物流經(jīng)濟分析的基本方法概論(文件)
【正文】 ?? xCV ?CVCV 【 例 26】 物流設(shè)備購置方案 的經(jīng)濟決策分析。 表 2—4 每種方案可獲現(xiàn)金流表 （單位：萬元） 項目 高需求 中需求 低需求 投資額 方案一 120 40 30 100 方案二 100 50 0 50 方案三 40 30 20 20 解：根據(jù)題意可計算方案一的均值與方差。 決策樹的結(jié)構(gòu)：決策樹由節(jié)點和分枝組成。 2．方案（狀態(tài)）節(jié)點，用符號 表示。 每條分枝上標(biāo)明自然狀態(tài)及其可能出現(xiàn)的概率。 2．決策樹的步驟求解 決策樹的具體求解步驟如下： （ 1）從左到右，從決策節(jié)點開始，依次列出各方案； （ 2）列出方案節(jié)點下可能的自然狀態(tài)（概率、費用、結(jié)果節(jié)點）； （ 3）從右到左求解決策樹；用概率枝上的概率乘以結(jié)果節(jié)點上的損益值，然后將每一方案求和（方案的期望值）；將方案的期望值填入方案節(jié)點旁邊，決策樹便可以向左推一級； 凡遇到?jīng)Q策節(jié)點，保留具有最大期望值的樹枝，去除相對小的樹枝，依次類推，利用這種反推決策樹的方法，從右到左，求出最優(yōu)方案。如果一個艙位空著，則在開船前 24小時起以 80美元的低價運輸。 ? 設(shè)：需求的艙位數(shù)為 ，準(zhǔn)備的艙位數(shù)為 ，損益值為 ，根據(jù)計算建立其的損益矩陣?？赡苴A利多的方案也有可能出現(xiàn)較大虧損。 2．平均準(zhǔn)則 (Laplace準(zhǔn)則 ) （ 1）決策原則：這種決策的出發(fā)點是，既然不能肯定哪種狀態(tài)比另一種狀態(tài)更可能出現(xiàn)，就認(rèn)為各種狀態(tài)出現(xiàn)的概率相等。 4．樂觀準(zhǔn)則 (maxmax準(zhǔn)則 ) （ 1）決策原則：這種決策的思路是，從最有利的結(jié)果出發(fā)，以在最有利的結(jié)果中取得最有利的結(jié)果的方案作為最優(yōu)方案。 2．決策步驟 （ 1）編制決策損益表（損益矩陣）； （ 2）計算各個方案的折衷收益值； 折衷值的計算公式： 折衷收益值 = 最大收益值 +(1 ) 最小收益值 的取值在 0~1之間，越大，最大收益值對結(jié)果的影響越大。 ??? ?6．后悔值準(zhǔn)則 (Savage準(zhǔn)則 ) （ 1）決策原則：這種決策的思路是，希望找到一個方案，當(dāng)此方案執(zhí)行后，無論自然狀態(tài)如何變化，決策者產(chǎn)生的后悔感覺最小。 。在每一自然狀態(tài)下，每一方案的收益值與該狀態(tài)的最大收益值之差，叫做后悔值。當(dāng) =1時，即為樂觀準(zhǔn)則法。 5. 折衷準(zhǔn)則 (Hurwicz準(zhǔn)則 ) 1．決策原則 這種決策的思路是，對悲觀準(zhǔn)則和樂觀準(zhǔn)則進行折衷。 3．悲觀準(zhǔn)則 (maxmin準(zhǔn)則 ) （ 1）決策原則：這種決策的思路是，從最不利的結(jié)果出發(fā)，在最不利的結(jié)果中取得最有利的結(jié)果的方案作為最優(yōu)方案。不同的決策人員有不同的決策結(jié)果，因此對非確定型問題決策時，應(yīng)該首先確定決策準(zhǔn)則。具體見表 25。假定所準(zhǔn)備的空艙量為所需要量中的某一個： 方案 1：準(zhǔn)備的空艙量為 100； 方案 2：準(zhǔn)備的空艙量為 150； 方案 3：準(zhǔn)備的空艙量為 200； 方案 4：準(zhǔn)備的空艙量為 250； 方案 5：準(zhǔn)備的空艙量為 300。一般情況下，越是企業(yè)高層，越是關(guān)鍵的決策，往往是非確定型決策。 它是狀態(tài)分枝的最末端。 從方案節(jié)點引出的分枝叫狀態(tài)分枝，每一枝代表一種自然狀態(tài)。 表示此時的行為是決策者在自己能夠控制的情況下進行分析和選擇。 = )30(1????????? ?? ii ipXx)5030()5040()50120()( 2223121 ????????????? ??ii pxX? ??? xCV ? 同理，可得： 從上面結(jié)果可知： 方案一的風(fēng)險系數(shù)值最大，因此它的投資風(fēng)險程度最大，其次風(fēng)險程度適中的是方案二，方案三的風(fēng)險程度最小。擬訂了增加車輛和為車輛配備 GPS定位系統(tǒng)、增加車輛和配備移動通信系統(tǒng)以及僅僅增加車輛三種方案 ，預(yù)測未來五年市場高、中、低三種配送需求的概率分別為 、 、 。 2． 4． 1變異系數(shù)法 變異系數(shù)是 樣本標(biāo)準(zhǔn)差 與 樣本期望值 的比值。 （ 3）結(jié)論： 如果配送量 （件），兩個方案均可行； 如果配送量 （件），自營配送任務(wù)可行； 如果配送量 （件），外包方案可行。 【 例 25】 西安市某企業(yè)為西安市區(qū)的客戶提供送貨服務(wù)，完成這一物流業(yè)務(wù)有兩種方案可以選擇：可以外包給專門的物流公司，費用是 50元 ∕件 ；也可以自己購置車輛完成配送任務(wù)，購置車輛及專門管理費用、人員工資等固定成本預(yù)計需要160000元 ，預(yù)計平均運輸費用為 18元 ∕件 ，包裝費用為 12元 ∕件 ，其他輪胎費用、維修費用等預(yù)計為 12元 ∕件 。 （ 4）將任務(wù) A與任務(wù) B進行比較， 計算差量收入與差量成本： 差量收入 =435 000300 000=135 000元 差量成本 =382 500250 000=132 500元 因此， 差量收益 =135 000132 500=2 500（元） 從計算結(jié)果可以看出，差量收入大于差量成本，差量收益為正，所以承接新任務(wù) B比承接新任務(wù) A有利，可以多獲利 2500元
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