日常養(yǎng)護和病害防治等工作。 分隔帶綠地綠化以功能性為主，植物以列直式灌木、草坪、花卉為主，~2m以不遮擋視線為界，同時具有防眩、防塵、耐修剪的闊葉植物。而立交綠地構圖較復雜，常見的有三種：①規(guī)則式；② 自然式；③抽象式（介于規(guī)則式與自然式之間）。 從整體效果設計為了襯托高速公路的宏偉氣魄，同時適應用路人瞬間觀景的視覺要求，采用大色塊的造景設計較為合適，不僅整體效果鮮明，景觀開闊、簡潔，而且成片成林地種植同種植物也會給植物群生創(chuàng)造良好的生長環(huán)境。 以植物為主造景植物造景不僅能改善高速公路的生態(tài)環(huán)境，在降溫、增加空氣濕度、改善環(huán)境、消除噪音、凈化空氣等方面發(fā)揮作用，并能改變地形地貌，還可以遮蔽一些不美觀的人工構造物，使僵硬的道路景觀富有生機。而且高速公路綠地供水較困難，一般只能靠雨水，土壤水分匱乏，以及綠地土壤中含有建筑時留下的建筑垃圾，回填土大多是生土，難以滿足種植生長要求。由于綠地環(huán)境、功能各不相同，地形、地貌和生態(tài)存在以下特點：（1）在地形地貌上，分隔帶和邊坡綠地較簡單，而立交綠地較復雜，不僅有平地、緩坡地，而且其中常有水池和縱橫向人工渠等構造物。⑤園路在山坡時，坡度要順著等高線作盤山路狀，要綜合考慮自行車、汽車等車輛運行時的坡度。③做到主次分明?！?）園路的交叉要注意幾點：①避免多路交叉。例如，在轉折處布置一些山石、樹木，或者地勢升降，做到曲之有理，路在綠地中；而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而具有。這在天然條件好的園林用地并不成問題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，
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