【正文】 團(tuán)的優(yōu)良傳統(tǒng)，以紅領(lǐng)巾作為自己的標(biāo)志，象征著革命的勝利。1984年7月25日至8月4日，團(tuán)中央和教育部在北京聯(lián)合召開了“中國少年先鋒隊隊員和輔導(dǎo)員代表大會”，這次會議上通過成立了中國少年先鋒隊全國工作委員會，即少工委。第四篇：基本常識基本常識①、什么是電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）？答：電子不停車收費系統(tǒng)(Electronic Toll Collection System，簡稱ETC)，是通過“車載電子標(biāo)簽＋I(xiàn)C卡”與ETC專用車道內(nèi)的微波設(shè)備進(jìn)行通訊，實現(xiàn)車輛不停車?yán)U納高速公路通行費功能的全自動收費系統(tǒng)。④、什么是山西省ETC專用繳費卡？答、山西省ETC繳費卡命名為山西快通卡，是由山西省高速公路管理局發(fā)行，由山西省交通信息通信公司面向社會公開對外銷售，卡內(nèi)記載用戶信息，是用于高速公路通行費支付的專用IC卡。電子標(biāo)簽須與繳費卡配合使用，方可在ETC專用車道實現(xiàn)不停車通行。未安裝電子標(biāo)簽的車輛，不能通行ETC專用車道。第五篇：海員基本常識海員基本常識一、船上組織系統(tǒng)遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。甲板部。事務(wù)部。⑵大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)制定并組織實施甲板部各項工作計劃；負(fù)責(zé)編制貨物積載計劃、維護(hù)保養(yǎng)計劃；主持安全月活動和相關(guān)安全工作。操作級⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù)；負(fù)責(zé)航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。⑸事務(wù)員[管事]：具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運工作。⑶一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。⑺廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作。包括船長、輪機(jī)長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。海員的證書有哪些？這些證書的含金量如何？答：《海員證》、《船員服務(wù)簿》、《適任證書》、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級海員還應(yīng)取得“三小證”（雷達(dá)觀測雷達(dá)摸擬器、自動雷達(dá)標(biāo)繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預(yù)防接種證書》、護(hù)照等；特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)合格證書等。海員的市場需求如何？就業(yè)有無保障？答：世界貿(mào)易主要靠海上運輸，因此海運是朝陽行業(yè)?，F(xiàn)在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因為海員工資高低差別懸殊。海員能不能作為一種職業(yè)？職業(yè)前景如何？答：很早以前，海員就是一個令人向往的職業(yè)，誰家里有人做國際海員，走起路來都挺胸抬頭。遠(yuǎn)洋船舶一般幾十米寬、一百多米甚至幾百米長，船上工作環(huán)境很好。海員在船上的衣、食、住均免費，伙食標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)航線每天1215元人民幣、國外航線每天46美元。海員休假如何安排？差旅費如何解決？答：海員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負(fù)責(zé)報銷往返路費。具體數(shù)額，還要根據(jù)航線、職位等確定。1海員的勞動強度怎么樣？答：航行當(dāng)中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛臺、機(jī)艙控制室或自己的室內(nèi)值班；普通海員（機(jī)工、水手）干些雜活；下班之后是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。高級海員的培訓(xùn)時間多長？培訓(xùn)地點在何地？答：培訓(xùn)時間2至3年，取得國家承認(rèn)的航海專業(yè)大?；蛑袑W(xué)歷。實習(xí)費用或待遇各公司規(guī)定不同。輪機(jī)專業(yè)高級海員（三管輪）培訓(xùn)的課程有哪些？答：熱工基礎(chǔ)、制圖基礎(chǔ)與機(jī)械制圖、輪機(jī)機(jī)械基礎(chǔ)、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)英語、輪機(jī)維護(hù)與修理、電工學(xué)、船舶電氣設(shè)備、輪機(jī)自動化、船舶管理等。高級海員經(jīng)過培訓(xùn)是否都能取得各種證書？淘汰率多大？答：面試合格、體檢合格，入學(xué)后只要完成培訓(xùn)內(nèi)容，一般都能取得各種證書。1海員學(xué)員畢業(yè)后安置不了怎么辦？因海員個人原因不能就業(yè)怎么辦？答：如果屬于公司原因不能安置，退還一切學(xué)費；如果因海員個人原因不能就業(yè)，責(zé)任自己承擔(dān)。如遇船運公司破產(chǎn)，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。當(dāng)前海員的工資待遇怎樣？答：海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務(wù)費。海員公司一般為海員繳納養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險和失業(yè)保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。普通海員每人有臥室、衛(wèi)生洗澡間、桌子、衣柜、沙發(fā)等。今天，海員仍然是一種很好的職業(yè)：一是采取“定單式”培訓(xùn)，培訓(xùn)就業(yè)率比任何重點大學(xué)都高；二是職業(yè)收入高，投入的培訓(xùn)費上船后一年就可以收回；三是勞動強度小，現(xiàn)代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室；四是升遷機(jī)會多，普通海員可以升高級海員，直至船長（輪機(jī)長）。目前中國海員外派量每年都以兩位數(shù)增長，再則，隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，地方上航運公司不斷發(fā)展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。我國是世界上航運線最長的國家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。因此，有了海員證，就有了通向世界各國的通行證。甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。海員分兩大類:高級海員和普通海員。⑸機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。支持級⑴水手長：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。⑶二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運泵、分油機(jī)、空壓機(jī)、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。二、船上人員職責(zé):人員職責(zé)可分為三個級別管理級⑴船長：船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運輸生產(chǎn)和行政管理工作，對公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。輪機(jī)部。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。⑨、什么是儲值卡？答：儲值卡是繳費卡的一種，采用實名制