【正文】 同海損，因為貨物損失屬于為了挽救船貨的共同安全人的故意行為造成的部分損失；（3）主機和部分甲板被燒壞，屬于單獨海損，因為損失屬于意外事故造成的船方的部分損失；（4）拖輪費用，屬于共同海損，因為損失屬于為了挽救船貨的共同安全產(chǎn)生的額外費用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資，因為損失屬于為了挽救船貨的共同安全產(chǎn)生的額外費用。，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌，外貿(mào)公司在貨物裝運后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，忽接到該外資銀行通知，由于開證行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。第四篇：國際貿(mào)易實務(wù)模擬試題一、單項選擇題（本大題共 24 小題，每小題 1 分，共 24 分）在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。 ．下列保險條款中承保風險類似我國平安險的是()。三、名詞解釋(本大題共 4 小題，每小題 4 分，共 16 分)30 ．已裝船提單．違約．付款交單．象征性交貨四、簡答題(本大題共 3 小題，每小題 6 分，共 18 分)34 ．簡述構(gòu)成共同海損必須具備的條件。由于當?shù)卮嬖诓孔鍥_突等不安定因素，故進口商要求我方投保一切險加保戰(zhàn)爭險。對此，你認為我公司該如何應(yīng)對美方起訴？并簡述理由。運輸途中由于不可抗力導致船舶起火，雖經(jīng)及時搶救，仍有部分設(shè)備燒壞，則（A）應(yīng)來承擔燒壞設(shè)備的損失。A、B/L B、Shipping advise from abroad C、Mate，s receipt D、Sales contract我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。A、代理人 B、寄售人 C、代銷人 D、包銷人三、多項選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）《每小題列出的四個選項中有二至四個選項是符合題目要求的，多選、少選、錯選均無分。A、必須確有共同危險B、采取的措施是有意的、合理的 C、犧牲和費用的支出是非常性質(zhì)的D、構(gòu)成共同海損的犧牲和費用的開支最終必須是有效的根據(jù)《CISG》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定，所謂十分確定，指在發(fā)盤中，應(yīng)包括的要素有（ABD）。（F）拍賣貿(mào)易方式屬于一種現(xiàn)貨買賣，一旦拍賣成交，無論在何種情況下，拍賣人和貨主都對商品的品質(zhì)不承擔異議和索賠的責任。 Trade 補償貿(mào)易（1分），指交易一方在對方提供信用的基礎(chǔ)上進口生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備（1分），然后以該設(shè)備或技術(shù)所生產(chǎn)的產(chǎn)品，分期抵償進口設(shè)備或技術(shù)的價款及利息的一種貿(mào)易方式。因為賣方辦理保險，在“倉—裝運港船舷”，賣方是被保險人，同時對貨物享有可保利益，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失時，一般由賣方向保險公司要求賠償；而在“裝運港船舷－倉”階段，因買方對貨物享有可保利益，同時賣方通過把保險單轉(zhuǎn)讓給買方，使買方成為保險單上的受益人，所以這一階段內(nèi)貨物發(fā)生損失，一般由買方向保險公司要求索賠。 state clearly the forms and functions of the Arbitration Agreement? 答:（1）仲裁協(xié)議的形式：合同中的仲裁條款和爭議發(fā)生后雙方簽訂的書面的仲裁協(xié)議（1分）或者回答仲裁協(xié)議的形式包括事前協(xié)議和事后協(xié)議也可以。（2分）（2）因為在信用證業(yè)務(wù)下，信用證屬于銀行信用，保兌行與開證行具有相同的地位與責任，即都承擔第一性的付款責任，現(xiàn)在雖然開證銀行破產(chǎn)了，但保兌行仍應(yīng)以獨立本人身份對受益人承擔保證付款責任。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進口地不異常冷，完全屬于正常運輸。因為CIF屬于象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方提交的單據(jù)合格，買方就應(yīng)該付款。因為損失原因可認定為貨物內(nèi)在質(zhì)量缺陷，是由于賣方責任造成的，屬于保險公司的除外責任（2分）。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎倪m度降低限度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。我出口企業(yè)在貨物裝運后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，忽接該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。（1分）因為買方辦理保險，在“倉—裝運港船舷”，買方對貨物不享有可保利益，而賣方不是被保險人，所以貨物發(fā)生損失時，無論是買方還是賣方都無權(quán)要求保險公司賠償，因此保險公司承擔保險責任的起訖只是“裝運港船舷－倉”。 CIF ? 答: “倉－倉”條款是海上貨物運輸保險中保險公司的承保責任起訖條款。五、名詞解釋（先翻譯成漢語，再解釋）（本大題共3小題，每小題4分，共12分） B/L 過期提單（1分），指錯過規(guī)定的交單日期（2分）或者晚于貨物到達目的港的提單（1分）。A、在我國被稱為“以進養(yǎng)出”B、包括進口原材料和出口成品兩筆業(yè)務(wù) C、目的是為了賺取以外匯表示的附加值8．買方來電表示接受發(fā)盤，但要求將D/P at sight改為D/P after sight遠期，賣方緘默，此時合同成立。）是風險和費用劃分點相分離的貿(mào)易術(shù)語。A．5月21日 B．5月31日 C．6月10日 D．6月11日某批出口貨物投保了CIC 的WPA，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部1若L/C中只規(guī)定了議付有效期，而未規(guī)定裝運期，則根據(jù)《UCP500》規(guī)定（A）A、裝運的最后期限與L/C的到期日相同 B、該證無效C、該證必須經(jīng)修改才能使用 D、裝運期可視為與有效期相差一個月1根據(jù)《CISG》的規(guī)定，OFFER AND ACCEPTANCE的生效采?。―）A、投郵生效原則 B、簽訂書面合約原則 C、口頭協(xié)商原則 D、到達生效原則1OCEAN BILL OF LADING中對貨物的描述（C）。A．Freight Prepaid B．Freight Collect C．Freight Prepayable D．Freight Unpaid在進出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運輸單據(jù)有(B)。A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore按照《INCOTERMS2000》的解釋，以FOBST成交，則買賣雙方風險的劃分界限是（B）。根據(jù)中國人民保險公司《海洋運輸貨物保險條款》 , 請問保險公司應(yīng)該如何處理這些損失？．我國某公司與美國企業(yè)訂立了一項農(nóng)產(chǎn)品出口合同，在合同中明確規(guī)定仲裁條款，約定在履約過程中如發(fā)生爭議，在中國仲裁。簽訂合同時原材料物價指數(shù)、工資指數(shù)均為 100，交貨時原材料物價指數(shù)、工資指數(shù)分別上升至 1120。錯選、多選、少選或未選均無分。．《 1941 年美國對外貿(mào)易定義（修訂本）》中 FAS 術(shù)語的解釋為（）A．在運輸工具旁邊交貨B．在裝運港船邊交貨C．在運輸工具上交貨D．在裝運港船上交貨 ．根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，F(xiàn)OB 術(shù)語只適用于（）A ．航空運輸B ．內(nèi)河運輸C ．鐵路運輸D ．海運和內(nèi)河運輸3． CFR 術(shù)語的變形是為了解決（）A．裝貨費用負擔問題B ．卸貨費用負擔問題C ．交貨地點問題D ．風險劃分問題 ．依據(jù)《 2010 年通則》，DAF 條件下，適用的運輸方式是（）A ．水上運輸B ．鐵路運輸C ．公路運輸D ．任何運輸方式 ．一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品或經(jīng)過科學加工的初級產(chǎn)品，一般（）A ．憑說明書買賣B ．憑標準買賣C ．憑規(guī)格買賣D ．憑商標或品牌買賣 ．對棉花、羊毛、生絲等有較強吸濕性的商品所采用的計量方法主要是（）A ．毛重B ．公量C ．法定重量D ．理論重量 ．包裝上僅有買方指定的商標或牌名，但無生產(chǎn)地和出口廠商名稱的包裝方式是（）A ．無牌中性包裝B ．定牌中性包裝C ．賣方習慣包裝D ．慣常方式包裝 ．海運提單和航空運單（）A ．均為物權(quán)憑證 B ．均為可轉(zhuǎn)讓物權(quán)憑證C ．前者不可轉(zhuǎn)讓，后者可轉(zhuǎn)讓D ．前者是代表貨物所有權(quán)的憑證，后者則不是物權(quán)憑證 ．在國際海洋運輸貨物保險條款中影響最為顯著的是（）A ． CIC B ． ICCC ．《美國保險條款》D ．《日本保險條款》 ．航空運輸險中，如被保險貨物未到達保險單所載倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛機起，索賠期限為（）A ． 30 天B ． 60 天C ． 90 天D ． 180 天 ．在合同中先訂立一個初步價格，作為開立信用證和初步付款的依據(jù)，待雙方確定最后價格后再進行最后清算，多退少補，此價格為（）A ．暫定價格B ．固定價格C ．部分固定價格，部分非固定價格D ．待定價格 ．下列關(guān)于我國出口單價的選項中表述正確的是（）A ．每公噸 1000 英鎊 FOB 新加坡B ．每打 100 法國法郎 FOB 凈價減 1% 折扣C ．每碼 5 美元 CIFC5% 東京D ． 500 英鎊 CFR 凈價利物浦 ．在 L/C、D/P 和 D/A 三種方式下，就買方風險而言，按由大到小的順序排列，正確的是（）A ． L/C ＞ D/A ＞ D/P B ． L/C ＞ D/P ＞ D/A C ． D/A ＞ D/P ＞ L/C D ． D/P ＞ D/A ＞ L/C ．進出口業(yè)務(wù)中，M/T 表示（）A ．電匯B ．票匯C ．信匯D ．托收 ．在補償貿(mào)易條件下，一般最適宜采用的信用證是（）A ．轉(zhuǎn)開信用證B ．循環(huán)信用證C ．議付信用證D ．對開信用證 16 ．國際貿(mào)易中廣泛采用的規(guī)定檢驗時間和地點的方法是（）A ．在裝運港檢驗B ．在目的港檢驗C ．裝運港檢驗重量和目的港檢驗品質(zhì)D ．裝運地檢驗和目的地復(fù)驗 ．遠期付款交單條件下，進口人憑以借取貨運單據(jù)并先行提貨的單據(jù)是（）A ．保兌單據(jù)B ．信托收據(jù)C ．加押收據(jù)D ．解付收據(jù) ．按一般慣例，違約金數(shù)額不超過貨物總金額的（）A ． 5% B ． 10% C ． 15% D ． 20% ．國際貨物買賣中，“接受”在法律上稱為（）A ．要約B ．反要約C ．承諾D ．生效 ．采用 CIF 術(shù)語成交時如果賣方負擔將貨物卸到碼頭上的各項有關(guān)費用，包括駁船費和碼頭費，可采用的變形是()。理由是外資銀行是保兌行，按照《UCP600》規(guī)定，保兌行一旦保兌了信用證，其付款責任和開證行是一樣的。船長在危急關(guān)頭下令將其余的550臺拖拉機全部拋入海中，從而求得了船身在風浪中保持平衡。但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將