【正文】 偏差（mm）10 尺量：每孔抽查4～6個(gè)2 相鄰板最大高差（mm）10 尺量：抽查20%外觀鑒定：板的填縫應(yīng)平整密實(shí)。在施工中嚴(yán)格控制，加強(qiáng)管理，牢固樹立“爭(zhēng)創(chuàng)樣板工程”的思想，精雕細(xì)鑿。制作漿砌片石砌筑、片石勾縫、蓋板澆筑三個(gè)試驗(yàn)板塊，掌握操作標(biāo)準(zhǔn)。四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是指片石的最小尺寸不小于15cm，鑲面石砌縫寬度2～4cm。施工中采用鋼模板上鋪設(shè)pvc板，加強(qiáng)模板接縫處理，力求一次成形，振搗密實(shí)，拆模后要求，板面光亮如鏡，平整、無蜂窩麻面等質(zhì)量通病，蓋板澆筑完成后，上面覆蓋草袋，灑水養(yǎng)護(hù)。以及涵洞的施工工藝做出了詳細(xì)的分析講解，包括圓管涵施工，鋼筋混凝土箱涵施工，鋼筋混凝土蓋板涵施工，石拱涵施工，通道施工工藝，臺(tái)背回填的施工方法，涵洞的測(cè)量?jī)?nèi)容、施工測(cè)量的內(nèi)容和要求，水準(zhǔn)控制測(cè)量及質(zhì)量要求，高程控制測(cè)量要求，線路施工復(fù)測(cè)，要求是施工中必不可少的步驟。它必須將施工單位在本工程的質(zhì)量管理體系、施工目標(biāo)、將采取的施工方法及經(jīng)濟(jì)技術(shù)措施闡述清楚，要作到確實(shí)對(duì)本工程施工有指導(dǎo)價(jià)值，不能純粹拿來對(duì)付甲方和監(jiān)理；要有安全事故和質(zhì)量事故的應(yīng)急預(yù)案。預(yù)算的編制必須依據(jù)施工圖紙、施工組織設(shè)計(jì)確定的施工方法而進(jìn)行。作好記錄和標(biāo)記，建立工程控制網(wǎng)，作為工程軸線引測(cè)和標(biāo)高控制的依據(jù)。（7）層層進(jìn)行安全和技術(shù)交底：各項(xiàng)安全技術(shù)措施、質(zhì)量保證措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范以及設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定、工作計(jì)劃，務(wù)必作到人人心中有數(shù)，內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等，只有這些準(zhǔn)備工作都扎實(shí)的做好了，才能保證施工有序進(jìn)行。圓管涵的施工，原則上先填12m后用挖掘機(jī)開挖基槽施工的方法。基坑開挖：（1）將基坑控制樁延長(zhǎng)于基坑外2m加以固定。若承載力達(dá)不到要求，應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行基底處理。（3）敷設(shè)：待基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)，開始安裝管節(jié)，管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)，如管壁厚度稍有不同，應(yīng)使內(nèi)壁齊平，在敷設(shè)過程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無臟物。（2）底板及側(cè)墻鋼筋綁扎在墊層上測(cè)量放線并畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及側(cè)墻鋼筋，綁扎側(cè)墻鋼筋時(shí)在外側(cè)用鋼管搭設(shè)臨時(shí)支架以防鋼筋籠變形。（4）綁扎頂板鋼筋、立外模頂板鋼筋底墊雙峰式墊塊，嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求綁扎，支撐箍筋應(yīng)適當(dāng)予以點(diǎn)焊，保證上層鋼筋網(wǎng)片不變形。內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）砂漿采用拌和機(jī)按實(shí)驗(yàn)室確定的配合比、經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后拌制?；A(chǔ)每4~6m設(shè)沉降縫一道，并與涵身沉降縫位置相同。模板用木支撐和拉筋固定，不松動(dòng)、不跑模?；炷潦┕ね戤吅蠹皶r(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。（5）蓋板安裝及鋪裝臺(tái)帽強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后進(jìn)行安裝蓋板。施工程序：測(cè)量放樣 → 基坑開挖 → 清理基底 → 漿砌塊片石基礎(chǔ) → 漿砌塊石臺(tái)身 → 鋪砌涵底 → 塊石拱圈砌筑 → 安裝蓋板根據(jù)工程特點(diǎn)，施工時(shí)特別做到以下幾點(diǎn)：①、地基充分，均勻地碾壓密實(shí)，防止因不均勻沉降造成涵臺(tái)身斷裂；②、特別做好分段分次施工的連接，其分段部位設(shè)沉降縫處理；③、石拱涵臺(tái)背填筑在涵臺(tái)及涵底部鋪砌的砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%以上，且塊石拱圈砌筑后方可進(jìn)行，并在填筑時(shí)，兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，并嚴(yán)格控制材料粒徑及內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行，模板、材料、工具不得直接往下扔?；彝撂幚?，然后再精確放出基礎(chǔ)平面尺寸，支模綁筋，經(jīng)檢 驗(yàn)后，澆注砼基礎(chǔ)。墻身模板采用組合鋼模板拼裝，鋼管肋，模板支好經(jīng)檢查后澆注砼，砼用吊車斗送入模板，插入式振搗器搗密實(shí)。臺(tái)帽上經(jīng)測(cè)量放出準(zhǔn)確位置后才能安裝蓋板。所以根據(jù)我們從事高等級(jí)公路的施工經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)和抓好構(gòu)造物臺(tái)背回填是我們高度重視的一道工序。橋梁施工過程中的測(cè)量和竣工測(cè)量1）施工過程中，應(yīng)測(cè)定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆砌和安裝部分的位置和標(biāo)高，并作出測(cè)量記錄和結(jié)論，如超過允許偏差時(shí)，應(yīng)分析原因，并予以補(bǔ)救和改正。為防止差錯(cuò)，施工測(cè)量必須由兩個(gè)人相互檢查校對(duì)并作出測(cè)量和檢查核對(duì)記錄?；€一端應(yīng)與橋軸線連接，并晝近于垂直?！?20176。 在橋梁施工中，最主要的工作是測(cè)設(shè)出墩、臺(tái)的中心位置和它的縱橫軸線。高程誤差對(duì)坡度有影響，橫向誤差對(duì)隧道質(zhì)量有影響。包括：墩、臺(tái)的沉降觀測(cè)和墩、臺(tái)的水平位移觀測(cè)，必要時(shí)進(jìn)行墩、臺(tái)的傾斜和扭轉(zhuǎn)觀測(cè)。（1）等級(jí) 橋位控制測(cè)量 二等三角 ＞5000m的特大橋 三等三角 2000～5000m的特大橋 四等三角 1000～2000m的特大橋 一級(jí)小三角 500～1000m的特大橋二級(jí)小三角 ＜500m的大、中橋 測(cè)距儀精度等級(jí) 每公里測(cè)距中誤差mD（mm）3內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）(3)線路竣工測(cè)量包括中線測(cè)量、高程測(cè)量和橫斷面測(cè)量。設(shè)計(jì)單位布設(shè)的基線樁精度夠用時(shí)應(yīng)予以利用。②平面控制網(wǎng)三角測(cè)量。橋軸線超過1000m的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁施工過程，應(yīng)進(jìn)行主要墩、臺(tái)（或塔、錨）的沉降變形監(jiān)測(cè)，橋梁控制網(wǎng)應(yīng)每年復(fù)測(cè)一次，以確保施工安全和質(zhì)量?；靥钍彝翍?yīng)按要求拌合。通道的回填嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，分層夯實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)后，再進(jìn)行搭板和邊坡施工。蓋板集中在預(yù)制廠預(yù)制，模板采用鋼模，蓋板預(yù)制后在場(chǎng)內(nèi)編號(hào)堆放。基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到75%時(shí)，即可綁扎墻身鋼筋，支墻身模板。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)治安防護(hù)工作，施工現(xiàn)場(chǎng)的布置符合防火、防汛、防爆、防雷電等安全規(guī)定的要求。（6）防水層混凝土蓋板或頂板、側(cè)板外表面涂刷瀝青膠結(jié)材料作防水層。蓋板預(yù)制按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工、養(yǎng)護(hù)?；炷羾?yán)格按設(shè)計(jì)配合比拌制，保證有良好的和易性及坍落度。（4）涵蓋板預(yù)制蓋板集中預(yù)制。先選擇表面較平且尺寸較大的定位石進(jìn)行砌筑，再砌筑腹石。（5）混凝土澆注混凝土采用商品混凝土。內(nèi)支撐的橫向鋼管應(yīng)與內(nèi)側(cè)模在橫豎帶節(jié)點(diǎn)處用鋼管卡子連接（內(nèi)外模的橫豎帶均采用雙根鋼管），起到橫向內(nèi)支撐作用?；醉氄胶粚?shí)，并做基底承載力檢測(cè)，若達(dá)不到150Kpa，則需換填碎石或砂礫。（2）砼基座：基坑開挖后，應(yīng)先進(jìn)行裝模，待模板安裝完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行砼澆筑。（3）基坑應(yīng)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高+20cm處時(shí)，然后人工挖除剩余20cm土，以免機(jī)械擾動(dòng)基底土。施工準(zhǔn)備：（1）涵洞開工前，向工程師提交本工程施工組織設(shè)計(jì)和開工報(bào)告，經(jīng)工程師批準(zhǔn)后開始施工。由于施工建設(shè)是異常復(fù)雜多變的，準(zhǔn)備工作也需要隨工程進(jìn)度而不斷調(diào)整、不斷改進(jìn)、不斷完善，準(zhǔn)備工作應(yīng)貫穿于整個(gè)施工過程的始終。根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、復(fù)雜程度，建立現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，確定領(lǐng)導(dǎo)人選；協(xié)調(diào)配備工程所需各類專業(yè)技術(shù)人員和管理人員，技術(shù)工人，特殊工種必須持證上崗。（5）作好現(xiàn)場(chǎng)控制測(cè)量網(wǎng)。施工方案在施工過程中可根據(jù)具體情況作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，調(diào)整后的施工方案必須重新向甲方和監(jiān)理申報(bào)并取得同意。涵洞是公路或鐵路與溝渠相交的地方使水從路下流過的通道，作用與橋相同，但一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙是否完全配套，有無遺漏。第五篇：涵洞施工測(cè)量?jī)?nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目錄前言……………………………………………………………………………………1 第一章 施工前的準(zhǔn)備………………………………………………………………2 ………………………………………………………………………2 ………………………………………………………………………2 ……………………………………………………………………4 ………………………………………………………………………4 ………………………………………………………4 第二章 涵洞施工工藝………………………………………………………………5 ……………………………………………………………………5 …………………………………………………………7 ………………………………………………………8 ……………………………………………………………………9 ………………………………………………………………11 ………………………………………………………11 第三章 測(cè)量方法和要求……………………………………………………………12 ……………………………………………………12 …………………………………………………13 …………………………………………………………14 ………………………………………………………………14 結(jié)論…………………………………………………………………………………16 致謝…………………………………………………………………………………17 參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………18內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘要近年，不論建筑工程還是安裝工程，規(guī)模越來越大，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，涉及社會(huì)多個(gè)行業(yè)的配合，準(zhǔn)備工作的好壞直接牽涉到工程的成敗。（