【正文】 、震蕩器的穩(wěn)定性、起振的快速性和溫度的穩(wěn)定性。 AT89 單片機(jī)內(nèi)部有一個用于構(gòu)成振蕩器的高增益反相放大器。內(nèi)部方式時，時鐘發(fā)生器對振蕩脈沖二分頻，如晶振為 12MHz，時鐘頻率就為 6MHz。 （ 2） P1（ ~）是一個 8 位準(zhǔn)雙向 I/O 口（作為輸入時，口鎖存器置 1），帶 有內(nèi)部上拉電阻，可帶 4 個 LSTTL 負(fù)載。 （ 4） EA（ 31 腳）： EA 功能為內(nèi)外程序存儲器選擇控制端。此輸出為單片內(nèi)訪問外部程序存儲器的讀選通信號。即使不訪問外部存儲器， ALE 端仍有周期性正脈沖輸出，其頻率為振蕩器頻 率的 1/6。當(dāng) Vcc 下降到低于規(guī)定值，而 VPD在其規(guī)定的電壓范圍內(nèi)（ 5177。 控制引腳 此類引腳包括 RESET（即 RSR/VPD）、 ALE、 PSEN、 EA，可以提供控制信號，有些具有復(fù)用功能。 （ 1） Vcc（ 40 腳）：接 +5V 電源，為單片機(jī)芯片提供電能。 STC89C52RC 單片機(jī)簡介 STC89C52RC 是 STC89 系列單片機(jī)中應(yīng)用較為廣泛的一種型號，芯片內(nèi)部有 8KB的閃速存儲器 Flash ROM。 （三）硬件設(shè)計 本設(shè)計以單片機(jī)為控制核心，采用模塊化設(shè)計，共分以下幾個功能模塊：單片機(jī)控制系統(tǒng)、狀態(tài)顯示 模塊 、 倒計時 模塊 、電源模塊。這種方案 雖然 功能強(qiáng)大， 并 可方便的顯示各種英文字符，漢字，圖形等 ，但 實(shí)現(xiàn)復(fù)雜，且須完成大量的軟件工作 。 2． 4 顯示界面方案 倒計時 顯示界面方案 該系統(tǒng)要求完成倒計時功能。此方案的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定可靠，且有各種成熟電路可供選用；缺點(diǎn)是各模塊都采用獨(dú)立電源，會使系統(tǒng)復(fù)雜，且可能影響電路電平。在指令系統(tǒng)、硬件結(jié)構(gòu)和片內(nèi)資源上與標(biāo)準(zhǔn) 8052 單片機(jī)完全兼容，使用時容易掌握； 采用 STC89C52 單片機(jī) 穩(wěn)定可靠、應(yīng)用廣泛、通用性強(qiáng)。 圖 2 交通燈狀態(tài)循環(huán)圖 （二）方案 比較、設(shè)計與論證 總體設(shè)計方案 根據(jù)十字路口交通燈的要求，可將本系統(tǒng)分為三個模塊，第一模塊是控制模塊，主要負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)的控制和運(yùn)算，從而使各模塊正常工作，第二個模塊式顯示模塊包括 LED 燈和數(shù)碼管；第三是電源模塊，給各模塊提供電源，讓各模塊工作。 （ 4）這樣如上表的時間和紅、綠、黃出現(xiàn)的順序依次出現(xiàn)這樣行人和車輛就能安全暢通的通行。 （ 2）黃燈閃爍 5 秒，警示車輛和行人紅、綠燈的狀態(tài)即將切換。紅燈亮禁止通行，綠燈亮允許通行。 （ 3）進(jìn)行顯示電路，燈狀態(tài)電路的設(shè)計和對各器件的選擇及連接，大體分配各個器件及模塊的基本功能要求。使交管人員有更多的精力投入到管理整個城市交通控制，帶來更大的經(jīng)濟(jì)和社會效益 ,為創(chuàng)造美好的城市交通形象發(fā)揮更多的作用。在交通中管理引入單片機(jī)交通燈控制代替交管人員在交叉路口服務(wù)，有助于提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴⑻岣呓煌ü芾淼姆?wù)質(zhì)量。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸中出現(xiàn)了一些傳統(tǒng)方法難以解決的問題。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。紅外線紅綠燈當(dāng)行人踏上對壓力敏感的路面時，它就能察覺到有人要過馬路。這種紅綠 燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，安裝在紐約市 5 號大街的一座高塔上。 1868 年，英國機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。 Digital tube 摘要 ..................................................................................................................................... 2 （一）總體設(shè)計思路 ............................................................................................................. 4 設(shè)計背景 ............................................................................................................. 4 設(shè)計目的及思路 ....................................................................................................... 5 設(shè)計目的 ...................................................................................................... 5 設(shè)計思路 ...................................................................................................... 5 交通燈顯示時序及狀態(tài)轉(zhuǎn)換的理論分析 ................................................................... 6 （二）方案比較、設(shè)計與論證 ............................................................................................... 8 2． 1 總體設(shè)計方案 ........................................................................................................ 8 2． 2 控制模塊選擇方案 ................................................................................................. 8 2． 3 電源模塊方案 ........................................................................................................ 9 2． 4顯示界面方案 ......................................................................................................... 9 倒計時顯示界面方案 .................................................................................... 9 狀態(tài)燈顯示 .....................................................................