穿越公路頂管承諾書(文件)
【正文】 ，施工中經(jīng)常進(jìn)行校核。Po為頂進(jìn)管子全部自重。第六章質(zhì)量保證措施頂管施工前編制頂管組織設(shè)計(jì)，提交監(jiān)理和業(yè)主審定才能進(jìn)行施工。認(rèn)證做好施工計(jì)劃，保證施工作業(yè)連續(xù)均衡、緊湊，從而有效可靠控制質(zhì)量，保證工程質(zhì)量。加強(qiáng)操作控制，使頂管均勻平穩(wěn)，受力均勻，盡可能減少頂進(jìn)過程中的傾斜、偏移、扭轉(zhuǎn)，防止管壁出現(xiàn)裂縫、變形。頂管控制在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)，如果在頂進(jìn)工程中，發(fā)現(xiàn)方向失控，應(yīng)該立即停止頂進(jìn)，逐級(jí)上報(bào)，經(jīng)研究同意后，方可以繼續(xù)頂進(jìn)。摸清施工沿線的地下管線的詳細(xì)情況，并制定詳細(xì)的技術(shù)措施。則總的頂力為：p=n po=*=，考慮地下工程的復(fù)雜性及不可預(yù)見因素，取總的頂力F=150噸，選用1個(gè)千斤頂作為頂進(jìn)動(dòng)力設(shè)備，千斤頂?shù)捻斄?00噸，滿足施工要求。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式：P=Npo其中：P總頂力n土質(zhì)系數(shù)土質(zhì)系數(shù)取值可根據(jù)以下兩種情況選進(jìn)：（1）土質(zhì)為粘土、亞粘土及天然含水量較大的亞砂土，管前挖土能成拱者。 技術(shù)準(zhǔn)備審查施工圖紙和進(jìn)行各專業(yè)圖紙會(huì)審，進(jìn)行施工技術(shù)交底工作。根據(jù)頂進(jìn)長度，準(zhǔn)備好各類管線和所需的輔助物（固定架等）。第四章 施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行施工測量和現(xiàn)場放線工作。管材采用Φ1650鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)管，頂管長度40M，其中路基下13M，路邊兩側(cè)各延長3M。監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位3方審簽后，施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位各1份。編寫項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告流程：我們將根據(jù)不同的行業(yè)、專業(yè)、地區(qū)對(duì)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告的不同要求，編寫符合要求的的項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告。六、報(bào)告發(fā)生交通傷亡事故后應(yīng)急救援小組成員進(jìn)行事故原因分析，填寫事故調(diào)查報(bào)告。做好應(yīng)急交通疏導(dǎo)，現(xiàn)場人員應(yīng)盡快報(bào)告到交通事故應(yīng)急處理救援小組，并撥打122報(bào)警。在發(fā)生交通傷亡事故時(shí)，保衛(wèi)組自始至終要維持好現(xiàn)場秩序，禁止無關(guān)人員靠近事故現(xiàn)場，現(xiàn)場散落的物件要盡量維持原狀，因搶救傷員需要移動(dòng)時(shí)，要做好影像記錄。若發(fā)生交通擁堵，組長根據(jù)現(xiàn)場情況組織項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組進(jìn)行交通疏散或負(fù)責(zé)撥打交警部門電話122，報(bào)告交通擁堵情況；若發(fā)生交通傷亡事故，組長負(fù)責(zé)撥打應(yīng)急救援電話122和120，報(bào)告發(fā)生事故的地點(diǎn)，傷害類型，以利于交警及醫(yī)療救助人員迅速趕到現(xiàn)場，展開救援。（2）應(yīng)急器材：道路安全標(biāo)示牌、安全防護(hù)服、反光錐、擔(dān)架、應(yīng)急燈、對(duì)講機(jī)等。（4）項(xiàng)目部定期檢查，確保應(yīng)急救援器材的完好性，并進(jìn)行合理的維護(hù)保養(yǎng)。組長：*** 組員：***、*** （1）小組全體成員的手機(jī)要24小時(shí)開通。組長：*** 組員：***、***（3）疏散組：負(fù)責(zé)避免交通擁堵及交通施工發(fā)生后，道路行駛車輛造成混亂，街道報(bào)告后疏散組成員立即趕到事故現(xiàn)場，維持道路秩序、引導(dǎo)車輛通行。第三篇：頂管穿越省道交通擁堵及事故應(yīng)急預(yù)案頂管穿越S208省道交通擁堵及事故應(yīng)急預(yù)案編制人： 審核人： 審批人：編制單位：中石化****工程有限公司********項(xiàng)目部 ****年*月*日一、編制目的為了確保我項(xiàng)目部施工頂管穿越S208省道時(shí)，在造成交通擁堵及事故發(fā)生時(shí)，能有條不紊的按照預(yù)先制定的方案，迅速及時(shí)疏散交通及搶救傷員，減少車輛擁堵時(shí)間，降低傷害程度，為此制定交通擁堵及事故應(yīng)急預(yù)案。在鋼筋混凝土管頂進(jìn)行施工中，混凝土管的接口采用柔性企口連接，當(dāng)管節(jié)未進(jìn)入土層前，接口外側(cè)墊以瀝青油麻絲。挖土掘進(jìn)不得從下往上削土，每掘進(jìn)一次不得大于50mm，頂管外壁周邊必須緊貼土面，不得有空隙。開始階段管道每頂進(jìn)30cm，必須測量一次，進(jìn)入正常頂進(jìn)作業(yè)后，每頂進(jìn)100cm測量不少于一次，每次測量以測量管子的前端位置為準(zhǔn)。管道頂進(jìn)過程中，頂鐵兩側(cè)不得停留人員，但應(yīng)對(duì)管道中心線和標(biāo)高，隨時(shí)用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀檢測，發(fā)現(xiàn)有偏差應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行校正，
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