【正文】 目前惟一擁有國家公路和市政工程兩個(gè)總承包一級資質(zhì)和多項(xiàng)專業(yè)一級資質(zhì)的民營企業(yè)，下轄37家獨(dú)立法人企業(yè)和9家非獨(dú)立法人企業(yè),其中包括一家上市公司縱橫國際(600862,SH)。這只是太平洋進(jìn)入工業(yè)經(jīng)濟(jì)的一部分。這事實(shí)上也達(dá)到了他股權(quán)多元化的目的?！眹?yán)介和將逐步減持股份，明年持股60%，2007年降到40%，甚至?xí)o掉董事局主席一職，去成立太平洋學(xué)院當(dāng)個(gè)院長，教教書?！眹?yán)透露說，蔡是總裁，股份應(yīng)當(dāng)排第二，是二股東。嚴(yán)介和玩轉(zhuǎn)的不僅是他的企業(yè)太平洋集團(tuán)?？偛门c奴才事實(shí)上，禪讓與散財(cái)正是太平洋規(guī)模急劇膨脹的邏輯結(jié)果?！皹尨虺鲱^鳥，現(xiàn)在媒體找我采訪的很多?！懊看握勁形叶际侵髡勅?可以說沒有我嚴(yán)介和就沒有太平洋。我不會(huì)犯那樣的錯(cuò)誤,所以我可以獨(dú)裁。”但他也承認(rèn)，辭去總裁一職，是“不想再在一線沖殺，不想做諸葛亮”，以便“有更多的時(shí)間考慮重大決策”?！斑@個(gè)社會(huì)是很現(xiàn)實(shí)的,是以成敗論英雄的,不要看我很風(fēng)光,其實(shí)我很累。但也透露出,民營企業(yè)的管理者在經(jīng)過創(chuàng)業(yè)之初的成功之后,在企業(yè)家和老板的角色轉(zhuǎn)換過程中,不免顯得有些無奈?！蹦壳?太平洋的董事局包括嚴(yán)介和在內(nèi)共有9人,主要是總裁、四大集團(tuán)的董事長、大區(qū)總監(jiān)。因?yàn)樵跀U(kuò)張之際，自身也在進(jìn)行一些轉(zhuǎn)型，停止收購工業(yè)企業(yè)，向工程經(jīng)濟(jì)集中?！斑@兩三年屬于超常、異常發(fā)展的過程。太平洋將與包頭發(fā)展投資公司合作，以BT形式總承包?，F(xiàn)在各地區(qū)資金短缺，都希望以初期的低資本投入。他在內(nèi)部會(huì)議上說，要從金融、資本市場和企業(yè)內(nèi)部找資金。第五篇：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司簡介中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中交集團(tuán)”）由中國港灣建設(shè)（集團(tuán)）總公司與中國路橋（集團(tuán)）總公司以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、新設(shè)合并方式組建，注冊資本45億元人民幣，資產(chǎn)總額近700億元人民幣。集團(tuán)具有港口與航道工程、公路工程施工總承包特級資質(zhì)和多項(xiàng)工程總承包一級資質(zhì)及專業(yè)承包資質(zhì)，同時(shí)具有大型工程總承包能力和項(xiàng)目投融資能力。此外，中交集團(tuán)承建的江蘇潤揚(yáng)長江公路大橋懸索錨碇和上海洋山港東海大橋海上樁基、承臺工程等，充分顯示了在建設(shè)跨江、跨海特大型、高難度、高技術(shù)含量橋梁工程施工方面所具有的世界一流實(shí)力和水平。江蘇潤揚(yáng)長江公路大橋建設(shè)條件之復(fù)雜、技術(shù)含量之高、施工難度之大，被國際橋梁專家稱為“中國奇跡”；其南錨碇施工采用的“排樁冷凍法”，是橋梁特大錨碇基礎(chǔ)施工技術(shù)的重大突破，被譽(yù)為“科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的典范”。ZPMC已經(jīng)成為國際著名品牌。中交集團(tuán)除承攬國內(nèi)外交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目以外，還具有較強(qiáng)的投融資能力。2005年，集團(tuán)新簽合同額將超過1000億元，營業(yè)額可達(dá)850億元。同期 國務(wù)院國資委 主任 李榮融 ：要培養(yǎng)30—50家具有國際競爭力的企業(yè)，應(yīng)該起到示范作用,(這次)當(dāng)然應(yīng)該是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，我的(意思)是，先做強(qiáng)，再做大，目標(biāo)就是在世界有競爭力。據(jù)了解，在企業(yè)自愿的前提下，今年中央企業(yè)的重組有的是科研院所合并到業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密的大型企業(yè)、有的是以企業(yè)托管的形式實(shí)現(xiàn)重組。由兩家中央企業(yè)合并重組而成的中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司近日在北京正式掛牌成立，涉及總資產(chǎn)達(dá)700億元人民幣，這是自國資委成立以來，重組規(guī)模最大的中央企業(yè)。20多年來，以中國港灣工程有限公司和中國路橋工程有限公司為主導(dǎo)的海外經(jīng)營業(yè)務(wù)，已經(jīng)承攬了國際工程項(xiàng)目和勞務(wù)合同1500多項(xiàng)，累計(jì)完成合同額140億美元、營業(yè)額135億美元。中交集團(tuán)以港口機(jī)械為主的重工制造業(yè)，以筑路機(jī)械設(shè)備、橋機(jī)構(gòu)件產(chǎn)品為主的筑路機(jī)械制造業(yè)，在國內(nèi)同行業(yè)中享有盛譽(yù)。擁有近20個(gè)科研院所、研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)中心，匯聚了9000多名各類咨詢、設(shè)計(jì)、科研人員，擁有眾多具有自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國內(nèi)或國際先進(jìn)水平的科研成果。在承建的眾多國家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目中，創(chuàng)造了諸多我國乃至亞洲和世界水工、橋梁建設(shè)史上的“第一”、“之最”。預(yù)計(jì)2005年集團(tuán)新簽合同額將超過1000億元人民幣、營業(yè)額將達(dá)到850億元人民幣，實(shí)現(xiàn)利潤將大幅攀升。”嚴(yán)介和說,太平洋建設(shè)不排除引入外部資金,拓寬外部融資渠道,但不會(huì)考慮通過股權(quán)出讓的方式,而是通過引入國際基金、私人資本和銀行貸款等債權(quán)方式來籌集,對投資者只是提供固定的投資回報(bào)。嚴(yán)特別指出,太平洋目前處于一個(gè)特定時(shí)期,并提出重點(diǎn)需要突出“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，其中包括從階段性的工業(yè)經(jīng)濟(jì)向工程BT階段轉(zhuǎn)變，從階段性文化第一向資本第一轉(zhuǎn)變。工程經(jīng)濟(jì)的做大做強(qiáng)也將全面帶動(dòng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)整個(gè)集團(tuán)更加快速地發(fā)展。打造工程企業(yè)，目前以BT模式為主。嚴(yán)介和在一次內(nèi)部會(huì)議上說，工程是太平洋的主業(yè)。據(jù)稱,太平洋建設(shè)也會(huì)引入一些專家和社會(huì)名流做董事,但主要是對重大戰(zhàn)略決策提供咨詢建議,同時(shí)也有利于提升太平洋的社會(huì)形象。蔡樹東等人必須執(zhí)行董事會(huì)的決策，當(dāng)這些管理層逐漸擁有股權(quán)后，才會(huì)逐步對嚴(yán)介和形成制約。在內(nèi),卻是終日為公司發(fā)展處心積慮的奴才,太平洋建設(shè)的大事小事無不讓他操心。嚴(yán)介和在太平洋一直扮演著總裁與奴才這一矛盾的雙重角色。董事長有99%的權(quán)力,有些決策都不一定要經(jīng)過董事會(huì)?！罢胬硗谏贁?shù)人手里,企業(yè)中權(quán)力高度集中并不是壞事,獨(dú)裁也要因人而異。這只領(lǐng)頭鳥其實(shí)很累?！眹?yán)介和這樣說。在這個(gè)散財(cái)?shù)碾A段，沒有人能制衡嚴(yán)介和，也不會(huì)有人來制衡他?！斑@就是我提出的私有公用、私營公有、權(quán)力公眾化、資產(chǎn)社會(huì)化?！眹?yán)說，“白送給對方，對方還要繳稅，他們繳不起，太平洋為他們出錢。他的目標(biāo)是，未來幾年要把控股比例降至25%，時(shí)間定于2009年。這使得嚴(yán)介和成為各地政府的座上賓。據(jù)嚴(yán)介和介紹,去年的營收總額還不到100億元,預(yù)計(jì)今年年底將達(dá)到600億元,而明年的目標(biāo)則是要達(dá)到1000億。他的套路還有，送股權(quán)。其實(shí)太平洋還招聘了許多公務(wù)員，蔡樹東只是其中之一?！眹?yán)介和對蔡樹東的承諾還有，以前他做總裁有多大的權(quán),現(xiàn)在蔡樹東就有多大的權(quán)。我們互補(bǔ)?！眹?yán)介和認(rèn)為，合格的總裁要扮演好六大角色：一是企業(yè)戰(zhàn)略