lng加氣站可行性報告(最新整理）(文件)
【正文】 4 脫水裝置 1 臺 14 5 儲氣系統(tǒng) 3 套 6 順序控制盤 1 臺 5 7 加氣機 3 臺 8 冷卻水系統(tǒng) 1 套 12 9 高壓管道 1 套 10 土建 — — 130 11 其他 — — 60 合計 — — 備注：本工程的征地費、地質(zhì)勘探費、監(jiān)檢費等費用以及其它地方行政收費不包括在本投資估算中。因此無論從建站投資角度還是運行成本角度來看， LNG 加氣站都具有非?？陀^的經(jīng)濟可行性。 為了能夠及時檢測到 LNG 的泄漏， LNG 汽車及加氣站設(shè)有泄漏檢測、 冷量檢測、 氣體檢測及火焰檢測等安全檢測系統(tǒng) 。據(jù)油氣資源評估和預(yù)測，我國天然氣資源量為 43 萬億立方米，其中陸上 30 萬億立方米，海上 13 萬億立方米，另外還有約 3035 萬億立方米煤層氣資源。但是由于資源分布不均，就要通過液化運輸來平衡地區(qū)之間的天然氣供需矛盾。國內(nèi) 410 升鋼瓶加氣一次在市區(qū)可連續(xù)行駛約 400km，在高速公路加氣一次可連續(xù)行駛約 700Km 以上 。在海上，通常用大至 12～ 13 萬 噸的 LNG 輪船，進行長途運輸 。 五、 我國 LNG 汽車開發(fā)中存在的一些問題 1． LNG 需要在低溫下（－ 163℃）儲存，氣化后進入發(fā)動機燃燒（發(fā)動機與 CNG 發(fā)動機一樣）。不過，目前國際上的先進技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)⒄婵崭魺醿夤藓拖嚓P(guān)附件的氣體泄漏量控制在安全范圍內(nèi)（小于 1％），且不污染大氣。功率下降，不僅會導(dǎo)致汽車重載、爬坡或加速時動力不足 ；還增加導(dǎo)致燃料消耗量。 6．政府有關(guān)部門尚未出臺 LNG 汽車加氣站建設(shè)施工驗收的國家或地 方行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這也給建設(shè) LNG 汽車加氣站帶來了一定障礙和阻力 綜上，雖然 LNG 汽車在國內(nèi)的發(fā)展存在一些問題，但與現(xiàn)有的 CNG、 LPG汽車相比， LNG 汽車具有更為突出的優(yōu)點，易于規(guī)模化發(fā)展。 國家對天然氣利用項目十分重視，尤其是發(fā)展新型節(jié)能環(huán)保汽車，投資天然氣項目享受招商引資的各項優(yōu)惠政策，這對天然氣利用項目建設(shè)和市場開發(fā)非常有利。 六、 投資可行性分析 將高效、優(yōu)質(zhì)、潔凈的液化天然氣新型燃料車引入到城市，一方面可提高城市居民的生活質(zhì)量，提升城市品位；另一方面，有利于保持良好的生態(tài)環(huán)境。 4． LNG 汽車的生產(chǎn)規(guī)劃問題 除了需要開發(fā)天然氣汽車本身的零部件外， LNG 在液化過程的提純應(yīng)達(dá)到什么質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，還需要汽車行業(yè)給予積極配合。 2．目前我國在汽油車改裝 LNG／汽油雙燃料車輛方面仍存在一些問題。但在停車時間較長時，管路和閥門的漏氣將會使汽車上的低壓氣體容器內(nèi)的氣壓上升而造成危險。 LNG 由于脫除了硫和水分，其組成比 CNG 更純凈，因而 LNG 汽車的排放性能要優(yōu)于CNG 汽車。 LNG 便于經(jīng)濟可靠地遠(yuǎn)距離運輸，建設(shè) LNG 汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。 同樣容積的 LNG 車用儲罐裝載的天然氣是 CNG 儲氣瓶的 倍。今后預(yù)計每年以平均增加探明儲量 1000 億立方米的速度增長，并可保持 2030 年。另外，主要的 LNG 管道上還裝有防超壓的安全閥和防泄漏的過流閥 ； 總之， LNG 站用系統(tǒng)和車用系統(tǒng)自身安全性設(shè)計要求非常高，發(fā)生事故的可能性很小，其安全性是有保障的?？梢?， LNG 汽車比 LPG、汽油、柴油汽車更安全 ；第三，與 CNG 加氣站相比較， LNG 加氣站設(shè)備簡單，沒有高壓設(shè)備，動力設(shè)備也非常少，因此存在的安全隱患也大大減少。 CNG建站成本是 LNG的 1倍多。 （ 2）、 LNG汽車加氣站的經(jīng)濟性。 每車按年運行 50000km計算時，小型車年耗油約 45
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