【正文】 VPP)。該復位電路采用手動復位與上電復位相結合的方式。 XTAL1（ X1）為反向振蕩放大器的輸入及內部時鐘工作電路的輸入。 溫度采集電路設計 由于傳統(tǒng)的熱敏電阻等測溫元件測出的一般都是電壓，再轉換成對應的溫度，需要比較多的外部元件支持，且硬件電路復雜，制作成本相對較高。溫度測量范圍為 55～ +125 攝氏度，可編程為 9 位～ 12 位轉換精度，測溫分辨率可達 攝氏度，分辨率設定參數(shù)以及用戶設定的報警溫度存儲在 EEPROM 中，掉電后依然保存?！?； （ 6）零待機功耗； （ 7）可編程的分辨率為 9～ 12 位，對應的可分辨溫度分別為 ℃ 、 ℃ 、 ℃和 ℃ ，可實現(xiàn)高精度測溫； （ 8）在 9 位分辨率時 最多在 內把溫度轉換為數(shù)字， 12 位分辨率時最多在750ms 內把溫度值轉換為數(shù)字，速度更快； （ 9）用戶可定義報警設置； （ 10）報警搜索命令識別并標志超過程序限定溫度 (溫度報警條件 )的器件； （ 11）測量結果直接輸出數(shù)字溫度信號，以 一線總線 串行傳送給 CPU，同時可傳送 CRC 校驗碼，具有極強的抗干擾糾錯能力； （ 12）負電壓特性，電源極性接反時，溫度計不會因發(fā)熱而燒毀，但不能正常工作 。其中， DQ 為數(shù)據(jù)輸入 /輸出引腳，也可用作開漏單總線接口引腳，當被用在寄生電源工作方式下，可以向器件提供電源； GND 為地信號； VDD 為可選擇的電源引腳，當工作于寄生電源時，此引腳必須接地。 其中， 64 bit 閃速 ROM 的結構如下： 8bit 校驗 CRC 48bit 序列號 8bit 工 廠 代 碼(10H) MSB LSB MSB LSB MSB LSB 煙臺汽車工程職業(yè)學院 數(shù)字溫度計設計 11 開始的 8 位是產品類型的編號，接著是每個器件的惟一的序號，共有 48 位，最后8 位是前面 56 位的 CRC 檢驗碼，這也是多個 DS18B20 可以采用一線進行通信的原因。 圖 高速暫存 RAM 結構圖 其中，前 2 個字節(jié)包含測得的溫度信息，第 3 和第 4 字節(jié) TH 和 TL 的拷貝，是易失的，每次上電復位時被刷新。 表 溫度值分辨率配置表 R1 R0 分辨率 最大轉換時間(ms) 0 0 9 位 (tconv/8) 0 1 10 位 (tconv /4) 1 0 11 位 375ms(tconv /2) 1 1 12 位 750ms(tconv) 當 DS18B20 接收到溫度轉換命令后，開始啟動轉換。格式中， S 表示位。表 是部分溫度值對應的二進制溫度表示數(shù)據(jù)。主機根據(jù) ROM 的前 56 位來計算 CRC值，并和存入 DS18B20 中的 CRC 值做比較，以判斷主機收到的 ROM 數(shù)據(jù)是否正確。 另外，由于 DS18B20 單線通信功能是分時完成的，它有嚴格的時間概念，因此讀寫時序很重要。實際溫度 Ts可用式 ()計算： Ts=（ ℃ ） +(CDCs)/CD () 設計的溫度采集電路如圖 所示。 LED 數(shù)碼管能顯示 0～ 9 十個數(shù)字及部份英文字母。將 8 個發(fā)光二極管的陽極都連在一起的，稱之為共陽極 LED 數(shù)碼管；將 8 個發(fā)光二極管的陰極都連在一起的，稱之為共陰極 LED 數(shù)碼管。 如果加到各筆段對應發(fā)光二極管陽極上的代碼不同，則就能控制 LED 數(shù)碼管顯示煙臺汽車工程職業(yè)學院 數(shù)字溫度計設計 17 不同的字符和數(shù)字，這個代碼稱為段碼。 圖 顯示電路 其工作過程如下： （ 1） 并行數(shù)據(jù)由 P1 口送至 4 個數(shù)碼管。 DS18B20 屬于單線式器 件，它在一根數(shù)據(jù)線上實現(xiàn)數(shù)據(jù)的雙向傳輸，這就需要一定的協(xié)議，來對讀寫數(shù)據(jù)提出嚴格的時序要求，而AT89C51 單片機并不支持單線傳輸，因此必須采用軟件的方法來模擬單線的協(xié)議時序。過程如下： 請求 主機通過拉低單線 480us 以上，產生復位脈沖，然后釋放該線，進入 Rx接收模式。至此，初始化完成。 內存操作命令 在成功執(zhí)行 ROM 操作命令后，才可使用內存操作命令。在單線 DQ 上存在復位脈沖、應答、寫 ”0”、寫 ”1”讀 ”0”和讀 ”1”幾種型號類型，其中除了應答脈沖以外，均有主機產生 [7]。有兩種類型的寫時序：寫 ”1”和寫 ”0”。對于主機產生寫 ”0”時隙的情況， DQ 線必須被拉至低電平且至少保持低電平 60us 的時間。所有的讀時序最短必須持續(xù) 60us，各個讀時序之間必須保證最短 1us 的回復時間 [8]。 溫度采集程序設計 溫度采集程序流程圖如圖 所示。本設計的特點是構成系統(tǒng)的硬件器件少，操作簡單，數(shù)據(jù)處理功能強。煙臺汽車工程職業(yè)學院 數(shù)字溫度計設計 25 參考文獻 [1]于永 .51 單片機 C 語言常用模塊與綜合系統(tǒng)設計實例精講 [M].北京：電子工業(yè)出版社，2021 [2]戴永成等 .基于 DS18B20 的數(shù)字溫度測量儀 [J].北華航天工業(yè)學院學報， 2021 [3]廖常初 .現(xiàn)場總線概述［ J］ .電工技術， 1999 [4]張越等 .基于 DS18B20 溫度傳感器的數(shù)字溫度計 [J].微電子學， 2021 [5]李朝青 .單片機原理及接口技術（簡明修訂版） .杭州：北京航空航天大學出版社， 1998 [6]黃河 .基于 DS18B20 的單總線數(shù)字溫度計 [J].湘潭師范學院學報， 2021 [7]李廣弟 .單片機基礎［Ｍ］ .北京：北京航空航天大學出版社， 1994 [8]王建強等 .基于 DSP 控制器與 DS18B20 的溫度測量方法 [J]. 儀器儀表與檢測技術，2021煙臺汽車工程職業(yè)學院 數(shù)字溫度計設計 26 致 謝 在這篇畢業(yè)論文完成之際，借此機會我想向在我畢業(yè)設計的過程中給我?guī)椭椭С值慕拱蚕祭蠋熞约巴瑢W們表示衷心的感謝！ 通過這次畢業(yè)設計，使我得到了一次用專業(yè)知識、專業(yè)技能分析和解決問題全面系統(tǒng)的鍛煉。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 施工組織設計 本施工組織設計是本著“一流的質量、一流的工期、科學管理”來進行編制的。 本工程耐火等級 二級，屋面防水等級三級，地震防烈度為 8度，設計使用年限 50 年。 以絕對標高 m 為準，總長 27樓 ； 30樓 m。外墻水泥砂漿抹面，外刷淺灰色墻漆。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開啟窗均加紗扇。一、二、三、四層墻體采用 M10 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚；五層以上采用 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚。 本工程設計照明電源采用 BV－ 銅芯線，插座電源等采用BV－ 4 銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。 施工順序 ⑴ 基礎工程 工程定位線（驗線）→挖坑→釬探（驗坑）→砂礫墊層的施工→基礎砼墊層→刷環(huán)保瀝青 →基礎放線（預檢）→砼條形基礎→刷環(huán)保瀝青 →毛石基 礎的砌筑→構造柱砼→地圈梁→地溝→回填工。 三、 施工準備 煙臺汽車工程職業(yè)學院 數(shù)字溫度計設計 4 現(xiàn)場道路 本工程北靠北京西路，南臨規(guī)劃道路，交通較為方便。 ⑶ 現(xiàn)場設木工鋸，木工刨各 1 臺。具體配電箱位置詳見總施工平面圖。 煙臺汽車工程職業(yè)學院 數(shù)字溫度計設計 5 勞動力安排 ⑴ 結構期間： 瓦工 40 人；鋼 筋工 15 人；木工 15 人；放線工 2 人；材料1 人；機工 4 人；電工 2 人；水暖工 2 人；架子工 8 人；電焊工 2 人；壯工 20 人。 C、根據(jù)施工組織設計中進度控制測量工作進度，明確對工程服務，對工程進度負責的工作目的。 C、控軸線沿結構逐層彈在墻上，用以控制樓層定位。 B、在墊層上進行基礎定位放線前，以建筑物平面控制線為準，校測建筑物軸線控制樁無誤后，再用經緯儀以正倒鏡挑直法直接投測各軸線。 C、標高豎向傳遞設置 3 個標高點，以其平均點引測水平線折平時，盡量將水準儀安置在測點范圍內中心位置，進行測煙臺汽車工程職業(yè)學院 數(shù)字溫度計設計 7 設。 人工開挖時，由技術員抄平好水平 控制小木樁，用方鏟鏟平。 砂漿：177。 C、砌筑采用滿鋪滿擠“三一砌筑法“，要求灰漿飽滿，煙臺汽車工程職業(yè)學院 數(shù)字溫度計設計 8 灰縫 8－ 12mm。 G、磚墻按圖紙要求每 50mm 設置 2φ 6 鋼筋與構造柱拉結，具體要求見結構總說明。 ⑶ 板中受力鋼筋搭接， I 級鋼 30d， II 級鋼 40d，搭接位置：上部鋼筋在跨中 1/3 范圍內，下部鋼筋在支座 1/3 范圍內。 煙臺汽車工程職業(yè)學院 數(shù)字溫度計設計 9 ⑸ 所有鋼筋綁扎，須填寫隱檢記錄，質評資料及目檢記錄，驗收合格后方可進行下道工序。 ⑵ 澆筑前，對 模板內雜物及油污、泥土清理干凈。 模板工程 ⑴ 本工程模板采用鋼木混合模板。 煙臺汽車工程職業(yè)學院 數(shù)字溫度計設計 10 架子工程 ⑴ 本工程采用雙排架子防護，外設立桿距墻 2m，里皮距墻 50cm，立桿間距 ，順水間距 ，間距不大于 1m。 ⑸ 外防護架用閉目式安全網進行封閉，兩平網塔接和網下口必須綁孔緊密。 將墻面找方垂直線，清理基層，然后沖筋，按照圖紙要求，分層找平垂直，陰陽角度方正，然后拉線作灰餅。 墻面涂料基層要求現(xiàn)整，對縫隙微小孔洞，要用膩子找平，并用砂紙磨平。 層面工程 屋面保溫層及找平層必須符合設計要求，防水采用防水卷材。 1水、暖、電安裝工程 ⑴ 管道安裝應選用合格的產品，并按設計放線，坡度值及坡向應符合圖紙和規(guī)范要求。 ⑷ 燈具、插座、開關等器具安裝，其標高位置應符合設計要求，表面應平直潔凈方正。本措施不再述。砂漿的作用：一是鋪平磚的砌筑表面，二是將塊體磚粘接成一個整體。試驗研究表明，當水平灰縫為 12mm 時，磚砌體的抗壓強度極限，僅為 10mm 厚時的 70－ 75％，所以要保證水平灰縫厚度在8－ 12mm 之間。
。 B、砌磚時，一定要按皮 數(shù)桿的分層掛線，將小線接緊，跟線鋪灰，跟線砌筑。如果灰縫過厚，由于砂漿抗壓強度低于壓的抗壓可度。為此，提出防止通病的作業(yè)措施如下： 磚墻砌體組砌方法： ⑴ 、組砌方法：一順一丁組砌，由于這種方法有較多的丁磚，加強了在墻體厚度方向的連結，砌體的抗壓強度要高一些。 ⑹ 做好各種絕緣接地電阻的測試和系統(tǒng)調整記錄，檢查配線的組序一定要符合設計要求。 ⑶ 電預埋管路宜沿最近線路敷設，應盡量減少彎曲，用線管的彎曲絲接套絲，折扁 裂縫焊接，管口應套絲用堵頭堵塞。 煙臺汽車工程職業(yè)學院 數(shù)字溫度計設計 12 本工程屋面材料防水，專業(yè)性強，為保證質量，我們請專業(yè)人員作防水層。 樓地面工程 樓地面工程只作 50 厚豆石砼墊層。 罩面應均勻一致，并應在終凝前刮平壓光，上三遍灰抹子。 裝飾工程 裝飾工程施工前，要組織質監(jiān)部門、建設、設計、施工單位四方參加的主體結構工程核驗收，對已完全體分部工程進行全面檢查、發(fā)現(xiàn)問題及時處理，清除隱患，并 做好裝飾前材料、機具及技術準備工作。 ⑶ 為加強架子的穩(wěn)定 性，每七根立桿間設十字蓋，斜桿與地面夾角 60o。 ⑵ 模板支撐應牢固可靠，安裝進程中須有防傾覆的臨時固定措施。 ⑷ 本工程均采用插入式振搗器，一次澆筑厚度不宜超過振搗器作用部分長度的 倍，搗實砼的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的 倍。施工中嚴格掌握各種材料的用量，并在攪拌機前進行標識，注明每立方米、每