【正文】 加工區(qū)、箱梁生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)和混凝土攪拌區(qū)。（二）混凝土拌合站拌合站配置兩臺(tái)HLS120型攪拌機(jī)、兩臺(tái)ZL50Z裝載機(jī)、1臺(tái)洗石機(jī)以及粗骨料和細(xì)骨料儲(chǔ)存?zhèn)}，每種材料按進(jìn)場(chǎng)狀態(tài)分為待檢區(qū)及合格區(qū)，為保證混凝土原材質(zhì)量，骨料儲(chǔ)存?zhèn)}全部采用彩鋼瓦防雨棚進(jìn)行遮蓋。中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部三、鋼筋工程鋼筋施工順序：進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)→鋼筋下料→彎制成型→預(yù)留支座和防落梁預(yù)埋鋼板位置→綁扎鋼筋骨架→固定預(yù)應(yīng)力管道→吊裝就位（一）鋼筋加工：鋼筋下料鋼筋下料應(yīng)根據(jù)鋼筋編號(hào)和供料尺寸的長短，統(tǒng)籌安排，采用連續(xù)下料法以減少鋼筋損耗，為保證彎鉤長度標(biāo)準(zhǔn)以及鋼筋的幾何尺寸足夠，在鋼筋下料工作臺(tái)上設(shè)置一個(gè)限距板。且不大于2mm。鋼筋綁扎前應(yīng)首先對(duì)胎膜具進(jìn)行全面檢查，確保胎膜具的尺寸準(zhǔn)確，胎具下部的角鋼測(cè)量人員進(jìn)行了標(biāo)高測(cè)量，確保底部鋼筋處于同一平面上，保證胎膜具底面和底模底面一致，吊裝后保護(hù)層以及預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確。底板預(yù)應(yīng)力膠管在底層鋼筋綁扎完畢，定位鋼筋點(diǎn)焊固定后安裝。鋼筋綁扎扎絲不得伸入鋼筋保護(hù)層內(nèi)，保護(hù)層墊塊采用統(tǒng)一訂做的十字形綁扎墊塊，墊塊強(qiáng)度級(jí)別應(yīng)與梁體同等，抗壓強(qiáng)度不小于50Mpa。梁體鋼筋骨架與定位網(wǎng)片綁扎好后，從骨架兩端向跨中將抽拔管穿入定位網(wǎng)片設(shè)計(jì)的坐標(biāo)孔。抽拔管接頭應(yīng)用薄鐵皮包裹嚴(yán)密，并用膠帶進(jìn)行纏繞，以防漏漿影響成孔效果和抽拔橡膠管拔出困難的現(xiàn)象。，底腹板鋼筋籠橫向設(shè)置4個(gè)吊點(diǎn)。中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部四、模板施工（一）模板設(shè)計(jì)模板由底模、側(cè)模、端模和內(nèi)模四部分組成。底模每米平整度≤2mm，待底模拼裝打磨完畢后，測(cè)量人員在底模上放好跨度線、端模線等。為保證模板在混凝土澆注過程中不發(fā)生傾覆，側(cè)模兩側(cè)采用15T千斤頂對(duì)模板進(jìn)行支撐，每個(gè)千斤頂須頂推到位。每部分由液壓工作站分別提供動(dòng)力獨(dú)立工作，使模板的各個(gè)部分按順序達(dá)到張開、收縮的目的，內(nèi)模在內(nèi)模拼裝臺(tái)位上進(jìn)行拼裝，吊裝前技術(shù)人員對(duì)內(nèi)模各截面幾何尺寸及連接撐桿、插銷等進(jìn)行全面檢查，檢查合格后再進(jìn)行吊裝。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部到20Mpa時(shí)可脫端模；當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到梁體設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%，且梁體芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不大于15℃時(shí)方可進(jìn)行脫模。側(cè)模脫除利用卷揚(yáng)機(jī)順著移?；烂摮觥Ｎ?、混凝土工程(一)混凝土澆筑澆筑前準(zhǔn)備混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)電線路、振動(dòng)棒進(jìn)行檢查，確保電路連接完好。梁體混凝土澆筑總體上采用水平分層、縱向分段的方式，澆筑程序?yàn)椋合碌菇翘幓炷翝仓拱寤炷翝仓鋬?nèi)混凝土補(bǔ)料→橋面混凝土澆筑澆筑混凝土前應(yīng)對(duì)混凝土的入模溫度、塌落度、含氣量、水膠比、泌水率等工作性能進(jìn)行測(cè)定，混凝土的入模溫度應(yīng)控制在525℃，模板溫度控制在535℃，如果模板溫度高于35℃，則采用在模板側(cè)面澆水降溫的方式。從第二層開始其厚度以30～40cm為宜，一般情況下坍落度在16cm時(shí)不超過30cm，坍落度在18cm以上時(shí)厚度不超過40cm。箱內(nèi)引流的振搗棒應(yīng)根據(jù)混凝土的工作性能振搗適度，一般以混凝土引出為止，下梗肋的飽滿與否完全依賴橋面上的振搗棒。炎熱氣溫下應(yīng)嚴(yán)格控制好腹板混凝土的下料厚度，盡量縮短新老兩層混凝土的間隔時(shí)間，以免形成冷縫。2）梁端加厚段及錨下混凝土密實(shí)度措施：由于梁端鋼筋較密，對(duì)這塊混凝土的振搗尤其需要注意。橋面線型的控制由于橋面采用三列排水六面坡，中間集中排水的方式，為此，我梁場(chǎng)根據(jù)橋面坡度特制了混凝土整平機(jī)和收漿平臺(tái)。3）箱梁澆筑完成后應(yīng)對(duì)梁端及時(shí)進(jìn)行遮蓋，以免形成穿堂風(fēng)。蒸汽養(yǎng)護(hù)分為：靜停、升溫、恒溫、降溫4個(gè)階段，靜停期間應(yīng)保持棚內(nèi)溫度不低于5℃，澆筑完4小時(shí)后方可升溫，升溫速度不大于10℃/h,恒溫時(shí)蒸汽溫度不大于45℃，梁體芯部溫度不超過60℃，梁體降溫速度不超過10℃/h。當(dāng)采用自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，梁體表面采用土工布進(jìn)行覆蓋，并在其表面覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數(shù)根據(jù)氣溫而定，以保持混凝土表面濕潤為宜。2）拌合水采用井水，及時(shí)抽入水池，防止長時(shí)間不抽水而水溫升高，水池頂和周邊覆 蓋。散盤后的鋼絞線應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有分絲、折彎等需要進(jìn)行處理。通過卷揚(yáng)機(jī)穿鋼絞線可以達(dá)到整孔穿束的目的，既節(jié)約了人工又節(jié)省了時(shí)間，大大提高了工作效率。（б0為設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力值）c：直接終張拉的孔道終張拉程序：0 → → → 錨固應(yīng)力бk（靜停5分鐘）→ 回油錨固。張拉油表讀數(shù)具體以技術(shù)部門下發(fā)的通知單為準(zhǔn)，張拉控制應(yīng)力以技術(shù)部門下發(fā)的應(yīng)力控制表為準(zhǔn)。八、簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制施工質(zhì)量保證措施（一）、建立質(zhì)量管理體系梁場(chǎng)隊(duì)長是箱梁預(yù)制質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)按ISO9001標(biāo)準(zhǔn)組織建立梁場(chǎng)的質(zhì)量管理體系；組建有效的管理機(jī)構(gòu)，明確各部門和各級(jí)崗位人員的職責(zé)；中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部對(duì)各部門和各崗位人員進(jìn)行考核，實(shí)現(xiàn)合同中規(guī)定的箱梁制造的質(zhì)量目標(biāo)。在生產(chǎn)過程中，技術(shù)人員監(jiān)督作業(yè)班組按作業(yè)指導(dǎo)書、專項(xiàng)技術(shù)措施的要求操作，在發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)，有權(quán)要求進(jìn)行糾正；認(rèn)真做好產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量記錄； 對(duì)于混凝土施工、工程防水、預(yù)應(yīng)力張拉、焊接等特殊工序，其控制方法是：由具備操作資格的人員完成、明確過程控制參數(shù)、按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)、進(jìn)行全過程的監(jiān)控。并按標(biāo)準(zhǔn)要求，定期對(duì)所用胎模具進(jìn)行檢查，超過誤差標(biāo)準(zhǔn)的胎模應(yīng)進(jìn)行返修，以達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。②。⑦按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)張拉、初張拉、終張拉三個(gè)階段進(jìn)行簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)應(yīng)力束張拉。當(dāng)壓漿管口流出的漿體濃度與壓漿泵中的濃度一致時(shí)，連接管道的壓漿口，開啟壓漿口閥門進(jìn)行壓漿。（8）箱梁徐變上拱度的質(zhì)量控制 中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部控制箱梁徐變上拱度，特別是降低其離散性，是保證箱梁預(yù)制質(zhì)量的重要措施。九、工程質(zhì)量通病防治措施質(zhì)量通?。轰摻顝澢恢狈乐未胧翰捎谜{(diào)直機(jī)冷拉或人工方法調(diào)直。焊弧不可拉得過大，控制焊條角度和運(yùn)弧方法。（3）箱底和橋面混凝土澆筑施工時(shí)，在箱底和橋面設(shè)標(biāo)尺，用保證箱底和橋面混凝土的澆筑厚度。（2）澆筑時(shí)兩臺(tái)輸送泵分別從梁端腹板開始，每層澆筑的長度小于6m。（3）加強(qiáng)施工管理，混凝土施工時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際條件，采取有效措施，確?；炷恋呐浜媳?、塌落度等符合規(guī)定的要求并嚴(yán)格控制外加劑的使用，同時(shí)應(yīng)避免混凝土早期受到?jīng)_擊。[關(guān)鍵詞]現(xiàn)澆箱梁 滿堂支架 施工技術(shù)中圖分類號(hào)：F332 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009914X（2017）11017701滿堂支架法是目前橋梁上部現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用最多的、最普遍的施工方法。一、工程概況+30+，采用滿堂式碗扣支架現(xiàn)澆，支架高度817m，頂板寬度L=1216m，底板寬度812m，在與匝道連接部橋梁變寬，為單箱三室箱梁。用挖掘機(jī)和推土機(jī)對(duì)原地面進(jìn)行整平、壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到96區(qū)要求，地基承載力在200Kpa以上，且無軟弱下臥層。碗扣式支架型號(hào)為：WDJ48，要求每根桿件做到無變形、無彎曲，桿件有變形和受傷以及碗托有破裂的嚴(yán)禁使用?？v橫向加設(shè)剪刀撐，其縱向角度控制在45176。支架高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)在為817米。（4）通過底腳螺栓初步控制支架底面標(biāo)高，計(jì)算立桿長度。（7）頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上安放1515cm的方木縱梁，在縱梁上間距30cm安放1010cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。支架的預(yù)壓及預(yù)拱度（1）預(yù)壓的目的。預(yù)壓時(shí)間不少于7天，在預(yù)壓前必須進(jìn)行整體支架檢查和驗(yàn)收，并對(duì)臨時(shí)荷載的重量進(jìn)行檢驗(yàn)。①加載前布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，在地基和底模上沿支點(diǎn)、跨徑的L/L/2等截面處橫橋向腹板處各布設(shè)3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，在跨徑的L/2翼板處各布2個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)要上下對(duì)應(yīng)，目的是既要觀測(cè)地基的沉降量（墊木上），又要觀測(cè)支架、方木的變形量（底模上），在觀測(cè)點(diǎn)處采用鋼釘標(biāo)識(shí)或預(yù)埋鋼筋的方法，保護(hù)觀測(cè)點(diǎn)不擾動(dòng)，以便測(cè)量預(yù)壓前后及卸載后的標(biāo)高。卸載時(shí)先卸載完上層砂袋（卸載時(shí)要保證均勻，防止支架受過大偏壓），再卸載下層砂袋，使支架受到的壓力均勻減少。（4）數(shù)據(jù)整理分析。如發(fā)現(xiàn)立柱下沉比較明顯，需對(duì)地基處理進(jìn)行加強(qiáng)。根據(jù)試驗(yàn)所測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)本工程所設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁模板支架進(jìn)混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生的變形進(jìn)行有效的控制。④卸載后及時(shí)進(jìn)行回彈后觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)記錄整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，計(jì)算支架、地基綜合非彈性變形值及支架彈性變形值，作為在支架上設(shè)置預(yù)拱的依據(jù)，通過測(cè)量調(diào)整箱梁底模高程。加載時(shí)分三次進(jìn)行，各次加載的重量分別為總重（）的30%、30%和40%。因沙袋在下雨過程中會(huì)吸水增重，對(duì)支架穩(wěn)定定造成影響，現(xiàn)場(chǎng)必須準(zhǔn)備彩條布，下雨前及時(shí)將所有沙袋全斷面覆蓋遮雨。（2）加載的方法。（8）人行坡道坡度可為1：3，并在坡道腳手板下增設(shè)橫桿，坡道可折線上升；，梯子寬度為廊道寬度的1/2，梯架可在一個(gè)框架高度內(nèi)折線上升。（6）模板拼裝時(shí)，必須對(duì)縫平整，底板與腹板結(jié)合部，為防止漏漿采用“底包側(cè)”方式，并加墊“L”型橡皮墊；腹板?c翼板結(jié)合部采用“腹頂翼”方式，防止?jié)仓^程中，因受擾動(dòng)而造成漏漿。在排架上釘104cm木板條，凈距10cm，以防止竹膠板變形過大。其下部在縱橫向設(shè)置交會(huì)，交會(huì)點(diǎn)距地面的高度大于40cm，剪刀撐采用9米鋼管，鋼管長度搭接大于60cm，并采用雙扣聯(lián)接，扣件接頭部位的外露鋼管長度大于10cm。橫桿步距為90cm間距。（2）防積水措施為防止下雨積水造成地基浸泡，造成地基承載力降低，產(chǎn)生地面不均勻下沉，對(duì)梁施工質(zhì)量造成影響，在支架順橋向兩側(cè)設(shè)排水溝，以便將雨水及時(shí)排除，如逢下雨安排專人負(fù)責(zé)排除積水。箱梁采用C50混凝土。支架地基的承載力是否滿足要求，支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是否符合要求，支架壓載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、真實(shí)，這些環(huán)節(jié)將直接影響到施工安全和工程質(zhì)量。第五篇：現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工技術(shù)探討現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工技術(shù)探討[摘 要]滿堂支架法是目前橋梁上部現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用最多的、最普遍的施工方法。箱梁表面裂紋的防治箱梁生產(chǎn)完畢后，往往在表面易出現(xiàn)淺層裂紋，其主要原因是梁體混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)不到位造成的，防治措施如下：（1）加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)，澆筑完的混凝土要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防止干縮，冬季施工期間要及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，防止冷縮裂縫產(chǎn)生。箱梁外觀質(zhì)量的通病防治箱梁外觀的質(zhì)量通病主要包括：空洞、氣泡、蜂窩、麻面、混凝土分層和表面接縫花紋。為防治這些質(zhì)量通病的出現(xiàn)，制訂措施：（1）箱梁模板采用整體式結(jié)構(gòu)，以減少拼縫并保證有足夠的剛度，防止變形。對(duì)矯正后仍不直的鋼筋不能用做受力鋼筋。適當(dāng)時(shí)增長張拉預(yù)應(yīng)力筋齡期及存放條件等多方面采取有力措施實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)指標(biāo)。④冬季壓漿時(shí)應(yīng)采取保溫措施，水泥漿應(yīng)摻入防凍劑。壓漿材料為高性能無收縮防腐灌漿劑。⑤預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)做好張拉記錄，填寫張拉報(bào)告，報(bào)送監(jiān)理工程師。按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行混凝土試件的力學(xué)性能試驗(yàn)。（2）橋梁配件檢驗(yàn)控制質(zhì)量檢查人員對(duì)自制支座板、聚丙烯纖維網(wǎng)、泄水管、泄水管蓋等按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，不合格的配件不得投入使用。（二）、實(shí)行技術(shù)崗位責(zé)任制嚴(yán)格實(shí)行技術(shù)崗位責(zé)任制，認(rèn)真做好圖紙復(fù)核、技術(shù)交底、變更設(shè)計(jì)的簽認(rèn)、隱蔽工程的檢查、分項(xiàng)工程的質(zhì)量評(píng)定、竣工文件的編制工作。七、預(yù)應(yīng)力管道壓漿(一)壓漿工作程序預(yù)應(yīng)力管道壓漿全過程分為：預(yù)應(yīng)力管道壓漿施工準(zhǔn)備工作、漿體拌制和預(yù)應(yīng)力管道真空壓漿三大步。工作錨安裝后安裝張拉限位板及千斤頂對(duì)位，再安裝工具錨，安裝工具錨時(shí)應(yīng)注意不得使鋼絞線錯(cuò)孔扭結(jié)。中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部張拉程序：a：預(yù)初張拉程序：0 → → →→回油錨固。(二)鋼絞線束的制作穿鋼絞線前應(yīng)先將孔道內(nèi)的雜物等清理干凈，鋼絞線穿入孔道后在梁體張拉強(qiáng)度足夠的情況下應(yīng)盡快進(jìn)行張拉，否則應(yīng)采取防銹措施。4）對(duì)模板外側(cè)澆水降溫5）混凝土澆筑避開白天的高溫，盡量安排在晚上進(jìn)行。夏季降溫措施 中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部室外溫度達(dá)到35℃以上，按夏季混凝土施工須采取降溫措施，夏季混凝土入模溫度一般控制在30℃以下?？刂粕禍厮俣炔捎谜羝y的蒸汽流量，逐漸升降溫。根據(jù)測(cè)試結(jié)果來確定混凝土芯部與表層，表層與環(huán)境，箱內(nèi)與箱外溫差不大于15℃，如果有超出允許溫差現(xiàn)象，則利用環(huán)境升溫和梁體降溫措施來控制相對(duì)溫差。混凝土裂紋控制措施：1）橋面收漿不得少于兩次，第二次收漿的間隔時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況而定，應(yīng)在混凝土 表面有一定硬度時(shí)進(jìn)行，兩次收漿完畢后混凝土表面不得有明顯富余漿體和腳印等。梁端混凝土振搗同一斷面振搗不少于三棒，振搗采用快插慢拔的方式，振搗時(shí)間不少于30s，表面無氣泡、無翻漿、無下沉。腹板同一斷面內(nèi)外側(cè)各插一棒，若振動(dòng)棒沿內(nèi)模處下棒困難，可制作導(dǎo)引叉將振動(dòng)棒的棒頭從腹板鋼筋內(nèi)送到須振搗的部位加強(qiáng)振搗。灌注下倒角處的混凝土?xí)r從下倒角處流出的混凝土應(yīng)及時(shí)振搗，對(duì)此處的混凝土應(yīng)采用密插短震的方法振搗，第二層混凝土澆筑完后應(yīng)及時(shí)對(duì)箱內(nèi)混凝土不足的部分進(jìn)行補(bǔ)料，對(duì)前后兩次的混凝土應(yīng)加強(qiáng)振搗防止形成明顯接縫。下倒角第一次不飽滿第二次補(bǔ)灌則很難填滿。中鐵大橋局股份有限公司 津秦客運(yùn)專線Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部混凝土的澆筑方式混凝土灌注時(shí)兩臺(tái)布料桿同時(shí)從箱梁的一端向另一端分層逐步推進(jìn)。另外還應(yīng)安排兩名看模人員，檢查澆筑過程中模板、撐桿是否有松動(dòng)現(xiàn)象，如有，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固。側(cè)模拆除時(shí)應(yīng)先將兩側(cè)的千斤頂降頂，打頂人員必須配置足夠，每側(cè)不得少于8人，打頂須同步進(jìn)行，以免在拉側(cè)模時(shí)，模板與翼緣板發(fā)生刮擦，造成翼緣板處磕損。拆除端模時(shí)，利用龍門吊拉緊端模吊點(diǎn)后松開端模和側(cè)模連接螺栓，再采用水平千斤頂頂出端模后再起吊，以防止錨坑處混凝土出現(xiàn)磕損。（三）端模安裝端模分為上端模和下端模兩部分，分塊拼裝而成。（二）內(nèi)模系統(tǒng)內(nèi)模是箱梁模板體系中結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，是保證箱梁質(zhì)量的關(guān)鍵，而且在箱梁循環(huán)作業(yè)中起關(guān)鍵作用，內(nèi)模內(nèi)撐桿眾多，內(nèi)模高度和寬度主要靠撐桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。側(cè)模板采用分段制造，制造要求如下：模板接縫處應(yīng)嚴(yán)密，焊縫采用熔透焊，焊縫打磨平整，預(yù)留工地整拼的接縫須采用刨邊對(duì)接。沿縱向按拋物線預(yù)設(shè)反拱，模板平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，每米平整