《現(xiàn)代物流技術(shù)與實(shí)務(wù)》課件第五章(文件)
【正文】 平穩(wěn)性等進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。由流量計(jì)、過濾器、溫度及壓力測(cè)量?jī)x表、標(biāo)定裝置、通向油污系統(tǒng)的排污管等。輔助管道運(yùn)行的設(shè)備。有壓縮機(jī)和原動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成，是壓氣站核心，提供壓力，驅(qū)動(dòng)氣體流動(dòng)。分高壓（ 16KPa）儲(chǔ)氣罐和低壓儲(chǔ)氣罐（ ）。 ?一、合理化運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵 57 ?二、不合理化運(yùn)輸 ? （一）返程或起程空駛 ? 空車無貨載行駛，可以說是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。可以選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長(zhǎng)路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。 ? （六）過遠(yuǎn)運(yùn)輸 是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可采取近程運(yùn)輸而未采取，拉長(zhǎng)了貨物運(yùn)距的浪費(fèi)現(xiàn)象。 ? 根據(jù)不同運(yùn)輸方式如何進(jìn)行承運(yùn)人選擇 ? ? 不合理的運(yùn)輸有哪些形式，如何做到運(yùn)輸合理化？ ? 運(yùn)輸中常見的船舶類型有哪些？ ? 簡(jiǎn)述飛機(jī)的主要構(gòu)成及常用參數(shù)。 :22:5605:22Mar2324Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 3月 上午 5時(shí) 22分 :22March 24, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 05:22:5605:22:5605:223/24/2023 5:22:56 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 3月 24日星期五 上午 5時(shí) 22分 56秒 05:22: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 , March 24, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 24日星期五 5時(shí) 22分 56秒 05:22:5624 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 24日星期五 上午 5時(shí) 22分 56秒 05:22: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :22:5605:22Mar2324Mar23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 3月 24日星期五 5時(shí) 22分 56秒 05:22:5624 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 05:22:5605:22:5605:22Friday, March 24, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 上午 5時(shí) 22分 56秒 上午 5時(shí) 22分 05:22: 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 :22:5605:22:56March 24, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 , March 24, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 59 ?三、運(yùn)輸合理化途徑 ?（一）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 ?（二）減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力 ?（三）發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系 ?（四）開展“以公代鐵”的運(yùn)輸 ?（五）發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 ?（六）提高技術(shù)裝載量 ?（ 七）組織“四就”直撥運(yùn)輸 ?（八）開發(fā)特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 60 本章思考題 ? 簡(jiǎn)述五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。另一種形式是，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又向外運(yùn)出。 ? （二）對(duì)流運(yùn)輸 ? 亦稱“相向運(yùn)輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生交錯(cuò)的運(yùn)輸稱對(duì)流運(yùn)輸。合理化的運(yùn)輸是指使物流總成本最小的運(yùn)輸。監(jiān)控管道系統(tǒng)運(yùn)行及計(jì)量用戶用氣量，計(jì)費(fèi)依據(jù)。將氣體從氣井輸送到處理點(diǎn)或用戶的載體，包括礦場(chǎng)輸氣管、干線輸氣管、城市配氣網(wǎng)管等。輸送過程中由于原油含蠟、黏度過大等原因?qū)е螺斔退俣认陆?，需要加熱。清洗管道，保證管道安全運(yùn)行的裝置。輸油泵和其動(dòng)力原動(dòng)機(jī)，以及相應(yīng)的連接裝置或變速裝置組裝成的泵機(jī)組。輸送油料的載體。空運(yùn)托盤是用膠合板或硬板制作成的一塊板，在上面裝載與機(jī)體貨艙的斷面一致的貨物，并且用網(wǎng)固緊，以防止貨物倒塌。 主要包括基本重量、最大起飛重量、最大滑行重量、最大無燃油重量、燃油重量、最大著陸重量、最大業(yè)務(wù)重量等。 飛機(jī)停放地面時(shí)，飛機(jī)尾翼最高點(diǎn)離地面距離。 ?分類 ?根據(jù)飛機(jī)航程的遠(yuǎn)近，可將飛機(jī)分為短程、近程、中程和遠(yuǎn)程飛機(jī) ?根據(jù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，飛機(jī)又可分為螺旋槳式飛機(jī)和噴氣式飛機(jī) ?按用途可將民用飛機(jī)分為客機(jī)、貨機(jī)和客貨混合機(jī) ?根據(jù)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量，可分為單發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、雙發(fā) （動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、三發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、四發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)。 49 ?三、航空運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備 ? （一）機(jī)場(chǎng)、航線及航班 ?1．機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)又稱航空港或航空站，是供飛機(jī)起飛、降落、停放、組織和保障飛機(jī)飛行活動(dòng)的 場(chǎng)所 ，由飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)和機(jī)務(wù)維修區(qū)三部分組成。 租船運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)： ?⑴屬于不定期船，沒有固定的航線、船期、裝卸港和運(yùn)價(jià)。 ?⑶船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 班輪運(yùn)輸具有如下特點(diǎn)： ?⑴班輪運(yùn)輸具有“四固定”的基本特點(diǎn)。 ? 船籍指船舶的國(guó)籍。它是各海運(yùn)國(guó)家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以 100立方英尺或 注冊(cè)噸。貨艙容積包括貨艙散裝艙容和貨艙包裝艙容。是船舶總載重量減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料、淡水及其他儲(chǔ)備物品重量之和所得的差。 ?船舶載重量 (載重噸位 )。 ?（ 3）海運(yùn)航線按航行的范圍分為： 太平洋航線、大西洋航線和印度洋航線 。港口腹地分為直接腹地和中轉(zhuǎn)腹地，通過各種運(yùn)輸工具可以直達(dá)的地區(qū)范圍稱直接腹地；經(jīng)過港口中轉(zhuǎn)的貨物和旅客所到達(dá)的地區(qū)范圍稱為中轉(zhuǎn)腹地。
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