愛國的人物事跡(文件)
【正文】 。詹天佑被任為總工程師，以四個月時 間及低廉的成本建成了鐵路。然而，在英國、俄國的鐵路高級計劃測量師和工程師在經(jīng)過多次的探勘之後，紛紛打退堂鼓。京張鐵路全長約 220 公里，由於要經(jīng)過長城內(nèi)外的燕山山脈，需要興建不少隧道及橋樑，工程相當複雜。另一條他認為較好，但因造價較高而被迫放棄的路線 (後來在 1949 年後建成為豐沙鐵路 )。另外有二百米長，鋼架結構的懷來大橋 。中國現(xiàn)在仍然使用的 4 尺 8 寸半標準軌、鄭氏自動掛鉤 (Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國人 Eli Janney所創(chuàng)，但常被誤以為是詹天佑所發(fā)明而稱為詹氏鉤，其實只有些微修改而已 )等等都是出自詹天佑的提議。 1910 年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師， 1912 年兼任漢粵川鐵路會辦，負責興建粵漢及川漢鐵路。 1916 年，獲香港大學頒授榮譽法學博士學位。 1922 年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像。出身于貧苦農(nóng)民家庭。 1947年 3 月加入中國共產(chǎn)黨。 1948 年 5 月 25 日，我軍攻打隆化城的戰(zhàn)斗打響。部隊受阻于開闊地帶，二班、四班接連兩次對暗堡爆破均未成功。 看過 “ 愛國的人物事跡 ” 的人還看了： 。由于橋型暗堡距地面超過身高，兩頭橋臺又無法放置炸藥包。他任爆破組組長，帶領戰(zhàn)友接連炸毀 4 座炮樓、 5 座碉堡，勝利完成了規(guī)定的任務。先后立大功 3次、小功 4 次，獲 3 枚 “ 勇敢獎章 ” 、 1 枚 “ 毛澤東獎章 ” 。 1945 年 7 月參加八路軍。 愛國的人物事跡篇 3 在河北省隆化縣北郊，長眠著模范共產(chǎn)黨 員、全國著名戰(zhàn)斗英雄董存瑞的英靈。 4 月因病回漢口， 4 月24 日病逝，終年五十九歲。同年成立「中華工程師學會」，並被推舉為首任會長。京張鐵路堷訓了不少中國的工程人員，詹天佑所製定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象。京張鐵路的成功建造，不單是中國近代工程史上的重要成就，對正掀起民間自辦鐵路風氣的中國亦起了很大的激勵作用。而建造成本亦比 原來預算節(jié)省三十五萬兩白銀。詹天佑亦明白工程艱鉅，並關係到中國工程師的聲譽，但仍然堅持努力嘗試。結果在袁世凱在 1905 年決定不用外國資金，亦不使用外國人，全部由中國 自行修建京張鐵路。 之後清政府準備興建連接北京至張家口的京張鐵路。 1894 年獲英國土木工程師學會選為會員，是首位進入該學會的華人。工程最終交由詹天佑負責。福建水師覆亡後， 1885 年調到廣州黃埔水師學堂任教習，曾勘製廣東沿海海圖。 詹天佑在美國入小學、中學學習後，在 1878年以優(yōu)異成績進入耶魯大學，修讀土程，鐵路專業(yè)。詹興洪的好 友譚伯邨，在澳門經(jīng)商，見多識廣，很有開明之見，力勸詹興洪夫婦送詹天佑報考出洋。詹天佑父親詹興洪一代，茶葉
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