3機(jī)載航空電子設(shè)備安全性研究(文件)
【正文】 面的安全性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，缺少全面、 第 2 頁(yè) 共 5 頁(yè) 完備的安全性指標(biāo)，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)安全狀態(tài)的描述，以至于在驗(yàn)證階段，無(wú)法建立適用的安全性評(píng)估模型和評(píng)估準(zhǔn)則，評(píng)估僅僅停留在對(duì)具體定性要求的滿足率考核上，難以對(duì)型號(hào)當(dāng)前狀態(tài)下的安全性狀態(tài)進(jìn)行全面、準(zhǔn)確、快速的評(píng)估。圖 1 人 機(jī) 環(huán)境系統(tǒng)工程研究范疇示意圖設(shè)備對(duì)人的安全性要求體現(xiàn)在維修安全性方面。 a10 雷電攻擊機(jī)是一種十分結(jié)實(shí)且火力非常強(qiáng)的攻擊機(jī)，其厚重的裝甲造就了其優(yōu)秀的防護(hù)能力， 第 3 頁(yè) 共 5 頁(yè) 但據(jù)統(tǒng)計(jì)， a10 攻擊機(jī)的飛行員多發(fā)癌癥。以上述①“ 設(shè)備插頭或插座脫離后的電壓不得超過(guò) 24v” 此項(xiàng)要求為例，研究形成 了專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的要求，具體如下：試驗(yàn)對(duì)象：對(duì)某型機(jī)載設(shè)備在插頭（座）分離情況下的插針（共 676 項(xiàng)）帶電安全性進(jìn)行檢查。本次試驗(yàn)的結(jié)果為：電壓為0v 的有 376 根插針， 0～ 的之間有 229 根插針， ～ 1v 的有 71 根插針，測(cè)量結(jié)果均滿足 gjb358— 1987《軍用飛機(jī)電搭接技術(shù)要求》。 參考文獻(xiàn)： ［ 1］ XX 省質(zhì)檢院 .jb/t11726— 2024 機(jī)床電氣控制系統(tǒng)X8226。以殘余電壓為例，研究形成了此項(xiàng)要求的考核方法，其中包含了試驗(yàn)條件、要求及程序，并通過(guò)某型設(shè)備在試驗(yàn)過(guò)程中的具體操作流程及試驗(yàn)結(jié)果，最終以國(guó)軍標(biāo)為標(biāo)
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