4農村交通管理體制提升情況調研報告(文件)
【正文】 權限只對縣道實行職責，還也無精神對村莊道進行法律治理。因為我縣是國家級貧窮縣，公路建立資金嚴重，公路建立融資渠道較窄，融資才能較弱，也影響了鄉(xiāng)村公路建立的疾速發(fā)展。 三、完善鄉(xiāng)村交通治理體系體例的建議 鄉(xiāng)村公路是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的紐帶和基本，是建立社會主義新鄉(xiāng)村的載體，是老庶民看得見、摸得著、用腳測量得出的實惠，只要基本設備、公共服務等向鄉(xiāng)村延長，鄉(xiāng)村交通治理體系體例等 “ 軟實力 ” 建立獲得堅持健全完善，才會更好地促進交通 “ 硬實力 ” 建立，提高服務社會發(fā)展大局、新鄉(xiāng)村建立、人民群眾安全和便捷出行等 “ 三個服務 ” 的才能和程度。一是經過 “ 一事一議 ” 的方法籌資養(yǎng)護資金，村委會請專人養(yǎng)護，對地點村的遲滯工程進行管護；二是以戶為單位，將遲滯工程分段承包給戶，由戶負責管護，村委會負責檢查催促管護到位；三是召開村民代表大會，采取必然方法由受益村民負責認養(yǎng)遲滯工程。 （三）啟動縣際公路建立。建議省市交通主管部分和發(fā)改部分能從我縣的實踐動身，提早啟動縣際公路建立，為縣域經濟的起飛插上 “ 同黨 ” 。經過近幾年的縣鄉(xiāng)公路建立，縣交通主管部分積聚了必然的建立經歷，還也培育培養(yǎng)了一多量工程技能人員，為縣際公路建立夯實了基本。我縣是 XX 省轄區(qū)地圖面積最大的縣，鄉(xiāng)村交通治理工作相當深重，要在 23 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立 “ 交通運輸治理所 ” ，增強交通 “ 軟實力 ”
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