【正文】 式的價值或意義。然而 ,盡管可能再確定一個特定配置文件 ,但是這并不意味著應(yīng)用程序?qū)_定嫌疑犯，因為其行為明顯偏離原模型。事實上 ,個人的行為可能會受到一些附加變量 ,如職業(yè) (需要在短時間內(nèi)出差 ),家庭狀況 (一個有病的親戚需要照顧 ),或一種嗜好 (利用最后一分鐘的折扣來訪問新目的地 )。使用客戶所收集的數(shù)據(jù)在幾年內(nèi) ,公司可以發(fā)展模型 ,預(yù)測客戶有無一個良好的信用風(fēng)險 ,或者是否意外權(quán)利要求可以欺騙、應(yīng)當研究更密切。 [9] 同上，第 1頁。據(jù)報道 ,數(shù)據(jù)挖掘已經(jīng)幫助了聯(lián)邦政府恢復(fù)了數(shù)百萬美元的欺詐醫(yī)療保險支付。 [12] 最近 , 數(shù)據(jù)挖掘作為一種為國土安全預(yù)報系統(tǒng)的重要工具越來越廣泛受到引用。 CAPPS II被稱 “ 安全飛行 ” 的一個新的節(jié)目替換 。 [11] 喬治 Cahlink水龍頭 ,“ 數(shù)據(jù)挖掘 ” 的趨勢 ,政府行政執(zhí)行雜志 ,2021年 10日， [12] 同上且更詳細。為進一步的詳細情況 ,則本規(guī)定 ,授權(quán)與RL31805看到 CRS報告 :國防撥款 ,FY2021和斯蒂芬 [14] IAO的作用是 “ 在部分領(lǐng)導(dǎo)的召集下 ,一個技術(shù)辦公室主任 ,現(xiàn)有的幾個 DARPA項目集中在應(yīng)用信息技術(shù)打擊恐怖威脅。語言翻譯技術(shù)將會使快速分析外語聽說讀寫流利 ,并允許分析師快速搜索翻譯材料的線索的威脅。 [18]自動化快速語言翻譯可以允許 [14] DARPA” 是中央研發(fā)組織國防部的 (國防部 )” ,從事基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究 ,重點研究和技術(shù)在 “ 風(fēng)險和收益都很高 ,而且那里成功可以提供戲劇性的進展對傳統(tǒng)軍事角色和任務(wù)。 對于恐怖主義向國會報告程序 ,詳細信息信息意識、 227 231頁 (額外的強調(diào) )。 [18] 還有很重要的一點是 ,而 DARPA)的使命是去進行研究與開發(fā)的技術(shù) ,可以用來應(yīng)對國家級的問題 ,它會 xxx 本科學(xué)士論文 19 (繼續(xù)?? ) CRS6 分析師搜 索和監(jiān)控外語文件和傳輸更快地在可能的范圍內(nèi)。 ” [20] DARPA進一步強調(diào) ,這些工具可由多個部門采取和使用 ,DARPA本身不會從事任何 actualuse數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用 ,盡管他可能“支持 一個可擴展的 leavebehind生產(chǎn)系統(tǒng)原型。第一所涉及 IAO的主任約翰Poindexter博士?，旣悶槊枋鲞@些項目 ,參考 [23] Poindexter的文本的演示可在 ]。 繼續(xù)負面的宣傳周圍的 TIA程序作出貢獻的引入了一些法案在國會 ,最終導(dǎo)致了該程序的溶解作用。然而 ,部分未指明的法律允許 8131次的 TIA主動資助作為國防部的預(yù)算分級 ,根據(jù)本法規(guī)定國家外國情報的程序 ,它制約著信息的處理和分析 美國居民。刺激了部分是越來越多的飛機爆炸 ,現(xiàn)有 CAPPS(原稱CAPS)是制定通過提供的資助聯(lián)邦航空局 (FAA)對西北航空公司 ,使用一個原型 [24] 巴蒂爾 Daggett艾米 Belasco。 [29]包括在委員會的報告是一個建議 ,美國實施自動旅客剖面為其航空港。 ” [32] 當前 CAPPS系統(tǒng)是一個基于規(guī)則的系統(tǒng) ,使用所提供的信息的旅客在購買機票來決定是否這個乘客屬于兩種范疇中之一種 。 ” [34] CAPPS II會發(fā)送信息的提供的旅客在乘客的名字記錄 (內(nèi)線 ),包括姓名、地址、電話號碼 、出生日期、商業(yè)數(shù)據(jù)提供商 ,為比較的旅客的身份鑒別的技術(shù)。 [30] 白宮委員會于航空安全的最終報告和安全問題 :克林頓總統(tǒng)。 [33] 美國總 會計辦公室、航空安全 :計算機輔助乘客初篩檢測系統(tǒng)面臨著重大挑戰(zhàn) ,GAO04385實施高報告 ,2021年 2月 ,第 5 – 6頁。 xxx 本科學(xué)士論文 22 CRS9 注意力的執(zhí)法。有一個原因涉及獲得所需的數(shù)據(jù)來測試系統(tǒng)。 [38] CAPPS二世在 2021年 9月 ,據(jù)透露 ,捷藍私人乘客信息共享與火炬概念 ,在 2021年 9月 ,一個防御承包商 ,這是測試一種數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用為美國軍隊。 [41]進一步資料被供測試的目的 CAPPS二世被帶來光在參議院委員會確認聽證會上政務(wù) ,2021年 6月 23日 ,在他的答案 ,代理主任委員會只有強擊光環(huán) ,大衛(wèi)的石頭 ,聲稱在 2021年和 2021年四家航空公司 ,大陸航空公司 ,美國 ,三角洲西部 ,邊境以及兩個旅行預(yù)訂的公司 ,伽利略國際和佩劍團體控股有限公司 ,提供乘客記錄和 /或其承包商。莎拉 Kehaulani“ 只有強擊光環(huán)的粘性物質(zhì) ,幫助捷藍共享 數(shù)據(jù) ,報告指出 ,” 《華盛頓郵報》 ,2021年 2月 21日 ,第 E1頁。 xxx 本科學(xué)士論文 23 CRS10 關(guān)心隱私的保護也勸歐盟 (EU)提供任何的數(shù)據(jù) ,從交通安全管理局測試 CAPPS II。 [44] 還有一件障礙被采訪者的觀點的 使命蠕變。 )。在國土安全部的撥款法案 ,2021(. 108334),國會的一項條款 (包括美國證券交易委員會 (Sec)禁止使用。第 68148號， 2021年 8月 1日星期五。 xxx 本科學(xué)士論文 24 CRS11 八個有關(guān)個人隱私的要求所有列舉在 2021年 2月的審計署報告上 ,[47]可以容納任何獨特的空中運輸?shù)男枰?,因為 它涉及到州際公路上交通 ,“ 適當?shù)膲勖芷谫M用估計 ,支出和項目計劃存在。如同在其他方面 ,而對數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)能力是很重要的 ,其他的因素也影響著一個項目的成功的結(jié)果。在場的情況下 ,多重記錄 ,數(shù)據(jù)不足的標準、及時性 ,更新的 ,人類的錯誤可顯著影響的效果 ,更復(fù)雜的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù) ,它是敏感的細微差別可能存在的數(shù)據(jù)?；ゲ僮餍允且粋€重要組成部分 ,更大的努力來提高跨部門的合作和信息共享通過電子政務(wù)和國土安全措施。 xxx 本科學(xué)士論文 25 CRS12 啟動第一次合作 ,努力與其他機構(gòu)或各級政府 (例如 ,警察部門的經(jīng)驗 ,在不同的狀態(tài)下的互操作性問題 )可能。這能發(fā)生不管這些數(shù)據(jù)是自愿提供由個體或通過其他方式被收集到的。持有者可能覺得有義務(wù)數(shù)據(jù)作出任何的可利用的信息 ,可以用于預(yù)防將來的攻擊或者追蹤人們所知的恐怖分子。 不正確的數(shù)據(jù)誤導(dǎo)的主要原因是所有的數(shù)據(jù)收集的努力在某種程度上遭受精度問題。 例如 ,通過網(wǎng)站信息的準確性購物者的俱樂部收集卡片可能遭受由于各種各樣的原因 ,包括缺乏身份認證當一卡是發(fā)行 ,財務(wù)人員使用他們的自己的名片 ,為顧客沒有一件和客戶使用多個卡片 。維護隱私對抗恐怖主義 ,2021年 3月 ,第 40頁。例如 ,一些專家建議反恐數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用為對抗其他類型的犯罪也可能有用的。還有些其他的觀察家認為并無充分了解如何將數(shù)據(jù)挖掘項目進行 ,并表示 ,更嚴厲的監(jiān)督是需要的。作為數(shù)據(jù)挖掘的努力向前 ,國會可能會考慮的種種問題 ,包括在何種程度上的政府機構(gòu)應(yīng)該使用和混合商業(yè) 數(shù)據(jù)與政府的數(shù)據(jù) ,數(shù)據(jù)來源是否正被用于其他用途以外的原始設(shè)計 ,以及隱私法案于這些計劃可能的應(yīng)用。 2021年 1月 23日 ,參議員 （ 59歲） ,介紹了一項修正案 ,案 2,因為 2021年財政年度?？死?,“ 隱私專家有不同的優(yōu)點在 PassengerScreening規(guī)劃” ,《政府行政執(zhí)行雜志》 ,2021年 11月 21日 , 1103/]。 [52] 停止資助 TIA后來在 2021年 9月 30日于 FY2021 8131節(jié)國防部的撥款法案 (. 10887)簽署成為法律。 CAPPSII資金限制都包括在國土安全部門的 FY2021第 519條 (),2021年 10月 1日這項 撥款法案正式簽署成為法律。審計署 [51] 報告可在 [52] 關(guān)于這個修正案更多的細節(jié) ,參閱 CRS報告 RL31786，總信息意識程序 :資金、構(gòu)成和可忽略的問題 ,由艾美 Belasco。這些包括 乘客提供評估的準確性 。建立和內(nèi)部監(jiān)督保障措施 ,以防止安裝操作 。 xxx 本科學(xué)士論文 28 CRS15 由于在這些問題上的不完整是 “ 早期的系統(tǒng)的開發(fā)。建立有效的監(jiān)督往往使用和運行的系統(tǒng) 。在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)來講壓力測試與驗證方法的效率和準確度的搜索工具 。 Dagget之間的抗辯。 [54]在 2021年 2月的一個送到國會的報告中稱 ,審計署報導(dǎo)說 ,“ 在2021年 1月 1日 ,運輸安全局尚未完全解決 CAPPSII問題的八分之七個關(guān)于國會對感興趣的領(lǐng)域鑒定。修正案委員會已經(jīng)通過商業(yè)、科技和運輸 ,該法案已由參議院全體作考慮 (. 10838)。 [51]某些信息可能需要花費一定的日程 ,包括有效性的程序 ,可能影響隱私權(quán)及公民自由和所有法律和法規(guī) ,可能需要改變 ,全面部署隨訪。 [49] 同上，第 39頁。例如 ,在 2021年 1月 16日 ,參議員 ?費恩格德介紹 s . 188信息數(shù)據(jù)挖掘休漁的行動 ,這將會被美國國防部強加于 2021年的禁令下實施數(shù)據(jù)挖掘的總信息意識程序 (現(xiàn)在稱為恐怖主義信息意識項目 ),以及由國土安全部門實施任何類似的計劃。一些觀察家建議技術(shù)解決方案是充足的。一些觀察家認為交易可能需要關(guān)于隱私 ,以確保安全。 [49] 隱私 作為額外的信息共享和數(shù)據(jù)挖掘的措施已經(jīng)宣布 ,增加的注意力集中到這次的暗示 ,隱私。如果一個政府機構(gòu)打算用這些信息的基礎(chǔ)上 ,針對個人相關(guān)的特定食品購買 ,一個結(jié)果 ,宗教慶典雖然基于不準確的信息也可以 ,至少 ,是資源的浪費 ,由政府機構(gòu) ,和一個不愉快經(jīng)驗為認錯了個人。在管理良好的數(shù)據(jù)挖掘項目 ,原始數(shù)據(jù)進行收集組織很可能知道這些數(shù)據(jù)的局限性 ,約占所有這些限制進行相應(yīng)的調(diào)整。不同于身體上的搜索 ,或者十五日以下拘留個人、存取信息以外的任何其他目的最初可能看起來是一項不侵害他人或無害自己的鍛煉。這種緊迫性能創(chuàng)造壓力持有人和官員包括數(shù)據(jù)存取數(shù)據(jù)。 使命蠕變 使命蠕變是一個主要的 風(fēng)險數(shù)據(jù)挖掘的民事自由言論者的歡迎 ,并引用表示有多掌握自己的信息 ,可以只纖細的命題。數(shù)據(jù)挖掘項目 ,正試圖利用現(xiàn)存的遺產(chǎn)數(shù)據(jù)庫或者 [47] 八個問題包括建立一個監(jiān)督委員會 ,確保數(shù)據(jù)的準確性 ,進行壓力測試使用實 踐 ,實行濫用預(yù)防 ,防止未授權(quán)訪問 ,建立清晰的政策的使用和操作系統(tǒng) ,滿足個人隱私 ,創(chuàng)造了一種補救的過程。 互操作性 相關(guān)數(shù)據(jù)質(zhì)量、互操作性的問題在于不同數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)采集軟件。數(shù)據(jù)質(zhì)量是指的數(shù)據(jù)的準確性和完整性。 數(shù)據(jù)挖掘問題 隨著數(shù)據(jù)挖掘倡議繼續(xù)進化 ,還有幾個問題國會可能會決定去考慮相關(guān)的實施和監(jiān)督。美國總會計辦公室、航空安全 :挑戰(zhàn)推遲執(zhí)行系統(tǒng)的計算機輔助的乘客 ,高的見證 GAO04504T初篩檢測 ,2021年 3月 17日 ,第 17頁。莎拉 Kehaulani的粘性物質(zhì) ,” 美國、歐盟 ,將分享乘客記錄 ,” 《華盛頓郵報》 ,2021年 5月 29日 ,第 A2頁。 [46] 其他幾個擔憂也復(fù)活 ,包括時間的長度留置乘客信息是 ,誰會進入信息 ,正確的商業(yè)數(shù)據(jù)被用來鑒別一個旅客的身份 ,創(chuàng)作的程序 ,使乘客正確數(shù)據(jù)錯誤的機會在他們的記錄 ,也有這個能力的系統(tǒng) ,以便檢測企圖用個人使用身份盜竊登上飛機 ,不被對方發(fā)現(xiàn)。盡管如此 ,在 2021年 8月的一天 ,聯(lián)邦注冊通知 ,交通安全管理局聲稱 CAPPS二世也可能被用來識別個人身份和卓越的州或聯(lián)邦逮捕認股權(quán)證 ,以及識別包括國外和國內(nèi)的恐怖分子 (不僅僅是外國恐怖分子 )。作為協(xié)議的一部分 ,歐盟數(shù)據(jù)是被保留只有三年半(除非是執(zhí)法行動的一部分 ), 只有 34個在 39要素的內(nèi)線都可以通過當局 。 [41] 莎拉 Kehaulani， “ 透露的粘性物質(zhì) ,美國航空公司乘客信息 ”, 《華盛頓郵報》 ,2021年 4月 10日，第 12頁。 [38]可在 [39] 唐[39]在 2021年 1月 ,據(jù)報道 ,西北航空公司提供了個人信息給成千上萬的乘客到國家航空和航天局 (NASA)于 2021年 10月到 2021年 12月在航空公司安全相關(guān)的數(shù)據(jù)挖掘?qū)嶒灐?2021年初 ,達美航空 CAPPS II是開始測試使用其客戶的乘客的數(shù)據(jù)在全國各地的三個機場。 美國交通安全管理局原計劃 2021年春季在選定的機場測試該系統(tǒng)。阿 39。 ~ ]。 [35]乘客和 “ 綠色 ”的得分將會經(jīng)歷了 “ 正常篩選 ” ,而乘客帶來一 “ 黃色 ” 得分會經(jīng)歷了額外的篩查。旅客的名字也比較 CAPPS,那些在已知或懷疑的恐怖分子名單。 FAA19995536)。在 1997年 ,其他主要的航空公司也開始工作 ,并對篩選系統(tǒng) ,到 1998年為止 ,大部分的美國航空公司出于自愿實施的帽子 ,用剩下的一些努力也開始實施。如果這份報告沒有后 90日內(nèi)遞交 ,資助 TIA計劃可能已經(jīng)中止。用圖片來炸毀大樓在人們的印象中是很陌生的 ,航空運輸是現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛認為 ,不僅作為一個批判性的脆弱的恐怖分子的襲擊目標 ,而且也可以作為一種武器造成更大的傷害。一項修正案包含在綜合性撥款法案 ,因為 (. 1087 )2021年財政年度的導(dǎo)演要求中央情報 ,國防部長和司法部長提交給國會的一份聯(lián)合報告之日起 90日內(nèi)提供更多細節(jié)關(guān)于 TIA 項目。 xxx 本科學(xué)士論文 20 (繼續(xù)?? ) CRS7 社會問題的真正動機。 [20] 國防部 DARPA,“ 國防高等研究計畫署的信息意識的辦公室和