【正文】 建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)，培養(yǎng)面向地區(qū)性物流園區(qū)和企業(yè)，在一線從事中基層物流服務(wù)和管理的技能型、應(yīng)用型人才。2構(gòu)建“1+4+N”的課程體系通過(guò)對(duì)昆山經(jīng)濟(jì)、企業(yè)人才需求進(jìn)行調(diào)研，得出昆山物流行業(yè)對(duì)中、初級(jí)物流管理人才需求巨大，剖析其崗位素質(zhì)要求，搭建與職業(yè)崗位能力完全相符的“1+4+N”的體系框架。課程體系構(gòu)建中不僅設(shè)置了專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課，而且在專業(yè)課程中設(shè)置了專業(yè)選修課，根據(jù)昆山企業(yè)需求特點(diǎn)和學(xué)校特色把專業(yè)分為幾個(gè)專業(yè)方向，學(xué)生可以根據(jù)自己的特點(diǎn)和興趣進(jìn)行選擇，為未來(lái)的職業(yè)規(guī)劃和事業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也為企業(yè)和社會(huì)培養(yǎng)了有用人才。二年級(jí)的企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)是將學(xué)生安排到相應(yīng)的物流企業(yè)崗位，使學(xué)生將學(xué)到的知識(shí)和技能通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)加以運(yùn)用。它大大縮短了學(xué)校與企業(yè)之間的距離，為學(xué)生畢業(yè)后工作做好準(zhǔn)備?！叭Y(jié)結(jié)合”即德技技、理實(shí)、課課證相結(jié)合。此外外，在體驗(yàn)式教學(xué)法中中，教師通過(guò)過(guò)設(shè)置情境，布置任務(wù)，讓學(xué)生進(jìn)行行角色模擬，討論問(wèn)題，解決問(wèn)題，在在整個(gè)過(guò)程中，不僅體體現(xiàn)出知識(shí)和技能的掌握程程度，還體現(xiàn)現(xiàn)出團(tuán)隊(duì)合作作精神、為人處處世的態(tài)度等等德育方面的的內(nèi)容。一方方面，校企共共建實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，共同開發(fā)校企合作課程與與教材，共同同進(jìn)行員工與與師資的培訓(xùn)訓(xùn)，使學(xué)生更更符合企業(yè)需需求；另一方面，雙方定期期開展雙向性的技術(shù)培培訓(xùn)和技術(shù)合合作，讓雙方方能共同滲透透到對(duì)方的日常工作和生生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，如專業(yè)教教師進(jìn)入企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，與企業(yè)人人員共同研討討流程管理、物流操作等等課題，同時(shí)時(shí)企業(yè)骨干參與人才培養(yǎng)方方案、培養(yǎng)計(jì)劃的制訂訂，參與課程程標(biāo)準(zhǔn)、課程程整體、單元元設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)習(xí)情境等設(shè)計(jì)計(jì)，參與課程教學(xué)與實(shí)踐環(huán)環(huán)節(jié)輔導(dǎo)，使雙方的合合作能進(jìn)入良良性循環(huán)，形形成“共生型型”關(guān)系。企業(yè)兼職教師是由本專業(yè)聘請(qǐng)的一批在企業(yè)擁有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)骨干構(gòu)成的，由于兼職教師了解生產(chǎn)一線的實(shí)際情況，講課過(guò)程中，能夠融入企業(yè)案例，使學(xué)生對(duì)職業(yè)崗位的實(shí)際情況有所了解，教學(xué)效果良好。第三篇：探討物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方式論文社會(huì)對(duì)物流人才的需求是多樣化的，如第三方物流企業(yè)與物流教學(xué)研究機(jī)構(gòu)需要專門的物流人才，而且應(yīng)具備物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的數(shù)理基礎(chǔ)；商品流通企業(yè)或以營(yíng)銷業(yè)務(wù)為主的企業(yè)需要既熟悉市場(chǎng)營(yíng)銷，又懂得物流業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才；生產(chǎn)制造企業(yè)中從事生產(chǎn)管理的人員，不僅要掌握組織管理的知識(shí)和技能，還必須懂得一定的生產(chǎn)技術(shù)與物流管理知識(shí)，理工科的基礎(chǔ)知識(shí)也許比較扎實(shí)。大部分院校的物流專業(yè)設(shè)置與研究方向非常相似，培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置大同小異，缺乏特色。物流學(xué)是一個(gè)綜合性的學(xué)科，物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統(tǒng)構(gòu)成。如，物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是：具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和交流能力，扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)和管理理論基礎(chǔ)，堅(jiān)實(shí)的外語(yǔ)、數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)，系統(tǒng)了解和掌握國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎(chǔ)理論和方法；具有物流管理和經(jīng)營(yíng)的實(shí)際運(yùn)作能力，能在物流業(yè)及各類工商企業(yè)、跨國(guó)公司從事物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理等工作；既能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需要，又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和物流經(jīng)營(yíng)、管理、決策的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。只有真正實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)“寬口徑”和專業(yè)知識(shí)“厚基礎(chǔ)”的結(jié)合，才能突出各高?！皯?yīng)用型”或“研究型”的特色。為了讓教師隊(duì)伍朝“雙師型”方向發(fā)展，堅(jiān)持培養(yǎng)與引進(jìn)相結(jié)合。物流管理專業(yè)的課程設(shè)置基本可以分為基礎(chǔ)課程（語(yǔ)言、自然科學(xué)與數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)、工具類基礎(chǔ)等課程）、專業(yè)基礎(chǔ)課程（管理理論與經(jīng)濟(jì)類、市場(chǎng)營(yíng)銷類、計(jì)算機(jī)應(yīng)用類、物流理論類等課程）、專業(yè)課程（國(guó)際物流、采購(gòu)與供應(yīng)管理、物流戰(zhàn)略、物流系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈實(shí)施與策略、物流運(yùn)輸與配送管理等專業(yè)課程）及選修課程（系統(tǒng)科學(xué)和人文科學(xué)以及哲學(xué)學(xué)科領(lǐng)域相互的交叉學(xué)科等）組成的綜合網(wǎng)絡(luò)體系。概括來(lái)看，相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域主要有：經(jīng)濟(jì)學(xué)、數(shù)學(xué)、信息科學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和人文學(xué)科以及這些學(xué)科領(lǐng)域相互的交叉學(xué)科等。具體而言，政府教育主管部門應(yīng)當(dāng)科學(xué)劃分物流學(xué)科體系，對(duì)高校物流專業(yè)建設(shè)進(jìn)行指導(dǎo)，推進(jìn)物流教育的規(guī)范化，形成物流專業(yè)人才培養(yǎng)的多層次體系；高校應(yīng)當(dāng)發(fā)揮自身特色和學(xué)科優(yōu)勢(shì)，開設(shè)物流管理專業(yè)學(xué)科（方向），明確物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，對(duì)教學(xué)方案、課程體系、實(shí)踐教學(xué)、師資引進(jìn)與培養(yǎng)等方面進(jìn)行科學(xué)論證與規(guī)劃，建立寬口徑、厚基礎(chǔ)、細(xì)方向的柔性人才培養(yǎng)體系，以適應(yīng)不斷發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)；企業(yè)可借助高校對(duì)專業(yè)人才進(jìn)行再培訓(xùn)和高層次學(xué)歷教育，利用高校的教育資源對(duì)企業(yè)的管理發(fā)展和技術(shù)應(yīng)用提供幫助，也可以和高校共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，為培養(yǎng)物流專業(yè)人才提供場(chǎng)所；物流行業(yè)協(xié)會(huì)可借助高校師資進(jìn)行物流管理專業(yè)人才的培訓(xùn)和認(rèn)證，逐步建立物流管理專業(yè)人員的從業(yè)資格制度和資格認(rèn)證制度。二、業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求本專業(yè)學(xué)生通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)物流學(xué)的基本理論與方法，接受現(xiàn)代物流師的基本訓(xùn)練，具有運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段分析處理物流活動(dòng)，設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng)，對(duì)物流問(wèn)題進(jìn)行決策的基本能力。改革開放以來(lái)，電子商務(wù)在我國(guó)飛速發(fā)展，幫助企業(yè)獲得最新的信息、明智地決策，節(jié)約了大量的人力、物力，電子商務(wù)將成為21世紀(jì)的主流商務(wù)模式。追究其原因主要是以下的幾個(gè)方面： 這就使得自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)在建設(shè)前的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，存在著重大的決策問(wèn)題。 不注重機(jī)械操作人員和維修人員的培訓(xùn)，操作維修人員缺乏，使現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。這樣做會(huì)有利于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)，不用換裝，提高了通用性、減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間、減輕物品的損毀，從而節(jié)約費(fèi)用；同時(shí)也簡(jiǎn)化了裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)，降低系統(tǒng)的操作和維護(hù)成本，提高系統(tǒng)的可靠性，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的效率。如無(wú)特殊要求，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的物流都應(yīng)在同一平面上實(shí)現(xiàn)，從而減少不必要的安全防護(hù)措施，減少利用率和作業(yè)效率較低、能源消耗較大的起重機(jī)械，提高系統(tǒng)的效率。（2）商品的消耗和成本很大也不能保證商品的質(zhì)量。倉(cāng)庫(kù)管理要求做到“三化”、“三保”、“三清”、“兩齊”“三一致”、“五防”。d.“兩齊”，即庫(kù)區(qū)整齊、工位整齊。，降低管理成本人工費(fèi)是倉(cāng)儲(chǔ)成本的重要組成部分，加強(qiáng)管理能避免人力浪費(fèi)和勞動(dòng)效率低下。通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品產(chǎn)本的科學(xué)管理、在逐步提升服務(wù)質(zhì)量的前提下，使倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)成本降至最低，便可在社會(huì)平均利潤(rùn)率的基礎(chǔ)上降低其產(chǎn)品價(jià)格，企業(yè)就可能取得更大的市場(chǎng)份額。并且在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的過(guò)程中，市場(chǎng)的力量促使倉(cāng)庫(kù)不斷地改進(jìn)，己的一套發(fā)展方向.(一)以顧客為中心成功的企業(yè)愿意和他們的客戶保持交流并傾聽他們的意見，因?yàn)樗麄冎纻}(cāng)庫(kù)的作業(yè)必須通過(guò)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以適當(dāng)?shù)姆绞酱鎯?chǔ)或發(fā)送適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，在滿足客戶需要的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的增值。因此，以后的分銷中心一方面規(guī)模更大，另一方面日常所要處理的訂單也更多。比方說(shuō)，我們需要使用更多的傳送帶來(lái)長(zhǎng)距離的運(yùn)送小件物品，同時(shí)設(shè)定適當(dāng)數(shù)量的重新包裝站和裝卸作業(yè)平臺(tái)。造成這一趨勢(shì)的原因包括有：信息更易獲得、技術(shù)進(jìn)步、VMI計(jì)劃的執(zhí)行和某些地點(diǎn)的批發(fā)倉(cāng)庫(kù)的取消，在將來(lái)，為任何規(guī)模的訂單服務(wù)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)將不僅僅是意味著挑戰(zhàn)，更意味著機(jī)遇。在線或即時(shí)信息系統(tǒng)將替換原先的滯后系統(tǒng)。實(shí)施倉(cāng)庫(kù)工作的無(wú)紙化可以改變這一現(xiàn)狀。庫(kù)存作為企業(yè)一項(xiàng)重要的流動(dòng)資產(chǎn)，占用了企業(yè)大量的流動(dòng)資金。參考文獻(xiàn)[1][D]..[2][D].上海:上海海運(yùn)學(xué)院,2000.[3][J].企業(yè)管理,2006,(8):8386.[4][J].山東工會(huì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào),2003 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