【正文】 準買賣：在國際貨物貿易中，對于某些品質變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標準的農副產品，往往采用“良好平均品質”（FAQ）這一術語來表示其品質。（4）憑說明書和圖樣買賣：機器、電器、儀表等（5）憑商標或品牌買賣（6）憑產地名稱買賣 ：（1）約定一定幅度的品質公差（針對工業(yè)制成品）：指工業(yè)制成品的質量指標在國際上公認的合理誤差范圍內而言。：在國際貿易中，通常采用公制、英制、美制和國際標準計量組織在公制基礎上頒布的國際單位制。但為了防止合同當事人利用市場行情的變化，故意多裝或少裝，以獲取額外收入，也可在合同中規(guī)定，多裝或少裝部分，不安合同價格計價，而按裝船時或到貨時的市場價格計價，以體現(xiàn)公平合理的原則。中性包裝包括無牌中性包裝和定牌中性包裝兩種。優(yōu)點：通過能力達、運量大、運費低。通常采用下列幾種：（1）按貨物毛重，又稱重量噸計收，運價表中用“W”表示。積載系數(shù)是用貨物的毛重與體積的比例數(shù)來確定的?，F(xiàn)在，國際上一般都采用國際單位制，其重量單位為公噸（M/T），尺碼單位為立方米（M179。解：運費=（2050120）280100（1＋30%＋10%）=280100=4704港元：是在集裝箱運輸?shù)幕A上產生和發(fā)展起來的一種綜合性的運輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機的結合起來，組成一種國際間的連貫運輸。：美國大陸橋運輸?shù)男问街?。按OCP運輸條款規(guī)定，凡是經過美國西海岸港口轉往上述內陸地區(qū)的貨物，如按OCP條款運輸，就可享受比一般直達西海岸港口更為優(yōu)惠的內陸運輸費率，一般約低3%~5%。（3）在提單備注欄內及貨物嘜頭上應注明最終目的地OCP城市。（只要其中任何一批沒有按時、按量發(fā)運，則本批及以后各批均告失效）③除非信用證另有規(guī)定，分批支款/裝運均被允許。（3）提單的份數(shù)：提單有正本提單和副本提單之分。（2）備運提單：指承運人已收到托運貨物等待裝運期間所簽發(fā)的提單。：指承運人明確加上貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。不記名提單無須背書即可轉讓，流通性極強，采用這種提單風險很大，故其在國際貿易中很少使用。前者，是指賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運輸單據(jù)簽發(fā)日后21天才提交的單據(jù)。（船舶擱淺、觸礁、沉默、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等）③外來風險：：凡一般外來原因造成的風險，稱為一般外來風險，這類風險一般包括偷竊、提貨不著、短量、混雜、玷污、滲漏、碰損、破碎、串味、受潮受熱、包裝破裂、淡水雨淋、鉤損、銹損等。（可申請賠償全部損失）②推定全損：指貨物發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和，將超過保險價值的損失。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內的犧牲和費用，均可通過共同海損理算，由有關獲救受益方（即船方、貨方和運費收入方）根據(jù)獲救價值按比例分攤。：按中國保險條款規(guī)定，我國海運貨物保險的險別包括基本險、附加險和其他專門險三種類型。（3）其他專門險別：賣方利益險。（USD100=RMB165。已知運費為每箱1美元，%。假定保險費相當于CIF價的2%，在保持原報價格不變的情況下，試求：（1）CFR5%香港價應報多少？（2）出口200箱應付給客戶多少傭金？ 解：（1）CFR=CIF—I=2%= CFR5%=247。特點：費用低、在途時間長。（2）匯付方式在國際貿易中的使用：①貨到付款：指出口商在沒有收到貨款以前，先交出單據(jù)或貨物，然后由進口商主動匯付貨款的方法。托收的種類：（1）光票托收：指委托人僅簽發(fā)金融單據(jù)不附有商業(yè)單據(jù)的托收，即提交金融單據(jù)委托銀行代為收款。（重要支付方式）（1）信用證的特點：①信用證是一種銀行信用（開證銀行負有第一性的付款責任）②信用證是一項單據(jù)業(yè)務（在信用證方式下，實行的是憑單付款的原則）③信用證是獨立于其他合同之外的一種自足的法律文件（銀行只對信用證負責，不受買賣合同或其他合同的約束）（2）信用證的種類：①跟單信用證：國際貿易中所用的信用證，絕大部分是跟單信用證。：對廣大公眾發(fā)出的商業(yè)廣告是否構成發(fā)盤的問題，各國法律規(guī)定不已。（3）發(fā)盤生效的時間：以口頭方式作出的發(fā)盤，其法律效力自對方了解發(fā)盤內容時生效；以書面形式作出的發(fā)盤其生效時間：①發(fā)信主義：認為發(fā)盤人將發(fā)盤發(fā)出的同時，發(fā)盤就生效；②受信主義：認為發(fā)盤必須到達受盤人時才生效（我國）。③被受盤人拒絕或還盤之后，即拒絕或還盤通知送達發(fā)盤人時，發(fā)盤的效力即告終止。還盤是對發(fā)盤條件進行添加、限制或其他更改的答復，其法律后果是否定了原發(fā)盤，原發(fā)盤即告失效。（3）逾期接受：一般情況下，逾期接受無效。（英美法國家接受不可撤回，原因：投郵生效）：根據(jù)《公約》規(guī)定，合同成立的時間為接受生效的時間，而接受生效的時間，又以接受通知到達發(fā)盤人或按交易習慣及發(fā)盤要求作出接受的行為為準。 有確定的內容且被許多國家和地區(qū)認可 216。貿易術語的數(shù)量從原來的13種變?yōu)?1種，取消“船舷”的概念，適用于國際和國內貿易。 在約定的日期或期限內，在指定的裝運港，將貨物交至買方指定的船只上，并及時給予買方充分的通知；216。買方責任：216。風險劃分界限的變更：在《通則2000》以及以前的《通則》中都規(guī)定，F(xiàn)OB 是以裝運港船舷為劃分風險的界限。裝船費用的負擔問題（FOB變形）： FOB Liner Terms（班輪條件）。賣方僅負責將貨物交到買方指派的船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費用概由買方負擔。FOB Stowed and Trimmed。 訂立運輸合同，按合同規(guī)定的裝運日期或期限內在指定的裝運港將貨物裝上 船，支付至目的港的運費，并及時給予買方充分通知； 216。 負責辦理出口清關手續(xù)。 負責辦理進口清關手續(xù)；216。s Hold（艙底交貨）買方承擔； CIF Ex Tackle（吊鉤下交貨）買方承擔。CIF合同具有的特征216。 CIF交易必然包含三種合同因素。負責租船訂艙，支付到指定目的港的運費。第四節(jié) 向承運人交貨的貿易術語 Free Carrier(216。CFR在貨物裝船、風險轉移、辦理進出口手續(xù)和接單付款方面，買賣雙方的義務和FOB是相同的。 Cost and Freight(216。 賣方提交正確齊全的單據(jù)和提交準確無誤的貨物具有同等的重要性；216。象征性交貨是針對實際交貨而言的，是指賣方只要按期在規(guī)定的地點把貨物裝船完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內的全套合格的單據(jù)，就算完成了交貨義務，而無需保證貨到。使用CIF貿易術語應注意以下的問題：1)保險問題：賣方為了買方利益替買方辦理裝船后的風險由買方承擔 a)代辦的性質；b)險別的選擇（合同規(guī)定：無規(guī)定可以投保費最少的）； c)投保金額（若出現(xiàn)事故保險公司賠付的最高金額）；d)幣種選擇（與結算貨幣一致）。 接受貨物與單證，支付貨款；216。 辦理貨物運輸保險，支付保險費，應買方要求向買方提供額外投保所需的信 息；216。對美國、加拿大、拉美國家出口使用FOB成交注意問題1)適用方式不同：我國水上 美國各種運輸方式2)表達方式不同：美：若買房希望在裝運港船上交貨需要在FOB和港口之間 加上vesseleg：FOB Vessel San Francisco 3)風險劃分界限：我國裝運船上 美國運輸工具上4)出口清關手續(xù)及費用的負擔方不同：我國賣方美國買方 Cost, Insurance and Freight(216。FOB Trimmed（平艙費在內）。在班輪運輸條件下，裝船費用包括在班輪運費之中，與裝船的有關費用均由負責辦理運輸事宜的買方承擔。而規(guī)定以貨物裝到船上，風險才由賣方轉移給買方。 訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同，支付運費，并給予賣方有關船名、裝 貨地點、裝船時間的充分通知；承擔貨物自裝運港裝上船起的一切費用和風險；216。 負責提供商業(yè)發(fā)票和通常的單證（或電子數(shù)據(jù)交換信息），證明已經完成交 貨裝船的義務；216。named port of shipment）裝運港船上交貨（指定裝運港）賣方責任：216。新增了2個術語DAT:在指定目的地或目的港的集散站交貨DAP：在指定目的地交貨。第三篇：國際貿易實務知識點總結國際貿易實務(原稿)帥帥1045上傳于20140530|(104人評價)|19345人閱讀|844次下載|文檔簡介|舉報文檔第一章 貿易術語與國際慣例第一節(jié) 貿易術語概述：貿易術語所能解決的問題：交貨的問題貿易術語不能解決的問題：貨物產權問題 ；合同違約問題第二節(jié)國際貿易慣例：216。若發(fā)盤人毫不延遲地用口頭或書面通知受盤人，認為該項預期的接受可以有效，愿意承受逾期接受的約束，合同仍可于接受通知送達發(fā)盤人時訂立。（還盤可反復進行，也可以不進行；受盤人還盤后又接受原來的發(fā)盤，合同不成立；只有受盤人可還盤）：（1）構成接受的要件：①接受必須由受盤人作出；②接受必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件（有條件的接收是否有效取決于：內容的修改是否是實質性的，實質性修改是指：價格、支付、質量、數(shù)量、交貨時間地點、賠償責任范圍或解決爭端等）③必須在發(fā)盤規(guī)定的時效內作出；④接受通知的傳遞方式應符合發(fā)盤的要求。⑤發(fā)盤人或受盤人在發(fā)盤被接受前喪失行為能力，則該發(fā)盤的效力也可終止。②發(fā)盤的撤銷：取消一項已經送達的發(fā)盤（受盤人尚未發(fā)出接受通知/原發(fā)盤沒有“不可撤銷”字樣/受盤人沒有采取與發(fā)盤有關的行為）（5）發(fā)盤效力的終止：①在發(fā)盤規(guī)定的有效期內未被接受，或雖未規(guī)定有效期，但在合理時間內未被接受，則發(fā)盤的效力即告終止。（1）構成發(fā)盤的要件（同時滿足）：①發(fā)盤內容必須十分確定（包括三個基本要素：表明貨物的名稱、數(shù)量、價格）；②表明經受盤人接受發(fā)盤人即受約束的意思。第十二章 國際貨物買賣合同的訂立，一般包括詢盤、發(fā)盤、換盤和接受四個環(huán)節(jié)，其中發(fā)盤和接受是達成貿易、合同成立不可缺少的基本環(huán)節(jié)和必經的法律步驟。（大多數(shù)采用）根據(jù)向進口人交單條件的不同分為付款交單和承兌交單兩種：①付款交單（D/P）：指出口人的交單以進口人的付款為條件，即出口人發(fā)貨后，取得裝運單據(jù)，委托銀行辦理托收，并指示銀行只有在進口人付清貨款后，才能把商業(yè)單據(jù)交給進口人。（適用于客戶提出特殊加工要求或專門為客戶加工的特殊商品，或一些市場上暢銷而又稀缺的商品，對出口商較為有利）（3）匯付的特點：①商業(yè)信用（銀行不做擔保）②風險大③資金負擔不平衡 ④手續(xù)簡便、費用低廉 ⑤是一種順匯方式：委托收款的簡稱。特點：時間短、安全系數(shù)高、費用高。根據(jù)我國的《票據(jù)法》的明確規(guī)定，匯票必須記載下列事項：（1）“匯票”字樣；（2）無條件支付的命令；（3）確定的金額（文字、數(shù)字同時記載）；（4）付款人名稱，又稱受票人，即接受支付命令付款的人；（5）收款人名稱，又稱受款人，即受領匯票所規(guī)定金額的人；（6）出票日期：又稱匯款，指付款人（債務人）主動通過銀行或其他途徑將款項匯交受款人（債權人）的一種結算方式。）請問：（1）要維持出口銷售外匯凈收入不變，CIFC5%應改報為多少？（2）已知進貨成本為160元人民幣/箱，每箱的商品流通費為進貨成本的3%，出口退稅為30元人民幣/箱，該商品的出口銷售盈虧率及換匯成本是多少？解：（1）CIF5%=21340+1000+（21340%）/1—5%=（2）出口總成本=160+1603%—30=出口銷售換匯成本=21340—1000/13480100%=% 換匯成本=134800/221000（1—3%）=134800247。2000美元=【出口銷售換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（外匯）單位：元/美元】（3）2000美元= 出口盈虧率=（—12600）247。求：改報CIF的價格是多少？解：CIF=CFR/[1保險費率（1+投保加成率）]=10000/1（%+%）（1＋10%）=，其發(fā)票金額為CIF10000美元，加一成投保一切險及戰(zhàn)爭險，%%。（2）附加險別：基本險的擴展，不能單獨投保。（2）救助費用：載貨船舶中途遭遇海難，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助措施，在救助成功后，由被救方給救助方的報酬。分為：①單獨海損：保險標的在運輸過程中遭遇海上風險直接造成船舶或貨物的部分損失，屬于這種特定利益方的部分損失。：（1）全部損失：指運輸途中的貨物全部滅失，或完全變質，或不可能歸還被保險人等。第六章 國際貨物運輸保險：（1）海上風險：①自然災害：是指不以人們一直為轉移的自然現(xiàn)象引起的物質損毀和人員傷亡的災害，海運保險承保的自然災害是指運輸過程中發(fā)生人力不可抗拒的諸如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水和火山爆發(fā)等事件而導致的船貨損失。這種提單可經過背書轉讓，故其在國際貿易中廣為使用。由于這種提單不能通過背書方式轉讓給第三方，不能流通，故其在國際貿易中很少使用。：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人未加注貨物及/或包裝破損或有缺陷之類批注的提單。（3正+9副）：（1）已裝船提單指承運人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點是提單上必須以文字表明貨物已裝某某船，并記載裝船日期，同時還應由船長、船東、承運人或其代理人簽字。：按照國際貿易的一般做法，在按FOB條件成交時，賣方應在約定的裝運期開始以前，一般是30天或45天，向買方發(fā)出貨物備妥統(tǒng)治。分批發(fā)運的條件：①同一運輸工具、同一條航線、目的地相同。采用OCP運輸條款，必須滿足以下條件：（1）貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍。美國內陸區(qū)域，是以落基山脈為界，即除緊鄰太平洋的美國西部九個州以外，其以東地區(qū)均為適用OCP的地區(qū)范圍。國際貨物使用大陸橋運輸具有運費低廉、運輸時間短、貨損貨差率小、手續(xù)簡便等特點?！緩母哂嬍铡?計算題：【運費計算（P94）】運費=計費標準基本運費商品數(shù)量（1+各種附加費）計算步驟：（1）選擇相關的船公司運價表（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查出相應的運費計算標準和等級（3）在等級費率表的基本費率部分，照到相應的航線、啟運港和目的港，按等級