【正文】 急，在業(yè)主等有關(guān) 部門的監(jiān)督下對急需物資進(jìn)行采購。設(shè)備到位后，由機(jī)材部人員負(fù)責(zé)對所有設(shè)備進(jìn)行全面檢修調(diào)試。設(shè)在43K＋500 處位置。總工期本合同計(jì)劃總工期為90 天，計(jì)劃開工日期暫定為 年9 月20 日，完工 日期為 年12 月20 日。設(shè)臨時(shí)排水溝，疏干路基范圍內(nèi)積水，保持基底干燥。C、所有清除工作，均監(jiān)理工程師檢查合格后才進(jìn)入下一工序的施工。2)、路基填筑施工工藝工藝流程分為“三階段、四區(qū)段、八流程”，“三階段”為：準(zhǔn)備階段?施工階段?竣工階段“四區(qū)段”為：填筑區(qū)段?平整區(qū)段?碾壓區(qū)段?檢驗(yàn)區(qū)段“八流程“為：施工準(zhǔn)備?基底處理?分層填筑?攤鋪平整?灑水或晾 曬?碾壓夯實(shí)?檢測簽證?路槽整修 路基填筑施工方法如下： 1）基底處理A、做好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入周圍排水 系統(tǒng)，確?；撞皇芩?。2）水平分層填筑按路基橫斷面分層填筑。碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，按填料種類采用灌砂法、環(huán)刀法、對壓實(shí) 土砂的含水量和壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)進(jìn)行檢查，檢驗(yàn)合格，經(jīng)監(jiān)理工 程師簽證方可進(jìn)行上層填筑。路面基層（1）、手?jǐn)[片石層 1）施工要求A、在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除，路床上的車轍松軟以 及任何不符規(guī)定要求的部位均翻挖、清除，并以同類型材料填補(bǔ)，重新 整形、碾壓。D、碾壓的方向與線路中心平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。C、18t 壓路機(jī)過后無明顯輪跡。D、碾壓：碾壓前應(yīng)控制材料的含水量，如高于或低于最佳含水量4%，要進(jìn) 行晾曬或?yàn)⑺幚怼＃?）5%水泥穩(wěn)定碎石基層1）水泥穩(wěn)定層的下承層即片石墊層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，沒有任何松散的材 料和軟弱地基，如發(fā)現(xiàn)低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)，搓板和轍槽應(yīng) 及時(shí)刮除。4）攤鋪：攤鋪前塵土雜物要清除，并在片石墊層上均勻噴灑一遍清水，以利于上 下層結(jié)合。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或在 碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。6）養(yǎng)生：在對穩(wěn)定層進(jìn)行厚度、寬度、平整度、高程及壓實(shí)度檢測合格后進(jìn)行養(yǎng) 生，采用每天人工經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，養(yǎng)生 期不宜少于7 天。注意事項(xiàng)：水泥的物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。D、水、電由業(yè)主提供使用，宜在拌和場設(shè)蓄水池，以防水量不足時(shí)備用?？v縫模板平縫的拉桿穿孔 眼位應(yīng)準(zhǔn)確。C、立模時(shí)應(yīng)使鋼模向外側(cè)微傾，使鋼模內(nèi)邊角支撐震動(dòng)梁與滾筒，保證攤 鋪時(shí)路面的平整度。③ 混凝土的拌制和運(yùn)輸：A、混凝土的拌和采用雙握軸強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌，以保證混凝土的拌和質(zhì)量。④ 攤鋪：1）攤鋪前的準(zhǔn)備工作A、攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設(shè) 穩(wěn)固，基層是否平整、潤濕，模板內(nèi)側(cè)面是否涂脫模劑，水泥混凝土板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方 可攤鋪混凝土。如 因故中斷，應(yīng)設(shè)備施工縫縫，并宜設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置。D、振搗時(shí)插入式振動(dòng)器先在模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全 面積順序初振一次，同一位置振動(dòng)時(shí)不宜少于20s。E、混凝土拌和物全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。補(bǔ)填時(shí)宜用較細(xì)的拌合物，但嚴(yán)禁用 純砂漿填補(bǔ)。B、采用該工藝時(shí)，混凝土拌合物水灰比比常規(guī)增大5%10%，可易于攤鋪、振搗、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，并且還可縮短混凝土抹面工序的 等待時(shí)間，降低成型混凝土的最終水灰比，從而增加了密實(shí)性，提高了 強(qiáng)度，改善了抗縮性、抗?jié)B性和抗凍性。開泵吸水一般控制真空表 1min 內(nèi) 逐步升高到400500mm11g，最高值不宜大于650700mm11g。⑦ 板面處理：A、抹面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或撒水泥。D、抹平臺后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表 面。傳力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。D、預(yù)制脹縫板嵌入前，使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結(jié)合，且脹縫 板與基層表面緊密接觸。⑩ 混凝土路面板養(yǎng)護(hù)：? 1）、基本要求：混凝土板做面完畢應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，使混凝土中結(jié)合料有良 好的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。? C、黃砂袋覆蓋養(yǎng)生是最常用的濕潤方法，可保護(hù)混凝土少受劇烈的天 氣變化影響。B、早期收縮裂縫有兩種。② 防止早期收縮裂縫的技術(shù)措施：（1）縮小濕度差，濕度差抑止收縮A、作業(yè)時(shí)間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中12：0016：00 停止?jié)仓?。?）現(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料 及時(shí)清理出現(xiàn)場。本工程實(shí)行三級質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格按照跟 蹤檢測、復(fù)檢、抽檢三個(gè)等級對每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行行之有效的質(zhì)量監(jiān)控。（5）實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)掛牌工程，抓點(diǎn)帶面，保證全段優(yōu)工程的實(shí)現(xiàn)。③ 對施工的每道工序必須要有施工技術(shù)交底書。（2）施工組織不斷優(yōu)化，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理① 以施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，不斷進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)化，使勞動(dòng)力的組織、機(jī)具 設(shè)備的配備更趨合理和完善。（3）保障后后勤和材料供應(yīng)① 對本工程所需材料做到有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行采購與供應(yīng)，并做好材料 的儲(chǔ)備工作，保證施工用料。（2）“三控制”：員工因工死亡率控制在0，%以下，負(fù)傷 頻率控制在12%以下。A、在安排、檢查、落實(shí)施工任務(wù)的同時(shí)，必須兼顧和保證安全工作，把安 全貫穿于施工全過程。七、雨季施工措施安排（一）雨季施工安排根據(jù)公路施工均為自然條件下野外作業(yè)，直接受天氣影響的特點(diǎn)，能否 保質(zhì)、按期，將受自然因素影響造成的損失減少到最低的限度，是保證本工 程順利實(shí)施的關(guān)鍵，受季風(fēng)影響，多雨濕潤是本合同段的氣候特點(diǎn)，根據(jù)這 一特點(diǎn)，特采取了以下雨季施工安排：在修建臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)道路時(shí)應(yīng)充分預(yù)見到雨季可能造成的影響和破 壞，對于臨時(shí)倉庫、工棚、拌和樓以及臨時(shí)道路，在修建時(shí)應(yīng)做到防雨、抗洪、抗風(fēng)、排水系統(tǒng)暢流、安全牢固，確保臺風(fēng)暴雨來臨時(shí)不受破壞。施工中應(yīng)保持拌和、運(yùn)輸、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)班組間的通訊暢通，在氣候突變時(shí)，立即采取果斷的措施，如停止拌和，盡可能加快攤鋪，碾壓成形，遮蓋等?；鶎邮┕ぃ?）雨后路基表面積水應(yīng)及時(shí)排除、晾曬；（2）施工中遇雨立即通知拌和廠停止拌和混合料；（3）注意水泥材料的苫蓋防雨、防潮；（4）及時(shí)檢測石料、石粉等的含水量，以適時(shí)調(diào)整混合料。但具備有足夠的防暴雨、抗臺風(fēng)的物資、器具和設(shè)備等物質(zhì)條件，而且 全體施工人員還應(yīng)有防險(xiǎn)意識，確保工程保質(zhì)、按期完成。對選擇雨季施工的地段和項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究。C、加強(qiáng)制度建設(shè)，和主要負(fù)責(zé)人員簽訂安全協(xié)議。B、各生產(chǎn)單位成立第一負(fù)責(zé)人為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，以管理人員和專職 安全員為骨干，推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。（三）保證安全的主要技術(shù)措施安全目標(biāo)本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“五無”、“三控制”。③ 靈活掌握作業(yè)時(shí)間，充分保證工作效率。并注意內(nèi)業(yè)資料的收集整理（簽證、變更檢 查記錄、各類報(bào)表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步結(jié)束。對施工管理人員和特殊 工種工作人員實(shí)施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。1）質(zhì)量責(zé)任制度 2）質(zhì)量掛牌獎(jiǎng)懲制 3）開工報(bào)告審批制 4）設(shè)計(jì)文件復(fù)核制 5）測量雙檢制6）分階段技術(shù)交底制 7）工程試驗(yàn)檢測制 8）混凝土施工開盤制 9）分項(xiàng)工程質(zhì)量評定制 10）驗(yàn)工質(zhì)量簽證制 11）質(zhì)量教育檢查制 12）事故處理報(bào)告制 13）工程質(zhì)量定期回訪制（2）設(shè)立質(zhì)量監(jiān)查專職人員，制定質(zhì)量檢查監(jiān)督制度（3）__________每一道工序、每一作業(yè)班組指定兼職質(zhì)量員，將質(zhì)量缺陷消滅在萌芽之 中。（2）質(zhì)量承諾：工程驗(yàn)收質(zhì)量達(dá)不到合格等級，本承包人愿意接受罰沒工程 保證金的處罰。C、及時(shí)養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實(shí)保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時(shí)間足夠（養(yǎng)生還能增強(qiáng)混凝土抗裂強(qiáng)度）。一般在硬結(jié)后終 止，危害較小。?（11）模板拆除施工要求：? A、拆模時(shí)間要注意掌握，拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板 周轉(zhuǎn)使用，一般以不出現(xiàn)損壞混凝土板的邊角為宜。? B、養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行。橫向縮縫施工要點(diǎn)：A、鋸縫應(yīng)及時(shí)，在混凝土硬結(jié)后早進(jìn)行，特別是在夏季施工不可拖延，但 也不能過早，否則混凝土強(qiáng)度不足會(huì)導(dǎo)致粗料從砂漿中脫落。B、脹縫封縫槽用切縫機(jī)在兩側(cè)切出封縫空間 ，后者脹縫兩側(cè)混凝土 板平齊，平整度好。縫下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。驅(qū)除泌水并壓下石子。關(guān)泵亦逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸1015s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。B、真空吸水時(shí)間宜為混凝土路面板厚的 倍（吸水時(shí)間以min）計(jì)，板 厚以cm 計(jì)。⑥、真空吸水施工 1）基本特點(diǎn)：A、真空吸水為非必要工序，但在特定優(yōu)點(diǎn)，本工程水泥混凝土路面將采用 真空吸水方法，以節(jié)約作業(yè)時(shí)間，提高工作效率。振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩 慢均勻，不許中途停頓， 為宜。然后，再用平板振動(dòng)器全面往返振搗 2 遍，板與板之間宜重迭1020cm。B、,其作用是振搗密實(shí)及起漿。2）攤鋪施工要點(diǎn)：A、模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。C、攪拌機(jī)裝料順序?yàn)樯?、水泥、石子，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿 封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時(shí)應(yīng)控制薄膜與 混凝土形成夾層。② 立模施工要點(diǎn)：A、立模前應(yīng)檢測基層的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞 等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。B、模板應(yīng)無缺損，有足夠的鋼度，內(nèi)側(cè)和頂，底面均光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。B、砂選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求， 以上。路面面層（1）、施工工序準(zhǔn)備基層 施工放樣 立模 混凝土的拌和 混凝土運(yùn)輸 攤鋪 振搗、整平真空吸水 磨光 壓紋 切縫 養(yǎng)生 拆模。如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新適量 水泥拌和或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。5）碾壓：混合料攤鋪整平后，先用壓路機(jī)進(jìn)行靜壓4 遍，再進(jìn)行振動(dòng)碾壓2 遍，最后再靜壓1 遍。進(jìn)行水平測量，并在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo) 出水泥穩(wěn)定層的設(shè)計(jì)高程。E、檢測：墊層碾壓后進(jìn)行寬度、厚度、坡度、頂面度程及彎沉值測試，均 符合設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行水泥穩(wěn)定砂礫層的施工。B、材料選用：片石含泥量不得超過25%，不得含有雜草、樹根等雜物，超 過墊層厚度的石料經(jīng)擊碎后方可使用。2）質(zhì)量控制A、在已完成的手?jǐn)[片石層上每1000m2 隨機(jī)取樣4 處進(jìn)行集料、篩分，塑 性指數(shù)體積比的試驗(yàn)，檢測壓實(shí)厚度和壓實(shí)度。C、采用重型壓路機(jī)碾壓。按設(shè)計(jì)修 筑路拱并用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)完畢后，檢查路基面寬度、橫 坡、平整度。采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實(shí)方法，地形起伏由低處分層填起，自 兩側(cè)向中心填筑，以保證路基全斷面壓實(shí)，邊坡兩側(cè)按設(shè)計(jì)和施工規(guī) 范要求加寬。C、清除基底表層植物，挖除樹根，做好搭接平臺，然后平整，用重型振 動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。（2）、路基填筑 1）、路基填筑按部頒四級公路標(biāo)準(zhǔn)，采用機(jī)械化施工作業(yè)，嚴(yán)格按規(guī)定控制填料。場地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓。橋涵工程穿插在路基土石方工 程過程中。具體見平面圖（三）、施工總體進(jìn)度計(jì)劃總體計(jì)劃安排的原則本合同的施工總體計(jì)劃，以招標(biāo)文件和本承包人計(jì)劃投入的資源（勞動(dòng) 力、機(jī)械設(shè)備、材料）為依據(jù)，以合同工期為前提，科學(xué)安排，保證重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質(zhì)量、施工安全的大前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘人 員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮本隊(duì)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。臨時(shí)便道：利用現(xiàn)有的施工便道，現(xiàn)場與便道根據(jù)實(shí)際需要適時(shí)修筑。（5）機(jī)械準(zhǔn)備 ① 路面鋪筑機(jī)械； ② 碾壓機(jī)械； ③ 運(yùn)輸設(shè)備； ④ 拌種設(shè)備；⑤ 常規(guī)試驗(yàn)設(shè)備； ⑥ 其它機(jī)具。（2）技術(shù)資料準(zhǔn)備在項(xiàng)目總工的主持下，召集全體技術(shù)人員認(rèn)真仔細(xì)地閱讀、審核圖紙，深入細(xì)致地領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，爭取設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位對工程項(xiàng)目作更深一層的技 術(shù)交底，編制分項(xiàng)工程的作業(yè)指導(dǎo)書；全面分析，統(tǒng)籌安排，科學(xué)分解工序，合理確定作業(yè)循環(huán)時(shí)間，制定嚴(yán)格的技術(shù)交底、技術(shù)管理和質(zhì)檢制度，準(zhǔn)備 好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。五、施工組織方案（一）施工準(zhǔn)備為確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的各項(xiàng)工程，自進(jìn)場的第一天起，我部將 統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)度，全面展開開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。（2）路面工程以機(jī)械施工為主，主要為機(jī)械工、運(yùn)輸工、泥水工、電工、模板工、鋼筋工、普工。施工組織機(jī)構(gòu)框圖見后。路面工程：手?jǐn)[片石層200m2，5%水泥穩(wěn)定層28350m2，水泥混凝土面層 28350m2，培土路肩6300m2。（三）氣候條件本合同段施工地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫暖潮濕，每年49 月為 汛期，降水量占全年的70∽77%。工程范圍：，設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為山嶺 重丘四級公路，水泥混凝土路面。堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊(duì)專業(yè)化、機(jī)械 化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持科學(xué)管理、精心施工，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設(shè)。本單位擁有的科技成果、管理水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路施 工經(jīng)驗(yàn)用施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調(diào)查所掌握有關(guān)資料。改善工程對公路在新建或改建時(shí)遺留下的缺陷進(jìn)行的改善作業(yè)。路面磨耗層的更新或修復(fù)。日常養(yǎng)護(hù)對公路各組成部分（包括附屬設(shè)施）每年按需要進(jìn)行頻繁的日常作業(yè)，其目的是保持公路原有良好狀態(tài)和服務(wù)水平。因此，國內(nèi)優(yōu)秀的公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)營企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的順暢進(jìn)行是保障高速公路可持續(xù)發(fā)展的必要條件。在中國及其他發(fā)展中國家，公路養(yǎng)護(hù)還要對原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路段、構(gòu)造物和沿線設(shè)施進(jìn)行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務(wù)水平。公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風(fēng)化，以及人為的破壞和修建時(shí)遺留的某些缺陷，公路使用質(zhì)量會(huì)逐漸降低。而且這些天的實(shí)習(xí)，看到了很多也學(xué)到了很多，其中許多光憑借書本是體會(huì)不到的，這不僅鞏固了所學(xué)知識，而且還學(xué)了很多新的知識。（二）施工方面合理地選擇原