船舶生產(chǎn)學(xué)習(xí)心得(文件)
【正文】 管理要求歸檔以便備查。通過(guò)在物流處半個(gè)月的緊張學(xué)習(xí)，讓我了解到物流處相關(guān)運(yùn)作模式及流程。在物資采購(gòu)招標(biāo)工作運(yùn)行時(shí)應(yīng)做到公平、公正、公開(kāi)、科學(xué)合理、客觀全面、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)選、成本可控，只有這樣才能體現(xiàn)招標(biāo)的重要性。運(yùn)用良好的談判手段和能力，保證技術(shù)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)和采購(gòu)目標(biāo)成本的實(shí)現(xiàn)。 回顧2010年，東方重工有限公司教會(huì)我船舶是如何生產(chǎn)、制造、銷售為一整體的運(yùn)作模式。 在國(guó)際金融危機(jī)仍未消除的形勢(shì)下，中國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)保持了平穩(wěn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，造船完工量承接新船訂單量大幅增長(zhǎng)，首次船舶訂單量起穩(wěn)舊升，然而，在巨大的成就面前，我們不能不承認(rèn)目前我國(guó)造船業(yè)面臨的形式還依然嚴(yán)峻，人民幣升值融資成本不斷加大，船價(jià)低谷原材料以及勞動(dòng)力成本上升等因素，攤薄了眾多船企利潤(rùn)，因此作為船舶未來(lái)事業(yè)的一份子，我們應(yīng)該做好自己本職工作，加大對(duì)船舶工業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高自己的專業(yè)技能，不斷努力創(chuàng)新，為更宏大的船舶事業(yè)而奮斗。然而從這兩個(gè)部門可以看出，一個(gè)是進(jìn)行新的產(chǎn)品研發(fā)，是一種遵循新的創(chuàng)造工業(yè)；另一種是遵循著傳統(tǒng)工業(yè)，當(dāng)然兩者的運(yùn)作模式肯定也有著不同之處。 造船工業(yè)是一項(xiàng)周期長(zhǎng)、資金密集、科技密集、勞動(dòng)密集型傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，對(duì)中國(guó)綜合國(guó)力的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。他是涉及分段制造、舾涂、船臺(tái)大合攏、碼頭舾裝、技術(shù)部、物流處、經(jīng)營(yíng)處、產(chǎn)品研發(fā)部的統(tǒng)籌管理。如。 通過(guò)在質(zhì)管處的學(xué)習(xí)，讓我懂得了質(zhì)量在企業(yè)中的重要性。最后還需要在提交下一次報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目時(shí)提交驗(yàn)船師或船東代表確認(rèn)。最終為企業(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)，同時(shí)也為企業(yè)船舶未來(lái)的發(fā)展鋪下了牢牢的奠基石。他們對(duì)船舶生產(chǎn)雖然沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)，但卻又是不可分割的一部分。如：動(dòng)設(shè)二工區(qū)主要是對(duì)全廠空壓機(jī)房進(jìn)行監(jiān)管維護(hù)，對(duì)涂裝沙粒房機(jī)械進(jìn)行監(jiān)管維護(hù)，以及對(duì)涂裝方面的機(jī)械進(jìn)行維修管理。 起重運(yùn)輸部分為四個(gè)工區(qū)，每個(gè)工區(qū)負(fù)責(zé)的范圍不同，及所使用的設(shè)備也就不同，如：分段制造部主要使用的設(shè)備有起重、汽車運(yùn)輸這兩種類型；涂裝主要使用的有汽車運(yùn)輸、叉車運(yùn)輸這兩種類型；船臺(tái)總裝主要使用的有腳手架、叉車運(yùn)輸這兩種類型。注意事項(xiàng)有：進(jìn)入場(chǎng)地應(yīng)帶好勞保用品；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)跟蹤處理；對(duì)每個(gè)員工要求領(lǐng)證上崗。因此，作為公司全權(quán)派出機(jī)構(gòu)的監(jiān)造人員將不可避免地同多方面打交道，關(guān)系處理不好會(huì)給工作帶來(lái)很大麻煩。 首先搞好與船廠的關(guān)系，船廠是所監(jiān)造船舶的直接承建者，也是船舶建造合同的直接執(zhí)行者，如何處理同船廠的關(guān)系將對(duì)監(jiān)造工作產(chǎn)生直接影響。 其次搞好與技術(shù)部的關(guān)系，船廠技術(shù)部門主要負(fù)責(zé)船舶開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)到施工工藝全過(guò)程的技術(shù)問(wèn)題，他們的分工很細(xì)，并長(zhǎng)期從事某項(xiàng)專業(yè)工作，經(jīng)驗(yàn)豐富。 然后搞好與質(zhì)檢部門的關(guān)系，船廠的質(zhì)檢部門全面負(fù)責(zé)全船施工質(zhì)量的控制和檢查，從大局上講，他們的目標(biāo)同監(jiān)造人員是一致的，就是保證船舶建造質(zhì)量。對(duì)于認(rèn)真負(fù)責(zé)的質(zhì)檢員，監(jiān)造人員應(yīng)該信任他；對(duì)工作馬虎的質(zhì)檢員要多溝通、多提醒、多監(jiān)督。由于驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的規(guī)范是船舶買賣雙方及國(guó)際有關(guān)組織認(rèn)可的，所以，驗(yàn)船師根據(jù)其建造入級(jí)、規(guī)范所作出的行動(dòng)決定，對(duì)船舶買賣雙方都具有約束力，它是一種技術(shù)仲裁。 做為新時(shí)代的我們，需要肩負(fù)起船舶未來(lái)的使命，堅(jiān)持一切從實(shí)際出發(fā)，理論與實(shí)際相結(jié)合，腳踏實(shí)地的做好自己的本分工作，聽(tīng)從公司領(lǐng)導(dǎo)的安排，爭(zhēng)取為公司帶來(lái)更大的利潤(rùn)，從而營(yíng)造船舶事業(yè)未來(lái)的新篇章。 最后搞好與船廠工人的關(guān)系，船廠工人是船舶建造的最終實(shí)施人，監(jiān)造人員與船廠工人的關(guān)系是間接的，在檢查中要嚴(yán)格要求，一絲不茍。監(jiān)造人員在檢驗(yàn)中的作用，不是單單看幾個(gè)項(xiàng)目，更重要的是通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，處理問(wèn)題，督促船廠遵守一系列的質(zhì)量保證體系，使船舶在高標(biāo)準(zhǔn)、有秩序的條件下建造。同時(shí)，還存在船廠質(zhì)檢員責(zé)任心的問(wèn)題，這是正需要監(jiān)造人員起到監(jiān)督作用的。同時(shí)，要做到從技術(shù)上說(shuō)服對(duì)方領(lǐng)悟我方正確的觀點(diǎn)，為船舶在技術(shù)方面打下良好的基礎(chǔ)。由于利益及職責(zé)分工的不同，他們對(duì)一些問(wèn)題的看法和處理常常會(huì)有不同的意見(jiàn)，甚至產(chǎn)生矛盾。相反，關(guān)系搞不好就會(huì)事與愿違，失去雙方協(xié)商的機(jī)會(huì)。 回首歷來(lái)船舶發(fā)展?fàn)顟B(tài)，安全問(wèn)題始終是造船企業(yè)的一件頭疼事兒，然而作為新時(shí)代的青年，需要肩負(fù)起歷史及未來(lái)的使命，從小事做起，認(rèn)真學(xué)習(xí)好安全理論知識(shí)，堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合，為船舶事業(yè)打好基礎(chǔ)，同時(shí)也為船舶的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 起重運(yùn)輸部該部門的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)時(shí)常會(huì)針對(duì)安全理論知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)講座。 作為新時(shí)代的青年，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)需找出問(wèn)題的所在，以便處理，在面臨問(wèn)題時(shí)需從科學(xué)得角度來(lái)看待問(wèn)題，以科學(xué)理論為基礎(chǔ)，堅(jiān)持一切從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)信在不斷奮斗、不斷努力、不斷進(jìn)取、不斷革新的船舶事業(yè)在未來(lái)是一片美好的。因此運(yùn)動(dòng)設(shè)備處是保障設(shè)備后勤工作的標(biāo)桿。運(yùn)動(dòng)設(shè)備處主要是針對(duì)全廠設(shè)備進(jìn)行維修及監(jiān)督設(shè)備管理等工作?！柏瀼仡櫩蜐M意、追求卓越的質(zhì)量方針，始終將顧客的需要作為質(zhì)量工作的落腳點(diǎn)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量保證各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的完成為企業(yè)宗旨。 在造船工藝流程中，然而質(zhì)檢人員是必不可缺少的。 在這些學(xué)習(xí)的日子里面讓我深刻的體會(huì)到什么是技術(shù)管理的大結(jié)合，從中讓我也明白了在做到技術(shù)精湛的同時(shí)也不能忽視管理的重要性。綜合管理科主要負(fù)責(zé)物流、技術(shù)部門的管理協(xié)調(diào)與支配工作；船臺(tái)舾裝科主要負(fù)責(zé)分段與船臺(tái)方面的進(jìn)度和技術(shù)管理工作；碼頭舾裝科主要負(fù)責(zé)船下水后的設(shè)備調(diào)試、舾裝、甲裝等工作。 通過(guò)在生產(chǎn)運(yùn)行部
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