【正文】 ，給膠帶機供料的給料機的開動臺數(shù)及閘門口大?。ǚ謨杉墸┰诳刂婆_處應有燈光信號顯示。 (4)低速軸聯(lián)接采用彈性柱銷齒式聯(lián)軸器（見圖 4）。 圖 5 傳動與改向滾筒 (2)改向滾筒 用于改變輸送帶運行方向或增加輸送帶在傳動滾筒上圍包角 。使輸送帶的對中性好，不易跑偏（見圖 6）。、 30176。和 45176。 DTⅡ皮帶運輸機的 設計 20 圖 7 緩沖托輥 圖 8 摩擦上調(diào)心托輥 DTⅡ皮帶運輸機的 設計 21 圖 9 錐形上調(diào)心托輥 圖 10 平行下托輥 V形和 V 形前傾下托輥用于較大帶寬，可使空載輸帶對中， V 形與反 V 形組裝在一起防偏效果更好。 拉緊裝置 保證輸送帶與傳動滾筒不打滑 ,并限制輸送帶在托輥組間的下垂度 ,使輸送機正常運行。 2） 02 機架用于尾部改向滾筒處。 為了運輸方便，機架由兩片組成，現(xiàn)場安裝時用螺栓聯(lián)接后再焊接。 清掃器 (1)用于清除輸送帶上粘附的物料，本系列有頭部清掃器和空段清掃器兩種（見圖 1圖 19）。 一般用于帶速小于 ，物料塊度在 50mm以下，輸送帶采用硫化接頭的輸送機上。 (4)電氣設備的安全保護 (5)主回路應有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過流（過載），缺相，接地等項保護及聲光報警指示，指示器應靈敏、可靠。 1) 輸送帶跑偏監(jiān)測：見圖 20安裝在輸送機兩側(cè)輸送帶的繞入點處或主 要監(jiān)測的位置。 3) 超速監(jiān)測：用于下運或下運工況的輸送機上，當帶速達到 115%125% 時，報警并緊急停車。 圖 20 輸送帶跑偏監(jiān)測裝置 DTⅡ皮帶運輸機的 設計 27 圖 21 打滑監(jiān)測裝置 圖 22 沿線緊急停機用雙向拉繩開關 5) 其它還有料倉堵塞信號，縱向撕裂信號及拉緊制動，測溫等信號，可根據(jù)需要進行選擇，按設計總圖和生產(chǎn)廠提供的使用說明書進行安裝調(diào)試。我的大學同學，感謝他們對我的幫助支持，讓我度過了大學里這美好的時光。 雖然這個項目還不是很完善，但是在設計過程中所學到的東西是這次畢業(yè)設計的最大收獲和財富，使我終身受益。在整個項目開發(fā)過程中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學習工作生活有非常重要的影響。其次 上海建華 有限公司設計人員對我的指點 ,以及提出的寶貴意見 ,讓我有機會實在考察運輸機械的設計 ,加工和工作過程 ,使我更清楚的熟悉皮帶運輸機的工作原理。見圖 22，在機架的兩側(cè)，沿輸送機全長， 每隔60m 各安裝一組開關。重度跑偏量 為 10%帶寬時延DTⅡ皮帶運輸機的 設計 26 時動作、報警、停機。 (6)安全保護及監(jiān)測裝置： 可根據(jù)單機或輸送機系統(tǒng)的工藝和工況選擇下列監(jiān)測裝置。 DTⅡ皮帶運輸機的 設計 25 圖 18 頭部清掃器 圖 19 空段清掃器圖 (2)帶式輸送機的功率范圍 185KW。 (3)空段清掃器，用于清除非工作面上粘附的物料，防止物料進入尾部滾筒或垂直拉緊裝置的拉緊滾筒里，一般焊在這兩種滾筒前方的中間架上，并調(diào)節(jié)好吊鏈的長度。 導料槽 (1)從漏斗中落下的物 料通過導料槽集中到輸送帶的中心部位，導料槽的底邊寬DTⅡ皮帶運輸機的 設計 24 度為 1/22/3 帶寬，斷面形狀有矩形和喇叭形兩種。 4） 04 機架用于傳動滾筒設在下分支的傳動滾筒機架。 機架 (1)機架是帶式輸送機的主體構(gòu)架 系列根據(jù)典型布置設計了四種滾筒機架（頭、尾架）和 中間架及支腿、頭尾機架，采用槽鋼和 H 型鋼焊接的三角形結(jié)構(gòu)。 (1)輥間距 承載分支為 1000～ 1200mm,回程分支為 2400～ 3000mm；凸凹弧段間距通過計算確定，一般為 500 或 600mm；緩沖間距則要根據(jù)物泮的松散密度，塊度及落料高度而定，一般條件下可采用 1/2～ 1/3 槽形托輥間距。 調(diào)心托輥：有摩擦式和錐形兩種（見圖 8 及 9），可防止輸送帶跑偏，起對中和調(diào)偏作用，上分支和下分支均可選用。 平行上托輥：用于輸送成件物品。 可使輸送由平形逐步成槽或由槽形逐步展平， 用以減小輸送帶邊緣張力防止突然攤平時撒料， 過渡托輥有 10176。 DTⅡ皮帶運輸機的 設計 19 圖 6 槽形托輥 槽形前傾托輥： 35176。 圖 4 ZL型彈性柱銷齒式聯(lián)軸器 滾筒 DTⅡ皮帶運輸機的 設計 18 (1)傳動滾筒是傳遞動力的主要部件 本工程傳動滾筒采用重型，滾筒直徑有 1000mm 滾筒表面有人字形橡膠覆面。膠帶超速時，膠帶機上所附設的防超速裝置。減速器采用油池飛濺潤滑，自然冷卻，熱功率不平衡時還應采用循環(huán)油潤滑或增加冷卻裝置， 傾斜向上輸送物料的輸送機，逆止器防止負載停車時輸送帶逆行 。 (1)電動機本工程采用 YTSD 系列變頻調(diào)速三湘異步電動機 ,功率為 185KW。 凹弧段曲率半徑計算 保證空載啟動時，輸送帶不會從 托輥上抬起。 (7)張力值計算（由以上張力關系式計算而得） 由第一點張力關 系式計算得： S2= S2－ 1+ 504 S3= S2－ 1+ S4= S2－ 1+ 728 S5= S2－ 1+ S6= S2－ 1+ S7= S2－ 1+ 865 S8= S2－ 1+ S9= S2－ 1+ S10= S2－ 1+ S11= S2－ 1+ S12= S2－ 1+ S13= S2－ 1+ S1= S2－ 1+ 根據(jù)輸送帶與傳動滾筒之間啟動時不打滑必須滿足的條件，有前面計算可知F2min≥ 。 (4)輸送帶清掃器的摩檫阻力 Fr 見前面的 1 計算。根據(jù)組合號查《 DTⅡ（ A）型帶式輸送機設計手冊》表（ 73）驅(qū)動裝置組合號表可知驅(qū)動裝置各部件型號如下： 名 稱 規(guī) 格 型 號 高速軸聯(lián)軸器（或耦合器） YOXⅡ Z500 制動器 YWZ5400/80 減速器 ZSY40025 聯(lián)軸器或耦合器護罩 YF57 驅(qū)動裝置代號 D5696ZZ 驅(qū)動裝置架 JQ519ZZ 又從《 DTⅡ（ A）型帶式輸送機設計手冊》表（ 76）查得低速軸型號為 ZL11（ 170302） /（ 150 252）。 η′ — 電壓降系數(shù)，一般取 ～ ；取η′ =。取φ =195176。其值根據(jù)幾何條件確定，一般單滾筒驅(qū)動取 ～ ，折合φ =190176。 FSt=qGgh = 10m/s2 = 圓周驅(qū)動力： FU=C* FH+ FS1+ FS2+ FSt … ……………………… = +2593N++ =43265N 傳動滾筒軸功率的計算 傳動滾筒軸功率（ PA）由《 DTⅡ（ A）型帶式輸送機設計手冊》式（ ）得計算公式為： PA= FUv ……………………………………… =43265N = ≈ DTⅡ皮帶運輸機的 設計 9 傳動滾筒、電機及驅(qū)動裝置組合的選擇 傳動滾筒的選擇 傳動滾筒的最大扭矩的計算： 傳動滾筒的最大扭矩（ Mmax）由《 DTⅡ（ A）型帶式輸送機設計手冊》式（ ）得計算公式為： Mmax = FUD/2021…………………………………2 .15 =43265N = KN*m 傳動滾筒合力的計算： 傳動滾筒合力（ Fn）由《 DTⅡ（ A）型帶式輸送機設計手冊》式（ ）得計算公式為： Fn= FUmax+2 F2min……………………………… 式中 FUmax— 輸送機滿載啟動或制動時出現(xiàn)的最大圓周驅(qū)動力，啟動時 FUmax=KA FU。 μ 3— 清掃器和輸送帶間的摩檫系數(shù)，一般取為 ～ ；取μ 3=。 sin1176。 23′。槽角時為 ， 35176。 則 FH=flg［ qRO+ qRU+ (qB+ qG)COSδ］ ……………… = 10 [++（ 2 +） 176。 au— 回程分支托輥間距， m； 因輸送物料密度ρ =1000 kg/m3≤ ，由《 DTⅡ型帶式輸送機設計手冊》表27 查得 au=3m。對于重要的輸送機，可仔細閱讀國家標準GB/T171191999 中 節(jié)后慎重選擇。為此引入系數(shù) C 作簡化計算，則由《 DTⅡ（ A）型帶式輸送機設計手冊》式（ ）得如下公式： FU=C* FH+ FS1+ FS2+ FSt………………… 式中 C— 與輸送機長度有關的系數(shù)，在機長大于 80m時，可按下式計算，或從《 DTⅡ（ A）型帶式輸送機設計手冊》表 35 查取。 近年來國內(nèi)投入使用的部分長距離，大運量的典型帶式輸送機 。如何生產(chǎn)出與托輥配套的高質(zhì)量軸承也是我們軸承行業(yè)需要深入探討的課題。同時大帶寬需要相應的硫化設 備用于生產(chǎn)輸送帶和輸送帶接頭的硫化。 目前，國外單機長度作長達 1500m，國內(nèi)單機最長達 8984m。無論在國外還是在國內(nèi)的建材及礦山行業(yè)等部門，在這兩種運輸方案的對比選擇中，最終還是較多的選擇了以長距離，大運量的帶式輸送機代替了汽車運輸?shù)?方案 ，如金沙江下游的向家壩水電站主體工程混凝土 骨料 的運輸，就是采用帶式輸送機代替了汽車運輸