【3】立式扭工字塊預制通病防治措施研究(文件)
【正文】 理，常會造成錯臺，錯臺較大者甚至會在拆模過程中出現(xiàn)破壞的現(xiàn)象，嚴重影響塊體質(zhì)量。由于扭工字塊下肢及塊身氣泡難以徹底消除，當模板拆除后，要對其表面的氣泡凹坑進行修補。當夏天天氣較熱時，修補水泥漿失水較快，常出現(xiàn)干縮或掉落的現(xiàn)象。由于今年受安裝進度影響，場區(qū)內(nèi)需要養(yǎng)護的塊體存放量較大且存放較零散時，養(yǎng)護難度大大增加。儲水桶容積為5m179。由于預制場現(xiàn)有叉車一輛，可使用叉車對該養(yǎng)護設備進行搬移。如圖13所示：圖13 扭工字塊防雨罩內(nèi)部骨架由直徑為12mm的鋼筋焊接而成，表面用帆布覆蓋。使用方法為初次抹面后即覆蓋防雨罩，二次抹面時將防雨罩揭掉，抹面完成后再次覆蓋防雨罩，無多余防雨罩時可將最前一個揭下循環(huán)使用。 裝載機緩沖輪胎纏廢吊帶扭工字塊吊裝及倒運采用兩種方式：一是使用吊車將塊體從底模上吊起，通過平板車倒運到儲存場地，再用吊車將塊體從平板車上卸下并擺放；二是改造后的裝載機直接對塊體進行起吊倒運及擺放，此裝載機經(jīng)過特別改制，將鏟斗換成專用吊具。解決措施如下：將緩沖輪胎周圍纏一圈廢舊吊帶對塊體進行隔離（如圖14）。后又采用如圖16的擺放方式，此方式將后方扭工字塊上肢端頭抵于前方塊體的中部，此方式雖可以解決前方塊體下肢受壓的問題，但由于塊體之間直接接觸，吊裝時仍有磕碰問題存在。根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況來看，應用此種擺放方式可極大地減少扭工字塊的損壞率，基本杜絕因吊裝時磕碰造成的塊體斷裂。水運工程混凝土施工規(guī)范(JTS2022011)[S]. 人民交通出版社, . [2]水運工程質(zhì)量檢驗標準(JTS2572008)[S]. 人民交通出版社, . 內(nèi)容總結(jié)
（1）立式扭工字塊預制通病防治措施研究
高風偉 李智璞 馮章玄 劉澤亞 夏可強
中交一航局五公司第九項目部
【摘 要】港珠澳大橋西人工島扭工字塊采用立式工藝預制
（2）② 3第一層→4第一層→3第二層→4第二層（移動下灰平臺）
（3）③ 5第一層→6第一層→5第二層→6第二層（移動下灰平臺）
。為以后的扭工字塊預制質(zhì)量控制提供一些具有參考價值的經(jīng)驗。 圖15 扭工字塊擺放方式I 圖16 扭工字塊擺放方式II 圖17 扭工字塊擺放方式III針對以上問題，分析導致塊體磕碰的原因在于塊體之間的直接接觸，所以針對扭工字塊的特殊形狀，設計出一種塊體之間無接觸的擺放方式，如圖17所示。 圖14 裝載機緩沖輪胎纏廢吊帶 無接觸儲存方法為節(jié)省儲存空間，最先采用塊體連鎖的擺放方式，即后方塊體的上半部壓于前方塊體下肢（如圖15）。針對此問題，將裝載機與塊體易發(fā)生碰撞處用廢舊輪胎進行保護。其操作簡便，通用性強，且取材大多為現(xiàn)場廢料，投入較少。此設計結(jié)構(gòu)簡單，總重約15kg，使用時由2人用專門設計的支撐工具撐至塊體頂部，兩端通過防雨罩內(nèi)部支架架于頂部端頭模板，操作方便。 防雨措施廣東地區(qū)常年多雨，且抹面工序比澆筑工序滯后約一個小時，突然降臨的急雨無法及時應對，會對扭工字塊頂部抹面質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響。如圖12所示： 圖12 可移動噴淋養(yǎng)護設備使用時操作人員站在操作平臺上控制噴水槍
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