地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響(ppt34頁(yè))(文件)
【正文】 陡坡上呈 “ 之 ” 字形； ② 山谷中的道路應(yīng)避開(kāi)陡坡； ③ 盡量避免跨越河流 ， 減少橋涵總長(zhǎng)度； ④ 道路應(yīng)避開(kāi)沼澤地； ⑤ 平原地區(qū)選線應(yīng)盡量不占耕地； ⑥ 低等級(jí)的道路盡量通過(guò)小的居民點(diǎn) ， 通向大城市的盡量以直達(dá)運(yùn)輸為主 。 ▲ 第三級(jí)階梯地區(qū) 海拔較低 ，為 平原與丘陵交錯(cuò) 分布區(qū)，利于交通線布局，加上這里人口眾多，城市密集，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，因而這里各類(lèi)交通線路較多，線路密度也最大； ▲ 第二級(jí)階梯地區(qū)海拔多在 10002023米 之間，為我國(guó) 高原、盆地、山脈相互交錯(cuò) 分布區(qū)，交通線路密度明顯比第三級(jí)階梯地區(qū)低； ▲ 第一級(jí)階梯由廣闊的青藏高原所組成，平均海拔多在 4000米以上 ，是谷嶺并列 的高寒地區(qū)，交通建設(shè)難度大，投資大，且人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后，因而為我國(guó)交通線路最為稀疏的地區(qū) 思考 : 四川省大致可分為哪兩個(gè)地形區(qū)？ 地形有何特點(diǎn)？ 西部山地高原 東部四川盆地 東部四川盆地 思考 : 盆地中部平原地區(qū)交通線路密度和形態(tài)特點(diǎn) ? 交通線路密且呈網(wǎng)狀分布 山區(qū)公路形態(tài) 看圖思考 ：山區(qū)公路形態(tài)特征是什么？為什么呈現(xiàn)這 種形態(tài)？ 大致沿等高線（戒河谷）延伸 利 線路平穩(wěn)，行車(chē)安全 弊 線路長(zhǎng)，建設(shè)成本高 地表形態(tài) 走向 密度 形態(tài) 分布 平原 山岳地區(qū) 平直 彎曲 網(wǎng)狀分布 公路呈“ 之 ”字形分布 線路盡量沿山間盆地、河谷或等高線修筑 避開(kāi)沼澤；盡量少占好地，處理好農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 ● 地表形態(tài) 對(duì)交通線路分布的影響 大 小 小結(jié) 學(xué)法指導(dǎo) 圖示法解析山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊? 因?yàn)楣こ碳夹g(shù)難度較低，造價(jià)較低 實(shí)例探究 蘭州地形與交通布局 結(jié)合課本 P93《 活動(dòng) 》 1中的文字和圖片，小組合作分析： 1）為什么蘭州
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