【正文】 aR m?? ，工作表面的直線度誤差在 500mm 上不大于 。本設(shè)計(jì)采用端蓋式。 排氣裝置 排氣閥安裝在液壓缸端部的最高位置上，常用排氣閥有整體型和 針閥型兩種，本設(shè)計(jì)中選用整體性排氣閥，結(jié)構(gòu)見(jiàn)裝配 圖。估算內(nèi)容一般包括：系統(tǒng)壓力損失，系統(tǒng)效率，系統(tǒng)發(fā)熱與溫升，液壓沖擊等。 摩擦阻力系數(shù)： 75 ? ?? 管子當(dāng)量長(zhǎng)度及總長(zhǎng)度： o90 標(biāo)準(zhǔn)彎頭 2 個(gè) 所以： 1L 2 .5 2 0. 4 3. 3m? ? ? ?? 進(jìn)油路的壓力損失為： 21 41 102L vp dg? ?? ??? ? ?? 2 61 3 . 3 30 . 1 8 5 7 5 1 0 0 . 0 2 1 30 . 0 1 2 9 . 8p M P a? ??? ? ? ? ? ? ?? 各閥的壓力損失為： 分流閥： 換向閥為： 油路的總壓力損失為： 1 0 .0 2 1 3 0 .6 0 .0 4 0 .6 6p M P a? ? ? ? ? 由此 得出液壓系統(tǒng)泵的出口壓力為： 11 6 6p p p M Pa? ?? ? ? ? ? （ 2） 系統(tǒng)的總效率驗(yàn)算 液壓泵的總效率 ? 與液壓泵的總效率 p? ，回路總效率 c? 及執(zhí)行元件的效率m? 有關(guān)，其計(jì)算式為： p c m? ???? 回路效率： 11c pppqpq? ? ?? 11pq? 同時(shí)動(dòng)作的液壓執(zhí)行元件的工作壓力與輸入流量的乘積之和 pppq? 同時(shí)供油的 液壓泵的工作壓力與輸出流量乘積之和 根據(jù) 上式有： 4 2 .5 5 .1 64 8 .5 %4 2 6 .6c? ????? 液壓系統(tǒng)總效率為： 48 .5 % 65 % 96 % 30 %p c m? ? ? ?? ? ? ? ? 總結(jié) 歷時(shí)十幾周的畢業(yè)設(shè)計(jì)在緊張有序中 即將結(jié)束，回憶這個(gè)過(guò)程 這段經(jīng)歷，感覺(jué)收益多多。 設(shè)計(jì)即將結(jié)束了，體會(huì)了、學(xué)到了。 c、畢業(yè)生自我推薦、面試（根據(jù)需求信息向有意向的單位寄送個(gè)人推薦材料或直接參加校園招聘會(huì)和各地舉辦的供需見(jiàn)面會(huì)、網(wǎng)上招聘會(huì)）。 ② 各院系到學(xué)生處就業(yè)指導(dǎo)中心領(lǐng)取《檔案袋》、《檔案轉(zhuǎn)寄通知單》和《畢業(yè)生登記表》。 定向生如何就業(yè) 定向生原則上不予推薦。 （二）、關(guān)于《就業(yè)協(xié)議書(shū)》的問(wèn)題 為什么每位畢業(yè)生只能有一份《就業(yè)協(xié)議書(shū)》 《就業(yè)協(xié)議書(shū)》是學(xué)校證明畢業(yè)生具有就業(yè)資格、也是用人單位到畢業(yè)生就業(yè)主管部門辦理畢業(yè)生審批手續(xù)的憑證。倘若畢業(yè)生單方面違約，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。 （三）、關(guān)于就業(yè)審批的問(wèn)題 用人單位接收畢業(yè)生時(shí)需要辦理哪些手續(xù) 用人單位接收畢。 補(bǔ)發(fā)的《就業(yè)協(xié)議書(shū)》上注明 “根據(jù)本人聲明，該生原件已遺失，此份為遺失補(bǔ)辦件 ”，以示有 別于正式的《就業(yè)協(xié)議書(shū)》。 如何辦理《就業(yè)協(xié)議書(shū)》解約手續(xù) 由教育部學(xué)生司印制、學(xué)校發(fā)放的《就業(yè)協(xié)議書(shū)》每位畢業(yè)生只有一套（一式三份、編號(hào)固定）。 對(duì)到西部就業(yè)的畢業(yè)生學(xué)校有何獎(jiǎng)勵(lì) 為了鼓勵(lì)應(yīng)屆畢業(yè)生自愿服務(wù)西部地區(qū) ，到祖國(guó)最需要的地方開(kāi)拓創(chuàng)業(yè)、鍛煉成長(zhǎng)，結(jié)合我校實(shí)際，制定配套獎(jiǎng)勵(lì)辦法 對(duì)自主創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生學(xué)校有何獎(jiǎng)勵(lì) 學(xué)校鼓勵(lì)和支持畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)，對(duì)畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)學(xué)校給予指導(dǎo)和幫助。 ④ 各院上報(bào)就業(yè)建議方案 ⑤ 按河北省人事廳的日程安排，學(xué)生處到河北省人事廳辦理畢業(yè)生報(bào)到證。 e、五月底開(kāi)始進(jìn)入畢業(yè)鑒定及派遣階段。 參 考 文 獻(xiàn) 1 雷天覺(jué)主編 《新編液壓工程手冊(cè)》 北京：北京理工大學(xué)出版社 1998 2 黃宏甲、黃誼、 王積偉主編 《液壓與氣壓傳動(dòng)》 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2021 3 劉連山主編 《流體傳動(dòng)與控制》 北京：人民交通出版社 1983 4 張利平 、 鄧鐘明主編 《液壓氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》 北京：機(jī)械工業(yè)出版社1997 畢業(yè)生就業(yè)之就業(yè)必看（很有用的東西） 有關(guān)就業(yè)程序的基本常識(shí) （一）、關(guān)于畢業(yè)生就業(yè)程序的問(wèn)題 畢業(yè)生就業(yè)程序 a、學(xué)生處就業(yè)指導(dǎo)中心將《全國(guó)普通高等學(xué)校就業(yè)協(xié)議書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱《就業(yè)協(xié)議書(shū)》）發(fā)給各學(xué)院，由各學(xué)院將材料發(fā)給畢業(yè)生，畢業(yè)生每人一份。 當(dāng)無(wú)數(shù)次的奔波于圖書(shū)館，設(shè)計(jì)教室時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不僅僅是設(shè)計(jì)，還包括了實(shí)踐、耐心、耐力、毅力。 （ 1） 系統(tǒng)壓力損失驗(yàn)算 系統(tǒng)壓力損失包括管道內(nèi)沿程損失和局部損失以及法類元件的局部損失之和，計(jì)算時(shí)不同的工作階段要分開(kāi)來(lái)計(jì)算，回油路上的壓力損失要折算到進(jìn)油路上去，因此某一階段的系統(tǒng)總的壓力損失為： 212 1Ap p ( p )A? ? ? ? ?? ? ? 式中： 1p?? 系統(tǒng)進(jìn)油路的壓力 總損失 1 1 1 1vp p p p??? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 2p?? 系統(tǒng)回油路的壓力總損失 2 2 2 2vp p p p??? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 現(xiàn)在根據(jù)上式計(jì)算液壓系統(tǒng)工作過(guò)程中的壓力損失。 密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)選擇 活塞和活塞桿密封均采用 O 形密封圈，其具體標(biāo)準(zhǔn)采用 密封溝槽設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和 和 液壓氣動(dòng)用 O 形密封圈。 導(dǎo)向套尺寸主要是指支撐長(zhǎng)度，通常根據(jù)活塞桿直徑，導(dǎo)向套形式，導(dǎo)向套材料的承壓能力，可能遇到的最大側(cè)向負(fù)載等因素確定。 活塞桿導(dǎo)向套 活塞桿導(dǎo)向套裝在液壓缸有桿腔一側(cè)的端蓋內(nèi)，用來(lái)對(duì)活塞桿導(dǎo)向，其內(nèi)側(cè)裝有密封裝置，保證缸筒有桿腔的密封性，外側(cè)裝有防塵圈， 以防止活塞桿內(nèi)縮時(shí)把雜質(zhì)，灰塵及水分帶到密封裝置，損壞密封裝置。 活塞兩端面對(duì)活塞軸線的垂直度誤差在 100mm 上不大于 。當(dāng)單獨(dú)設(shè)置導(dǎo)向套時(shí)，導(dǎo)向材料為耐磨鑄鐵，青銅或黃銅等，導(dǎo)向套壓入缸蓋。 缸筒內(nèi)徑的圓度及圓柱度誤差不大于直徑公差的一半，缸體內(nèi)表面的公差度誤差在 500mm 上不大于 。另外缸筒也可以采用鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼、青銅和鋁合金等材料加工。 缸筒 缸筒與缸蓋的 連接形式 缸筒與剛 蓋的連接形式如下： 缸筒和前端蓋的連接采用螺栓連接，其特點(diǎn)是徑向尺寸小，重量輕，使用廣泛，端部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，缸筒外徑需加工，且應(yīng)于內(nèi)徑同軸，裝卸需要用專門的工具，安裝時(shí)應(yīng)防止密封圈扭曲。 液壓泵站的選擇 所選擇的液壓泵站為 UZ 系列為性液壓泵站，是由電動(dòng)機(jī)泵組，油箱，液壓閥集成塊等組成的小型液壓動(dòng)力源。 油箱用于儲(chǔ)存系統(tǒng)所需要的足夠的油液，散發(fā)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量，以及分離油液中的氣體沉淀污染物。其中上置式又包括立式和臥式兩種。最低液面應(yīng)在進(jìn)口過(guò)濾器之上，保證不會(huì)吸入空氣，當(dāng)系統(tǒng)有大量回油而無(wú)供油時(shí)或系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，油液返回油箱時(shí)，油液不致溢出。 采用整體式閥板時(shí)，需要自行設(shè)計(jì)閥板，閥板的設(shè)計(jì)可參考相關(guān)資料。它是本液壓系統(tǒng)中將要采用的連接方式。其優(yōu)點(diǎn)是裝配、維修方便，從根本上消除了動(dòng)力源的振動(dòng)和油溫 對(duì)主機(jī)的影響。 根據(jù)上述原則，考慮到螺桿泵的流量，選定過(guò)濾器為燒結(jié)式過(guò)濾器，其型號(hào)及具體參數(shù)如下所示： 型號(hào)： 2 70 16SU B F?? 流量： 70 /minL 過(guò)濾精度： 16m? 接口尺寸： 27 2M ? 工作壓力： 20MPa? 壓力損失 : 生產(chǎn)廠 :北京粉末冶金二廠 輔件的選擇 溫度計(jì)的選擇 液壓系統(tǒng)常用接觸式溫度計(jì)來(lái)顯示油箱內(nèi)工作介質(zhì)的溫度，接觸式溫度計(jì)有膨脹式和壓力式。 本設(shè)計(jì)中只計(jì)算主 管路中油管的尺寸 。 操縱方式：選擇合適的操縱方式，如手動(dòng)，電動(dòng)，液動(dòng)等。 測(cè)量范圍：流量控制閥的流量調(diào)節(jié)范圍應(yīng)大于系統(tǒng)要 求的流量范圍，特別注意，在選擇節(jié)流閥和調(diào)速閥時(shí)，所選閥的最小穩(wěn)定流量應(yīng)滿足執(zhí)行元件的最低穩(wěn)定速度要求。但在緩沖制動(dòng)裝置中要求壓力控制閥的靈敏度高，應(yīng)采用直動(dòng)型溢流閥，先導(dǎo)型壓力控制閥的靈敏度和響應(yīng)速度比直動(dòng)閥低一些，調(diào)壓精度比直動(dòng)閥高，廣泛應(yīng)用于高壓，大流量和調(diào)壓精度要求較高的場(chǎng)合。 壓力控制閥 壓力控制閥的選用原則 壓力：壓力控制閥的額定壓力應(yīng)大于液壓系統(tǒng)可能出現(xiàn)的最高壓力，以保證壓力控制閥正常工作。 安裝要求：電機(jī)與泵的連接應(yīng)用彈性連軸器，以保證兩者之間的同軸度要求，（用千分表檢查連軸器的一個(gè)端面，其跳動(dòng)量不得大于 ， 徑向跳動(dòng)不得大于 .） ,當(dāng)每隔 90o 轉(zhuǎn)動(dòng)連軸器時(shí)，將一個(gè)聯(lián)軸節(jié)作徑向移動(dòng)時(shí)應(yīng)感覺(jué)輕快。 代入數(shù)據(jù)： 2 M Pa? ? ? 考慮到液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)壓力及油泵的使用壽命，通常在選擇油泵時(shí)，其額定壓力 比工作壓力 pP 大 25%60% ，即泵的額定壓力為 ，取其額定壓力為 4MPa 。 升降臺(tái)升到最高位置時(shí)，分析過(guò)程如下： 與前述相同： 1850NN? 彎矩如下： FA 段： 2()2qM x x? ( 0 ?? ) =925 2x AB 段： 2( ) ( 0 .9 )2qM x N x x? ? ? ( ?? ) = 218 50 16 65 92 5xx?? BC 段： 2( ) ( 0 . 9 ) ( 1 . 7 ) 2qM x N x N x x? ? ? ? ? ( ?? ) = 237 00 48 10 92 5xx?? CD 段與 AB 段對(duì)稱， AF 段和 DE 段對(duì)稱 . 圖３．９ 由彎矩圖可知該過(guò)程中的最大彎矩為 ： max Nm? ? 根據(jù)彎曲強(qiáng)度理論： ? ?m a xm a x sMWn???? ? ? 即梁的最大彎曲應(yīng)力應(yīng)小于其許用彎曲應(yīng)力。 N l 載荷的作用長(zhǎng)度?；鄣木唧w尺寸根據(jù)上下支架的具體尺寸和結(jié)構(gòu)而定。 （ 1） x = 支架長(zhǎng)度為 h=2x/2= 2OC=h/2= 液壓缸的行程設(shè)為 l,升降臺(tái)上下頂板合并時(shí)，根據(jù)幾何關(guān)系可得到： l+t= 升降臺(tái)完全升起時(shí)，有幾何關(guān)系可得到： 2 2 21 .8 0 .9 9 5 1 .5c o s 2 1 .8 0 .9 9 5? ??? ??= 2 2 2( 0 .9 ) 0 .9 5 5 ( 2 )2 ( 0 .9 ) 2tltl? ? ?? ? ? 聯(lián)合上述方程求得： t= l= 即液壓缸活塞桿與 2 桿絞合點(diǎn)與 2 桿中心距為 （ 2） x = 支架長(zhǎng)度為 =2x/2= 2OC=h/2= 液壓缸的行程設(shè)為 l,升降臺(tái)上下頂板合并時(shí)，根據(jù)幾何關(guān)系可得到： l+t= 升降臺(tái)完全升起時(shí)，有幾何關(guān)系可得到： 2 2 21 .7 0 .8 1 .5c o s 2 1 .7 0 .8? ??? ??= 2 2 2( 0 .8 5 ) 0 .8 ( 2 )2 0 .8 ( 0 .8 5 )tlt? ? ?? ? ? 聯(lián)合上述方程求得： t= l= 即液壓缸活塞桿與 2 桿絞合點(diǎn)與 2 桿中心距為 （ 3） x = 支架長(zhǎng)度為 =2x/2= 2OC=h/2= 液壓缸的行程設(shè)為 l,升降臺(tái)上下頂板合并時(shí)，根據(jù)幾何關(guān)系可得到： l+t= 升降臺(tái)完全升起時(shí)，有幾何關(guān)系可得到： 2 2 21 .6 0 .5 5 7 1 .5c o s 2 1 .6 0 .5 5 7? ??? ??= 2 2 2( 0 .8 ) 0 .5 5 7 ( 2 )2 ( 0 .8 ) 0 .5 5 7tlt? ? ?? ? ? 聯(lián)合上述方程求得： t= l= 即液壓缸活塞桿與 2 桿絞合點(diǎn)與 2 桿中心距為 現(xiàn)在對(duì)上述情況分別進(jìn)行受力分析： （ 4） x= ,受力圖如下所示： （ 5） x= ,受力圖如下所示 （ 6） x= ,受力圖如下所示 圖 比較上述三種情況下的載荷分布狀況， x去小值，則升到頂端時(shí)，兩相互絞合的支架間的間距越大，而此時(shí)升降臺(tái)的載荷為均布載荷，有材料力學(xué)理論可知，此時(shí)兩支架中點(diǎn)出所受到的彎曲應(yīng)力為最大，可能會(huì)發(fā)生彎曲破壞，根據(jù)材料力學(xué)中提高梁的彎曲強(qiáng)度的措施 ? ?m a xm a x Mw????