【正文】 程技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 7 頁 圖 11 路基地面排水設(shè)備 (1)排水溝，如圖 11 (a)所示。排水溝應(yīng)設(shè)置在路堤天然護(hù)道以外。用于排除山坡迎水方向流向路塹的地面水。 (5)緩流井，如圖 11(d)所示。用片石、混凝土材料筑成的銜接兩段高程較大的排水設(shè)施。地面橫坡明顯的地段，排水溝、天溝可在上方一側(cè)設(shè)置。干旱少雨地區(qū)或巖石路塹中，深度可減少至 。下列情況的排水溝、側(cè)溝和天溝應(yīng)采取防止沖刷或滲漏的加固措施，必要時可設(shè)墊層：位于松軟土層影響路基穩(wěn)定的地段；流速較大，可能引起沖刷的地段；路塹內(nèi)易產(chǎn)生基床病害地段的側(cè)溝；有集中水流進(jìn)入天溝、排水溝的地段。地面平坦或反坡排水地段，在困難情況下，可減少至 1‰。側(cè)溝靠線路一側(cè)邊坡可采用 1:1，外側(cè)邊坡與路塹邊坡相同。在深長路塹和反坡排水困難的地段，宜增設(shè)橋涵建筑物，將側(cè)溝水盡快引排至路基外。由于匯水面積一般不大，流量不多，故除特殊情況外均不作個別水力計(jì)算，直接采用規(guī)范規(guī)定的斷面尺寸和有關(guān)規(guī)定 (縱坡和加固等 )。水溝縱坡大于 8‰的地段，應(yīng)對水溝的溝身進(jìn)行加固，防止沖刷破壞。水溝的排水能力，在不允許漫溢的情況下，如路塹段的水溝、滑坡地區(qū)水溝，若流量較大，應(yīng)作水力計(jì)算檢算。 在路堤堤 身的穩(wěn)定中，也常受到地下水的危害，如地下水位高，路堤填料為黏性土，在毛細(xì)作用下，水分可升至路堤內(nèi)，使填料含水量增大，強(qiáng)度下降；在嚴(yán)寒地區(qū)，水是路堤出現(xiàn)凍害的重要因素。所以，關(guān)于地下水的降低與排除僅是指地下水的存在形式和數(shù)量可以對路基的穩(wěn)固造成危害時而設(shè)置的一種重要的工程措施。常用的降低和排除地下水的設(shè)備主要有： (1)明溝及排水槽 明溝是兼排地面水及地下水的排水設(shè)備。排水槽側(cè)壁有滲水孔，側(cè)壁外最好 填一層粗砂、細(xì)礫石或爐砟組成的反濾層。埋設(shè)預(yù)制管節(jié)而成的滲溝稱為有管滲溝；就地砌筑的矩形斷面滲溝稱為無管滲溝。按滲溝作用和設(shè)置部位， 又可分為截水和引水滲溝、無砂混凝土滲溝、邊坡滲溝和支撐滲溝等。 h0 R 夯填粘土或滲水料 土工纖維 反濾層 碎石或卵石 混凝土蓋板 (帶孔 ) 漿砌片石 （ b） （ c） e h0 R a (a) 鐵道工程技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 12 頁 圖 14 設(shè)置在側(cè)溝下的滲溝 圖 14 (a)中， e 表示兩條滲溝之間地下水位降低的高度，按所要求降低地下水位的高度確定。對于深埋滲溝，為了便于進(jìn)入檢查和維修，矩形溝尺寸可用 ～ ，圓管內(nèi)徑可用 ，蓋板上或圓管上所留進(jìn)水縫隙或孔眼的大小及間距，以及反濾層的選擇，可根據(jù)滲溝集水流量和所用填充材料的顆粒組成計(jì)算確定。 滲水暗溝的滲水部分可采用砂、礫石、無砂混凝土、土工合成材料作反濾層。當(dāng)坑壁土質(zhì)為黏性土或粉細(xì)砂時，在無砂混凝土塊板外側(cè)，應(yīng)加設(shè)厚的中粗砂或土工合成材料反濾層。 滲水暗溝每隔 30～ 50m，滲水隧洞每隔 120m和在平面轉(zhuǎn)折、縱坡變坡點(diǎn)等處，宜設(shè)置檢查井，檢查井的井壁應(yīng)設(shè)置反濾層。端墻基礎(chǔ)應(yīng)埋入當(dāng)?shù)貎鼋Y(jié)深度以下的較堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的地層 內(nèi)。用無砂混凝土制作的各種圬工體均具有透水孔隙，在排水滲溝中用無砂混凝土作溝壁，以代替施工困難的反濾層和滲孔設(shè)備，具有透水性能和過渡能力好，施工鐵道工程技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 14 頁 簡便及節(jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。 圖 17 無砂混凝土滲溝 (單位 :cm) ③邊坡滲溝 邊坡滲溝用于疏干潮濕的邊坡和引排邊坡局部出露的上層滯水或泉水，并起支撐邊坡的作用，適用于邊坡不陡于 1:1的土質(zhì)路塹邊坡，也可用于加固潮濕的容易發(fā)生表土坍滑的土質(zhì)路堤邊坡。一般其寬度大于 ～ 。滲溝頂部一般用單層干砌片石覆蓋，其表面大致與邊坡齊平。支撐滲溝通常采用成組的條帶形布置，斷面采用矩形，寬度一般為 2～ 3m，各條滲溝之間的距離一般為 8～ 15m。填充料與溝壁之間可視溝壁土層的性質(zhì)設(shè)置設(shè) 或不設(shè)反濾層。 (3)滲水隧洞 滲水隧洞又稱泄水隧洞，它用于截排或引排埋藏較深的地下水，或與立式滲井 (滲管 )群配合使用，以排除具有多層含水層的復(fù)雜地層中的地下水。滲水暗溝和滲水隧洞的縱坡不宜小于 5‰，條件困難時亦不應(yīng)小于 2‰。平孔位置必須在地下水位以下，隔水層頂板之上，盡量擴(kuò)大其滲水疏干范圍。 地下各種排水滲溝、滲水隧洞及滲井等設(shè)備 中，常用反濾層以防止含水地層中的細(xì)粒土被滲流帶走，淤塞排除地下水建筑。鐵路路基主要是堆積和開挖而成，邊坡易受損害。此外，在溫度和濕度的交替變化作用下，再加上風(fēng)吹日曬的影響，也會造成坡面的風(fēng)化、剝落及坍塌等破壞。降雨入滲對邊坡穩(wěn)定性影響較大，降雨入滲將會引起近坡面土體強(qiáng)度急劇下降，路肩和坡腳是路堤的薄弱部位，由于降雨量大或降雨延時較長，雨水下滲使路堤土體飽和，表層軟化；或路堤坡腳受浸泡而軟化失穩(wěn)，引起路肩或邊坡溜塌。在 邊坡沖溝集中發(fā)育地段，路堤邊坡被切割破壞，嚴(yán)重的造成道碴流失，軌枕懸空。土粒結(jié)構(gòu)疏松而不緊密，很難抵御暴雨的襲擊，可見這類土遇水后內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞，強(qiáng)度降低，致使路基因遇水作用形成鐵道工程技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 19 頁 大量土質(zhì)流失而遭到破壞。坡面防護(hù)應(yīng)根據(jù)路基邊坡的土質(zhì)、巖性、水文地質(zhì)條件、邊坡坡度與高度等，選用適宜的防護(hù)措施。 綠色防護(hù) 綠色防護(hù)是指人工培植邊坡植被，使植物的根系產(chǎn)生加固邊坡表層土的作用，同時利用植物的枝葉保護(hù)坡面，防止或減少降水尤其是暴雨對邊坡的沖刷以保護(hù)邊坡。 ②特殊地區(qū)可分為干旱地區(qū)和寒冷地區(qū)。 (2)植物防護(hù)的方法 主要有種草、鋪草皮、液壓噴播植草和種植灌木幾種措施。方格內(nèi)鋪種草皮、噴植草或干砌片石等 土質(zhì)和全風(fēng)化的巖石邊坡 ,當(dāng)坡面受雨水沖刷嚴(yán)重或潮濕時，坡度不陡于1:1 護(hù)坡四周需用漿砌片石鑲邊，混凝土骨架視情況在節(jié)點(diǎn)處加錨桿，多雨地區(qū)骨架宜做成截流溝式 漿砌片 石護(hù)墻 等截面厚度為 50cm,變截面頂寬 40cm,底寬視墻高而定 土質(zhì)和易風(fēng)化剝落的巖石邊坡，坡度不陡于1: 等截面護(hù)墻高不宜超過 6cm,當(dāng)坡度較緩時，不宜超過10cm,變截面護(hù)墻，單級不宜超過 12cm,超過時宜設(shè)平臺，分級砌筑 ①坡面種草如圖 21 所示，適用于邊坡坡度緩于 1:。但要求有適宜的成活草皮。 由于混合液中的纖維、防土壤侵蝕劑形成的半滲透覆蓋層和砂漿抹面 ≥ 100 30 30 5~6 30 20 80~100 5~6 鐵道工程技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 22 頁 表土粘合后，具有良好的固種保苗效果，加之外鋪無紡布的防護(hù)作用，保證了刮風(fēng)降雨時種子不會流失。易風(fēng)化的巖質(zhì)邊坡坡面常常發(fā)生風(fēng)化剝落和坡面水流的侵蝕。抹面材料可因地制宜，采用具有一定強(qiáng)度且具有良好防水性的三合土或其他材料。砂漿抹面與噴射混凝土護(hù)面相比，前者施工較簡單，后者節(jié)省水泥用量，較可靠。其方法為緊貼坡面鋪設(shè)無紡?fù)凉た椢镉靡耘潘?，保證邊坡穩(wěn)定，其上鋪設(shè)隔水的土工薄膜，防止水的滲入并具有一定保溫作用。當(dāng)坡面受地表水流沖蝕產(chǎn)生沖溝，表層溜塌或剝落時，均可采用砌石防護(hù)。片石護(hù)坡應(yīng)設(shè)基礎(chǔ)，塹坡干砌片石護(hù)坡基礎(chǔ)應(yīng)砌至側(cè)溝底。片石的砌筑采用 50號水泥砂漿。 圖 26 漿砌片石骨架護(hù)坡 (單位： cm) (4)漿砌片石護(hù)墻 漿砌片石護(hù)墻適用于各類土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化剝落且破碎的巖質(zhì)邊坡，用以防治較嚴(yán)重的邊坡坡面變形，常作為邊坡加固措施。 按護(hù)墻截面尺寸，護(hù)墻可分為等截面和變截面兩種形式。 當(dāng)漿砌片石護(hù)墻高度大于 12m、漿砌片石護(hù)坡和骨架護(hù)坡高度大于 18m 時，宜在適當(dāng)高度處設(shè)平臺，平臺寬度不宜小于 1m 。當(dāng)坡面有地下水出露時，應(yīng)采取措施將水引出。 H2 H1 h1 (b)兩級護(hù)墻 耳墻 墻帽 25 (a)等截面護(hù)墻 鐵道工程技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 26 頁 風(fēng)沙對鐵路路基邊坡的風(fēng)蝕以及對路基的沙埋 風(fēng)沙給鐵路工程施工和運(yùn)營維護(hù)帶來很大危害。風(fēng)沙對路基的風(fēng)蝕危害主要是由于路基坡面直接受到風(fēng)力的沖擊，氣流運(yùn)行時，使路基受到風(fēng)的壓力，引起 坡面沙粒的搬移。這種危害具有出現(xiàn)險(xiǎn)情時間短，難預(yù)測的特點(diǎn)，對于行車安全威脅很大。 風(fēng)沙流活動對路堤而言，就是當(dāng)其在前進(jìn)過程中遇到路堤阻擋時，在迎風(fēng)側(cè)一定范圍內(nèi)貼地層氣流有明顯的減速，當(dāng)氣流抬升翻過路堤面時，因氣流擴(kuò)散，背風(fēng)側(cè)風(fēng)速顯著降低，進(jìn)而使沙粒從氣流中脫離出來，造成沙埋危害。這種方法一般適用于用粉細(xì)砂作填料的路堤和高度不大于 6 m 的風(fēng)積沙地質(zhì)的路塹地段，若塹坡太高，碎石土提升較為困難，一般不用本方法。其施工方法簡單，治沙效果顯著，是一種理想的防護(hù)措施。針對這一薄弱環(huán)節(jié)，現(xiàn)場 采用了用粘砂土將碎石縫隙堵死，輔以種草的方法，收到了很好的效果。 漿 砌片石骨架護(hù)坡 (1)適用條件 這種方法適用于黃土質(zhì)粘砂土路塹邊坡的風(fēng)沙危害防護(hù)。 漿砌片石擋、護(hù)墻 (1)適用條件 該種方法適用于在一個坡面上具有兩種不同土質(zhì)類型并有可能沉睡縫引起坡面滑動的路塹地段。是一種永久的治沙措施。但其是一種臨時防護(hù)措施，要想達(dá)到永久治沙的目的 ,必須與植物防護(hù)相結(jié)合，否則在長時問的風(fēng)沙作用下，沙將溝填平以后，防沙溝堤將失去作用因此，該方法要與植物防護(hù)結(jié)合使用。在路基施工時，在能保證路基寬度的情況下，應(yīng)盡量做到少開挖，少破壞現(xiàn)有植被。 ⑸工程防護(hù)和植物防護(hù)相 結(jié)合是防治沙害的最有效措旋，但兩種防護(hù)措施要緊密配合，不得在兩種防護(hù)之間留有空隙，否則，防護(hù)將告于失效。 ⑻施工完畢后，要對路基及兩側(cè)地表加以清理，剩余的材料，也要加以清理和集中，以免引起風(fēng)蝕和沙埋。 ⑺取土場和棄沙堆的位置對路基固沙和防沙的影響很大， 因此，必須根據(jù)施工需要進(jìn)行合理調(diào)配。 ⑶在風(fēng)積沙地段路基施工時，應(yīng)做到路基施工完，立即進(jìn)行防護(hù)，以防沙體水份蒸發(fā)引起流動，給防護(hù)工程施工帶來困難。但是，這是一項(xiàng)困難而復(fù)雜的工作，需要有一定的水源條件和較長的營造時間，而且經(jīng)營管理也很困難，需要結(jié)合現(xiàn)場情況綜合考慮。其走向要與主風(fēng)向垂直 ,如圖 29所示。 (2)應(yīng)用效果分析 該種方法對解決具有兩種不同土質(zhì)的路塹邊坡防治沙害問題，起到 了很好的作用。針對這一特點(diǎn)，在骨架的中間部位要用不同的方法進(jìn)行防護(hù) 對含砂量較高地段，其中間用 c8混凝土塊板鋪砌防護(hù)，對含砂量相對較低地段，采用種草防護(hù)即可，見圖 28。它適用于所有用粉細(xì)沙作填料的路堤和風(fēng)積粉細(xì)沙路塹地段，特別適用于高填深挖地段。一是由于碎石之問留有縫隙，風(fēng)能夠穿過縫隙