【正文】 ) 1 ] 365 5678563tsrerNgNg?? ? ??? ? ? ???? 次 其交通量 在 100 410? ~2021 410? 之間 ，屬于重交通。春夏兩季有較長(zhǎng)時(shí)間的集中降水。同時(shí)，在公路建設(shè)沿線有大量碎石，沙礫，粉煤灰等可用于穩(wěn)定類基層建造的材料。縱縫為拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力 桿的假縫。設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度： ?cf MPa， ??cE MPa 基層頂面當(dāng)量回彈模量 計(jì)算 如下： 22 221 1 2 22 2 2 212 0 . 2 0 1 5 0 0 0 . 2 0 1 0 0 0 1 2 5 0 M P a0 . 2 0 0 . 2 0x h E h EE hh? ? ? ?? ? ??? 3 3 211 1 2 2 1 21 1 2 23 3 21() 11()1 2 1 2 41 5 0 0 0 .2 0 1 0 0 0 0 .2 0 ( 0 .2 0 0 .2 0 ) 1 1()1 2 1 2 4 1 5 0 0 0 .2 0 1 0 0 0 0 .2 06 .4 6 7 ( M N m )xE h E h h hDE h E 。普通混凝土板的平面尺寸為長(zhǎng) ，寬度從中央分隔湖南大 學(xué) 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 33 頁 共 59 頁 帶至 土 路肩依次為 4m， 4m， 。因此從實(shí)際情況出發(fā)，本設(shè)計(jì)以方案 A 為設(shè)計(jì)方案。從使用性能比較， B 方案優(yōu)于 A方案，但從以往水泥混凝土路面的使用經(jīng)驗(yàn)來看，提升的空間不大。 干燥（中濕）情況水泥混 凝土路面設(shè)計(jì) 方案選擇： 方案 A： 普通混凝土面層 260mm 多孔隙水泥碎石 200mm 水泥穩(wěn)定粒料基層 200mm 土基 湖南大 學(xué) 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 32 頁 共 59 頁 方案 B： 普通混凝土面層 270mm 瀝青 混凝土 基層 90mm 級(jí)配碎礫石 150mm 土基 方案比選： 本公路交通等級(jí)為重交通，地處 IV5 區(qū)，屬江南丘陵過濕區(qū)，年降水量大于1500mm，地下水位高 。 軸載分析 本地區(qū)交通組成如下表： 交通組成表 車型 前軸重（ KN） 后軸重(KN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距 （ m） 交通量 解放 CA10B 1 雙 — 175 解放 CA390 1 雙 — 284 東風(fēng) EQ140 1 雙 — 369 黃河 JN150 1 雙 — 373 黃河 JN253 2 雙 3 363 長(zhǎng)征 XD980 2 雙 3 166 日野 ZM440 2 雙 3 211 日野 KB222 1 雙 — 128 太拖拉 138 2 雙 3 59 小客車 2906 注： 路面設(shè)計(jì)以單軸雙輪組 BZZ100 作為標(biāo)準(zhǔn)軸載 湖南大 學(xué) 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 30 頁 共 59 頁 a)軸載換算： 161 100 ??????? ??iini isPNN ? 式中： sN —— 100KN 的單軸雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的通行次數(shù)； iP —— 各類軸 —輪型 i 級(jí)軸載的總重（ KN）； n —— 軸型和軸載級(jí)位數(shù)； iN —— 各類軸 — 輪型 i級(jí)軸載的通行次數(shù)； i? —— 軸 — 輪型系數(shù)。 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 a) 由前面得知： m m? （ ） b)各層材料的容許層底拉應(yīng)力 ： sspR K?? ? ① 細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土 ： 0 . 2 2 0 . 2 20 . 0 9 0 . 0 9 7 7 4 5 0 6 2 2 . 9 51 . 0es cNK A ?? ? ? 1 .4 0 .4 7 5 M Pa2 .9 5spRsK?? ? ? ? ② 中粒式密級(jí)配瀝青混凝土 0 . 2 2 0 . 2 20 . 0 9 0 . 0 9 7 7 4 5 0 6 2 2 . 9 51 . 0es cNK A ?? ? ? 1 .0 0 .3 3 9 M Pa2 .9 5spR sK?? ? ? ? ③ 粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土 0 . 2 2 0 . 2 20 . 0 9 0 . 0 9 7 7 4 5 0 6 2 2 . 9 51 . 0es cNK A ?? ? ? 0 .8 0 .2 7 1 M Pa2 .9 5spR sK?? ? ? ? ④ 水泥穩(wěn)定碎石 39。可以預(yù)見，該公路的規(guī)劃和修建除交通原因外還有巨大的社會(huì)意義。因氣候濕熱，瀝青材料的高溫穩(wěn)定性，水穩(wěn)定性；半剛性基層的水穩(wěn)定性是要重點(diǎn)考慮的問題。 湖南大 學(xué) 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 25 頁 共 59 頁 計(jì)算各層層底彎拉應(yīng)力和容許彎拉應(yīng)力匯總于下表。若基層由半剛性材料層與柔性材料層組合而成，則 介于兩者之間通過線性內(nèi)插決定。 因此 ， 須保證該公路良好的使用性能和耐久 性 ， 進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí) ， 在經(jīng)濟(jì)允許的情況下 ， 盡量使用技術(shù)性能好的結(jié)構(gòu)材料。在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候 ， 盡量采用熱穩(wěn) 定性和水穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好的材料 。 湖南大 學(xué) 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 21 頁 共 59 頁 累計(jì)當(dāng)量軸次 : 次’‘11082021]1)[(365]1)1[(151??????????????? NN te 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)考慮干燥（中濕）和潮濕（過濕）兩種情況進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 b).累計(jì)當(dāng)量軸數(shù)計(jì)算 根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范 ,一級(jí) 公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限為 15年 ,四 車道的車道系 數(shù) 是~,取 ， =%. 累計(jì)當(dāng)量軸次： 次7 7 4 5 0 6 2 9 6 4365]1)[(365]1)1[(151??????????????? NN te 其交通量 在 300 410? ~1200 410? 之間 ，屬于 中等交通量 。 a).軸載換算： 軸載換算采用如下的計(jì)算公式： 1 21?? ??????? kiii PPNCCN 式中： N— 標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸次 ， 次 /日 iN — 被換算車輛的各級(jí)軸載作用次數(shù)，次 /日 P— 標(biāo)準(zhǔn)軸載， KN iP — 被換算車輛的各級(jí)軸載 ， KN K — 被換算車輛的類型數(shù) 湖南大 學(xué) 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 19 頁 共 59 頁 1C — 軸載系數(shù) ， )1( ??? mC ,m 為軸數(shù)。 土方調(diào)配步驟如下： （ 1） 準(zhǔn)備工作 調(diào)配前對(duì)土石方計(jì)算進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后 方可進(jìn)行。 （ 6） 回頭曲線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。 （ 2） 縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（ 按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距）。 計(jì)算橫斷面面積（含填、挖方面積），并填于圖上。 根據(jù)路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長(zhǎng)度、 平曲線半徑等）抄于相應(yīng)樁號(hào)的斷面上。超過 8m 時(shí)路基邊坡按 1: 設(shè)計(jì) . 護(hù)坡道 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 :當(dāng)路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于 2m時(shí)，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度， 當(dāng)高差大于2m 時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬 1m 的護(hù)坡道；當(dāng)高差大于 6m 時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬 2m 的護(hù)坡道。 則豎曲線長(zhǎng)度 2 100 00 5% 155 mLR ?? ? ? ? 切線長(zhǎng) 22 155 7 7 .5 m22LT ? ? ? 豎曲線外距 2 2227 7 . 5 0 . 3 0 0 m2 2 1 0 0 0 0TE R? ? ?? 豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)： K3+=K3+ 豎曲線起點(diǎn)高程： +% (K3++050)= 變坡點(diǎn)高程： +% （ K3+460K1+050） = 豎曲線內(nèi)各樁號(hào)高程計(jì)算如下表： 計(jì)算公式為：222 22 RxxiHH iiqI ??? 其中： qH 為豎曲線起點(diǎn)高程； ix 為曲線上任意點(diǎn)到起點(diǎn)的水平距離 樁號(hào) 起點(diǎn)高程 (m) (m) (m) 切線高程(m) 設(shè)計(jì)高程(m) K3+ K3+390 K3+400 K3+410 K3+420 ix 122Rxiix 122Rxi湖南大 學(xué) 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 13 頁 共 59 頁 K3+430 K3+440 K3+450 K3+460 K3+470 K3+480 K3+490 K3+500 K3+510 K3+520 K3+530 K3+ 全線路 豎曲線計(jì)算結(jié)果匯總表 如下 ： 全路線逐樁高程表 樁號(hào) 設(shè)計(jì)高程 樁號(hào) 設(shè)計(jì)高程 樁號(hào) 設(shè)計(jì)高程 K0+000 K1+560 K3+240 K0+020 K1+580 K3+260 K0+040 K1+600 K3+280 K0+060 K1+620 K3+300 K0+080 K1+640 K3+320 K0+100 K1+660 K3+340 K0+120 K1+680 K3+360 K0+140 K1+700 K3+ K0+160 K1+720 K3+390 K0+170 K1+740 K3+400 K0+180 K1+760 K3+410 K0+200 K1+780 K3+420 K0+220 K1+800 K3+430 K0+240 K1+820 K3+440 K0+260 K1+840 K3+450 K0+280 K1+860 K3+460 K0+300 K1+880 K3+470 K0+320 K1+900 K3+480 K0+340 K1+920 K3+490 K0+360 K1+940 K3+500 K0+380 K1+960 K3+510 K0+400 K1+980 K3+520 K0+420 K2+0 K3+530 K0+440 K2+20 K3+ K0+460 K2+40 K3+560 K0+480 K2+60 K3+580 湖南大 學(xué)